某民航机场建设集团案例分析【最新版】

2017年一级建造师民航机场工程管理与实务案例二案例题(共5道题，共120分，请根据背景材料，按要求作答)一、某单位承担了一项机场助航建设工程，此机场飞行区指标为4D。

机场运行类别为I类精密进近，跑道长2800m，宽45m，道肩宽各7.5m，对应的平行滑行道长2800m，宽23m。

主要设置包括：灯光站两座、顺序闪光灯、进近灯、障碍灯、跑道边灯、跑道中线灯、滑行道边灯、滑行道中线灯、跑道人口灯/末端灯、翼排灯、警戒灯、精密进近航道指示器(PAPl 灯)及单灯故障检测系统、灯光计算机监控系统、滑行道标记牌、机位标记牌、400Hz中频电、站坪照明及机务用电。

问题(1)根据题目要求，列写出助航灯光主要工程量。

(2)目视助航设施应遵照什么进行安装、施工?(3)如要求全部安装分项工程质量合格率为100%，试列写助航灯光安装工程质量综合评定表(至少包含10项)。

二、某新建机场建设施工过程中，场道工程度部分施工图设计作了重大变更，空管工程、目视助航工程的部分施工图设计作了小的变更，航站楼弱电系统工程施工图设计未作变更。

施工结束后，施工单位和有关部门分别对工程进行了自检、自验。

问题(1)对场道工程、空管工程、导航项目、目视助航工程、航站楼弱电系统工程的自检、自验项目各列举三项。

(2)空管工程、目视助航工程施工图如何绘制?(3)航站楼弱电系统工程施工图如何绘制?(4)施工单位需要提供哪些施工资料?三、某机场建设部门经过招投标，最终与某安装工程公司订立了该新建航站楼弱电系统工程项目施工合同，同时与某降水公司订立了施工降水合同。

施工过程中，发生了如下事件：A．在施工过程中，为保证工程质量，安装公司改进了室外摄像头的安装工艺，人工费增加了3万元；B．由于降水公司降水方案错误，导致该安装公司部分已安装于地下室的设备进水损坏。

问题(1)上述事件安装公司可以提出索赔要求吗，为什么?(2)如需索赔，在《合同法》中索赔期限是如何规定的?(3)索赔报告应包括哪几部分内容?四、某分部工程的网络计划如下图所示，计算工期为44天，A、D、I三项工作时用一台机械顺序施工。

机场营销案例分析报告机场是现代城市不可或缺的一部分，其作为城市门户和重要交通枢纽，对城市的发展起到了重要推动作用。

为了提升机场形象、增加旅客流量和营业收入，机场需要制定有效的营销策略。

下面将以某机场为例，进行营销案例分析报告。

某机场位于一个国际大都市，拥有良好的地理位置和便捷的交通条件，但由于竞争激烈和市场萎缩，机场的旅客流量近年来呈现下降趋势。

为了应对这一挑战，机场制定了以下营销策略。

首先，机场进行了市场调研，了解旅客需求和竞争对手情况。

经过调研发现，旅客希望机场提供更加便捷和舒适的服务，而竞争对手则提供了更多的优惠和服务。

机场针对这些需求和竞争对手优势，制定了服务升级计划和促销活动。

其次，机场加大了宣传力度，提升品牌知名度。

机场通过媒体发布新闻稿、举办新闻发布会等方式，宣传机场的服务升级和促销活动。

同时，机场还利用社交媒体平台进行广告投放和互动营销，吸引旅客关注和参与。

然后，机场推出了一系列的优惠活动，以吸引更多的旅客。

机场针对不同的旅客群体，推出了不同的优惠活动，包括航班折扣、停车优惠、购物折扣等，以满足旅客的需求并提升机场的竞争力。

最后，机场加强了客户关系管理，提升旅客满意度。

机场建立了客户关系管理系统，通过定期发送电子邮件和短信，向旅客提供个性化的服务和信息，增加其忠诚度。

同时，机场还增设了旅客服务中心，提供一对一的服务和问题解答，提高旅客满意度。

通过以上营销策略的实施，该机场取得了显著成效。

旅客流量出现了增长，并且旅客满意度得到了提升。

机场通过提供更加便捷和舒适的服务，吸引了更多的旅客选择该机场出行。

同时，机场通过优惠活动和客户关系管理，增加了旅客消费和忠诚度，提升了营业收入。

总之，该机场通过市场调研、宣传推广、促销活动和客户关系管理等手段，成功地制定和实施了营销策略，提升了市场竞争力，实现了机场形象的提升和营业收入的增加。

这个案例为其他机场提供了有益的启示，可以借鉴其中的营销策略和实施方式，提升机场的竞争力和发展水平。

一级建造师考试民航机场工程案例分析题2016一级建造师考试民航机场工程案例分析题应届毕业生店铺为大家整理了部分关于民航机场工程的案例分析题，希望可以帮助各位考生巩固知识，同时也祝愿各位考生能够在考试中获得好成绩，更多练习请关注应届毕业生培训网。

一、案例分析题(共5题。

(一)、(二)、(三)题各20分，(四)(五)题各30分)(一)背景资料某机场现有南北向跑道长度2600m，跑道两端均配有I类精密进近仪表着陆系统和I类精密进近灯光系统(无顺序闪光灯);跑道双向设有标准的PAPI系统(坡度灯);跑道灯光系统配备有：跑道边灯，跑道入口灯和跑道入口翼排灯，跑道末端灯。

现需要对跑道及配套的设施进行必要的扩建，其方案是将跑道南端向外延长400m。

由于跑道南端净空条件的限制，跑道人口须内移200m，其下滑航道角保持不变。

本工程合同工期约定为240天，场道土石方工程量为20万m3;每立方米综合单价为40元，当工程量超过合同约定l0%时，其超过部分按每立方米35元结算。

在实际施工过程中，因阴雨天气的影响，土石方工程施工难度增大，使施工单位耽误工期2天;又因航空业务繁忙，不能按预定的'时间停止航行，使设备安装调试拖延工期3天;在土石方施工中，又因碾压密实度不够，监理工程师下令返工造成延误工期l天。

工程完工后，经核实，确认实际完成土石方工程量为28万m3。

问题1.跑道入口内移后，如何对目视助航灯光系统中的设施作相应的增加和调整?2.跑道入口内移后，如要求原设施与跑道入口和跑道端的距离关系不变，原设在跑道南端的仪表着陆设施(不考虑指点标台)应调整到什么位置?3.本工程中土石方工程结算应为多少万元?写出计算过程。

4.本工程工期应该顺延多少天?根据本工程中造成各种延误的情况进行分析。

(二)背景资料在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。

评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。

《内蒙古民航机场集团公司人力资源规划方案分析与研究》篇一一、引言随着中国民航业的快速发展，内蒙古民航机场集团公司在全国范围内的影响力日益增强。

为了适应市场变化，提高企业竞争力，人力资源规划显得尤为重要。

本文将对内蒙古民航机场集团公司的人力资源规划方案进行深入分析，旨在为企业的人力资源管理提供理论支持和实践指导。

二、公司背景与现状分析内蒙古民航机场集团公司作为内蒙古地区重要的航空运输企业，拥有丰富的运营经验和广泛的市场网络。

然而，随着行业变革和市场竞争的加剧，公司面临着诸多挑战。

为了应对这些挑战，公司需要制定一套科学、合理的人力资源规划方案。

三、人力资源规划方案分析（一）人才引进与培养1. 人才引进：内蒙古民航机场集团公司应通过多种渠道引进优秀人才，如校园招聘、社会招聘等。

同时，加强与高校、科研机构的合作，共同培养符合企业需求的专业人才。

2. 人才培养：公司应建立完善的培训体系，针对不同岗位和员工需求，提供专业技能培训、管理能力培训等。

此外，鼓励员工参加行业交流和学术研讨，提高员工的综合素质和业务水平。

（二）员工结构优化1. 岗位设置：根据公司业务发展和市场需求，合理设置岗位，明确岗位职责和要求。

同时，建立岗位晋升机制，激发员工的工作积极性和创造力。

2. 人员配置：根据工作需要和员工能力，合理配置人员。

通过内部调动、外部招聘等方式，实现人力资源的优化配置。

（三）薪酬福利与激励机制1. 薪酬福利：建立科学、合理的薪酬体系，根据员工的工作表现、岗位等级等因素确定薪酬水平。

同时，提供完善的福利制度，如社会保险、住房公积金、节日福利等，提高员工的归属感和满意度。

2. 激励机制：通过设立绩效考核、奖励制度等措施，激发员工的工作热情和创新能力。

鼓励员工参与企业决策，提高员工的参与感和责任感。

（四）企业文化与团队建设1. 企业文化：积极培育和传播企业文化，树立企业形象，增强员工的凝聚力。

通过开展企业文化活动、宣传企业价值观等方式，提高员工的文化认同感。

工程建设法规案例分析4工程建设法规案例分析4一、案例概述：深圳市国际机场是华南地区最重要的民航枢纽之一，为确保航空安全，规定了一定范围内禁止飞行区的设定。

工程项目的建设计划和离地高度超出了该区域的限制，需要进行相关的申请和审批。

本案例分析将从法律依据、法规影响、申请审批程序等方面进行分析。

二、法律依据：1.中华人民共和国《中华人民共和国飞行管理法》第四章第二十五条规定：“未经中国民航的批准，飞机不得进入禁止飞行区。

”2.深圳市人民政府令第81号《深圳市国际机场保障区管理条例》第十三条明确规定：“深圳市国际机场保障区内，禁止建设大型建筑、设施和高空电线，禁止在这些区域内放飞各种动力悬挂飞行器和环切电器空中线。

”三、法规影响：1.违反禁止飞行区规定会涉嫌违法，可能被飞行管理部门处以罚款或者其他行政处罚。

2.飞行管理部门有权要求工程项目申请方提供相关的工程设计方案和技术报告，以确保施工过程中不会对飞行安全造成影响。

四、申请审批程序：1.工程项目申请方需先向深圳市国际机场保障区管理机构提出申请，包括提供工程计划和相关材料。

2.管理机构对申请材料进行审核，并组织相关专家进行现场调研评估，确保工程项目的建设不会对飞行安全造成威胁。

3.若初步审批通过，管理机构将提交相关材料给中国民航进行终审，终审通过后，方可进行工程建设。

本案例中，工程项目的建设计划和离地高度超出了深圳市国际机场保障区的限制，需要进行相关的申请和审批。

工程项目申请方首先需要向深圳市国际机场保障区管理机构提出申请，包括提供工程计划和相关材料。

管理机构将对申请材料进行审核，并组织相关专家进行现场调研评估，以确保工程项目的建设不会对飞行安全造成威胁。

若初步审批通过，管理机构将提交相关材料给中国民航进行终审，终审通过后，方可进行工程建设。

违反禁止飞行区规定可能会导致违法行为，并可能被飞行管理部门处以罚款或者其他行政处罚。

因此，在工程建设过程中，各方需严格遵守相关法律法规，并按照程序进行申请和审批，以确保航空安全。

首都机场集团公司原总经理张志忠受贿获刑12年河北省衡水中院对首都机场集团公司原总经理张志忠受贿案进行公开宣判。

张志忠在担任中国民用航空局部门负责人、首都机场集团公司总经理期间，索贿受贿472.77万元，被判刑12年。

职务之便，多次受贿衡水市中院经审理查明：1996年至2001年，张志忠为从事独联体国家货运包机业务的北京某航空服务公司提供帮助，三次收受该公司董事长舒某等送给的美元12万元、人民币10万元。

2002年至2005年，张志忠为绥芬河市某货运公司董事长黄某在航空货运销售代理人资格的办理和航空客运销售代理等方面提供帮助，之后收受黄某5万美元。

2006年至2009年，张志忠为深圳市某航空服务公司董事长林某在海航客运包机款的讨要、首都机场用地的协调及其朋友的广告公司广告费用的核减等方面提供帮助，先后五次收受林某的贿款。

2008年底，上海某幕墙公司总经理杜某请求张志忠给重庆机场有关领导打招呼，在重庆机场三期扩建工程招投标中给予照顾。

经张志忠介绍，该公司中标。

张志忠收受杜某送予的10万元银行卡一张。

某公司2008年有意把200套住宅及车位、一块9万多平方米的商业用地、290多亩土地的一级开发权出售给首都机场集团公司。

集团公司董事长周某为促成此事，送给张志忠价值37万余元的金元宝。

为他人安排工作索贿衡水中院还认定，2007年底至2009年上半年，张志忠在其担任首都机场集团公司总经理期间，将山西某矿业集团原副局长曹某的儿子及其朋友的子女安排到首都机场集团下属的公司工作。

张志忠分两次向曹某索要130万元。

2009年，民航黑龙江省安全监管局局长陈某为个人调整工作，通过他人送给张志忠6万元。

2009年年底，中信海洋某股份公司总经理助理兼天津分公司总经理杨某为其子安排工作，通过他人送给张志忠5万元。

2010年4月，张志忠将杨某之子安排首都机场下属一家公司。

衡水市中院认为，张志忠已构成受贿罪。

考虑其认罪态度较好，有悔罪表现，主动退回全部赃款，且主动坦白司法机关尚未掌握的同种较重罪行，可从轻处罚。

航站楼公共区域安保案例分析法律法规《中华人民共和国民用航空法》《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》《民用航空运输机场航空安全保卫规则》《公共航空运输企业航空安全保卫规则》《国家民用安全保卫规划》相关案例【案例一】航班延误，旅客闹事。

5月20日，受强降雨影响，深圳机场多个进出港航班取消，另有部分航班出现了不同程度的延误，机场方面先后启动了暴雨黄色预警和航班大面积延误三级蓝色预警全力做好现场保障。

大部分旅客对天气原因造成的延误表示理解，现场整体秩序良好。

但当日下午17时至18时许，1名女性旅客倪某和1名男性旅客孙某在所乘航班因天气原因延误后情绪激动，在25号登机口打砸现场设施设备。

事发后，公安机关赶到现场处置并将闹事旅客带走调查。

1据了解，涉事的两名乘客当日乘坐由深圳经停杭州飞往大连的航班因天气原因发生了延误。

一名女乘客倪某现场情绪激动，把航空公司提供的航延餐食倾倒在登机口柜台上，并将电脑显示器推倒。

另一名男性乘客孙某则拿起现场隔离带的柱桩打砸柜台，造成登机口柜台损坏凹陷、隔离带柱桩也严重损坏，累计造成经济损失约3多万元。

【案例二】旅客携带危险物品损害航站楼安全冀中星于今年7月20日携带自制爆炸装置，自山东省居住地乘长途汽车独自来京，当晚6点他来到北京首都国际机场3号航站楼二层国际旅客到达B出口处，引爆自制爆炸装置，造成其本人重伤，同时造成一名民警轻微伤。

爆炸现场秩序混乱，国际旅客到达出口通道紧急关闭。

事发后，冀中星被公安机关当场查获。

【案例三】白云机场旅客不配合登机程序2013年9月5日上午，某赵姓旅客未按民航法规要求，拒绝配合进行证件检查，并辱骂机场安检工作人员。

在机场工作人员极力劝导下，该名旅客通过了证件检查，但拒绝接受人身及物品检查，在机场工作人员极力劝导未果下，该旅客对机场工作人员进行辱骂和推打，造成机场一条安检通道秩序失控。

为防止事态的进一步恶化，机场航空安保部旅检分队依据规定，立即启动突发事件应急预案，将此情况及时通报部门领导、公司领导以及机场公安等相关部门，对通道内的旅客进行了疏散，并将肇事旅客进行了控制。

智慧民航数据治理典型实践案例智慧民航数据治理典型实践案例随着信息技术的不断发展，各行各业都在逐渐转型数字化、智能化。

民航作为国家重要的基础设施之一，也在积极推进数字化转型。

智慧民航数据治理是其中的重要一环，其目的是通过对数据的采集、存储、分析和应用，提高民航运行效率和安全水平。

一、背景介绍中国民航局是国务院直属机构，负责管理我国的民用航空事业。

随着我国经济快速发展和人们生活水平提高，民航运输需求不断增长。

为了更好地满足旅客需求和提高运输安全水平，中国民航局决定推进智慧民航建设，并通过数据治理来实现这一目标。

二、数据采集1. 航班信息采集为了更好地掌握飞行状态和客流情况，中国民航局通过安装传感器等设备对飞机进行监测，并通过卫星通信技术将数据传输至地面监控中心。

同时，在机场内部也设置了多个摄像头对旅客进行拍摄并记录相关数据，如人流量、安检情况等。

2. 客户信息采集中国民航局通过建立客户信息管理系统，对旅客的个人信息进行采集和管理。

旅客在购票时需要提供身份证号码等个人信息，这些信息将被存储在数据库中，并在需要时进行查询和使用。

三、数据存储为了更好地保障数据安全和可靠性，中国民航局采用了分布式存储技术，并建立了多个数据中心。

数据中心之间通过高速网络进行数据同步和备份，确保数据不会因为单点故障而丢失。

四、数据分析1. 数据挖掘中国民航局利用机器学习等技术对采集的数据进行挖掘和分析。

例如，在航班延误预测方面，通过对历史航班延误情况的统计和分析，可以预测未来可能出现的延误情况，并提前做好相应的应对措施。

2. 数据可视化为了更好地展示数据分析结果，中国民航局利用大屏幕等设备将相关数据以图表形式呈现出来。

例如，在机场内部设置了多个大屏幕，显示当前机场的飞行状态、客流量等相关信息。

五、应用场景1. 航班调度通过对采集的航班数据进行分析，中国民航局可以实现更加精准的航班调度。

例如，在预测到某一航班可能会出现延误的情况下，可以提前调整该航班的起降时间，以避免对后续航班造成影响。

中国南方航空企业文化案例分析第一篇：中国南方航空企业文化案例分析◆顾客至上(Customers)顾客无处不在，无时不在，各有所需。

Customers are everywhere … each with his/her special travel needs.我们以顾客为导向，致力于提供安全、便捷的满意服务，创造感动服务，赢得顾客信赖。

As a customer-oriented company, we have firmly dedicated ourselves to providing substantial travel servicesin order to win the confidence of our customers.使公司为全球顾客乐于选择。

We want to be the airline of choice for customers around the world.◆尊重人才(Staff)每个员工各有所长，皆能成才，均可优秀。

Every member of our company staff comes to us with varied talents.我们以人才为根本，渴求并广聚有激情、有责任、有能力、有业绩的全球贤才，使人尽其才，人才辈出。

As a talent-based company, we aspire to attract passionate,responsible, competent professional and make best use of their knowledge and skills.实现员工与公司共同发展。

We want to achieve common development with our employees.◆追求卓越(Advantage)得潮流之先，领行业之先，赢发展之先。

We are a company advanced in technology and lead our industry and we want to be in the forefront in product development.我们以卓越为标准，广泛运用先进的理念、制度、技术、工具和方法，发挥国际化规模网络型航空公司的优势。

案例名称：航班延误应对策略一、背景某大型航空公司，拥有数千名员工和数千名乘客的航班网络。

然而，由于天气、机械故障、空管限制等多种原因，航班经常出现延误。

这不仅影响乘客的行程，也给公司带来了巨大的经济损失。

二、问题描述航班延误的原因多种多样，包括天气恶劣、机械故障、空管限制等。

这些因素往往难以预测和控制，导致航班延误问题成为民航行业的普遍难题。

然而，目前大部分航空公司采取的都是简单的延误通知和赔偿策略，无法从根本上解决问题。

三、解决方案经过深入分析，公司提出了一种综合性的航班延误应对策略：1. 提前预警系统：建立一个全面的气象数据和飞行计划数据收集系统，提前预测可能影响航班运行的因素，如恶劣天气、空管限制等。

2. 应急预案：针对可能出现的延误情况，制定详细的应急预案，包括如何调整航班计划、如何通知乘客、如何安排地面服务、如何处理赔偿等。

3. 灵活调度：在航班延误时，根据实际情况灵活调度航班，尽量减少乘客的等待时间，提高航班效率。

4. 精细化的赔偿策略：根据航班延误的原因和时间，制定不同的赔偿方案，以满足不同乘客的需求。

5. 客户沟通与反馈：建立完善的客户反馈渠道，及时收集和处理乘客的意见和建议，不断优化航班延误应对策略。

四、实施效果实施上述策略后，公司航班延误情况明显改善，乘客满意度大幅提高，公司经济效益也得到了提升：1. 航班准点率显著提高，减少了乘客的等待时间和经济损失。

2. 客户满意度大幅提升，公司形象得到了提升。

3. 员工的工作效率和积极性也有所提高，整体工作氛围更加和谐。

4. 公司经济效益得到了提升，为未来的发展打下了坚实的基础。

五、总结这个案例展示了民航行业如何通过深入分析问题、制定综合解决方案、实施有效策略并不断优化来应对航班延误这一难题。

这个案例不仅展示了民航行业的专业性和创新性，也说明了民航行业在面对复杂问题时，需要全面、系统、创新的解决方案。

2020年一级建造师《民航实务》考试真题及答案（案例分析）案例（一）背景资料：我国某新建支线机场飞行区指标为4D，跑道和机坪设计结构为：水泥混凝土面层、水泥稳定碎石基层，面层与基层间未设置隔离层。

经过公开招标，A 施工单位中标跑道工程标段，B 施工单位中标机坪工程标段。

A单位对跑道道基顶面土基进行分项工程验收，其中，道基顶面土基压实度检测结果见表1-1。

依据相关标准，A 单位确定了水泥混凝土道面面层评定项目，见表1-2。

在摊铺面层之前，B 单位对基层进行了检查，发现基层有干裂缩缝，局部松散和破损问题。

表1-1 压实度检测数据汇总表。

表1-2 水泥混凝土面层实测项目表（部分）。

根据以上资料回答以下问题。

问题1.依据表 1-1 所列检测数据，评定压实度是否合格？说明理由。

解答：评定压实度合格。

原因：5 号压实度为 97.3%，其他都超过 98%。

共 22 个点，1 个低于 98%，合格率为 95.45%，大于 95%，且均没超过极值（97%），故合格。

问题2.若快速确定土基压实度，在获取土的实际干密度之前，A 单位必须完成土的哪项试验检测工作？说明理由。

解答：在获取土的实际干密度之前A 单位必须完成重型击实试验。

理由：通过重型击实试验测得最佳含水量下的最大干密度，用现场干密度除以最大干密度，获得压实度指标。

问题3.解释表 1-2 中 a、b、c、d 的名称，说明 c 的检测方法。

解答：表1-2中a 为弯拉强度，b 为板厚度，c 为平整度，d 为长度偏差。

问题4.B 单位对基层存在的问题应如何整修？解答：基层与面层之间未设置满铺的隔离层时，基层非扩展性温缩、干缩裂缝处以及预埋管切槽处，应铺设复合土工膜、土工布或其他有效的隔离材料，其覆盖宽度不应小于 1000mm，距裂缝最窄处不应小于 300mm，基层局部破损、松散部位，应挖除并修复。

案例（二）背景资料：A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务，承包合同内容包括完成深化设计等工作，甲为项目经理。

龙岩冠豸山机场投资项目评估袁奎亮编写沈艺峰改编龙岩冠豸山机场位于福建龙岩市北部，距连城县城区3.85公里，系由空军二级永备机场扩建而成，于2004年4月25日正式通航。

从通航至2004年8月底，龙岩冠豸山机场航班曾“三飞三停”，目前机场每周共计5个航班，10架次飞机，旅游旺季平均客座率为60%-80%，淡季则仅为40%-50%，其中90%以上为旅游客源。

2004年，龙岩冠豸山机场共飞行64个航班，起降飞机128架次，实现旅客吞吐量9324人次，机场营运收入56.73万元，实现利润-1290万元。

作为龙岩市基础设施建设的一项重点工程，如何评价这一公共事业投资项目所带来的经济效益？更重要的是，如何对通过对龙岩冠豸山机场投资项目的后评估来判断当初的投资决策正确与否？第一部分龙岩概述龙岩位于福建西部，通称闽西，地处闽、粤、赣三省交界的山区，是福建沿海经济发达地区的腹地，亦是闽、粤、赣边区的陆上交通枢纽，全市辖一市、一区、五县，即龙岩市辖区、漳平市和连城、长汀、武平、上杭、永定五县，2003年末总人口286.7万人，其中农业人口199.7万人，占总人口的69.66%；土地面积19050平方公里。

①经过50多年的建设，特别是改革开放以来的发展，龙岩在社会经济和生活各方面都有了较大的变化，但由于社会和历史原因及地处山区的地理位置，当前，经济基础仍然薄弱，交通还不够发达，地方财力不足，长期以来，龙岩所辖的连城、长汀、武平和上杭4县被列为贫困县，是全国18块连片贫困地区之一，近年来，虽已大部分脱贫，但仍为“经济不发达地区”。

龙岩的资源相当丰富。

矿产资源品种多、储量大，有11种矿藏探明储量居全省第一名，其中铁矿储量5.4亿吨，占全省77%；高岭土原矿储量7000多万吨，占全省45%；煤炭储量6.67亿吨，占全省49%；膨润土1552.9万吨，是省内惟一产区；稀土为省内储量最大、品位最高；紫金山铜矿是全国近年发现的特大型铜矿床。

技术协作信息2023（4）总第1485期民航机场带动区域经济发展的策略分析刘小红新疆机场（集团）有限责任公司阿克苏管理公司摘要：近年来，我国民航业通过产业机构升级和技术产业创新，为改善区域经济作出了巨大贡献。

民航机场项目建设能够切实带动地域经济的发展，为区域经济稳步提升提供新的增长点。

本文首先对民航机场与区域经济发展之间的联系进行了分析，提出了改善民航机场运营效果带动区域经济发展的策略。

关键词：民航机场；区域经济发展；作用区域经济引言从产业经济学的角度来看，每次产业发展都会对经济发展做出一定贡献，这可以从国民经济总产值和区域经济指标直接反映出来。

但从统计学层面来看，产业发展对经济的影响不能用简单的统计方法来确认。

我国社会经济高速发展过程中，民航机场项目逐渐增多，为改善人们出行条件、满足人们出行需求作出了巨大贡献；同时，民航机场能够从制造业、建筑业、运输业和周边商业等方面为区域经济发展作出贡献。

基于此，分析民航机场与区域经济发展之间的联系、研究民航机场带动区域经济发展的策略具有重要的现实意义。

一、民航机场与区域经济发展之间的联系（一）民航机场对区域经济的影响在区域经济发展过程中，机场项目是推动其发展的重要因素。

具体来说，民航机场对区域经济的影响体现在四个方面：第一，直接影响。

在民航机场项目建造设、运营过程中，能够提供较多的就业岗位，同时也会带来航空收益等。

第二，间接影响。

民航机场能够为供应链下游提供服务，也会因此增加就业岗位和收入，或者为机场提供相关商品产生收入，包括机票预订服务等。

第三，诱发影响。

指的是机场直接影响因素和间接影响因素带来的雇员在机场消费过程中为区域经济作出的贡献。

第四，催化效应。

机场作为一个地区的重要交通枢纽，能够产生源源不断的驱动力，对区域内其他行业形成催化影响，吸引更多企业和人才加入当地经济建设中。

通常来说，对于直接、间接、诱发三种影响因素较为容易理解，可以利用投入、产出关系，对这些影响进行统计学定量分析。