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天龙电控系统培训讲义

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汽车电气系统基础知识——东风汽车商用车

汽车电气系统基础知识——东风汽车商用车

电流的换算
电流的换算：
1A＝1000mA；1mA＝1000uA； 当起动发动机时，蓄电池给起动机 提供的最大电流
电压
电压就是电的压力，是电子运动的原因，单位是伏特（V ）。符号是U
电压是正电荷和负电荷之间的电位差，在汽车上，由蓄电 池或交流发电机产生电压，从而电流流动，使各用电设备 工作。
电压的换算： 1KV＝1000V，1V＝1000mV；1mV＝1000uV
练习
一个串联电路有两个2Ω阻值的灯泡和两个1Ω阻 值的灯泡，蓄电池的供电电压为24V。求：1） 总电阻是多少？2）总电流是多少？3)4个灯泡上 的电压降各是多少？ 1、总电阻R R＝ 2、总电流I I＝ 3、4各灯泡上的电压降 U1＝ U2＝ U3＝ U4＝
计算题：已知某汽车起动机功率为7.5KW， 系统电压为24V。
汽车电气系统基础知识 培训讲义
东风商用车网络开发部 网络培训科
目录
一、电的基础知识、电路和基本检测仪器使用 二、电与磁 三、交流电 四、汽车上的半导体 五、数字集成电路和电子控制技术基础
东风天龙电气系统维修时应注意的问题
1、清洗汽车时，应对电气系统接口部分做适当遮蔽 2、电气系统维修调试时，拆换电器元件必须关断总电源 3、严禁采用铜丝或不符合要求的保险取代原型号保险丝 4、当发动机正在运转或点火锁处于ON档时不要关断总电源。 5、在车辆上电焊时应作适当处理，防止损坏ECU
简单电路的组成
个简单的电路由三个部分组成：电源、导线、负载 为了使电路能够正常工作，一般在电路中还有开关、保险
装置。 当负载有两个以上时，根据多个负载在电路中的连接方式
电路分为：
串联电路 并联电路
混联电路
欧姆定律
在一电路中，电流值与电阻值成反比而与电

东风天龙没力限速故障案例分析

东风天龙没力限速故障案例分析

东风天龙没力限速故障案例分析
车辆现象：
车辆无法加速，始终保持在怠速650转，并且报CAN线故障码。

故障分析：
首先分析雷诺国三车辆的电控系统为EDC7+VECU，它的油门踏板是由脚踏板3根线先连接在VECU上的，然后经过VECU通过CAN线和ECU相互交流的，进而实现车辆的加速。

分两部分检查，其一是脚踏板到VECU之间的线路和本身、其二是VECU到ECU的线路和本身。

由简到繁，我们先采取背部插针方法量取脚踏板三根线电压，发现电压正常，说明脚踏板正常，VECU和脚踏板之间的线路通讯也正常。

然后拔掉ECU插头，量取 VECU和ECU之间的CAN线电压分别为2.6V 2.4V，发现也正常，说明VECU的CAN通讯可以正常输出，那么就考虑ECU的CAN线输出，量取ECU的CAN线发现无输出，考虑可能是ECU的CAN模块损坏，然后更换ECU后，解决此故障。

案例总结：
在遇到油门加不起来，保持在怠速的问题时，我们要首先考虑是什么系统，电装1:1或者1:2关系？雷诺间接关系？还是潍柴玉柴锡柴1:2关系？搞清楚之后再根据数据流来分析会更加简单可靠。

风机电控系统培训

风机电控系统培训

风速风向仪 偏航变频器 偏航电机 旋转编码器
工作情况 - 偏航变频器与PLC连接，控制偏航电机的动作 - 四个偏航电机统一协调工作，达到偏航目的 - 偏航计数器对偏航角度进行计算，反馈报警信号 - 左右方向偏航极限限制报警
偏航变频器
• 偏航变频器与从站PLC连接， PLC通过CAN总线与偏航变 频器通讯。 • 偏航变频器内部有独立的 程序。PLC内对偏航变频器 有设置程序。
变桨１电机力矩 变桨２电机力矩 变桨３电机力矩
21
Control－WPM
温
度
22
Control－WPM
历史数据-故障
23
Control－WPM
历史数据-故障
24
Control－WPM
历史数据-总计数器
25
Control－WPM
历史数据-功率曲线
风频
发电量
26
主要内容
电控部分主要由以下系统组成：
UPS系统 除了电池之外的电源
滤波单元
网侧接触器
主要内容
电控部分主要由以下系统组成：
• • • • • • • • • • 控制系统 偏航系统 制动系统 油冷系统 水冷系统 变频器 变桨系统 电池系统 安全链 其它系统
3
• 控制系统主要分为两部分： –通信回路 –控制面板 –远程WPM 远程WPM软件的操作方法和现场控制面板基本一致，建议 在掌握控制面板的使用方法后，再学习WPM软件的使用。
28
风速风向仪
• 工作概况 • 工作原理 • 信号采集和通讯协议
工作概况
• SL1500风力发电机组目前使 用的是超声波风速风向测试 仪。 • 风速仪可以测量风速、风向、 和外界温度。 • 通过防雷模块、串行通讯数 据线传给从站PLC。

TCS 天龙门禁系统控制器 说明书

TCS 天龙门禁系统控制器 说明书

天龙门禁系统控制器安装使用手册北京天龙控制系统公司Beijing Tianlong Control System Company.地址：北京市东城区朝阳门北大街8号富华大厦D座5AAddress:D5，fuhua mansion,8 chaoyangmenbei dajie,dongcheng district,Beijing,P.R.china电话/TEL：86-10-65543121、3122、3124传真/FAX：86-10-65542150网址：E-mail：*************目录1. 前言2. 门禁控制器与前端设备的安装与说明2.1 控制器的安装与说明2.2 控制器与锁电源箱的安装与说明2.3 控制器与读卡器(或指纹仪)的安装与说明2.4 控制器与锁的安装与说明2.5 控制器与门状态检测设备的安装与说明2.6 控制器与开门开关的安装与说明2.7 控制器与报警设备的安装与说明2.8 控制器与遥控设备的安装与说明2.9 控制器自定义扩展设备的安装与说明3. 独立型门禁控制器的系统连接与说明3.1 门禁控制器直接与计算机连接3.2 门禁控制器通过485S转发设备与计算机连接4. 联网型门禁控制器的系统连接与说明(双环路结构)4.1 信号收发器与计算机的连接4.2 控制器与控制器及信号收发器的连接5. 网络型门禁控制器的系统连接与说明(局域网结构)6. 安装注意事项7. 系统调试注意事项前言天龙门禁系列产品：独立型两门门禁控制器 TAC-0100-3201、独立型四门门禁控制器TAC-0100-3401、独立型八门门禁控制器TAC-0100-3801、联网型两门门禁控制器TAC-0100-3202、联网型四门门禁控制器TAC-0100-3402、联网型八门门禁控制器TAC-0100-3802、信号收发器TAC-0100-31RT、网络型两门门禁控制器TAC-0100-3202NT、网络型四门门禁控制器TAC-0100-3402NT、网络型八门门禁控制器TAC-0100-3802NT、四门锁电源箱TAC-0100-34PS、八门锁电源箱TAC-0100-38PS等此使用手册包含以上门禁系列产品的安装与使用说明两门门禁控制器容量：每个控制器控制门锁数量：2个管理用户卡数量：12480个胁持码数量：255个组合卡数量：510张出入记录：10920条按钮开门和各种报警记录：9360条读卡器输入格式：韦根26bit、32bit、35bit、 37bit、40bit 或 ABA输入输出数量：读卡器两个、锁两把、门状态检测输入两个、开门开关两个、报警输入两个、自定义输入八个、辅助输出两个控制器尺寸：199mm×145mm控制箱尺寸：360mm×300mm×75mm四门门禁控制器容量：每个控制器控制门锁数量：4个管理用户卡数量：12480个胁持码数量：255个组合卡数量：510张出入记录：10920条按钮开门和各种报警记录：9360条读卡器输入格式：韦根26bit、32bit、35bit、 37bit、40bit 或 ABA输入输出数量：读卡器四个、锁四把、门状态检测输入四个、开门开关四个、报警输入四个、自定义输入八个、辅助输出四个控制器尺寸：238mm×145mm控制箱尺寸：360mm×300mm×75mm八门门禁控制器容量：每个控制器控制门锁数量：8个 管理用户卡数量：12480个 胁持码数量：255个 组合卡数量：510张 出入记录：10920条按钮开门和各种报警记录：9360条读卡器输入格式：韦根26bit 、32bit 、35bit 、 37bit 、40bit 或 ABA输入输出数量：读卡器八个、锁八把、门状态检测输入八个、开门开关八个、报警输入八个、自定义输入八个、辅助输出八个控制器尺寸：238mm ×207mm控制箱尺寸：360mm ×300mm ×75mm1. 控制器与前端设备的安装与说明所有类型的门禁控制器与前端设备的安装方式均相同，此以TAC-0100-3801独立型八门门禁控制器为例介绍。

天龙大货车维修技术PPT课件

天龙大货车维修技术PPT课件
该仪表为发动机 温度表，C表示 低温，H表示高 温。理想的发动 机温度是指针指 在该表中间的两 刻度线之间的位 置。
.
该仪表为发动 机转速表，发 动机在任何情 况下都严禁转 速在红色区域 内
17
18
前桥气压表 指示前贮气 筒内的空气 压力，红色 区域表示不 能起步的气 压范围。
后桥气压表 指示后贮气 筒内的空气 压力，红色 区域表示不 能起步的气 压范围。
28
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注意：
严禁不同型号的油液混用。 V-3制动液腐蚀性较强，严 禁与油漆、塑料表面接触。
确认离合助力器管路无渗漏现象，排气完 毕后离合油罐的油量应保持在4/5以上，型 号为V-3制动液。
.
29
30
东风天龙离合器系统常见故障速查表
故障现象 离合器分离不彻底
离合器打滑 离合器发抖
可能的故障部位 1、压盘、飞轮或动盘不平或变形 2、分离杆销子脱落 3、管路中有空气 4、总泵，助力器管子漏油 5、管路中有空气 1、从动盘、飞轮、压盘沾油 2、压紧弹簧回火或疲劳折断 3、从动盘磨损 4、离合器盖螺栓松 5、总泵推杆与活塞无间隙 6、总泵回油孔堵塞 1、从动盘、飞轮、压盘、变形 2、压紧弹簧折断 3、从动.盘损坏
六十档保险丝盒 六十档保险丝盒
0250 15
主电源保险
发电机
0205 0.5
不允许电指示灯
发电机调节器
根据东风天 龙电源系统 电器连接导 线查询表检 查排除电源 系统故障。
.
16
17
该仪表为发动机 温度表，C表示 低温，H表示高 温。理想的发动 机温度是指针指 在该表中间的两 刻度线之间的位 置。
起动机电磁开关
点火锁开关
ON档继电器2

东风商用车 东风天龙电气系统培训欧三仪表和总线技术PPT课件

东风商用车 东风天龙电气系统培训欧三仪表和总线技术PPT课件

百公里油耗显示：显示实时的百公里油耗，大概2s刷新一 次。 注：同样当有故障时，故障会自动跳到第一屏显示。
风技师学院
蜂鸣器报警 蜂鸣器报警包括：水温过高报警、水位过低报警、气
压过低报警，三种报警都有相应的报警指示灯亮。
指示灯和报警灯符号说明
水温过高指示灯（红色） 表示发动机冷却液温度过高 机油压力过低指示灯（红色） 表示发动机机油压力过低 PTO指示灯（黄色） 发动机动力输出时，指示灯亮 驻车制动指示灯（红色） 当驻车制动开关闭合时，该指示灯亮 安全带指示灯(红色) 驾驶员未系安全带时,该指示灯亮,提示驾驶人员系安全带
风技师学院
D310 组合仪表整体功能
1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后 桥气压表组成，采用步进电机驱动； 2、采用基 于CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的 VECU（车身电控单元）和EECU（发动机电控单元）进行数据 通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等）， 转速表、水温表由CAN 信号驱动。 3、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、VECU及 EECU正常信息和故障信息等。 4、仪表照明和报警图案背光全部由LED（发光二极 管）显示。 仪表照明亮度可调，部分报警灯由CAN 或485 驱动。 5、具有电压检测和数据保存 功能，包括掉电数据保护。掉电时 ，指针可以回零。 6、6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。
液晶屏调整旋钮 右旋钮用于仪表背光亮度调整
左旋：仪表背光亮度增加 右旋：仪表背光亮度减小 左旋钮用于屏幕切换和时钟调整及里程小计清零
风技师学院
车辆行驶时，液晶屏显示
3档
%
0
50
100
V
18
24

东风商用车-CAN20B-SAE1939共39页文档


一、D310 组合仪表概述
D310 是东风商用车第一代重型卡车天龙系列的驾驶室代号， 配置雷诺欧2、欧3和康明斯欧3 发动机。为其配套的是东风襄 樊仪表系统有限公司生产的3801059****系列组合仪表。 D310 组合仪表是一款采用整体线路板，单片机编程控制，步 进电机驱动指针指示，笔段或点阵液晶屏显示里程、时间、车 身和发动机信息，发光二极管照明、背光和声音报警的新型仪 表。欧3 组合仪表还采用了控制现场总线CAN（Control area network）和485 总线串行通信技术，驱动发动机转速表、水 温表和部分报警灯，显示发动机和车身控制系统实时工况和故 障信息等。 在结构件方面，仪表采用了流线型设计，塑料摩擦焊工艺，整 体卡扣式安装，激光永久性标识。
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三、D310 组合仪表整体功能
1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后 桥气压表组成，采用步进电机驱动； 2、采用基 于CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的 VECU（车身电控单元）和EECU（发动机电控单元）进行数据 通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等）， 转速表、水温表由CAN 信号驱动。 3、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、VECU及 EECU正常信息和故障信息等。 4、仪表照明和报警图案背光全部由LED（发光二极 管）显示。 仪表照明亮度可调，部分报警灯由CAN 或485 驱动。 5、具有电压检测和数据保存 功能，包括掉电数据保护。掉电时 ，指针可以回零。 6、6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。
汽车服务人员培训教材
东风天龙、大力神
组合仪表培训讲义
———东风商用车公司市场销售总部培训中心

天龙汽车电控系统培训讲义

CANH：黄 CANL：绿
东风商用车技术中心
3、仪表上同时报5个零件的相关故障 仪表上同时报5 故障现象： 故障现象：打开点火开关，仪表上显示以下零件的相关故障：发动机制动 电磁阀，排气制动电磁阀，停机开关，燃油阻塞传感器，风扇电磁阀。 解决方案：5个故障件的接线原理如图1。常见故障为EECU 10A保险烧断， 或保险丝盒下方接线0406或0409号线断路。根据保险丝盒标签标注检查 10A保险是否有电。 。
EECU10A EECU25A VECU10A
电源继 电器
东风商用车技术中心
EECU25A
故障模式3 故障模式3：仪表显示“仪表与EECU 通讯故障”及“控制器未收到EECU的 CAN报文” 排查步骤1：测量VECU和EECU之间的 CAN线是否正常及EECU是否通电工作。 可以首先检查EECU的25A保险是否烧 断；其次检查附件1所示的EECU接插 件上的0408是否有电；最后检查CANH 和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果 以上都正常进入步骤2。 排查步骤2：用万用表测量CANH和 CANL的电压正常情况下应该CANH大于 2.5V，CANL小于2.5V。如果电压不正 常说明EECU损坏。
空档开关 继电器
东风商用车技术中心
8、发动机不能熄火 故障现象：当点火锁关断后，发动机不能熄火。 故障分析：GPS的接入造 成VECU的点火线0401不能 断电。
排气制动开关保险 0208
5A
5A DBR继电器
GPS 5A
1709
0401 1804
ABS
仪表
VECU
排气制动 开关
东风商用车技术中心
东风商用车技术中心
三、组合仪表功能介绍 1、显示功能：组合仪表除了显示常规信息外，另外液晶屏上还显 显示功能： 示统计油耗，故障信息等。目前诊断仪上显示的故障在仪表上都 可以显示。这些信息都是从CAN总线接收的。 发动机

DCI11共轨电控系统原理和维修


L－EECU
16
东风技师学院
A－风扇离合器
B－电控风扇转速传感器
C-曲轴转速和位置传感 器 D-高压泵转速传感器 （判缸信号）
E－冷却液温度传感器
F－燃油温度传感器
G－机油温度传感器
H－机油压力传感器
I－增压压力传感器
J－轨压传感器
K－电子油门
精选ppt
2020/9/3speedboat724@sin
燃油泵 ECU 高压油管 机油细滤器
共轨 发电机
2020/9/3speedboat724@sin
ห้องสมุดไป่ตู้
14

东风技师学院
起动机 燃油滤清器
精选ppt
DCI11发动机共轨电控系统组成
k
8
97
j
6
4 5
3 l
2
a b cd
1 m i
e
fg
h
2020/9/3speedboat724@sin
15

2
第二代可根据发动 机需求而改变输出 压力，并具有预喷 射和后喷射功能。
3
第三代压电式 (piezo)共轨系统， 压电执行器代替了 电磁阀，于是得到 了更加精确的喷射 控制。
2020/9/3speedboat724@sin
6

精选ppt
共轨电控系统的特点
东风技师学院
1
共轨腔内的高压 直接用于喷射， 可以省去喷油器 内的增压机构； 而且共轨腔内是 持续高压，高压 油泵所需的驱动 力矩比传统油泵
2020/9/3speedboat724@sin
9

精选ppt
电控共轨柴油机优点
东风技师学院

电控培训手册讲解


附注： 1. 以每一台支架控制器为核心的单架系统 的配置联接图见图1.2 2. 如系统设顺槽主控制计算机，则由端头 架控制器的网络终端器端口通过干线电 缆及相关部件接向主控制计算机系统， 主控制计算机系统的配置联接另有用户 手册介绍。
工作面127V或220V AC电源线路
③
⑦⑦ ⑧②
④
⑥①
⑨
①⑥
④④ ⑧②
F1—（控制器的左手）连接左邻架（用架间干线电缆直接 或通过隔离耦合器联接），若是端头则插入网络终端器。
网络终端器 BIDI
TBUS
······ 控制器
网络终端器 BIDI
网络的两种通信方式： 总线通信(TBUS通信):实现成组控制、跟机自动化、急停等功能。总线
上任何一个支架控制器都可以发信息，也可以接受来自工作面任何一 架控制器所发过来的信息。
手动推杆 按钮号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
阀组电 缆插口
驱动器 输出端
S1
V1
S2
V2
S3
V3
S4Βιβλιοθήκη V4S5V5S6
V6
S7
V7
S8
V8
*本表左起第7单元内容为为基本架的功能。对端头架本单元左为伸调底 千斤顶，右为收调底千斤顶。
**本表左起第8单元内容为基本架的功能。对端头架本单元左为伸调架千 斤顶（或端侧护板），右为收调架千斤顶（或端侧护板）。
Pm31支架电液控制系统组成总结
♦支架控制器
●外部实时信号的输入—传感器
压力传感器 行程传感器 红外线接受器
●控制信号的输出
电磁线圈驱动器
♦架间电缆（系统网络通信） ♦网络终端器
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由附件1可以看出，电源继电器由VECU控制，当VECU接收到点火 锁ON档信号后，控制电源继电器导通，同时给EECU和VECU供电； 在点火锁关断后，电源继电器会延时4.3s断电，在这断期间VECU和 EECU会进行数据存储；当车辆在高于15km/h行驶时，如果点火锁 突然断电，电源继电器会保持接通，车辆可以正常行驶，这是对高 速行驶的安全保护。
能起动，要对15A空档保险、空档继电器、
点火锁ON档继电器2以及接线0402、0212、
0211 进行检查。
模式2：空档开关在闭合位置卡死，发动 机可以起动。
故障排查：检查空档继电器和0402接线 是否正常。
空档保险
空档开关 继电器
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8、发动机不能熄火 故障现象：当点火锁关断后，发动机不能熄火。
远程油门 切换开关
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3，推荐远程油门形式如图1所示，改装厂配相应的拉丝和拉杆。底 盘线束预留接口如图2所示
图1
图2
扇、喷油电磁阀等的控制，从而保证发动机的正常运行。如下
图所示：
VECU
喷油电磁阀
转速传感器 压力传感器 水温传感器 等
EECU
排气制动电磁阀 发动机制动电磁阀 风扇电磁阀
注：EECU使用过程中的非正常断电，会造成EECU软件锁死，发动 机不能启动。
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2、快速暖机功能 当发动机水温较低时，EECU会启动快速暖机功能，发动机怠速 较高，同时排气制动电磁阀会关闭30%，提高排气背压，从而使 发动机水温快速升高。
第三步：对线束的检查可以在司机侧SMJ盒 线束对接处进行分段检查。如右图所示：
在确认接线正确的前提下，更换车速传感器。 在车辆静止状态下，可以快速转动车速传感 器的月亮销，观察车速表表针是否动作，如 果动作说明传感器损坏；如果不动作说明仪 表有故障，更换组合仪表总成。
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6、排气制动不起作用，同时排气制 动指示灯不亮 故障分析：指示灯只有在排气制动起 作用时才点亮，排气制动激活的条件 为：车速大于0km/h；发动机转速大 于1000rpm；离合器踏板松开；变速 箱挂档；排气制动开关接通。如果以 上条件都满足，排气制动指示灯不亮。
2，车速限制功能
凡是装备东风11升发动机的车型都具有车速限制功能，当车辆加速 到限速值后，发动机喷油量自动减少，目前工程车限速值为 110km/h，公路车为120km/h。
3，电子油门踏板的管理
由附件1可以看出，VECU采集油门踏板的位置信号，通过运算确定 发动机的运行模式，并通过CAN总线发送到EECU,从而实现对发动 机和车辆的控制。
故障模式3：仪表显示“仪表与EECU 通讯故障”及“控制器未收到EECU的 CAN报文”
EECU25A
排查步骤1：测量VECU和EECU之间的 CAN线是否正常及EECU是否通电工作。 可以首先检查EECU的25A保险是否烧 断；其次检查附件1所示的EECU接插 件上的0408是否有电；最后检查CANH 和CANL之间是否有60欧姆电阻。如果 以上都正常进入步骤2。
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5，“车速校验故障”。 故障分析：该故障由VECU发出，只在车辆行驶 过程中才会出现，同时发动机转速被限制在 1104rpm以下。 故障排查： 第一步：首先排除变速箱结构问题，可以先把 传感器从变速箱上拔下，快速转动月亮销，如 果表针转动说明变速箱机构故障，如果表针不 动，进行第二步。
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7、空档开关故障
该故障由VECU发出，表示VECU检测的空 档开关信号不正确。接线原理参考附件1 包括以下两种模式：
模式1：空档开关在断开位置卡死，发动
机不能起动。
点火锁ON档
故障排查：首先把空档开关接线拔掉， 继电器2
对线束端的两根接线短接，看能否起动。
如果可以起动，更换空档开关；如果不
处理措施：更换电源继电器，电源继电 器位于右侧仪表台下继电器盒内，继电 器颜色为灰色。如右图所示：
电源继电器 （灰色）
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2、发动机不能起动故障
故障现象：起动机转，但发动机不能 起动。
故障模式1：仪表上没有任何故障显 示，就可以确定是油路问题，
故障排查：常见故障为油路排气不净 或燃油被冻住。
喷
行车制动开关
U
油
电
离合器开关 PTO请求开关
VECU 整车电控单元
CAN
磁 阀
巡航控制开关 驻车制动开关
空档开关
J158 7
组合仪表
发动机 转速等 传感器
车速传感器
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2、电控系统接线原理和接线图见附件1 3、发动机线束与驾驶室线束对接图如图1所示 4、VECU布置图如图2所示
乘客侧线 束接口
故障模式2：仪表显示“仪表与vecu 通讯故障”以及“仪表与EECU通讯故 障”。
故障排查：同时出现以上两个故障表 示两个控制器没有工作，多为供电故 障，可以先检查保险是否有电，其次 检查电源继电器是否动作，如右图所 示：
EECU10A EECU25A VECU10A
电源继 电器
东风商用车技术中心
东风商用车技术中心
三、组合仪表功能介绍
1、显示功能：组合仪表除了显示常规信息外，另外液晶屏上还显 示统计油耗，故障信息等。目前诊断仪上显示的故障在仪表上都 可以显示。这些信息都是从CAN总线接收的。 发动机
报警灯
注意：当任何一个发 动机报警灯点亮时， 在下方的液晶屏上都 会有相应的故障内容 显示。
故障分析：GPS的接入造 成VECU的点火线0401不能 断电。
排气制动开关保险 0208
5A 5A
GPS 5A
DBR继电器
0401 仪表
1709
1804 VECU
ABS
排气制动 开关
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五、远程油门改装 1，改装接线原理见附件1 2，远程油门切换开关布置在驾驶室内，开关图标为
该开关是用于实现驾驶室电 子油门和底盘油门的转换。 当开关切换到底盘油门后， 如果油门未接，仪表会报 “电子油门踏板开路”，车 辆不能正常运行
空档开关继电器
故障排查：1、检查空档开关继电器是否正常，其次用万用表测VECU灰 色插接件5脚0402线电压值，变速箱挂档时为24V左右，变速箱挂空档时 为0。2、检查离合器开关信号，测VECU灰色插接件中9脚0503线电压值， 离合器踏板松开时为0，离合器踏板踩下时为24V左右。3、测VECU灰色 插接件中13脚1804线电压值，排气制动开关接通时为24V左右，断开时 为0。
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4，巡航功能
如右图3所示，VECU通过
油门踏板位
接收油门和各种开关信息， 巡航ON/OFF开关
并综合各种设定参数，例如 巡航S-开关
车速大于30km/h等。判断
巡航R+开关
发动机的运行模式，并发送 离合器开关
到EECU，从而实现车辆的
空档开关
定速行驶。
制动灯开关
巡不航踩功油门能的可情以况保下证行驾驶驶车员辆在，冗余驻排制车气动制制灯动动开开开关关关
发动机 线束
图1
VECU
ABS 图2
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5,CAN总线功能介绍 由前面的系统框图可以看出VECU和EECU之间的数据交换都是通过CAN 总线，如图所示。 注：如果CAN总线通讯出现 故障发动机将不能起动。
CANH：黄线 CANL：绿线
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二、VECU功能介绍
1，电源继电器管理
排查步骤2：用万用表测量CANH和 CANL的电压正常情况下应该CANH大于 2.5V，CANL小于2.5V。如果电压不正 常说明EECU损坏。
CANH：黄 CANL：绿
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3、仪表上同时报5个零件的相关故障 故障现象：打开点火开关，仪表上显示以下零件的相关故障：发动机制动 电磁阀，排气制动电磁阀，停机开关，燃油阻塞传感器，风扇电磁阀。 解决方案：5个故障件的接线原理如图1。常见故障为EECU 10A保险烧断， 或保险丝盒下方接线0406或0409号线断路。根据保险丝盒标签标注检查 10A保险是否有电。
VECU对发动机机油压力信号、水温信号、水位信号与设定参数进 行比较，超过报警值一定时间，VECU向仪表发送报警信息，严重 时向EECU发送停机指令，从而起到保护发动机的作用。
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二、EECU功能介绍
1,发动机控制功能
EECU的主要功能是通过检测发动机上各种传感器的信息，以及
CAN总线上VECU发送的信息，实现对排气制动电磁阀、电子风
6,快怠速调节
该功能是为了实现车辆静止时，用开关调节发动机转速的目的。有 两种方式，一是通过巡航开关实现；另一种是通过PTO开关调节， 可以使发动机转速在900rpm，950rpm，1000rpm，1100rpm之间进行 切换。该功能对于水泥搅拌车非常有用，可以把驾驶员从加速踏板 上解放出来。
7，发动机保护功能
大大缓解了长途运输过程中
车速信号
驾驶员的疲劳，提高行驶的
发动机信号
舒适性。具体使用方法和注
设定参数
意事项请参考车辆的使用说
明书。
VECU
图3
EECU
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5，低怠速
通过巡航开关实现发动机的低怠速的调整，以避开整车共振频段， 发动机怠速的调节范围为700rpm~750rpm。具体操作方法见使用说 明书。
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第二步：检查传感器与仪表之间接线是否正 常，接线原理如图所示。把传感器接线拔掉， 测量线束端1411和1412之间的电压，正常情 况下应该为8-12V之间。如果电压为零，要 检查1411和1412接线是否正常，常见故障为 1411磨断造成搭铁；如果电压正确，要确认 仪表和传感器之间的信号线1413是否接线正 常，进行第三步。