天高歌长_我的飞机设计师生涯_摘登之四_

我在上飞的55年（之七）作者：蒋斯来来源：《大飞机》2020年第03期蒋斯来，男，1942年生于江苏省江都县。

1960年考入北京航空工业专科学校，学习“飞机设计与制造”专业。

1964年8月毕业，被分配来上海，在空军第十三修理厂（上飞公司的前身）工作。

2003年退休后被上飞公司聘为返聘专家至2018年8月，在上飞公司工作了近55年。

曾参加歼击机修理、运10飞机研制、麦道MD82/90飞机的合作生产、波音737NG飞机的转包生产，编写了《ARJ21新支线飞机的研制历程总结》，组织编写了《民用飞机制造技术与管理》等书稿，并出版了《英汉航空技术缩略语词典》等书籍。

进入波音项目办进入1999年后，MD82/83飞机的生产任务早已完成，最后1架MD90-30飞机的生产也已结束，正在寻找买家。

联络工程部的人无事可做，纷纷自找出路，有些回到了原来的单位或部门，还有些因为年龄到了就退休了。

最后留在工程部的大约只有6～7人，所里来的有5～6人，厂里来的就我一个人了。

我们无事可做，就从东方航空公司和上海航空公司拿来很多的资料进行翻译，如“飞机维护手册”、“结构修理手册”、“返修/部件维修手册”等。

干这些活，既能巩固已有知识，又能增加收入（当时的翻译费是每千字60～80元，也算是一笔不小的收入了），我们都很高兴。

然而好景不长。

在波音项目办任职的须宝良多次来找我，要调我到他们那里去工作，负责波音737-700飞机水平安定面的构型管理和工程更改。

起先我没答应，原因有两个：一，我在工程部主管MD82/83及MD90-30飛机全机的构型管理和工程更改，确实很累，现在清闲了，正想轻松一下。

二是因为现在的工程部没人管，而且又能创收。

正如所里的人说，此时的工程部是一个三不管（厂里不管、所里不管、工程部的领导也不管）的世外桃源，我们要好好利用一下眼前这个千载难逢的良机“享受”一下。

但是不行，须宝良多次协商未果后，就请厂里下了调令。

2000年7月18日，我到波音项目办报道，被安排跟着刘镏学习，当时他主管波音737-700飞机水平安定面的构型管理和工程更改工作。

《你是我前行的动力》作文写作文又快考试了。

我背着装得满满的书包向家走去，口里念叨着“天将降大任于是人也……”突然天下起了雨，接着就越下越大，我急忙跑回家。

就在离家门口两三步远的草坪上，我看到有一团鲜艳的颜色，跑到屋檐下，我定眼一看，原来是一只蝴蝶！它怎么了？出于好奇我回屋拿了一把伞，然后走近它——多么漂亮的一只蝴蝶呀：五彩缤纷的翅膀，一对灵感十足的触角，还有几条丝一般的花纹，如果它是一位女子，那一定是这世上最动人的美女了吧！只可惜它怎么会沦落到这里，它的伙伴呢？它的家人呢？想到这，我心中不免有几丝可惜。

瞧！它小小的身躯被雨水打得僵硬了，翅膀张开着，五彩的翅膀上承载着晶莹的雨滴，像露水一样附在它的翅膀上，我想如果它飞起来穿梭在花丛中会有多么美呀！忽然，它的翅膀晃动了几下，点点滴滴的水珠从它的翅膀上掉落下来，一滴两滴……它晃动得更慢了。

也许就是雨水对它的压制太过强烈了，它不懈努力地扇动着翅膀，一次，两次……却始终在原地打转，没飞出来。

但它依然没退出，它的一侧翅膀贴有地，另一侧的无规则地扑扇着，有气无力地旋转着……我想要它就是想飘吧，想飞入它向往的蓝天中回去吧！我想要把它送回家里养育着，但最终我没努力做到，我想要既然它走进这个世界，所有的一切就都必须由它自己去顺利完成！后来，我撑着伞走掉了，我不知道它还会不会重新站起来飞向天空，但我相信：无论结果怎样，它都会依然那么美好……过了一夜，天亮了，雨也早就停歇了，阳光踢进窗口，我关上门，新鲜的空气涌向鼻孔，院子里一片生机勃勃，门前的花丛中飞动着几只蝴蝶，我非常快地跑到小门前，那只蝴蝶不见踪影了……我看著蓝天下阳光里的那几只蝴蝶欣喜地苦笑了……考试的那天，我把那只蝴蝶写进了作文里，我努力地答着，那只雨中的蝴蝶好像在我眼前飞翔，是它给了我前行的动力！当我第二次深入细致地检查那张试卷时，那只蝴蝶似的跃然纸上。

泪水打湿了手背，有点凉。

一张皱巴巴的试卷无精打采地展桌上。

我的航空之梦自从我小时候第一次乘坐飞机，我就对飞行和航空行业产生了浓厚的兴趣。

那时候，我对飞机所有的机器和工具都充满了好奇和探索的欲望，我想知道飞机是怎样起飞、飞行和降落的。

从那以后，我开始了我的航空之梦。

在我上小学的时候，我最喜欢的科目是数学和科学，我常常翻阅各种关于航空学的书籍和期刊。

我还认为，成为一名飞机师是我未来的职业。

为此，我还专门去了一些航空博物馆，学习关于飞机历史和各种类型的飞机，从而更好地了解飞行原理和飞机的构造。

我曾经模拟过机舱模拟器，学习飞机操作技能和机械系统的运行原理，这些都是使我进一步认识并热爱航空行业的重要体验。

我很庆幸能参观过一些飞机制造工厂，跟随工程师一起观察飞机的生产流程和技术细节，我注意到每一个过程都需要高度的认真和精准，这为飞机安全和品质的保障奠定了基础。

这些实践，不只是让我培养了对飞机知识和技术的热爱，更让我领悟到了对职业的热忱执着和伟大精神的最好诠释。

进入高中，我就决定学习航空学专业，深入研究航空科技和领域前沿知识。

这份决策并不易，我也遇到了许多挑战和困难，如需要更高水平的数学和物理知识，认真学习工程项目和充分掌握英语专业术语。

我们大学的教学班里提供了航空基础课程和实习项目，我有幸参与其中，学习了飞行原理和空气动力学、飞机结构和设计、飞机发动机原理和维护。

我最喜欢实践课，我喜欢跟随工程师和专家在机场和飞行中心亲身经历各种操作。

我从他们身上，认识到不同的航空文化和角色之间的合作和配合对飞行安全的贡献，受教育和启迪，非常感谢这些机会！在大学期间，我还加入了飞行俱乐部，能够近距离接触真实的飞行体验，认识到飞行的紧张与刺激、机组合作默契和领导能力，让我更加热爱和尊敬这个行业。

对我来说，更令人兴奋的是有机会进入另一个领域，成为一名航空工程师或制造师。

我惊叹于电子和计算机技术在飞行器、导航系统和航空工具中应用的发展，我欣赏不断创新的轻量化材料和高效能动力系统的更新，我相信有着经过深思熟虑的航空技术，一定能让我们抵达更远的目的地，去解决一些由于地理、气候、各种原因而存在的难题和挑战。

美好的选择作文美好的选择作文（精选27篇）在日常生活或是工作学习中，大家最不陌生的就是作文了吧，作文是通过文字来表达一个主题意义的记叙方法。

怎么写作文才能避免踩雷呢？下面是本店铺精心整理的美好的选择作文，欢迎大家分享。

美好的选择作文 1在高声朗诵《醉翁亭记》时，我们住往会沿着作者文雅的笔韵去寻找那些经典名句，可当我学习这篇文言文时，却是被一句话所深深沉醉“至于负者歌于途”。

“负者歌于途”。

是为何呢？当我们仔细揣摩文幸大意，就会知道原来是因为欧阳修治理的滁州政治清明、百姓和乐，因此就算是背着重物行路的人，也不忘在途中放声高歌。

当我查阅了这篇文言文的背景后，却发现欧阳修是被贬谪到了滁州城。

他没有因为被贬而意志消沉，转而投身入滁州城的治理当中，才有了文言文中的海晏河清。

欧阳修选择了择地而安，但此安不是安于现状，他让滁州城这个不毛之地开出了一朵花，一朵向阳而生的花。

陶渊明的选择是隐居避世，很多人说这是一种消极的处世态度，可我认为并非如此。

陶渊明的避世是看破了东晋末年官场腐败的失望，仅凭他一人之力无法挽救国家衰败的政治，便转而隐居山野之中。

他的避世并非厌世，他在自己的.一隅中闲适并积极地生活着，否则后人也天法赏析到“采菊东第下，悠然见南山”这样超脱世俗的千古名句了。

古来圣贤的选择最终都使他们流芳千古，那今日的我们又该做出怎样的选择呢？或许有人说定向的选择太难做了，时局总是在变化的。

确实如此，我们的选择应该与时俱讲，在不断的磨炼中逐步完善。

但选择不是一味地跟风，追求大众化；也不是追求标新立异，彰显自己的个性。

选择一旦掺杂了虚伪便会失去它原有的纯粹。

选择以道义为基础，不能违背最基本的原则，有的时候，选择还需要勇气和毅力，一旦做出了自己的选择，就要坚定不够地执行下去，守护自己的初心。

走自己的路，前途不一定是光明坦荡，但也一定充满天限可能。

鲜血浇铸的地方，一定会有无数朵梦中的花，在悄然开放。

美好的选择作文 2在茫茫的人生之中，必定会遇到许许多多的选择机会。