高速公路工程测量管理办法
第一章
总则
一、为了加强工程测量管理,加快施工进度,使工程测量规范化,制度化,防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据有关规定特制定本办法。保证工程质量，
二、工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作,又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，搞好工程测量提高测量成果水平，是防止测量事故发生，确保工程质量,加快施工进度，提高经济效益的重要手段。
三、工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行的规范、规则、规定及设计文件的有关要求。没有现成的规范、规则和规定可依时,可参照相近行业标准，制定临时办法，报上一级审批, 供实施。
四、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。养成爱护仪器、设
备的好习惯。
第二章施工单位测量人员管理
一、测量人员需持证上岗。
二、测量工程师不得少于2人，且必须具有大专以上文化，
且有四年以上的工作经验;测量员必须具有中技以上学历,且有两年以上的工作经验。
三、测量工程师与主要测量人员要保持相对稳定,不得随意调换岗位。特殊情况非调换不可的，由项目经理部总工程师组织有关人员进行工作交接。各项测量交接资料要清楚，交接手续要齐全,交接双方签字认可，并形成纪要作为资料存档。
四、测量人员名单、上岗证、工作简历须上报总监办存档。
第三章施工单位测量仪器管理
一、仪器配置
仪器设备的配置：项目部应结合工程的具体情况，尽可配备先进的测量设备，提高工程测量工作自动化程度,减少测量人员的劳动强度,提高工作效率，保证测量成果。
二、仪器检定
1、新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。新购置的仪器、转拨给其他项目的仪器，应结合仪器认真阅读说明书,从初级到高级，先基本操作后高级操作,反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用，
不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。
2、各种测量仪器使用前后必须进行常规检验校正,使用过程做好维护，使用后及时进行养护。
３、各种光电类、激光类仪器必须定期送到具有资质的部门进行鉴定。
鉴定时间不宜超过规定时间，
以确保测量的准确和精度。
４、严禁使用未经检验和鉴定、校正不到出厂精度、超过鉴定周期,以及零配件缺损和示值难辩的仪器。
三、仪器使用与保管
1、在强烈阳光、雨天或潮湿环境下作业，务必在伞的遮掩下作。
2、对仪器要小心轻放，避免强烈的冲击震动，安置仪器前应检查三脚架的牢固性,整个作业过程中工作人员不得离开仪器，防止意外发生。
3、转站时,即使很近也应取下仪器装箱。测量工作结束后，先关机卸下电池后装箱,长途运输要提供合适的减震措施,防止仪器受到突然震动。
4、测量仪器要设置专库存放,环境要求干燥、通风、防震、
防雾、防尘、防锈。仪器应保持干燥,遇雨后将其擦干，放在通风处、晾干后再装箱。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温,仪器箱不要靠近火炉或暖气管。
5、仪器长途运输时，应切实做好防震、防潮工作。装车时务必使仪器正放,不可倒置。测量人员携带仪器乘汽车时，应将仪器
放在防震垫上或腿上抱持,以防震动颠簸损坏仪器。
6、必须建立健全测量仪器设备台帐、精密测量仪器卡，仪器档案等制度，仪器出库、入库调迁项目,应办理登记、签认手续。７、测量仪器必须定人保管,对贵重精密测量仪器(如全站仪、精密水准仪、激光铅垂仪)应规定专人保管,专人专用，专人送检,他人不得随意动用，以防损坏，降低精度。
第四章测量管理
一、导线点、水准点的复测资料和控制点加密测量等资料须
报总监审核批准并报业主备案。
二、及时上报需要加密的导线点和水准点的书面成果,没有上报批准的水准点和导线点不得擅自使用,并在质检质料中不得采用。
三、大桥、特大桥和互通建立独立的导线网，导线网的布设形式宜采用闭合导线网的布设方式。大桥、特大桥的施工测量控制测量方案及成果须报总监办审批后实施。
四、导线网每年必须定期复测一次，日常工作中还应对使用的控制点进行可靠性检测。
第五章施工测量监理及内业资料管理
一、分部分项工程开工前上报测量施工放样资料，对设计提
供的设计坐标和高程必须全部进行重新计算并报总监办批准放可进行现场施工：路基每2０米计算中桩坐标上报，互通按１0
米
计算中桩坐标、曲线１0米中桩上报；结构物施工测量放样资料必须表述清楚桩号、位置、坐标计算及尺寸。
二、施工单位按测量监理工程师下发的测量台账（监理抽检内容）向测量监理工程师进行现场报验。
三、测量质检抽检资料，由测量监理工程师负责整理完善,并由总监办完整留存。
四、桥梁下部结构的竣工测量、全桥竣工测量、路基的竣工交验测量、路面竣工测量，均由总监办存档。
五、监理测量专业工程师必须按照《公路勘测规范》(JTG/T C10－2０0７）和《监理服务实施细则》的要求开展工作，并通过监测、抽测和资料复核等手段为有关监理人员提供签认计量资料和竣工资料的依据。
六、施工测量质检资料要求：
1、资料要求格式统一,填写规范。对承包人的报检资料,检查其是否齐全、正确，自检频率是否满足要求，合格后应及时签
认，不得无故拖延。对存在的问题,应明确指出,并及时退回。２、水准测量表格填写注意要点。保留小数点位数不得多于和减少，如1.4ｍ，应写１．400m(保留3位小数）,必须进行闭合计算。
３、测量点位数量不得少于《公路工程质量检验评定标准》要
求的点位数量。如墩柱顶要求不少于3个点,基坑检验不少于
５个点位;表述不清楚的尽量采用示意图进行说明。
４、高程测量资料可以采用全站仪测量的方法和表格填写。但
构造物的上部构造和路床顶面及以上部分高程测量采用水准测
量的表格和测量方法进行现场控制。
七、施工测量监理外业工作:
１、对承包人所进行的外业测量工作，根据其操作的规范程度
和操作质量，进行必要的监测和抽测,检测不合格时应加大抽测密度
2、重视测量报验工作程序。由施工单位测量负责人对测量监理员或测量监理工程师对提前24小时进行报检。
3、对路基等工程，按单元划分,每200米抽测４个断面（自检频率为：直线段每50米1个断面,曲线段每２0米1个断面)
4、对桥涵工程的抽检频率为不低于20%(重要部位频率不低
于50%,抽检部位为桩基、承台、墩柱、盖梁、支座垫石、支
座等部位的平面位置和高程
(桥台及涵洞包括轴线和形体尺寸）。
5、开工前，对和原有高速公路的连接部位进行平面位置和标高的现场测量和复核，如测量结果与设计不相符合,须报建设单位。６、对检测中发现的测量缺陷和事故,必须及时汇报并积极落
实处理措施,不得擅自处理,更不得隐瞒不报。
八、竣工测量监理工作:
1、工程竣工后,设计提供的平面及高程控制点及施工需要而加密
的导线点、水准点，因桥梁、道路的竣工,部分控制点间已不可能通视,这时在尽可能利用设计提供的控制点情况下,将控制导线点重新设立在工程的部分桥梁耳墙上,（该部位最容易保护和使用,而且相对稳定),同时将高程点联测到同一点，以满足竣工验收要求。
２、路基竣工后，应对承包人的竣工测量结果进行校核、检测,测量项目如下：
２.1 路基竣工后，路中桩,双幅每半幅中桩及边桩曲线要素点断面必须检测其高程、宽度、横坡。
3. 桥梁竣工后,应对承包人的竣工测量结果进行校核，并进行检测,测量项目如下：
３.1 各工程部位竣工后及时检测其轴线(或中心）偏位,高程
及其几何尺寸,并及时向结构工程师通报检测结果。
3.２分项工程竣工后,实测立柱、墩、台帽间跨距。
3．3 测定桥轴线,双幅以每半幅轴线、桥面宽、标高、横坡及长。３.4及时统计各工部位的测量精度,为质量评定提供必要的测量数据。
第六章本项目测量监理工作要点。
一、重视控制网的建立和保护：独立导线网点位布置合理、稳固; 不得采用普通中杆进行加密导线网的观测，并应布置足够数量的导线点位以满足施工测量的放样检测需要。
二、重视结构物坐标计算和复核工作(特别是支座标高的复核工
作和坐标计算）。开工前施工单位总工程师必须组织技术人员复核全线结构物的支座标高和坐标，与设计不相符的报设计单位核算。
三、本项目墩柱施工测量过程中，特别注意每次模板安装前、后都需要重新进行测量施工放样；薄壁空心高墩施工中,注意控
制好墩身垂直度、轴线偏位、高程。
四、施工单位开工前必须提前上报测量施工专项方案，并经测量专业监理工程师审核批准
龙永高速公路质量管理办法 第一章总则 第一条为加强龙永高速公路的质量管理，确保工程质量“零事故”，将龙永高速公路建设成为优良工程，根据国务院《建设工程质量管理条例》和交通运输部《公路工程质量管理办法》，结合龙永高速公路特点，制定本办法。 第二条工程质量管理目标： (一)路基工程密实稳定、桥涵工程内实外美、路面工程舒适耐久、景观绿化自然和谐、交通工程安全协调。 (二)交工验收分项工程合格率 100%、主要分项工程评分在 95 分以上，竣工验收质量评定为优良。 (三)杜绝发生特大、重大质量事故和一级普通质量事故，有效防止发生二、三级普通事故，尽可能少浮现质量问题。 (四)消除质量通病，包括路基下沉开裂、软土地基沉陷、桥梁伸缩缝和桥头跳车、沥青路面早期破损、预应力结构孔道压浆不实等。 第三条本项目实行“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。建立以“质量岗位目标责任制”为核心的精细化质量管理，将每项工作和每道工序的关键化
解作为突破口，以此带动全方位的质量精细化管理。 第四条工程质量检查实行“三级检查制度”。 (一)各承包人每周工程质量自检应不少于一次。 (二)各监理处每半月应进行不少于一次全面的工程质量检查。 (三)业主每月进行一次质量、安全和文明施工大检查。 各单位的质量检查要作好检查记录，对发现的质量问题及时发出工作指令，要求限期整改。业主组织的月度大检查情况，以业主文件形式下发至各监理处和承包人，要求施工单位就检查中发现的问题及时整改，并以文件形式回复。检查结果同时作为“龙永高速公路季度目标考核”的重要依据，具体评分标准见《湖南省龙永高速公路季度目标考核办法》。 第二章业主单位的质量管理措施 第五条建立健全质量管理体系，加强对质量工作的组织领导，成立“湖南省龙永高速公路质量管理领导小组”，公司主要领导分别担任组长、副组长，成员包括公司副经理、副总监、各部门负责人，下设办公室(设在总监办中心试验室)。具体人员名单另行行文。 第六条制定《龙永高速公路施工监理实施办法》，根据各职能部门职责及岗位职责，建立质量责任制，对工程质量进行有效管理和控制。
高速公路施工技术管理办法 为加强技术管理力度,结合工程的实际情况,特制定施工技术管理办法,印发给你们,望遵照执行. 施工技术管理是企业管理的重要组成部分,做好施工技术管理工作对于确保安全、质量、工期和施工生产的顺利进行,提高经济效益,增强企业的竞争能力和整体素质具有重要的意义,为了适应市场经济的发展,贯彻实施处程序文件,遵循兰考至尉氏高速公路工程施工技术规范的要求,结合我局铁道部第十五工程局施工技术管理办法试行,对本项目部的施工技术管理作了系统的阐述.旨在使项目部施工技术管理人员在工作中有章可循,有“法”可依,优质、高效、安全地完成兰考至尉氏高速公路. 第一节总则 第条技术管理工作的作用： 保证施工进程符合技术要求,保证施工按正常秩序进行.合理配置生产要素,提高劳动生产率,降低工程成本,提高生产经营效果.使施工建立在
先进的技术基础之上,从而保证工程质量. 第条技术管理工作主要内容有： 1、审核设计文件,发现问题及时处理. 2、制定施工组织设计及施工技术方案. 3、交接桩及工程施工测量. 4、施工技术交底. 5、变更设计管理. 6、技术文件资料管理 7、施工技术总结 8、竣工文件的编制 第二节审查设计文件 第条审查设计文件是工程设计的重要环节,通过参加设计审查,可以了解设计意图,设计标准,熟习设计内容,以便更好的组织施工. 第条各施工单位根据所划分工程任务,由各单位总工程师或技术主管组织有关人员进行审查.第条设计文件审查包括以下内容：设计文件应进一步明确的问题,详细工程数量汇总表,与“设计文件工程数量汇总表”相对照的工程明细表,工程材料数量汇总表,各工点安置设备表,图纸、规范一览表；并填写设计文件会审记录,一式两份,报项目部工程部一份,另一份自己留底.
汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及 支线工程阳化段 试验检测管理办法 （试行） 广东省南粤交通投资建设 阳化管理处 二○一五年八月
目录 质量监理与试验检测工作职责暂行管理办法 (1) 第一章总则 (1) 第二章试验检测服务与监理服务内容的界面划分 (2) 第三章试验管理控制及批复程序 (16) 第四章试验检测与监理工作的配合与衔接 (20) 第五章试验资料的签认 (37) 第六章附则 (38) 试验检测中心管理办法 (39) 第一章总则 (39) 第二章试验检测中心工作内容 (39) 第三章管理处对试验检测中心管理 (41) 第四章试验检测中心工作职责 (41) 第五章试验检测工作流程 (43) 第六章试验检测中心机构设置 (44) 第七章试验检测中心的建设 (45) 第八章试验检测中心试验检测工作 (48) 第九章试验检测中心考勤管理 (51) 第十章试验检测中心的考核及奖惩 (51) 第十一章试验检测中心信誉评价 (51) 第十二章违约处罚 (52) 第十三章附则 (55)
质量监理与试验检测工作职责暂行管理办法 第一章总则 一.序言 为了加强云湛高速阳化项目（以下简称“本项目”）公路土建工程质量管理，确保监理单位能更好的履行施工现场的工程质量监督和管理职责，充分发挥试验检测服务单位的专业性和技能优势，明确本项目参建各方的权责，参考其他相关高速公路项目工程质量试验检测监督管理规定制定本暂行管理办法。 二.适用范围 本暂行管理办法适用于本项目土建工程（含路基工程、桥涵工程）、路面工程、交安工程的质量监理、检测和过程控制活动。 本管理办法适用于本项目施工单位、监理单位、试验检测服务单位和建设单位对公路工程质量的检验、管理和监控。 三.参建各方之间的关系 监理单位和试验检测服务单位同属被建设单位的委托机构并对建设单位负责，接受建设单位的监督和管理。 总监理工程师办公室(以下简称“总监办”)和试验检测中心（试验检测单位派出检测机构，以下同）是建设单位（以下简称“业主”）通过招投标选中的或委托的两家法人单位的现场派出机构，在业主合同授权范围内对共同管辖的施工合同段履行工程质量监管职责，在工作中既要严格遵守合同，坚持原则，又要沟通协调、互相配合，不得相互推诿。 试验检测中心在业务上配合监理工程师做好试验检测服务工作，独立完成合同规定的试验检测任务。
高速公路测量规范 高速公路是一种交通基础设施，对于确保道路安全和提高交通效率具有重要意义。为准确测量高速公路的各项数据，确保施工和维护工作的质量和效果，高速公路测量规范是必不可少的工作指导。下面将介绍高速公路测量规范的一些主要内容。 一、基本要求 1. 高速公路测量应遵循法律法规和相关技术规定，确保测量结果的准确性和可靠性。 2. 测量工作应由具备专业技术资格和相关经验的人员进行，测量仪器应符合国家标准和要求。 3. 测量数据应及时准确地记录和报告，确保数据的安全性和可追溯性。 二、测量方法 1. 高速公路的线路测量应采用全站仪、GPS等先进的测量仪 器和技术手段，确保测量结果的精度和一致性。 2. 高速公路的地形测量应采用地形测量仪、卫星影像等技术手段，绘制地形图和剖面图，为设计和施工提供准确的地理信息。 3. 高速公路的墩位、桥梁等结构测量应采用测量仪器和工具进行精确测量，绘制平面图和断面图，确保施工的准确性和一致性。 三、测量精度 1. 线路测量的精度应符合相关技术规范和要求，公路纵断面的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。 2. 地形测量的精度应符合相关技术规范和要求，地形剖面的误
差范围应控制在设定的精度限差范围内。 3. 结构测量的精度应符合相关技术规范和要求，结构位置和尺寸的误差范围应控制在设定的精度限差范围内。 四、测量报告 1. 测量数据应及时准确地记录和报告，包括测量日期、测量方法、测量地点、测量结果等信息。 2. 测量报告应经过质量检验和审核，确保数据的准确性和可靠性。 3. 测量报告应与设计和施工单位进行有效的沟通和协调，解决可能存在的问题和差异。 五、测量质量管理 1. 测量工作应进行质量管理，确保测量过程的规范性和可控性。 2. 测量设备应进行定期检查和维护，确保设备的正常工作和精度。 3. 测量人员应进行技术培训和考核，提高测量工作的专业水平和能力。 六、测量项目管理 1. 针对不同的测量项目，应制定相应的测量方案和工作计划，明确工作目标和任务。 2. 测量结果应进行数据管理和归档，确保测量数据的完整性和可追溯性。 3. 测量项目的进展和实施情况应定期进行评估和总结，及时进行调整和改进。
高速公路测量规范 摘要 测量工作作为贯穿始终的重要环节，是工程质量的重要保证,是技术管理工作的重要组成部分。高速公路施工的测量工作，是一切公路工程的基础性工作。高速公路工程施工具有建设规模大、桥梁工程和隧道工程结构复杂、精度较高、施工标段界面多等特点。高速公路的初步勘测到后来成形的精测是道路贯通的基本，每个环节都至关重要,测量是一个艰辛，细致的集体活动，因此，做好高速公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。 关键字：高速公路测量放样 Highway measurement specifications Abstract Measurements as throughout the important link, is the important guarantee of engineering quality, is an important part of technical management work. Highway construction measurements, it is all the basic work of highway engineering. Highway engineering construction, with large construction scale, bridge and tunnel engineering more complex structure, high precision, construction blocks interface，etc。Highway preliminary exploration to the forming precision of the later is the basic, road through every link is crucial，measurement, is a hard, meticulous collective activity，therefore，do a good job in highway survey control is particularly important in the whole work。 Key words: highway survey lofting
计量与支付是对工程工程质量、进度、费用实 施控制的必要手段，是保证工程按质按期完工的重要条件，是贯穿于养护维修过程始终的一项重要工作。工程计量是对已完工工程进展综合评价，使工程进度款支付有依据的一项重要的工作。为做好此项工作，明确合同双方权利和义务，使工程计量标准化、程序化，根据 XXXXX 公司〔下称公司〕有关规定制定本方法。 工程计量是按合同条款的有关规定，对已完成 的经专业工程师验收合格的工程工程和工程数量进展统计，确定工程的实际完成数量，工程计量人员应按合同条款及本方法规定，做好计量工作。 一切需计量的工程工程，必须按规定频率进展 现场检查，符合高速公路养护维修工程质量检验评定标准，质量合格； 所有的计量方法、范围、内容、单位、精度必 须符合合同规定和专业工程师的指示，并做到客观、公正、准确、及时。计量与支付的工程与数量应不漏、不重、不超； 合同、标准中以明确规定或相关文件中已列有 的分项工程及其细目，但未在清单中出现的工作量，按合同规定属于当事人的附属义务，那么不须计量；
未办理变更手续的任何工程量或计量的主要文 件及附件手续不完备，资料不齐全的不予计量。 工程计量的依据： 1、合同协议书及其附件； 2、公路养护技术标准； 3、工程变更及附件； 4、经专业工程师验收合格的施工验收单； 5、有关计量的其他文件。 进展计量的工程工程，必须满足以下条件： 〔一〕计量的工程必须符合合同文件的规定 1、工程量清单中所列的合同文件规定可以计量的工程工程应全部进展计量。对于没有符合合同文件规定的不予计量，但应由承包人完成的工程，其费用应视为已分摊到相关的工程单价和合价中，不另行计量。但在办理相关计量时需进展审查，以确认承包人是否按合同完成了该项工程。 2、凡清单中的工程数量由于计算错误或遗漏，应经公司领导、部门负责人、承包人共同确认并在核查后的清单中调整，应按核查后的清单计量。 〔二〕质量满足合同要求 各分项或单项工程经专业工程师验收质量合格，并由部门负责人签认?验收单? ，方能申报计量；质量不合格不予计
高速公路工程测量管理办法 第一章 总则 一、为了加强工程测量管理,加快施工进度,使工程测量规范化,制度化,防止测量事故发生，更好地为工程建设服务，根据有关规定特制定本办法。保证工程质量， 二、工程测量工作是工程建设的重要环节，是技术管理工作的重要组成部分。它既是工程建设施工阶段的重要技术基础工作,又为施工和运营安全提供必要的资料和技术依据，搞好工程测量提高测量成果水平，是防止测量事故发生，确保工程质量,加快施工进度，提高经济效益的重要手段。 三、工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行的规范、规则、规定及设计文件的有关要求。没有现成的规范、规则和规定可依时,可参照相近行业标准，制定临时办法，报上一级审批, 供实施。 四、工程测量工作是一项艰苦、细致的集体活动。每一个从事工程测量的工作人员，都要具备良好的身体素质，有吃苦耐劳、严肃认真、实事求是、团结协作的工作作风。养成爱护仪器、设
备的好习惯。 第二章施工单位测量人员管理 一、测量人员需持证上岗。 二、测量工程师不得少于2人，且必须具有大专以上文化， 且有四年以上的工作经验;测量员必须具有中技以上学历,且有两年以上的工作经验。 三、测量工程师与主要测量人员要保持相对稳定,不得随意调换岗位。特殊情况非调换不可的，由项目经理部总工程师组织有关人员进行工作交接。各项测量交接资料要清楚，交接手续要齐全,交接双方签字认可，并形成纪要作为资料存档。 四、测量人员名单、上岗证、工作简历须上报总监办存档。 第三章施工单位测量仪器管理 一、仪器配置 仪器设备的配置：项目部应结合工程的具体情况，尽可配备先进的测量设备，提高工程测量工作自动化程度,减少测量人员的劳动强度,提高工作效率，保证测量成果。 二、仪器检定 1、新购仪器、工具,在使用前应到国家法定计量技术检定机构检定。新购置的仪器、转拨给其他项目的仪器，应结合仪器认真阅读说明书,从初级到高级，先基本操作后高级操作,反复学习、总结、力求做到“得心应手”最大限度地发挥仪器的作用， 不熟悉仪器操作的人员不得盲目用机。
工程测量管理办法 第一章总则 1 为了加强工程测量管理，使工程测量规范化、制度化，防止测量事故发生，更好地为工程建设服务,保证工程建设顺利进行，根据有关规定，特制定本办法。 2本标段线路长，地形复杂，使测量工作的难度、强度增大，各级领导必须认识到测量工作的重要性、艰巨性重视测量工作，为测量工作的顺利开展提供必要的条件。 3施工测量严格按照临吉高速公路公司《测量工作管理办法》执行。全体测量人员应本着实事求是、精益求精的工作态度，对企业高度负责的敬业精神和高度的责任感，努力做好本职工作，做到高效、规范、准确地满足施工需要。 4 工程测量人员必须遵守《中华人民共和国测绘法》及国家、行业、部门的现行法规、政策和规定。工程测量的技术依据必须是所承担工程项目现行、有效的规范、标准、规则、规定及设计文件的有关要求。 第二章组织形式和职责范围 1项目部工程测量管理工作，实行项目部管理实施体系。总工程师和工程技术部门负责对本单位工程测量管理工作进行管理，对下一级进行指导和服务。 机构设臵和人员编制 （1）项目部技术部门负责本项目测量管理工作。 （2）项目部不设测量队，接桩、精测、布网等较大型测量由项目部协调公司精测队，项目部配合共同完成测量工作。 （3）项目部设测量主管，并组建测量班，测量工人数根据工程规模大小配臵。 2 职责范围 项目部 （1）项目部技术部门是本项目测量工作的主管部门，对各参建单位日常测量进行监督、检查、指导。
（2）协调对本管段内各参建单位之间、以及与相邻标段的联测，并办理好联测手续，签字、盖章齐全。 （3）协调组织本管段内的交接桩以及全线复测、重点工程控制测量、施工过程测量复核等。 （4）制定本管段工程测量管理办法，定期对测量内业资料、仪器设备台帐等进行检查、指导。 （5）根据施工需要，适时要求集团公司、子（分）公司进行现场复核、检查。 项目部 项目部技术部门是本项目测量工作的主管部门，测量队受技术部门的领导以及日常工作安排，具体职责是： （1）负责本项目部测量管理及项目施工测量工作。对本项目施工放样测量成果负责。 （2）参加上级组织的各种测量工作（如：交接桩、复测、检测等）。 （3）对控制测量成果、控制桩橛进行复核，实施控制测量、施工放样等。 第三章工程测量管理制度 1测量成果交接 测量成果主要包括测量设计资料，测量原始记录资料，各种内业成果，测绘终产品，测量桩橛，点之记和各种精度分析、评定资料等。 （1）设计单位测量成果交接 项目部收到设计文件后，应办理测量资料交接手续，现场点交测量桩橛，进行现场交接桩并签署交接桩纪要。接桩工作由公司精测队组织，项目部各项目部具体实施。 （2）内部控制测量成果的交接 内部测量成果交接时，交接双方应充分履行交接签字、盖章程序，并确认交接成果。交方应备存一份内部控制测量成果资料，接方应核实资料内容和现场桩橛的实际情况。 （3）竣工测量成果移交
高速公路高速公路施工测量控制监理实施细则 1.1本路线采用的坐标及高程 本项目坐标采用广深沿江高速公路独立坐标系，高程采用1985国家高程标准。 1.2测量监理工作流程 见下页 ✧施工准备阶段的测量监理工作流程 ✧分项、分部及竣工测量监理工作流程 ✧施工阶段中的测量监理工作流程 1.3测量监理控制要点 测量监理工程师主要做好以下方面的工作： （1）首级控制点（导线点、水准点）的复测。 （2）路基：验算道路中线的中桩逐桩坐标和纵向竖曲线各里程桩标高。控制边坡开挖、填筑的边线。每层填筑厚度及坡比。 （3）桥梁：依据设计图纸，根据桥型、规模确定施工控制网的布设和点位精度，审核承包人提交的施工放样数据表： 1）桩基：平面坐标；桩顶、桩底标高 2）立柱：平面坐标；柱底、柱顶标高
3）盖梁：顶面、底面各角点的三维坐标； 4）支座：平面坐标及顶面标高。 5）就地浇筑梁及悬臂浇筑梁: 平面坐标、标高; （4）涵洞、通道：依据设计图纸（如位置、标高需变更，则按变更图纸），审核承包人提交的施工放样数据表：1）盖板涵（通道）： 基础：顶面、底面各角点的三维坐标； 墙身：顶面、底面各角点的三维坐标； 2）圆管涵：进、出口点的三维坐标及管径。 （5）路面： 1）严格控制路面中线偏位，及横坡。 2）严格控制路基基层标高。 （6）严格执行交工验收的程序和标准，并分类整理好测量资料。
施工准备阶段的测量监理工作流程 分项、分部及竣工测量监理工作流程 不合格 不合格
1.4监理工作的方法及措施 在高速公路的建设过程中，施工测量是一项十分重要的基础性工作，容不得丝毫马虎。必须在施工过程中实施全过筑物（如桥、涵、、路基及附属工程）在现场标定出来。为此，在复测成果合乎要求后，要按具体情况（地形、工程性质、施工计划等）建立不同形式的施工控制网，然后根据施工的需要，用适当的放样方法将图纸上设计的构筑物在实地标出其位置。工程建成后，还要测绘竣工图，作为验收移交 施工阶段中的测量监理工作流程 不合格 不合格
高速公路施工测量方案
XX高速公路X合同段施工测量方案
编制： 复核： 审核： XX集团有限公司 XX标段项目经理部 二〇年月日 目录 一编制依据 0 二编制范围 0 三工程概况 0 四控制测量 (2) 4.1测量交桩 (2) 4.2控制点加密 (2) 4.3导线测量 (3) 4.4水准测量 (4) 4.5成果报批 (5) 五主体工程施工测量 (5) 5.1施工放样的作业准备 (5) 5.2预制梁桥梁放样 (6) 5.3现浇梁放样 (7)
5.4路基放样 (8) 六竣工测量及测量资料整理 (8) 6.1地下工程竣工测量 (8) 6.2地面工程竣工测量 (9) 6.3资料整编 (10) 七施测安全及仪器使用与管理 (10) 7.1施测安全 (10) 7.2仪器使用与管理 (11)
一编制依据 1、《工程测量规范》（GB50026-----97） 2、《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 3、《济南至徐州高速公路济鱼段两阶段施工图设计》 4、《济南至徐州高速公路济鱼段技术规范》 5、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 6、施工现场实地勘察，当地调查有关资料。 二编制范围 本施工测量方案的编制范围按照施工合同中确定的济南至徐州高速公路济鱼段XX标工程，包括路基、桥梁、涵洞、挡墙、防护、排水等项目的全部工程的施工内容。 三工程概况 济鱼高速公路为济徐高速公路的中段，位于济宁市境内。我单位承建的济鱼高速二标（XX）位于嘉祥县和市中区境内，全长11.16公里，起讫里程K52+600～K63+760，全线穿越4个乡镇，16个村庄，其中嘉祥县开发区1.475km、疃里镇4.21km、马集乡1.095km,市中区唐口镇4.38km，投资金额3.97亿元人民币。主要结构物为：大桥2座、分离立交5座、公铁立交1座、涵洞14道、通道15道、互通立交1座（含匝道桥1座、涵洞5道、通道5道）。其中公铁立交（K56+167.5）是本标段控制性工程。
原地面测量管理办法 1.0、目的 为准确计算路基挖、填方工程量，制定土石方调配利用方案，为中间计量及交工结算提供依据，制定本办法。 2.0、适用范围 本办法适用于京承高速公路工程三期（沙峪沟-市界段）各标段原地面测量工作。 3.0、工作程序 3.1、原地表复测 3.1.1、承包人进场后，在完成交桩及导线点复测，且成果得到监理工程师认可后，应及时进行原地表标高复测。 3.1.2、复测前3天，承包人应将复测方案报驻地监理工程师，驻地监理工程师批准后由驻地测量工程师会同承包人实施。 3.1.3、复测横断面布设里程应与施工图横断面布设里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段可适当增加。每个横段面至少设置3个测桩（中桩与两个边桩），地面线起伏较大的可适当增设测桩，测桩应能代表地面线实际情况，且测桩的连线应是中桩连线的法线。 3.1.4 、沟、河、池塘、鱼塘的原地面线指抽干其中水体后的自然基面，暂时按每10米测一横断面，需加密时由业主及监理合约计量工程师现场决定。 3.1.5、测桩布设每完成2千米，承包人应约请驻地测量工程师、总监办测量工程师一起对测桩选取的正确性进行检查。若发现承包人选取的测桩不能代表原地面实际情况，应指示承包人重新布设。 3.1.6、复测完成后承包人将测量成果与施工图横断面图进行比较，将出入较大的断面标出并说明原因，技术负责人签认后上报驻地办。 3.1.7、驻地测量工程师按照30%的比例进行抽测，抽测由驻地测量工程师
在承包人在场的情况下独立进行。将抽测成果与承包人测量成果比较，如果单桩误差在+3cm，认可数据，如果相差较大且承包人不能提供使驻地测量工程师信服的原因，驻地测量工程师可做出①扩大抽测范围；或②指示承包人查明原因或重新复测。驻地监理工程签字认可后上报总监办。 3.1.8、经驻地监理工程师签认的原地面复测成果得到总监办测量工程师认签认后报业主备案。 3.2、清表压实后地表测量 3.2.1、承包人根据监理工程师批复的施工方案和相关技术规范对用地范围内进行清除表土和压实工作，达到相关要求后对地表高程进行再次测量。3.2.2、清表压实后地表测量由承包人组织，驻地办、总监办相关人员参加。 3.2.3、横断面布设里程应与原地表复横测断面布设里程相同，每个横段面至少设置3个测桩（中桩与两个边桩），地面线起伏较大的可适当增设测桩，测桩位置应能代表地面线实际情况，且测桩的连线应是中桩连线的法线。 3.2.4、测桩布设每完成2千米，承包人应约请驻地测量工程师、总监办测量工程师一起对测桩选取的正确性进行检查。若发现承包人选取的测桩不能代表清表后地面线实际情况，应指示承包人重新布设。 3.2.5、测量完成后承包人将测量成果与原地表复测成果相比较，对清除表土厚度大于30cm的断面进行标识并说明原因。技术负责人签认后上报驻地办。 3.2.6、驻地测量工程师按照30%的比例进行抽测，抽测由测量工程师在承包人在场的情况下独立进行，重点是对清除表土厚度大于30cm的断面进行标识并说明原因进行核实。将抽测成果与承包人测量成果比较，如果单桩误差在+3cm，认可数据，如果相差较大且承包人不能提供使测量工程师信服的原因，测量工程师可做出①扩大抽测范围；或②指示承包人查明原因或重新复测。抽检通过上报业主。
高速公路施工测量控制 摘要：在我国国民经济高速发展的现阶段，高速公路工程建设也取得了较高的发展水平，对加快现代化建设进程起到了积极的推动作用。在高速公路工程建设中，测量工作是一项基础性工作，对整个工程的建设有着非常重要的影响，是工程施工质量检验和进度控制的前提和基础。然而，由于各种因素的影响，高速公路测量技术在应用中存在一些问题。因此，本文对高速公路施工测量控制进行了分析，并提出了有针对性的解决方案。 关键词：高速公路；施工测量；控制策略 1引言 经济的快速发展促进了工程建设业的发展，无论是工程建设规模还是工程项目数量，都比以往有了较大的增长。高速公路是我国主要的交通运输通道，其建设水平不仅影响高速公路的安全使用，而且对我国交通运输业的发展也有一定的影响。高速公路工程测量是保证工程施工质量的主要工作。因此，为了保证公路工程的最终竣工效果，满足原工程设计要求，必须充分发挥措施的作用。在此基础上，研究了测量在高速公路工程建设中的重要性，具有重要的现实意义。 2高速公路施工测量的重要性 施工测量技术是提高高速公路工程建设准确性的关键方法，通过运用测量技术能够将实际施工中数据准确性提高，为高速公路建设奠定坚实的数据基础，有助于其他管理工作的开展。工作人员根据测量结果能够明确工程施工范围，合理选用施工技术，合理调节设计施工方案。高效的管理能够提升工程建设的效率、进度、质量等，能够明确划分工作人员的工作职责，有助于工程高效完工，达到节约成本的效果。高速公路工程建设也不例外，在建设过程中需要做好施工方案和施工流程的确定，将工程建设目标落实。而各项工作开展需要相关数据支撑，只有各项数据准确可靠才能保证有条不紊地开展施工作业，才能高质量地开展管理工作。施工测量可以得到实际工程项目的准确数据，为工作人员优化项目施工
公路工程测量细则 公路工程测量细则 一、总则： 高速公路是××省重点项目工程，测量工作是工程质量的 重要保证。建设单位必须充分重视测量工作。为确保测量工作质量，特编制该细则，请各施工单位测量工作人员共同遵守。 1.导线点、水准点的交接： 施工放样是在施工承包合同正式生效后按设计图纸进行的。施工放样前，承包人应全面熟悉设计文件，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩、水准点和设计院的逐桩坐标资料及其它桩位。交接桩工作是一项十分重要的工作，进行中避免出现任何可能给工程造成损害的差错。交桩工作可以由监理工程师向承包人交桩，也可以在监理工程师陪同下由设计单位直接向承包人交桩。监理工程师应督促承包人按要求对新交桩点进行复测，以保证所移交的控制桩、点资料的正确。
2、测量监理工作流程要点： ⑴.测量仪器及量具应备有相应检定合格证书并报监理组备案。 ⑵.施工单位测量人员名单（专业证书）复印件报监理组备案。 ⑶.施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变更情况。 ⑷.施工单位测量记录必须用正规记录手簿、表式，每次测量应认真、如实记录测量全过程，不得涂改，并妥善保管原始资料。 ⑸.原始测量计算应经过200%复算方能投入实际测量过程中，实地测量应按100%复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。
⑹.导线控制：水准点（加设临时点）必须定期复测，临时点（水准点、控制支点）要有2个以上点，以便检查。水准点（临时水准点应设在不易破坏、坚固建筑物上，建议三个月复测一次，并注意可能受外界影响发生变化情况），发现有变化及时复测、上报监理工程师复测认可。 ⑺.未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用，各临时导线点或水准点应明确标明并备有书面记录资料。 ⑻.测量工作具体要求： ①.测量时应按规范形成观测、记录、计算、检查一体的质量体系。 ②.测量仪器应备有年度检查合格证。 ③.测量人员及测量仪器应相应固定，选择最佳时间进行观测。 二、地面道路段监理测量要点：
XX高速项目管理处测量控制管理规定 一、总则 1、为加强XXXX高速高速公路（XX段）工程测量控制工作管理，确保工程测量控制质量，根据交通部颁发的《公路工程施工监理规范》、《专用施工技术规程》等有关规定，结合XXXX高速高速公路（XX段）工程实际，制定本办法。 2、本办法适用于参与XXXX高速高速公路（XX段）工程实施的业主、承包人、监理单位。 3、测量控制管理，必须遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。 二、职责 1、项目管理处职责 （1）、委托专业测量机构对设计测量控制网复测，并在设计测量控制网的基础上，布设满足大桥施工测量精度要求的首级控制网。 （2）、组织所委托专业测量机构定期对首级控制网复测，定期发布数据。 （3）、组织设计单位、所委托专业测量机构进行设计测量控制网交桩，组织专业测量机构向监理办、施工单位对首级控制网交桩。 （4）、督促监理办审查各承包人的测量控制方案、人员、设备、成果，督促监理办抽检各承包人的测量工作。 （5）、参与测量控制质量事故处理。 2、承包人职责 （1）、承包人必须严格遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。并接受监理办对其测量工作的监督检查。 （2）、承包人必须负责保护好移交给其的首级网控制点，并制定使用、维护、管理办法，发现控制点被损坏或不能正常使用时，应立即停止使用，并迅速上报项目管理处。 （3）、承包人应根据工程需要制定总体测量控制方案、制定加密控制网方案，承包人对其加密控制网及测量结果负责。测量控制方案在施测前14天报监理审批，监理审批后报备项目管理处。承包人应按批准的方按布设加密网，并根据实际情况及时复测，并将复测结果报监理办。承包人须对全部施工测量仪器、量具
施工测量工作的特点。。。。。。。。。。。。。。 1、控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。 2、施工放样监理程序。oooooooooooo 控制测量监理程序。。。。。。。。。。。。。。。。 四、测量监理工作的主要方法及措施。10 三、施工测量监理控制要点及目标值。 、施工测量工作的特点 1 、本段全长，主要工程量：大桥9 座，主线桥总长（主要为旱桥），涵洞通道16 座，填方万方。构筑物特多，按照《公路勘测规范》的规定，控制测量要执行四等的要求，施工放样要执行一级导线和四、五等水准的要求。 执行的等级高，要求的精度高，测量工作难度很大，按照普通测量的习惯是很难达到三四等要求的。 对策：承包人必须配备三名以上专业测量工程师，外业测量时，要严格按照《公路勘测规范》规定的三四等技术要求进行操作。 2、施工放样工作量大，每项重复定位次数较多，本段工程多处同时施工时，测量组任务繁重。 对策：承包人应配备两名专业测量工程师，必要时分两组同时执行测量任务。 3、桥址附近河涌鱼塘分布宽广，致使布点困难，控制点远离桥轴线，放样定位及高程传递难度大。 对策：增加观测和检查次数，分派熟练测工在前方标定点位
4、控制点只能布设在河涌堤岸上，堤面窄，行车多，被挠动的可能性大。
对策：加固控制点周围地面，用钢筋钉设护栏，并涂抹红白油漆。施工 放样时，每次设站或设镜都顺便检测，及时处理可能发生的变动 二、控制测量监理程序 1、控制测量监理程序 控制测量前期工作 1、 接收设计测量资料、导线基桩、水准基桩 复测设计控制点 2、 检查承包人加设的施工导加密控制水准点是否牢固适用，对设计的 全过程检杳承包人对设计导线基桩及水准基桩的复测，旁站检 导线包人在复准基 桩控制审 2查测量操作羊监理程序数据审 水准点 ............................................ 时测量加密导永久桩 核计算 成果并与设计成 工程师面报监理工程 量 联点验以将 报送的施工 查记录 要求与相邻标段 验审批承 放样方案,复核放样数据 旁站检查放样角作边长测量记录表（自编表 师审核 、导记录计 帀政监 -2） 点 及目标值 控制桩点同主体工程 自编表格，经监理认 结 防止 测角中误差 （〃） 起始边边长 相对中误差 最弱边边长 相对中误差 三角形闭合 差 （〃） 测回数 DJ 1 DJ^ ± 1/100000 1/40000 ± 9 4 6 求: 1、 --- '/ 制要 样录表术要家测绘局表格） 测距中误差 测角中误差 导线全长相 方位角闭合 测回数 2、四等导线测量的主要技术要求:
×××高速××段工程 第Ⅰ总监办 测量工作要求 ××××××××工程咨询监理公司 ×××××××××第Ⅰ总监办 二○一○年三月
测量工作要求 (××××××××第Ⅰ总监办） 为了规范成×××××××××××第I合同段测量工作,确保工程施工质量,现作以下要求： 一、测量依据 1、《工程测量规范》(GB 50026-2007）; 2、《公路勘测规范》（JTG C10—2007）； 3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） 7、招标文件《技术规范》 8、其它相关规范、规程等. 9、施工图纸 二、测量原则 l、工作态度必须端正，应严肃、认真、科学、细致地进行测量工作。加强学习，思想上要引起高度重视，行动上要严谨务实. 2、测量仪器必须经过国家批准的专业检定机构检定，检定结果合格,承包人应按检定周期及时进行测量仪器送检工作，监理工程师进行检查和督促。 3、用数据说话，说真话，说准话。要求测量人员事事、处处都要以数据来说话,不能含糊不清、模棱两可。测量数据必须真实,测量结果必须准确、有效.严禁弄虚作假、编造数据，必须实事求是. 4、承包人自检与监理抽检必须各自独立完成,抽检资料不允许由承包人代写，不允许写承包人的数据，承包人不得给监理提供参考数据。监理工程师抽检时，承包人应提供测量检测仪器和必要的辅助人员. 5、测量记录规范、准确、整洁。记录人员填写必须规范，用黑色钢笔或签字笔填写，严禁潦草。在此规定：测量的现场记录（即外业资料）必须使用黑色碳素墨水或符合国家档案规定的墨水，便于长期保存。对测量数据应当场记录,及时计算结果，不留空格、严禁事后补记、补算。测量记录要求干净整洁，无墨团,严禁涂
高速公路施工测量控制与管理(一) 高速公路施工测量控制与管理 闻合工程部王颖 前言：工程测量是工程建立的重要环节，是重要的技术根底工作，它贯穿于施工的全过程，是组织施工的依据，它的任务是按照《设计文件》、《招标文件》、《技术标准》等，将设计图纸上的建筑物准确地标定到指定的地面位置。 随着企业改革的不断深化,各单位在向管理要效益,将施工技术与经济效益紧密挂钩的同时，也逐渐认识到施工测量在其中的重要作用——优化施工组织设计、验工计价、变更增量、对下承、发包的工程量确实定等等,都需要实地测量以提供有效的根底数据。国家经济建立的开展，公路工程根底建立将向山区及偏、远、难的地方开展。施工条件越来越困难，施工测量的工作也变得繁重和复杂，也对应用于施工现场的测量仪器设备的先进程度、从事测量工作人员的技术水平提出了更高一级的要求。本人多年从事综合性公路工程施工测量工作，结合施工现场经验及平时所学，总结一套适合于公路工程施工的《公路施工测量控制与管理》，详细说明了在一项大的综合性公路工程建立当中，从工程上场到工程竣工，测量工作需要把握工作内容中的关键问题和考前须知，对提高测量成果水平，防止测量事故的发生，标准施工现场管理，提高测量人员的工作效率和质量，很有借荐意义，欢送各界朋友和同行批评指正。 公路工程施工测量工作分为施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。 第一节施工准备阶段
施工准备阶段的测量工作是整个建立工程的龙头性工作，这一阶段性工作在整个的施工测量工作当中占有主导地位。这一阶段性的工作做得是否及时、到位将直接影响到施工方案确实定和施工组织的正确实施。工程工程中标后，要求在短时间内迅速组成测量大队，测量大队及小组成员中，必须有至少一人能够熟练应用A u t o C AD、E x c e l 及C a s i o - f x 4 8 0 0 p 等计算机应用程序，有条件的单位可以配备测量软件，并有足够的测量仪器设备，满足施工复测的需要。工作程序分两大局部。 1.内业复核 1 .1 详细审核设计单位交付的导线点，三角网点、水准点等标志及有关测量资料。并及时存档。上一级单位所交付的所有测量资料，均需有交付单位责任人的签字。 1 . 2 审核测量仪器和设备（全站仪、经纬仪、水准仪、水准尺、钢尺）的完好性、可靠性、精度及法定计量单位的标定证书和业主认可的合格证件。 1.3审核图纸：对路段的平曲线主要坐标及曲线参数、竖曲线的标高（尤其是隧道曲线段互通区的“ 三角带”），横断面进行验算，详细研究桥梁钻孔桩中心坐标与线路中线的位置关系，对桥梁钻孔桩的中心坐标、墩（台）柱、帽梁、垫石、T 梁（或板梁）顶面标高进行验算，校核与竖曲线的标高是否吻合。对长、短链地段需特殊注明，检查前后段的结构物是否与长、短链之间存在有无其它特殊关系。 1.4审核图纸：测量事故的发生大都是对设计图纸审核不清楚和对设计单位的设计意图不明了，所以，审核图纸这一项工作，要求严