浅谈普通车床低速车削梯形螺纹方法的改进

浅谈车削梯形外螺纹的加工方法车削梯形外螺纹是工程中常见的一种加工方法，其主要用于连接矛盾物件或传动运动的机械元件上。

本文将从加工工艺、工具选择和操作技巧等方面对车削梯形外螺纹进行讨论。

一、加工工艺1. 工具选择：车削梯形螺纹通常采用刀具进行加工。

常用的刀具有螺纹车刀、手动车刀、切割车刀等。

2. 材料准备：在进行梯形外螺纹加工前，需要选择适当的材料。

通常情况下，选择硬度较高、耐磨性较好的材料进行加工，如不锈钢、碳钢等。

3. 加工精度：车削梯形外螺纹加工需要考虑螺纹的精度要求。

通常情况下，螺纹的直径和螺距都需要符合设计要求，误差控制在合理范围内。

4. 加工参数的选择：车削梯形外螺纹时，需要选择合适的加工参数，如进给速度、切削速度等。

不同材料和螺纹直径有不同的最佳加工参数。

二、工具选择车削梯形外螺纹时，使用不同的刀具可以得到不同的加工效果。

常见的刀具有以下几种：1. 螺纹车刀：这是车削梯形螺纹最常用的刀具之一。

螺纹车刀具有多个刀具尺寸，可以选择合适的螺纹刀片进行加工。

螺纹车刀适用于大批量生产外螺纹的需要。

2. 手动车刀：手动车刀主要用于小规模生产和修补工作。

它的刀片可以根据螺纹需求进行调整，对螺纹加工的灵活性较大。

3. 切割刀：切割刀是一种用于切削外螺纹的特殊刀具。

它的刀片上带有梯形切槽，可以直接切削螺纹。

切割刀通常用于螺纹长而细螺距的加工。

三、操作技巧在车削梯形外螺纹时，需要掌握一些操作技巧，以保证加工质量和效率。

1. 外径车削：外径车削是车削梯形外螺纹的第一步。

在进行外径车削时，需要将螺纹刀具的刀片正确安装，并根据螺纹直径选择合适的刀具尺寸。

要注意控制进给速度和切削深度，避免过大过小造成加工品质问题。

2. 锥度车削：锥度车削是车削梯形外螺纹的第二步。

在进行锥度车削时，需要将工件与车床的床面调至一定角度。

要控制车刀在车削时的进给速度和切削深度，使螺纹锥度达到设计要求。

3. 脱刀：在车削梯形外螺纹完成后，需要保持车刀与工件的一定距离，然后再慢慢将车刀从工件上移开。

低速分层法车削梯形螺纹摘要：梯形螺纹的加工是学生实习中的一个难点课题，本文总结教学实践中的一点经验，结合教学实例，采用“分层法”合理递减切削深度加工梯形螺纹。

关键词：梯形螺纹分层法梯形螺纹是将旋转运动转变为直线运动的传动零件之一，不仅能传递一定的动力，准确传递运动，还可以作精密的直线分度元件。

梯形螺纹与三角螺纹相比较，螺距和牙型大，精度要求较高，走刀快，切削余量大，切削抗力大，所以加工难度大。

本文结合实例，就梯形螺纹的车削方法进行研讨。

对于精度较高的梯形螺纹时，通常采用高速钢材料低速切削，为了保持螺纹车刀的锋利程度，并用粗、精车刀进行车削，由于梯形螺纹车削中三个刀刃同时参加切削，则切削力大，振动大，导致加工排屑困难，牙侧拉出毛刺，所以车削时，应避免车刀三面同时参加切削，针对其牙型特点一般有如图1所示的四种进刀方法：直进法、左右切削法、斜进法和车阶梯槽法。

图1 梯形螺纹车削的四种进刀方法1、直进法如图1(a)所示。

车削螺纹时，中拖板进行横向进刀，在几次行程中后，把螺纹车削到所需的尺寸和表面粗糙度。

适用于车削螺距P<4mm的梯形螺纹的粗、精车。

2、左右切削法如图1(b)所示。

车削梯形螺纹时，除中滑板作横向进刀外，同时小拖板控制车刀向左或向右作微量进给，直到牙形车好。

左右切削法车螺纹时，车刀只有一个面切削，这样刀尖受力小受热情况均有所改善，不易产生“扎刀”。

另外，精车时应选择低速，较小的左右进给量，否则会造成牙低过宽或不平。

此方法适用于除车削梯形螺纹以外的各类螺纹的粗、精车。

3、斜进法如图1(c)所示。

当螺距较大，螺纹槽较深，切削余量较大时，粗车为了操作方便，除中滑板直进外，小滑板只向一个方向移动，此方法一般只用于粗车，且单边留0.2mm的精车余量；精车时采用左右切削法车削。

4、车阶梯槽法如图1(d)所示。

车削P＞8mm的梯形螺纹，粗车时，可用刀头宽小于二分之一螺距的矩形螺纹车刀，用车直槽法车至中径处，再用刀头宽等于牙槽底宽的矩形螺纹车刀至接近螺纹牙高最后换用精车刀修整至所规定的尺寸。

在普通车床上加工梯形螺纹方法的改进策略作者：张欣来源：《现代职业教育.高职本科》 2018年第2期接触过车床加工的人都知道，梯形螺纹的螺距和牙型大、牙齿深、导程大，牙型两侧面表面粗糙度值较小，但是精度要求又高。

因此，在加工时难度会非常大，可以说这是普通车工技能实习教学的重点和难点。

普通车工在实际操作中，若是按照以往的方式进行，经常会出现车削时间较长、刀具受损严重、无法精准控制加工尺寸等一系列问题，严重的会直接导致工件报废，进而直接影响企业的生产效率和产品质量。

针对以上问题，在实际的梯形螺纹加工中，应在实际操作中采取实验对比的方式对以往的加工方式进行分析、比较，提出改进加工梯形螺纹的具体方式。

一、做好加工准备，改进梯形螺纹车刀在普通车床上加工梯形螺纹时，能否拥有一把好的车刀是关键所在，可以使车削加工事半功倍。

学校教材上所教授的方式是比较传统而常规的，其介绍的方法在加工时经常会造成扎刀的现象，使刀具受损严重，精度和准确度都达不到生产的标准，因此，改进梯形螺纹加工方法，就要从改进车刀人手。

这里我们先介绍两种在现代普通车床中常见的梯形螺纹加工方式。

一种不磨前刀面的梯形螺纹车刀较为常见，被广泛地运用在实际加工中，这种车刀的径向前角与纵向前角相同，都为00。

对比传统的车刀，其前端的切削刃甚至乜可以参加切削工作。

但同样，因其车刀前刀面是没有刃磨的，在进行操作时很容易引起共振效应，甚至出现扎刀的现象。

另外一种是双卷屑槽的梯形螺纹车刀，其径向前角也是00，两切削刃之间的磨出前角10—20。

的卷屑槽，这就区别于不磨前刀面的车刀，能够给车刀提供一个支撑的平台，使其不会发生共振的现象。

但同样，这种车刀就不具备不磨前刀面车刀的优势。

通过对以上两种车刀的分析，我们可以清晰地发现其各自的优点以及存在的问题，为了让梯形螺纹车刀既能够达到粗糙度要求，又容易刃磨，需要对梯形螺纹车刀的刃磨进行改进，让其前端刀头两侧稍微倒角，使前刀面磨成前翘的形状，让纵向前角维持在100左右，而两刀刃之间的夹角也可以稍微小于标准的30。

浅谈梯形螺纹加工及问题处理内容摘要：主要阐述梯形螺纹车刀刃磨、加工方法、切削用量的选择、出现的问题及解决方法等。

关键词：梯形螺纹车削方法问题处理在机器制造业中，由于梯形螺纹可用来传递动力，几乎所有的设备都有梯形螺纹，因此应用十分广泛。

例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等都是梯形螺纹，它们的工作长度较长，使用精度要求较高，因此车削时比普通三角形螺纹困难。

随着科学技术的不断发展，虽然广泛采用滚丝、扎丝、搓丝等一系列先进工艺，但在一般的机械加工厂中，通常还是采用车削的方法来加工，因此学习梯形螺纹的车削是技工学校学习车削加工课程必修的一个实习课题。

一、理论知识的准备是进行梯形螺纹车削的基础（1）梯形螺纹牙型梯形螺纹的米制和英制两种，我国采用米制（30 °）梯形螺纹，其牙型如下图。

图1梯形螺纹的牙型（2）梯形螺纹尺寸计算（见下表）(3)梯形螺纹标记梯形螺纹标记由梯形螺纹代号，公差带代号和旋合长度代号组成。

梯形螺纹代号为Tr，单线螺纹用“公称直径x螺距”，多线螺纹用“公称直径x导程(螺距)”表示，左旋时加注LH。

公差带代号只标注中径公差带代号。

当旋长度为N组时，不标注旋合长度代号；当旋合长度为L组时，标注L，并用“-”隔开。

例如：Tr40x7-7H表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7H中等旋合长度的右旋梯形内螺纹。

又如：Tr40x14(p7) LH-7e-L表示公称直径为40mm导程为14 mm螺距为7mm中径公差为7e、长旋合长度的左旋梯形外螺纹。

再如：Tr40x7-7e-140表示公称直径为40mm螺距为7mm中径公差为7e、旋合长度为140mm的右旋梯形外螺纹。

二、梯形螺纹车刀的准备是进行梯形螺纹车削的前提梯形螺纹车刀的材料的工作一般包括车刀材料的选择和刀具刃磨等几个 方面的内容，在进行车刀准备时我们应注意以下几个方面的问题：（一）梯形螺纹车刀的材料的选择。

车刀材料的选择是否合理，对车削效率和加工质量有较大的影响。

浅谈梯形螺纹的车削【摘要】梯形螺纹是应用十分广泛的螺纹，有米制和英制两种。

英制螺纹在我国采用较少，我国主要采用米制梯形螺纹。

本文就梯形螺纹车刀的选用、车刀的安装、工件的安装、车床的调整、车削方法的选用及螺纹的检测加以阐述如何又快又好的车削梯形螺纹。

【关键词】车削；梯形螺纹；方法车床上长丝杠和中、小滑板的丝杠都是梯形螺纹，他们的工作长度较长，传动中精度要求高，同时梯形螺纹牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，难度较大。

在车削中如果采用较大的吃刀深度，较快的走刀速度，在一定程度上可以提高梯形螺纹的车削速度，但对于初学者较难掌握。

在实际操作中容易造成扎刀，甚至刀头折断，从而使得初学着产生畏惧心理，使得初学者再次车削时不敢进刀，甚至不敢再次车削。

针对上述情况，在长期的教学中通过不断的教学实践，总结了一套切实有效的车削梯形螺纹的方法，现加以阐述。

1.梯形螺纹车刀的选用1.1粗车刀的选用为了提高梯形螺纹的加工效率，采用硬质合金梯形螺纹粗车刀（以车Tr50×6-7h螺纹为例）。

车刀的刀尖角应小于牙型角30°，取29°为宜。

刀尖宽度小于牙槽底宽，刀头宽度可刃磨为1.6mm左右。

为了增强刀头的刚性、耐磨性，可将梯形螺纹车刀刀头刃磨成圆弧形，并可适当的刃磨出前角，前角10°以内为宜，使切削更加顺畅。

在粗车螺纹时，由于受到螺纹螺旋线的影响，螺纹升角Ψ较大，其影响不可忽略，因此在刃磨梯形螺纹车刀时，必须考虑。

车削右旋螺纹时，左侧后角应为（3°-5°）+Ψ，右侧后角应为（3°-5°）-Ψ。

1.2精车刀的选用为了提高螺纹两侧面以及底面的表面粗糙度，梯形螺纹精车刀可选用高速钢梯形螺纹车刀。

螺纹车刀的径向前角为0°，两侧切削刃之间的夹角等于牙型角，刃磨成30°，同时两侧切削刃沿着刀柄轴线方向对称分布。

为了保证车削加工的顺畅，也可在两侧磨出较大前角（10°～15°）的卷屑槽，在车削时，车刀的前端不能参与切削，只能用于精车牙型两侧面。

普通车床加工梯形螺纹方法改进邱鑫（营口市农业工程学校，辽宁营口115009）摘要：梯形螺纹在各种机床和机械设备中的应用十分广泛，梯形螺纹车削技术是车工必须掌握的重要技能之一。

当前在普通车床上加工梯形螺纹的方法相对比较传统和落伍，这不仅影响着整体的加工质量和效率，也不利于培养社会需求的高质量人才。

因此，探索在普通车床上加工梯形螺纹方法的改进方法具有非常重要的现实意义。

关键词：普通车床；梯形螺纹；改进策略中图分类号：TG659文献标识码：B DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2019.02D.480引言在现代制造业快速发展的今天，全面培养社会需求的高级技术人才，确保他们掌握科学的加工技术，是当前人才培养的重要落脚点。

在普通车床加工实践中，梯形螺纹加工是非常重要的环节，同时也是难度相对较大的工作。

相比其他螺纹加工，梯形螺纹加工的整体难度大、精度要求高，同时无论是螺纹的外表面，还是内侧面，都要求较低的粗糙度，这些都加剧了梯形螺纹加工的难度。

当前在普通车床上加工梯形螺纹所采用的方式方法仍相对比较落后，这在很大程度上影响梯形螺纹的加工精度。

因此，为了整体优化梯形螺纹的加工质量，全面提高加工人才的技能，应该探讨梯形螺纹加工方法的改进与优化。

1普通车床上加工梯形螺纹的难度分析在现代制造业快速发展的今天，梯形螺纹的加工是比较普遍的操作步骤。

但相比起普通螺纹，梯形螺纹的加工难度是比较大的。

一方面，梯形螺纹对于表面粗糙度的要求相对较高，梯形螺纹的螺距和牙型大、牙齿深、导程大，牙型两侧面表精度要求又高。

因此，在加工时难度会非常大，可以说这是普通车工技能实习教学的重点和难点。

另一方面，梯形螺纹在加工过程中，尤其是在普通车床上进行加工时，若采用传统的车削加工方式，很容易影响梯形螺纹的整体加工质量。

同时，在车削加工过程中，还会造成车削加工时间较长，加工效率不高，加工质量低下等问题。

尤其是梯形螺纹对于尺寸的要求非常高，传统的加工方式可能无法精准控制加工尺寸，严重的会直接导致工件报废，从而造成加工材料的浪费，严重影响车削加工的整体经济效益。

浅谈车工实训教学中梯形螺纹的车削【摘要】梯形螺纹的车削不管是在生产实践中，还是在技能训练模块中，是非常重要的。

本文就梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及车削时如何利用梯形螺纹的计算公式从数学方面来保证粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，如何使用三针测量法。

从而达到高效、稳定地车削梯形螺纹。

【关键词】梯形螺纹；分成切削法；螺纹升角；向左赶刀梯形螺纹的工件不仅广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。

这就导致了梯形螺纹的车削加工难度较大，学生在车工技能培训中难于掌握，容易产生扎刀现象，进而使学生对此产生紧张和畏惧的心理，很多操作者都是因为无法快速的去除粗加工余量和将精加工余量留得过多或过少，导致加工速度太慢或将工件报废。

在多年的车工实习教学中，通过不断的摸索、总结、完善，对于梯形螺纹的车削也有了一定的认知，在此谈谈分层车削法车削梯形螺纹时的心得体会。

一、车梯形螺纹的工艺准备1、梯形螺纹的各部分尺寸计算：（以Tr42×6-7h螺纹为例）如下图①：梯形螺纹的轴向剖面形状是一个等腰梯形，如何使车刀沿这个等腰梯形的腰向下延伸，形成一个15°的角呢？在这里就要运用三角函数算一个进刀比。

如车刀直进1mm，车刀向左进多少才能形成一个15°的角，利用三角函数tg15°=0.268，进刀比为1：0.268，但是这个进刀比有小数，不是整数，在实际的操作中不方便，为了在实际的操作中方便简单，我们最好找一个整数比，计算一下可知11：3和1：0.268接近，可以用它来做进刀比。

2、车刀的选择、刃磨：车刀选用14×14高速钢材料，粗车刀刃磨时，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，小30′左右。