天高歌长_我的飞机设计师生涯_摘登之三_

《登高》教学设计 《登高》教学设计1 第二课时 教学内容：讲解，自学其余近体诗。 教学内容和步骤： 一、课前故事引入 （语调低沉，语速缓慢，满怀感情）1200多年前，一个秋天，九月初九重阳节前后。夔州，长江边。大风凛冽地吹，吹得江边万木凋零。树叶在天空中飘飘洒洒，漫山遍地满是衰败、枯黄的树叶。江水滚滚翻腾，急剧地向前冲击。凄冷的风中，有几只孤鸟在盘旋。远处还不时传来几声猿的哀鸣。棗这时，一位老人朝山上走来。他衣衫褴褛，老眼浑浊，蓬头垢面。老人步履蹒跚，跌跌撞撞。他已经满身疾病，有肺病、疟疾、风痹。而且已经“右臂偏枯耳半聋”。

重阳节，是登高祈求长寿的节日。可是这位老人，一生坎坷，穷愁潦倒，似乎已经走到了生命的冬季。而且此时，国家正处在战乱之中，他远离家乡，孤独地一个人在外漂泊。 面对万里江天，面对孤独的飞鸟，面对衰败的枯树，老人百感千愁涌上心头……

二、课文分析引导 1、放音乐《二泉映月》 2、老师在乐声中满怀深情地朗诵全诗。营造凝重的课堂气氛。

3、师再朗诵，学生跟读 4、讲解：要想读好一首诗或一篇__，你就把你自己当成作者，化身为其人，就当这首诗或这篇__就是你自己写的。老师在读这首诗时就真是这样想的，我想我就是杜甫，就是那个老病孤独的杜甫。我就站在长江边上，衣衫褴楼，蓬头垢面，登高望远，怀想家乡，思念亲人，牵挂祖国，同时更凄凉地想自我人生，想自己这一辈子。

所以，读好一首诗，理解——这是首先要做到的。注意，所谓理解，就是理性地把握。（板书：理性地把握）这应是诵读好的一个前提。

可是，同学们，你们想过没有，你们并没有跟我一样非常理性地。深入地理解这首诗呀，你们为什么也读得这么好呢？

3、启发式教学： （1）今天我们学的这首诗首联共写了几种景物？ （2）各分别用什么词描写的？ （3）十四字写六种景，什么特点？ （4）急风、高天、哀猿、清清、白砂、飞鸟，各给人什么感觉？设身处地想想。身体的，还是心灵的？

542021.4自1961年成立以来，从第一代一飞院航空人白手起家，到代代一飞院航空人薪火相传、接续奋斗，一飞院员工在忠诚奉献、逐梦蓝天中，从测绘仿制走向自主研制，从自主创新走向协同创新，先后成功研制了具有里程碑意义的多个型号：我国第一架支线客机——运七飞机、第一架空中预警机——空警一号、第一架歼击轰炸机——“中国飞豹”、第一架轻型公务机——小鹰500飞机、第一架大型预警指挥机——空警2000、第一架大型运输机——运20飞机。

今天的一飞院是我国目前唯一集歼击轰炸机、轰炸机、民用飞机、运输机和特种飞机设计研究于一体的国家级大中型军民用飞机设计研究院，是航空工业及陕西省首家获得国家认证的“国家级工业设计中心”“国家国际联合研究中心”。

一飞院的主文/白俊丽↑运20552021.4要任务是飞机的总体设计、整机主要性能试验、主要分系统功能验证性试验和系统集成。

中国航空向蓝天挺进得有多高，就与报国强国的梦想贴得有多近。

一飞院流行着这样一句话：“被祖国需要是一种幸福，是最大的荣誉。

” 荣誉的力量，伴随着一飞院成长壮大；荣誉的力量，在任何时候，都强劲而有力。

英雄出飞豹 铁肩见初心1988年12月14日，这一天的阎良天气晴朗，空气清新。

在试飞中心机场塔台周围，专程从北京赶来的海军首长及有关方面负责人，千余名群众被紧张和兴奋包围着，他们期待着一个历史性的时刻——轰7首飞。

15时许，试飞英雄黄炳新驾驶着轰7飞机腾空而起，直上苍穹，18分钟后，飞机沿轨迹下滑，安全着陆。

型号总师陈一坚院士这样形容这18分钟，度秒如年，是的，这漫长而又短暂的18分钟，宣告了中国第一架超音速歼击轰炸机的诞生，也将一个能够自行设计、独立完成复杂机种的填补国家空白的设计研究所永远地载入了中国航空工业发展的史册。

“不可理解，无法想象”，一位美国评论员在刊物上这样慨叹轰7研制。

后来，人们赋予了轰7一个响亮的名字——“飞豹”。

飞豹的研制成功标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自主研制的历史性跨越。

我的航空之梦自从我小时候第一次乘坐飞机，我就对飞行和航空行业产生了浓厚的兴趣。

那时候，我对飞机所有的机器和工具都充满了好奇和探索的欲望，我想知道飞机是怎样起飞、飞行和降落的。

从那以后，我开始了我的航空之梦。

在我上小学的时候，我最喜欢的科目是数学和科学，我常常翻阅各种关于航空学的书籍和期刊。

我还认为，成为一名飞机师是我未来的职业。

为此，我还专门去了一些航空博物馆，学习关于飞机历史和各种类型的飞机，从而更好地了解飞行原理和飞机的构造。

我曾经模拟过机舱模拟器，学习飞机操作技能和机械系统的运行原理，这些都是使我进一步认识并热爱航空行业的重要体验。

我很庆幸能参观过一些飞机制造工厂，跟随工程师一起观察飞机的生产流程和技术细节，我注意到每一个过程都需要高度的认真和精准，这为飞机安全和品质的保障奠定了基础。

这些实践，不只是让我培养了对飞机知识和技术的热爱，更让我领悟到了对职业的热忱执着和伟大精神的最好诠释。

进入高中，我就决定学习航空学专业，深入研究航空科技和领域前沿知识。

这份决策并不易，我也遇到了许多挑战和困难，如需要更高水平的数学和物理知识，认真学习工程项目和充分掌握英语专业术语。

我们大学的教学班里提供了航空基础课程和实习项目，我有幸参与其中，学习了飞行原理和空气动力学、飞机结构和设计、飞机发动机原理和维护。

我最喜欢实践课，我喜欢跟随工程师和专家在机场和飞行中心亲身经历各种操作。

我从他们身上，认识到不同的航空文化和角色之间的合作和配合对飞行安全的贡献，受教育和启迪，非常感谢这些机会！在大学期间，我还加入了飞行俱乐部，能够近距离接触真实的飞行体验，认识到飞行的紧张与刺激、机组合作默契和领导能力，让我更加热爱和尊敬这个行业。

对我来说，更令人兴奋的是有机会进入另一个领域，成为一名航空工程师或制造师。

我惊叹于电子和计算机技术在飞行器、导航系统和航空工具中应用的发展，我欣赏不断创新的轻量化材料和高效能动力系统的更新，我相信有着经过深思熟虑的航空技术，一定能让我们抵达更远的目的地，去解决一些由于地理、气候、各种原因而存在的难题和挑战。

吴光辉：让梦想一飞冲天作者：杨萍杨关来源：《军工文化》2018年第11期曾经在1999年新中国50华诞的阅兵盛典上，有一款外形独特的战斗机吸引了国人的注意，那就是中国自行研制的国产优秀战斗轰炸机—一“飞豹”飞机。

当时，6架“飞豹”飞机整齐飞过天安门上空，圆满完成了国庆阅兵任务，深深地吸引了全世界的目光。

2018年11月13日，航空工业一飞院成立57周年。

“飞豹”飞机的参研者、中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919大飞机总设计师吴光辉院士接受了我们的专访。

在机遇中“浮”上来忆及那段岁月，他觉得自己很幸运，“我去的单位非常好，有项目，有任务，这样年轻人就有学习和成长的机会。

”那时正赶上“飞豹”飞机项目几落几起，研制面临着技术封锁、资料短缺、经验不足等困难。

凭着为国家争气、为民族争气的拼搏精神，研制团队一路创新突破，终获成功。

吴光辉说，“飞豹”飞机被视为“立所之翼”，方案论证时定下“20年不落后”的设计目标。

为研制先进的精品歼击轰炸机，设计团队精心设计，不断攻关，增加试验，不轻信任何一个没有充足证据的数据，不放过任何一个细小的问题，不断提高研制质量。

前辈们在“飞豹”飞机设计中丰富的实战经验和发明创造让我受益匪浅，有些课堂上看似深奥的问题在一次次的技术钻研和思想碰撞中逐渐变得清晰明朗起来，这种实战的工程环境对我的成长很有帮助。

“飞豹”战斗轰炸机当时填补了中国对海打击力量的空白，意义重大。

在“飞豹”飞机的研制过程中，603所气动力攻关项目，涉及到算性能、算超稳等关键技术。

由于缺少人手，整机的运算、燃油、弹药的消耗所造成飞机重心的变化等一系列数据，都只能由吴光辉来负责计算。

那时的手动计算机，靠打孔纸带计算，数据计算起来非常繁琐复杂;凭着对事业的追求，吴光辉经历种种磨炼，测算出了飞机的15种典型状态，完成了整机关于重量部分的计算，很快被应用于项目中，终于完成了任务。

当时所里条件确实艰难，但恰恰有更多的机会去承担更重要的任务。