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郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程立项投资融资项目可行性研究报告(典型案例〃仅供参考)广州中撰企业投资咨询有限公司地址：中国〃广州目录第一章郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目概论 (1)一、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目名称及承办单位 .. 1二、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目可行性研究报告委托编制单位 (1)三、可行性研究的目的 (1)四、可行性研究报告编制依据原则和范围 (2)（一）项目可行性报告编制依据 (2)（二）可行性研究报告编制原则 (2)（三）可行性研究报告编制范围 (4)五、研究的主要过程 (5)六、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程产品方案及建设规模 .. 6七、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目总投资估算 (6)八、工艺技术装备方案的选择 (6)九、项目实施进度建议 (6)十、研究结论 (7)十一、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目主要经济技术指标 (9)项目主要经济技术指标一览表 (9)第二章郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程产品说明 (15)第三章郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目市场分析预测 (15)第四章项目选址科学性分析 (16)一、厂址的选择原则 (16)二、厂址选择方案 (17)四、选址用地权属性质类别及占地面积 (17)五、项目用地利用指标 (17)项目占地及建筑工程投资一览表 (18)六、项目选址综合评价 (19)第五章项目建设内容与建设规模 (20)一、建设内容 (20)（一）土建工程 (20)（二）设备购臵 (20)二、建设规模 (21)第六章原辅材料供应及基本生产条件 (21)一、原辅材料供应条件 (21)（一）主要原辅材料供应 (21)（二）原辅材料来源 (21)原辅材料及能源供应情况一览表 (22)二、基本生产条件 (23)第七章工程技术方案 (24)一、工艺技术方案的选用原则 (24)二、工艺技术方案 (25)（一）工艺技术来源及特点 (25)（二）技术保障措施 (25)（三）产品生产工艺流程 (26)郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程生产工艺流程示意简图 (26)三、设备的选择 (27)（一）设备配臵原则 (27)（二）设备配臵方案 (28)主要设备投资明细表 (28)第八章环境保护 (29)一、环境保护设计依据 (29)二、污染物的来源 (30)（一）郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目建设期污染源 31（二）郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目运营期污染源 31三、污染物的治理 (31)（一）项目施工期环境影响简要分析及治理措施 (32)1、施工期大气环境影响分析和防治对策 (32)2、施工期水环境影响分析和防治对策 (36)3、施工期固体废弃物环境影响分析和防治对策 (37)4、施工期噪声环境影响分析和防治对策 (38)5、施工建议及要求 (40)施工期间主要污染物产生及预计排放情况一览表 (42)（二）项目营运期环境影响分析及治理措施 (43)1、废水的治理 (43)办公及生活废水处理流程图 (43)生活及办公废水治理效果比较一览表 (44)生活及办公废水治理效果一览表 (44)2、固体废弃物的治理措施及排放分析 (44)3、噪声治理措施及排放分析 (46)主要噪声源治理情况一览表 (47)四、环境保护投资分析 (47)（一）环境保护设施投资 (47)（二）环境效益分析 (48)五、厂区绿化工程 (48)六、清洁生产 (49)七、环境保护结论 (49)施工期主要污染物产生、排放及预期效果一览表 (51)第九章项目节能分析 (52)一、项目建设的节能原则 (52)二、设计依据及用能标准 (52)（一）节能政策依据 (52)（二）国家及省、市节能目标 (53)（三）行业标准、规范、技术规定和技术指导 (54)三、项目节能背景分析 (54)四、项目能源消耗种类和数量分析 (56)（一）主要耗能装臵及能耗种类和数量 (56)1、主要耗能装臵 (56)2、主要能耗种类及数量 (56)项目综合用能测算一览表 (57)（二）单位产品能耗指标测算 (57)单位能耗估算一览表 (58)五、项目用能品种选择的可靠性分析 (59)六、工艺设备节能措施 (59)七、电力节能措施 (60)八、节水措施 (61)九、项目运营期节能原则 (61)十、运营期主要节能措施 (62)十一、能源管理 (63)（一）管理组织和制度 (63)（二）能源计量管理 (64)十二、节能建议及效果分析 (64)（一）节能建议 (64)（二）节能效果分析 (65)第十章组织机构工作制度和劳动定员 (65)一、组织机构 (65)二、工作制度 (66)三、劳动定员 (66)四、人员培训 (67)（一）人员技术水平与要求 (67)（二）培训规划建议 (67)第十一章郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目投资估算与资金筹措 (68)一、投资估算依据和说明 (68)（一）编制依据 (68)（二）投资费用分析 (70)（三）工程建设投资（固定资产）投资 (70)1、设备投资估算 (70)2、土建投资估算 (70)3、其它费用 (71)4、工程建设投资（固定资产）投资 (71)固定资产投资估算表 (71)5、铺底流动资金估算 (72)铺底流动资金估算一览表 (72)6、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目总投资估算 (73)总投资构成分析一览表 (73)二、资金筹措 (74)投资计划与资金筹措表 (74)三、郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目资金使用计划 (75)资金使用计划与运用表 (75)第十二章经济评价 (76)一、经济评价的依据和范围 (76)二、基础数据与参数选取 (76)三、财务效益与费用估算 (77)（一）销售收入估算 (77)产品销售收入及税金估算一览表 (78)（二）综合总成本估算 (78)综合总成本费用估算表 (79)（三）利润总额估算 (79)（四）所得税及税后利润 (79)（五）项目投资收益率测算 (80)项目综合损益表 (80)四、财务分析 (81)财务现金流量表（全部投资） (83)财务现金流量表（固定投资） (85)五、不确定性分析 (86)盈亏平衡分析表 (86)六、敏感性分析 (87)单因素敏感性分析表 (88)第十三章郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目综合评价 89第一章项目概论一、项目名称及承办单位1、项目名称：郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程投资建设项目2、项目建设性质：新建3、项目承办单位：广州中撰企业投资咨询有限公司4、企业类型：有限责任公司5、注册资金：100万元人民币二、项目可行性研究报告委托编制单位1、编制单位：广州中撰企业投资咨询有限公司三、可行性研究的目的本可行性研究报告对该郑州新郑国际机场（二期）扩建供油工程项目所涉及的主要问题，例如：资源条件、原辅材料、燃料和动力的供应、交通运输条件、建厂规模、投资规模、生产工艺和设备选型、产品类别、项目节能技术和措施、环境影响评价和劳动卫生保障等，从技术、经济和环境保护等多个方面进行较为详细的调查研究。
披露
一、综述
随着国内经济的飞速发展，交通运输的需求实现了大幅增长，迫切需
要进行机场扩建，以满足相应的交通需求，有效提升交通运营能力和服务
水平。
因此，做好2023年国际机场扩建工程项目的可行性研究工作就显
得异常重要。
本报告主要就2023年国际机场扩建工程项目的可行性研究进行详细
的阐述和深入的论述，以期为项目的建设提供参考和依据。
二、分析
1、市场分析
根据近几年来国内经济的大幅发展，以及相关政策的颁布，机场通信
交通的发展得到了极大的支持和加速，其发展的趋势持续向上，国际机场
的扩建面临着巨大的挑战，也有加强机场扩建的必要性和迫切性。
因此，市场发展趋势表明，2023年国际机场扩建项目的可行性比较高，将有利于经济发展、机场服务能力的提升，并为国内经济的发展和持
续发展提供更多的支撑。
2、技术分析
2023年国际机场扩建工程项目的技术分析主要集中在三个主要方面：
①项目的技术研究，主要是分析如何建设国际机场，如何满足扩建机
场的设备设施的需求，以及如何处理相关的施工现场管理等；。
大兴机场可行性研究报告摘要大兴机场是中国北京市规划建设的一座新的国际机场，作为北京市的第二座国际机场，其建设和发展具有重要意义。
本报告旨在对大兴机场的可行性进行深入研究，分析其建设与发展的优势、问题和挑战，并提出相应的建议和措施。
1. 引言大兴机场作为北京市的第二座国际机场，将承担起分流首都机场的客流和货运流量的重要任务。
其规划建设和发展对于缓解首都机场航班量过大、航班延误问题，促进北京市航空运输业的发展具有重要的战略意义。
本篇报告将从市场需求、运营模式和经济效益等方面进行深入研究和分析。
2. 市场需求分析大兴机场所在地毗邻北京市的城市发展区域，且距离首都机场较远，对于分流首都机场的客流和货运流量具有较大的吸引力。
根据数据统计，未来十年内，北京市航空客流量和货运方量预计将保持每年10%以上的增长率。
大兴机场的建设和发展将满足这一强烈的市场需求，提供更多的航班和货运服务。
3. 运营模式分析大兴机场应采取先进的航空运营管理模式，提高航空运输效率，优化资源配置。
其中，推广并应用自动化登机、行李传输和安检设施，以及引入先进的航空数据网络技术，将提高机场运营效率和安全性。
此外，大兴机场也应注重发展航空货运，建设专门的货运专区和货运物流中心，提供便捷的货运服务。
4. 经济效益分析大兴机场的建设和发展不仅对于北京市航空运输业提供了新的增长点，也将带动周边地区的经济发展。
根据研究数据显示，大兴机场的建设和运营将创造大量的就业机会，增加相关产业链的投资和消费，对于北京市的经济增长有积极推动作用。
同时，大兴机场也将提高北京市的国际形象和竞争力，吸引更多的国际航空公司和旅客来京投资和旅游。
5. 问题和挑战大兴机场的建设和发展也面临一些问题和挑战，如地理条件和环境保护问题、公共交通网络问题、航空安全问题等。
针对这些问题和挑战，应采取相应的措施和政策，确保大兴机场的安全、环保和可持续发展。
6. 建议和措施基于对大兴机场可行性研究的分析和总结，我们提出以下建议和措施：•加强市场调研，进一步明确大兴机场的航空客流量和货运量，确保项目可行性；•推广先进的航空运营管理模式，提高大兴机场的运营效率和安全性；•建设完备的公共交通网络，提供便捷的机场接驳服务；•加强航空安全管理，制定相关政策和措施，确保大兴机场的安全运营；•加大对环境保护的投入，推动大兴机场的可持续发展。
第二篇工程第一章机场总平面规划在第一篇总论中已明确本期机场建设工程采用首都机场扩建的方案，根据中远期规划研究，首都机场有扩建第三条跑道、建设规模达6,000万人旅客吞吐量的条件。
中远期规划中虽然明确推荐东扩方案，并已得到民航总局和北京市政府同意，但为了进一步保证工程的科学性、合理性，根据部分领导和专家的意见和北京市复函的要求，在本次预可行性研究中我们将对向东扩建方案和向北扩建方案从工程建设和运行角度再进行比较，以确定本期扩建的合理的方案。
以下称两个方案为东扩方案和北扩方案。
1．1 主要工作内容扩建方案主要内容包括如下几点：1）确定规划跑道的方向和位置。
2）确定平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道等的数量、位置。
3）确定航站区、货运区和其它辅助设施的发展方向与大致构型。
4）确定机场进场道路和轨道交通系统以及机场场内道路交通和旅客捷运系统。
5）确定机场公用设施系统及与外部的合理衔接。
6）确定机场1号航站楼、专机区的改造方案。
1．2 预测参数预测汇总表1．3 机场总平面规划的原则首都机场在几十年的发展过程中，经过多次改扩建，形成了现有东、西两条跑道、中间为航站区的基本格局。
本次预可行性研究报告以首都机场航空业务量预测为基础，确定机场跑道构形、滑行道系统、航站区发展方向与机场功能分区，尽量挖掘首都机场的最大潜能。
1.3.1 周边环境及规划用地范围北京首都国际机场是我国的门户机场，也是北京市重要的交通设施之一，把它建成为一座多功能、大容量的现代化综合性航空港，无论是对北京市乃至周边地区都将起到重要作用，因此首都机场总平面规划就以满足机场发展需要——建成综合性枢纽机场为原则，结合机场现状、周围环境及用地情况，按照预测数据进行规划。
首都机场周围分布有10余个村庄约4万多居民，分别是位于机场西侧的天竺、薛大人庄、小王辛庄、二十里堡、杨二营等以及位于机场北侧和东侧的枯柳树、回民营、冯家营、卸甲营、塔河村、岗山村和龙山村，首都机场的中、远期规划将对以上村庄产生较大的影响，影响的主要方面是征地拆迁、居民安置和飞机噪音。
可行性研究报告书（简）二○一一年八月十五日第一部分项目概况1项目简介1。
1建设地点烟台市中州大厦项目位于烟台市莱山区港城东大街南、迎春大街中段，北望烟台市政府、烟台电视台、烟台大学、山东工商学院、滨州医学院烟台校区、烟台体育公园、莱山区五彩文化广场、佳世客；南临银座商城、新天地城市广场等。
项目交通便利，有5、31、33、50、53、55、56、58、86等公交线路经过，距离烟台汽车东站、烟台汽车总站、烟台码头、烟台火车站、烟台国际机场均不超过20分钟车程.大厦用地地块共占地6500平方米。
1。
2项目现状该项目土地已经由烟台市莱山区政府摘牌,目前正在进行规划方案的设计、报批工作。
中州大厦作为莱山区重点的招商引资项目可以享受重点项目的优惠政策.1.3项目总体规划要求项目总占地面积6500平方米，规划建设一个5A甲级写字楼、综合商场于一体的城市综合体，土地使用年限为40年，规划容积率约为5.0。
1。
4项目建筑面积指标整个项目总建筑面积为35000平方米，由主楼与裙楼组成，其中裙楼的1-4层为商业用房约6000平方米，主楼建筑面积为29000平方米;建筑前面拟建设一大型室外广场,广场地下拟开发建设为大型综合商城，建筑面积约5500平方米;地下停车、设备用房面积略。
绿化率30％，机动车停车泊位250辆。
2项目法人概况企业名称：有限公司住所:法定代表人：注册资本：企业类型：有限责任公司（国内合资)经营范围: 房地产开发经营，物业管理.(凡涉及许可经营的项目凭许可证经营)。
3编制依据本项目可行性报告根据*＊*公司现有资料，结合有关的政策法规和莱山区规划，在实地考察与市场研究的基础上,通过客观分析和经济评估，为项目的开发提供科学的决策依据。
4项目建设的必要性莱山区,拥有会展经济、旅游经济、餐饮娱乐经济、金融经济这四大经济引擎的商业主力片区，已经成为众多商家眼中的“热土”.莱山区东北部具有优美曲折的黄金海岸，吸引了大量国内外观光游客，节假日更是人流如织。
可行性研究报告epc招投标一、引言EPC(EPC)工程承包模式是一种集工程设计、采购和施工为一体的项目实施方式，已经在国际上得到广泛应用。
近年来，我国的建筑和工程领域中也逐渐开始流行EPC工程承包模式，这种模式具有工期短、投资省、风险可控等优点，因此备受关注。
本报告旨在对EPC工程承包模式的可行性进行深入研究，为相关企业提供决策支持。
二、研究目的和意义EPC工程承包模式是一种全新的实施方式，其在项目实施过程中具有很多独特的特点和优势，因此对其进行可行性研究具有重要意义。
通过深入研究EPC工程承包模式的优劣势，有助于企业更好地选择适合自己的项目实施方式，提高工程项目的实施效率和质量。
三、研究内容和方法本研究将主要围绕EPC工程承包模式的优劣势、适用范围、实施步骤、风险防范等方面进行深入研究。
通过文献资料搜集、实地调研、专家访谈、数学建模等方法进行分析论证，形成科学的研究结论。
四、EPC工程承包模式的优势和特点1. 工程实施效率高。
EPC模式将设计、采购和施工三个环节无缝衔接，减少了信息传递和协调成本，提高了项目实施效率。
2. 投资风险可控。
EPC承包商对工程项目的全过程负责，有利于降低业主的投资风险，提高项目的投资回报率。
3. 工程质量保障。
EPC模式将设计、采购和施工三个环节紧密结合，所有环节都由承包商全权负责，有利于确保工程质量。
4. 适用范围广。
EPC模式适用于各类基础设施建设、能源工程、环保工程等领域，具有广泛的适用范围。
五、EPC工程承包模式的风险与挑战1. 委托方需求的不确定性。
EPC模式要求项目需求必须明确，但在实际项目实施中，需求的变化可能会增加项目的风险。
2. 合作方风险。
EPC模式需要各方合作，若承包商的实力和信誉不足，有可能对项目实施带来风险。
3. 技术难题。
在一些领域，由于技术难度大，EPC模式实施难度相对较大。
4. 环境法规限制。
在环保工程等领域，相关法规限制可能对EPC项目的实施带来挑战。
民航机场扩建项目的可行性研究报告一、引言随着国民经济的高速发展和人们出行需求的增加，民航机场扩建成为满足航空运输市场需求的重要举措。
本报告旨在对民航机场扩建项目的可行性进行全面研究和评估，为相关部门提供决策参考。
二、项目背景民航机场作为重要的航空交通枢纽，对于促进经济增长、改善交通运输网络起到关键作用。
然而，随着旅客流量的增加和航空运输需求的不断上升，现有机场已难以满足市场需求。
因此，扩建机场成为当务之急。
三、市场需求分析1. 旅客流量增长趋势：随着经济的快速发展和航空业的发展，预计未来5年内旅客流量将稳步增长。
2. 空运货物需求增加：随着电商行业的崛起和全球贸易的加速，航空货运需求将进一步增长。
3. 航空公司需求：航空公司对于更大规模机场的需求将不断提高，以满足扩大航班网络的需求。
四、现有机场状况评估1. 基础设施状况：分析现有机场跑道、航站楼等设施容量，评估其是否能满足未来需求。
2. 运行效率：考察现有机场的航班准点率、候机时间等指标，探讨扩建对运营效率的影响。
3. 航班网络：分析现有机场的航班网络，评估其扩建后对航班网络拓展的帮助程度。
五、扩建方案设计1. 基础设施扩建：设计扩建方案，包括新增跑道、航站楼、机坪等，以提高整体运营能力。
2. 设施改造优化：对现有设施进行改造和优化，提高航站楼、跑道等设施的功能性和效率。
3. 空管系统优化：完善空中交通管理系统，提升航空交通的安全性和运行效率。
六、可行性分析1. 技术可行性：对扩建方案的技术实施进行评估，包括土地利用、施工工艺等，确保技术可行性。
2. 经济可行性：制定项目投资和收益预测，进行成本效益分析，评估项目的经济可行性。
3. 社会影响评估：分析扩建项目对周边环境、生态和社会影响，制定相应的环境保护和社会责任方案。
七、风险评估1. 政策风险：政策环境变化对项目实施的影响。
2. 土地取得风险：土地征用和开发过程中的风险。
3. 竞争风险：其他机场或交通方式的竞争对项目可能产生的影响。
可行性研究报告（优秀模板10篇）可行性研究报告第1篇[某]省发展改革委:你委报来《关于报送国际机场三期扩建工程项目可行性研究报告的请示》(黔发改交通〔20[某]〕504号)及有关文件收悉。
经研究，现批复如下:一、为适应[某]地区航空运输快速发展需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意建设机场三期扩建工程。
二、本期工程按20[某]年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标设计。
主要建设内容包括:(一)机场工程:飞行区等级指标4E，新建1条长4000米、宽45米的近距跑道，双向均设置I类精密进近系统;将现有跑道由3200米向北延长300米达到3500米，主降方向设置III类精密进近系统。
新建.5万平方米的航站楼，64个机位的站坪，以及货运、机务维修、航空食品、消防救援及其他辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、供冷、供气等设施。
(二)空管工程:新建1座塔台和0.9万平方米的业务用房;建设1套场面监视雷达、1套多点定位系统，配套建设航管、通信、气象等设施。
(三)供油工程:新建4个1万立方米的航油储罐，以及1座航空加油站、1座汽车加油站和机坪加油管线。
三、[某]省机场集团有限公司、民航西南地区空管局、中国航空油料集团公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责各自项目的组织实施与管理。
四、项目总投资195.85亿元。
其中:(一)机场工程投资188.46亿元，资本金占总投资的50%，其中，国家安排中央预算内投资15亿元、民航发展基金33.59亿元;其余资金由你省和[某]市安排财政性资金分别承担40.5%、[某]省机场集团有限公司安排企业自有资金承担19%。
资本金以外投资由[某]省机场集团有限公司利用银行贷款解决。
(二)空管工程投资6亿元，由民航局安排民航发展基金解决。
(三)供油工程投资1.39亿元，资本金占总投资的35%，由中国航空油料集团公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该公司利用银行贷款解决。
深机场可行性研究报告一、项目背景随着中国经济的快速发展和城市化进程的加快，深圳市南山区作为一个科技创新中心和经济发展重镇，已经逐渐成为了一个国际化城市，并且综合实力逐渐提升。
然而，由于深圳市区已经逐渐饱和，很多城市基础设施已经无法满足城市快速发展的需求，尤其是交通设施。
为了更好地满足城市快速发展的需求，深圳市政府打算在南山区建设一个规模较大的民用机场，即深机场。
二、项目概述深机场计划占地面积约1000亩，总投资额约为100亿元人民币。
机场项目包括一条3200米的跑道、一座航站楼、一座塔台和相关的设施，可以满足中型客机的起降需求。
机场的设计年旅客吞吐量为500万人次，设计年货物吞吐量为5万吨。
机场预计在建成后能够承载来往深圳市的国际、国内航班，为南山区、乃至整个深圳市的经济发展和社会建设提供强有力的支撑。
三、市场分析1.需求分析随着深圳市经济快速发展和人口不断增加，旅客和货物运输需求也在不断增长。
目前，深圳市民间出行主要通过深圳宝安国际机场进行，但随着交通拥堵问题日益突出，旅客和货物运输需求的增加是迫切需要另辟途径来缓解交通压力。
2.竞争分析目前深圳宝安国际机场是深圳市区主要的民用机场，另外还有深圳机场候机楼等次要机场。
但是，宝安国际机场位于宝安区，距离南山区较远，交通不便，已经无法满足南山区居民和企业的出行需求。
深机场的建设将填补南山区民航运输市场的空缺，提高整个深圳市民众和企业的活力，增强市民的生活质量和城市的综合实力。
四、技术可行性分析1.良好的地理位置深机场选址于南山区，毗邻宝安区和福田区，交通便利，有利于快速连接深圳市其他地区，提高区域内部通行效率，进一步提升城市整体形象。
2.完善的基础设施深机场周边有完备的基础设施，包括道路、电力、通讯等，为机场的建设提供了坚实的基础条件。
同时，南山区是深圳市的科技创新中心，有着先进的科技和人才资源，为机场的信息化建设提供了必要支持。
3.强大的市场需求深圳市作为中国经济的重要城市，发展速度迅猛，市场需求巨大。
国际机场扩建工程项目可行性研究报告word版可编辑第一篇总论第一章预可研工作概况1．1 编制依据本次国际机场扩建工程预可行性研究报告的编制依据包括以下四个文件，文件内容详见附件一至附件四。
（1）中国民用航空总局“关于征求对《国际机场中远期总体规划研究报告》意见的函”民航机函（某某）679号（2）某某市人民政府“关于国际机场中远期规划研究报告意见的复函”京政函（某某）114号（3）中国民用航空总局“关于开展首都机场扩建工程前期工作有关问题的通知”民航规函（某某）39号（4）某某年3月29日机场扩建工程指挥部筹备组委托中国民航机场建设总公司（即中国民航机场规划设计研究总院）负责编制首都机场扩建工程预可行性研究报告、工程可行性研究报告的委托书1．2 背景介绍国际机场（以下简称“首都机场”）位于某某市东北部的某某区某某镇某某市中心25km，是首某某区唯一一个用于民用航空运输的大型机场，是我国最大的门户机场，也是全国民航运输网中最重要的中心机场，在我国民航运输业中发挥着举足轻重的作用。
首都机场自1959年建成以来历经多次扩建，上一次扩建于1999年完成，是按照某某年机场达到旅客吞吐量3,500万人次，货运吞吐量78万吨、飞机起降架次19.32万次的目标要求建设的。
机场的主要设施有两条远距离平行跑道（跑道长度分别为3,800m和3,某某）、两座旅客航站楼（总建筑面积约40.6万m2，实际功能面积为35 万m2）以及配套设施。
近年来，随着国内外社会经济形势的发展、人民生活水平的提高，首都机场航空运输量增长迅速，近三年主要航空业务量的百分比增长率均达到两位数。
某某年旅客吞吐量已达2,417.6万人次，飞机起降架次22.16万架次，货运吞吐量81.11万吨。
首都机场旅客吞吐量的发展趋势基本与上一次扩建的预测吻合，而飞机起降架次和货运吞吐量均超过预测值，现有主要设施已接近饱和，机场设施亟待扩建，新的设施应在某某年前后投入运行，以满足某某市场发展的需要。
为适应新形势的要求，使本次扩建工程趋于合理，首先需要对原先批准的首都机场总体规划进行复核和修订。
机场集团公司（以下简称“首都机场”）和国际机场股份有限公司（以下简称“首都机场股份公司”）十分重视这项工作，于某某年初分别委托三家设计和咨询机构，对首都机场在新形势下的发展战略和机场规划框架进行了研究。
其中，美国盖兰德航空事务咨询公司负责首都机场有关枢纽功能的发展战略的研究，法国巴黎机场公司负责首都机场总体规划方案的研究，中国民航机场建设总公司负责首都机场中远期规划的研究。
三家公司的研究报告于某某年4~6月陆续完成。
此项工作得到中国民用航空总局、某某市政府及有关部门的充分关注和大力支持，工作中在不同范围、就不同主题进行了数十次的汇报、协调和研讨，最终形成了以下共识：1、随着国际、国内经济形势的好转，尤其我国某某年加入世界贸易组织、北京举办某某年奥运会以及国家一系列社会经济政策的推动，首都机场的发展将迎来新的高速增长期。
2、国际航空业在近十年出现了一些新的变化，国际航空公司联盟的枢纽航线网络逐渐形成，大型枢纽机场的强大功效日益凸现，这一切开创了航空运输业的新纪元。
这些变化为我国民航业的发展创造了新的发展契机，同时也带来了更大的竞争风险。
为了应对变化、壮大自身、走向世界，我国民航某某市对航线结构向中枢航线结构的改造势在必行。
首都机场在我国航空运输网络中的地位至关重要，它的发展方向、它在国际竞争中的地位都将直接关系到我国民航业乃至国家经济的发展。
3、首都北京应尽快建设一个大型的国际、国内综合型的枢纽机场，其发展目标是达到年旅客吞吐量6,000万人次、年货运吞吐量180万吨，某某市场发展的需要，更是国际竞争的需要。
4、按照上述发展目标，应对首都机场原有规划做出相应调整，本着深入挖掘机场潜力、尽量利用周边资源、充分发挥规模效应的原则，在用地及环境可行的条件下，把首都机场发展到运行效益最高的规模。
通过多方案比较，确定首都机场发展的方案，并要求通过方案比选及国际方案征集，进一步优化、深化规划方案，使首都机场有一个更加科学、合理的总体规划，进而指导现有设施的改造和扩建项目的实施（详见附件一、附件二）。
首都机场扩建工程的时间要求已十分紧迫，某某年北京将举办夏季奥运会，这要求扩建工程必须在某某年6月底以前投入运行。
从现在算起，总共5年时间，这期间包括前期立项、可行性研究、规划、设计等工作，也包括建设期间的征地、拆迁、施工与设备的招投标、工程施工、设备安装调试和竣工验收等。
民航总局3月下文要求立即开展扩建工程的立项工作，并于某某年5月中旬完成工程预可行性研究（详见附件三）。
首都机场的发展引起国内外各阶层人士的广泛关注，北京周某某区的政府机构纷纷表达了与首都机场协同发展的强烈意愿。
国家计委于某某年3月向民航总局和某某市政府传达了相关信息，要求在本次立项工作中，对扩建首都机场和着手建设第二机场这两种选择进行充分论证，以保证建设工作更加科学。
某某市政府和民航总局早就认识到，随着民用航空运输的发展，北京迟早需要建设第二机场。
在北某某市总体规划中，曾在北京西南某某区（庞各庄）和北京东南某某区（张家湾某某区预留了第二机场的场址。
1995年，民航华北管理局曾组织有关专家从空域条件入手，在北京及周某某区寻找可行的第二机场场址，当时推荐的初选场址位于北京东南方向60km处的某某市曹家某某区。
根据国家计委的指示精神，民航总局马上组织力量开展工作。
一方面，首都机场扩建工程的立项工作不能松懈、继续向前推进。
另一方面，组织班子立即着手对首都第二机场进行更大范围的选址和论证工作，要求在某某年4月底提供第二机场场址的选址初步报告。
首都机场扩建工程的预可行性研究报告要把第二机场的有关资料与首都机场扩建工程方案进行比较和论证。
1．3 工作内容本次扩建工程预可行性研究工作主要包括以下内容：1、由于本次首都机场扩建工程预可行性研究是老机场的扩建工程，首先应对机场现有设施的规模、容量、运行状况作深入、全面的了解和分析，以便为合理确定本期扩建工程项目及规模打下坚实的基础。
2、通过对国际国内航空运输新形势的分析，对首都机场的性质、作用和发展目标做出新的分析和论证，并结合第二机场选址工作情况，对首都机场扩建的必要性作出论证。
3、航空业务量预测是确定扩建工程项目和规模的依据。
面对新的形势，预测除了采用通常的方法外，必须结合机场的性质和定位，某某市场资源，研究机场的发展趋势，结合项目功能和特点，提出相应的设计参数。
4、结合北京机场的性质和定位，从有利于我国航空运输的持续健康发展、有利某某区社会和经济发展、有利于展现首都和国际某某市形象、有利于圆满举办某某年奥运会的原则出发，对本次扩建方案从发展战略、也从技术、经济、建设周期等方面进行比较，推荐出相对合理的方案。
5、对推荐的方案做出工程投资匡算、工期安排、资金筹措及经济效益评价分析。
6、进行扩建方案的环境影响初步评价。
1．4 工作进展和分工情况机场建设是一个复杂的系统工程，涉及范围很广，这次在很短的时间内完成立项工作，是一项十分艰巨的任务。
为了使这次立项工作开展得更好，在民航总局、某某市政府和有关部门的关心和支持下，各项工作已在明确分工下有序进行。
1、首都机场集团公司成立了首都机场扩建工程指挥部筹备组，筹建机场建设工程指挥部，成立了相关部门，各项工作如资金筹措、总体规划修订方案国际征集、前期工作委托、征地拆迁预备方案等已全面展开。
2、中国民航机场建设总公司承担了首都机场扩建工程预可行性研究工作，并作为本次预可行性研究的主体研究编制单位，除完成机场扩建预可研外，还负责协调并汇总各协作或分项研究单位的研究和成果。
3、在首都机场股份公司的组织下，民航华北空管局、中国民航机场建设总公司、新时代民航机场建设公司和某某市规划研究院组成了首都第二机场选址工作组，某某年4月底对第二场址选址提出了初步成果。
4、首都机场股份公司委托华北空管局对机场现有设施和新的规划方案开展空中及地面运行的计算机仿真模拟。
该项工作由美国波音公司承担，研究工作已经开始，华北空管局、首都机场股份公司、中国民航机场建设总公司派技术人员予以配合，该项工作将于年内完成。
5、华北空管局承担首都机场本期扩建工程的飞行程序和空域调整研究，作为本期扩建工程预可性研究的专题报告。
6、某某市规划研究院和某某市市政设计院负责提供机场扩建的外部规划条件和配套某某市交通及公用设施的建设方案。
7、中国环境科学研究院承担首都机场扩建工程的环境影响评价研究，预可行性研究阶段做出初步评价。
8、国际机场建设工程指挥部筹备组（以下简称指挥部筹备组）已于4月中旬进行了首都机场总体规划修订方案的国际征集，邀请了四家国外公司进行总体规划修订方案的研究，将于7月22日完成，并进行方案评比，再通过进一步修改和完善，最终确定机场的总体规划方案。
待本期扩建工程立项以后，再开展新航站楼建筑方案的国际招标工作。
该项工作应在年内完成，以便与下一阶段的工程可行性研究和初步设计工作相结合。
北京是个世界瞩目、国人关注的某某市。
北京的发展进程，尤其是大北某某市圈的宏伟蓝图何时实现，目前仍然难以预计。
我国民航现在还处于发展的起步阶段，与世界发达国家在各方面都存在着明显的差距，需要在实践中不断探索。
北京机场的发展和建设是一个复杂的系统工程，有许多不确定因素会影响机场工程的决策，我们在报告中对有关问题提出了我们的分析和意见，难免会有不妥之处，敬请批评指正。
在此，对给予我们支持和帮助的有关领导和专家，表示衷心的感谢。
第二章首都国际机场的历史和现状国际机场位于某某某区的东北方向，某某市中心天安门广场25.35km，机场占地960公顷，是我国地位最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。
2．1 机场的基本情况2.1.1 机场性质民用航空运输机场、国家门户机场、大型综合枢纽机场和全国航运集散中心。
2.1.2 机场位置及气象条件机场位置：某某市东北方向的某某区某某镇机场基准点：天安门真方位44°距离25.35km机场位置点：东经116°35′48.7″北纬 40°04′19.6″机场标高：33.15m(黄海高程)磁差： 6°西基准温度：30.6℃主导风向：北风、西北风占23%最大风速：36m/s平均年风沙日数：9.3日（能见度＜1.0km）平均年积雪深度：15cm年平均降水量：510.1mm平均冰冻日数：0℃以下日数为80天平均年雾日数：15.5日2．2 机场建设历程1954年，经国务院批准，开始兴建首都机场，经过5年建设，于1959年3月1日正式投产使用。
投产时有一条长2,500m，宽80m的水泥混凝土跑道和相应的滑行道、停机坪、全套助航灯光和通信导航设备；10,000m2航站楼（1980年后改作国航办公用房）和其他业务、工作、生活用房以及飞机维护、供油、场内外各项公用设施和交通设施，还修建了一个飞机维修基地。
