纵谈长征五号火箭总体设计论证时所出现的两处重大失误
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高凉陈君在航空航天港论坛纵谈中国载人登月工程评论汇总合集前言本系列评论是高凉陈君最新的长征五号火箭发展升级研究设想文章,本系列评论具有重要的历史价值意义。
特此进行汇集与整理,以有兴趣的读者进行阅读、下载与转载。
并启示后人。
第一章一款基于500吨推力固体燃料助推器而研制的中间运力火箭设想研制中间运力型火箭的精髓就在于“省钱与拼凑”。
如果中国政府决心要研制LTO运力13至20吨区间的中间运力型火箭,就自然不会再花钱去研制YF77氢氧发动机的高空版了(至于那个25吨级的澎胀循环上面级低温氢氧发动机就更加不会去投资研制)。
中间运力型火箭本身就是为了追求“省钱”而研制的产物,上面级也就只能够使用4台YF75D氢氧发动机并联来“应付”下就了事。
高凉陈君现在感兴趣的就是这款走美国火神火箭技术路径而研制的准巨型火箭方案,其LTO运载能力极限,能够达到何种的地位,是否真的能够达到LTO运力20吨的“节点区间”否。
一,使用7台YF100煤油发动机并联研制5米直径主芯级火箭。
120*7=840吨起飞推力,持续工作220秒,自重660吨(内含燃料与液氧),长53米。
二,使用4台YF75D氢氧发动机研制5米直径低温上面级,持续工作时间700秒,自重78吨(内含燃料与液氧),长22米。
三,整流罩。
长度分16米(短罩)、21米(长罩)两种长度规格。
火箭总长度。
配短整流罩53米+22米+16米=91米(长径比18点2);配长整流罩53米+22米+21米=96米(长径比19点2)。
四,4段式500吨推力的固体燃料助推器。
单枚重达260吨(左右)。
直径3米(左右),长度30米(左右)。
与5米直径煤油主芯级火箭的捆绑点为煤油与液氧的箱间段。
此款火箭设计为YF100煤油发动机主芯级,不捆绑助推器就无法单独发射起飞使用。
五,具体的火箭构型方案。
A,捆绑2枚500吨推力固体燃料助推器。
起飞推力为840+500*2=1840吨,起飞质量为660+78+260*2=1258吨(不包含整流罩与载荷的重量),起飞推重比为1点4左右。
七年级下册语文 6.老山界同步练习一、单选题1.下列对病句的修改不正确的一项是()A.珠算“申遗”成功后,不少网友认为,珠算是我国古代的重大发明,是中华民族智慧的结晶,应该加以发扬和传承。
(将“发扬”与“传承”互换位置)B.昆虫学家法布尔把科学和文学巧妙地结合起来,用生动形象的语言为我们刻画了一个绚丽多姿的昆虫世界。
(把“刻画”改为“描绘”)C.我国自行设计的北斗卫星导航系统具有覆盖范围广、受地面影响小、定位准确及时,在抗震救灾中大显身手。
(在“准确及时”后加上“的特点”)D.《标准汉语》的主要读者是为英语国家中的中国留学生子女及汉语爱好者编写的一套汉语学习材料。
(删去“为”)【答案】D【知识点】语序不当;成分残缺;句式杂糅;用词不当【解析】【分析】ABC:病句修改正确;D:本句属于句式杂糅,到底是“主要读者”还是“中国留学生子女及汉语爱好者”,语意不明,应该删去“的主要读者”。
故答案为:D。
【点评】解答本类题时,要求学生在平时学习中注意正确表述,避免病句的发生;还要与同学多交流,尤其是在作文互评中,要按照各种病因来分析句子,避免病句的出现。
2.依次填入下面这段文字横线处的语句,衔接最恰当的一项是()。
你怎样对待生活,生活就怎样对待你____。
____。
____,____。
____。
____,只不过你我未处局中,不知其中滋味而已。
①迎难而退、明哲保身固然是一种智慧与生活态度②人生在世,总会遇到这样或者那样的困难与挫折③知难而进、努力向前更是一种执着和人生哲学④很多人从表面看来你可能很羡慕他,但人人都有自己的苦恼⑤美学大师蒋勤在《蒋勤劝美》中曾写道:“人生五味,酸甜苦辣咸都要经历才够完美。
”⑥某种程度上说,人活着就是一种态度A.⑤②①③⑥④B.②①⑥③⑤④C.⑥②①③⑤④D.①③⑤⑥④②【答案】C【知识点】句子排序【解析】【分析】A、通读这六句话可知,这段话是议论文,第⑥句是中心论点,排第一位,该项排序错误;B、第⑥句是中心论点,排第一位,该项排序错误;C、第⑥句排第一位,第②句紧承第⑥句,指出人生的客观事实,排第二位;抓第①句和第③句的“固然”“更是”这两个词语,通过词语关系可以看出第①③句分别排第三、四位;第⑤句用美学大师蒋勤的名言展开论证,排第五位;第④句与后文的内容“只不过……”意思密切相关,排第六位,即:⑥②①③⑤④,该项排序正确;D、第⑥句是中心论点,排第一位,该项排序错误;故答案为:C。
2022高考素材:长征五号首发成功大揭秘长征五号在20xx年11月3日首发终于获得了圆满的成功。
下面是小编精心整理的20xx高考素材:长征五号首发成功大揭秘,欢迎阅读。
11月3日20时43分,我国最大推力新一代运载火箭长征五号从中国文昌航天发射场点火升空,约30分钟后,载荷组合体与火箭成功分离,进入预定轨道,长征五号运载火箭首次发射任务取得圆满成功。
此次发射成功,标志着我国运载火箭实现升级换代,运载能力进入国际先进行列,是中国由航天大国迈向航天强国的重要标志。
10台发动机同时点火起飞推力达1060吨据国家国防科工局、国家航天局介绍,长征五号运载火箭实现了我国液体运载火箭直径由3.35米至5米的跨越,采用5米直径芯级,捆绑4枚3.35米直径助推器,全长约57米,起飞重量约870吨;具备近地轨道25吨级、地球同步转移轨道14吨级的运载能力,比现役火箭地球同步转移轨道运载能力提升了2.5倍以上。
长征五号代表了我国运载火箭科技创新的最高水平,填补了我国大推力无毒无污染液体火箭发动机的空白,首次采用芯一级2台50吨级氢氧发动机与4枚助推器各2台120吨级液氧煤油发动机的组合起飞方案,10台发动机同时点火,起飞推力达1060吨,实现了我国异型发动机起飞技术的重大突破。
长征五号是实现未来探月工程三期、载人空间站、首次火星探测任务等国家重大科技专项和重大工程的重要基础和前提保障。
按计划,20xx年嫦娥五号落月采样返回、20xx年发射空间站核心舱、20xx年发射火星探测器等任务都将依靠长征五号来实现。
发射的是远征二号上面级和实践十七号卫星组合体此次长征五号运载火箭搭载的是由远征二号上面级和实践十七号卫星组成的载荷组合体。
这是长征系列运载火箭的第238次发射。
据介绍,实践十七号卫星是由中国航天科技集团公司五院抓总研制的地球同步轨道新技术验证卫星。
卫星入轨后,中国卫通集团有限公司将开展地球同步轨道通信广播业务,并择机开展空间碎片观测、新型电源、电推进等多项新技术验证工作。
深度披露:长五走出至暗时刻的背后2018年4月16日,国家国防科工局发布消息称,长征五号遥二火箭飞行失利故障原因基本查明,故障出自火箭的液氢液氧(YF-77)发动机,长征五号工程研制团队正在全面落实故障改进措施。
发动机是火箭的心脏,涡轮泵则是发动机的心脏。
它通过高速转动给来自贮箱的液氢和液氧增压,继而供应到推力室,使之混合燃烧,产生巨大推力托起火箭飞行。
涡轮泵,正是长五遥二火箭归零的“要害”。
涡轮泵,长征五号运载火箭芯一级YF-77液氢液氧发动机上唯一高速旋转的装置。
很快,在最高900开尔文温度(626.85摄氏度)的热环境和极其复杂的力学环境下,它会以每分钟近2万转(约每秒333转)的速度转动。
在此之前,3台YF-77发动机一共进行了15次试车,均顺利通过考核。
这次它将在地面接受工况环境最为恶劣的一次“加试”,迎来500秒的长程试车。
发动机研制方——北京11所的研制人员也在高负荷运转。
昼夜不分甚至让人精神面貌出现“反常”征兆的加班状态,已经持续了一年多,大家希望这500秒是黎明前最后的黑暗。
试车开始没多久,氧涡轮泵的局部结构断裂,“心脏”停止跳动。
这是中国现役最大运载火箭长征五号发射失利后,出现的首次发动机地面试车失败。
此时是2018年11月末,北京冬天已至。
长征五号火箭副总设计师王维彬曾把YF-77发动机的归零工作视为“在黑暗中探索”。
谁也没想到,黑夜会如此漫长。
“心像被撞了一下”2017年7月2日,黑夜以一种急速下坠的方式到来。
那天晚上,长征五号火箭副总师王维彬的心情就像坐过山车,车最后C ulture 文化·专栏本栏目冠名:英皇星艺(北京)文化发展有限公司栽倒在谷底。
巨大的长征五号在塔架上静静矗立,媒体架起了摄像机,老百姓等候在电视机前。
发动机点火,正常。
点火170秒后,4个装有液氧煤油发动机的助推器完成使命,成功分离;346秒时,发动机提前熄火,问题出在一台芯一级上的YF-77发动机。
创新之路34一生执着火箭“心”——记“长征五号”系列运载火箭副总设计师陈建华 李 莉 户 万 卫婷婷火箭发动机是火箭和航天器的心脏,其发展水平决定了航天活动的规模和实力,支撑了国家进出空间、和平利用空间的能力,是国家科技水平的重要体现、国家安全的重要保障。
作为航天科技集团六院11所(以下简称“11所”)技术专家、“长征五号”系列运载火箭副总设计师、“长征五号”系列运载火箭主要动力装置液氧煤油发动机研发团队的核心领军人之一,陈建华长年扎根在液体火箭发动机研究设计的一线,攻克了诸多发动机技术关键难题。
秉承“技术作风双过硬”的原则,陈建华带领团队确保发动机工作正常,圆满完成了“天问一号”“嫦娥五号”“空间站建设”等国家重大发射任务,为我国火箭运载能力进入国际先进行列贡献了智慧和力量。
2023年5月,陈建华荣获全国五一劳动奖章,这是对他30多年来从事液氧煤油等重点型号发动机的研究设计,全身心投入我国航天强国建设所作突出贡献的肯定。
谈起获奖,一向低调的陈建华说:“航天动力领域存在许多挑战,一旦遇到‘拦路虎’之类的困难就不容易攻克。
然而,我们之所以能够在这一领域取得快速进展,正是由于集体的努力和老一辈航天人的无私奉献,正是他们的智慧、经验和勇敢创新的精神使我们能够站在巨人的肩膀上,不断前进。
”扎根航天事业 在历练中蜕变液氧煤油发动机是采用液氧和煤油作为推进剂的火箭发动机。
煤油作为绿色环保、经济性好的推进剂,无毒无污染,是综合性能优秀的推进剂。
为提高我国航天领域竞争力,在20世纪80年代初,发动机研制单位开展了一系列探索研究,初步论证了液氧/烃发动机作为未来大型运载火箭动力装置符合我国国情,并已成为世界航天动力的主力。
此后的1990年6月,11所开展高压补燃液氧煤油发动机关键技术攻关;1995年12月,采用国产煤油进行首次热试车成功,证明我国煤油完全可以成为液体火箭发动机的推进剂和冷却剂,开启了我国高性能液氧煤油补燃循环发动机的发展之路。
福建省安溪六中2025届高考语文倒计时模拟卷注意事项:1.答卷前,考生务必将自己的姓名、准考证号、考场号和座位号填写在试题卷和答题卡上。
用2B铅笔将试卷类型(B)填涂在答题卡相应位置上。
将条形码粘贴在答题卡右上角"条形码粘贴处"。
2.作答选择题时,选出每小题答案后,用2B铅笔把答题卡上对应题目选项的答案信息点涂黑;如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案。
答案不能答在试题卷上。
3.非选择题必须用黑色字迹的钢笔或签字笔作答,答案必须写在答题卡各题目指定区域内相应位置上;如需改动,先划掉原来的答案,然后再写上新答案;不准使用铅笔和涂改液。
不按以上要求作答无效。
4.考生必须保证答题卡的整洁。
考试结束后,请将本试卷和答题卡一并交回。
1、阅读下面的文字,完成各题。
材料一:长征运载火箭起步于20世纪60年代,1970年4月24日“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。
长征火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号。
其中长征一号、长征二号、长征二号E、长征三号、长征四号甲5个型号已退役;长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙、长征四号乙、长征四号丙、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号12个型号在役。
另有长征五号乙、长征六号甲、长征七号甲、长征八号、长征九号5个型号在研,长征十一号甲1个型号论证中。
长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力,并具备无人深空探测能力。
低地球轨道(LEO)运载能力达到14吨,太阳同步轨道(SSO)运载能力达到15吨,地球同步转移轨道(GTO)运载能力达到14吨。
截至2019年3月10日,我国长征系列运载火箭已发射300次,发射成功率达到95.33%。
(摘编自“百度百科”)材料二:长征系列运载火箭已进行了300次发射,实现了从量变到质变的跨越。
这靠的是什么?龙乐豪院士认为,靠的是牢牢把握住了创新这个“第一动力”。
阅读下面的文字,完成下面小题。 材料一 长征五号运载火箭完成 2020年最具“分量”发射,南海之滨,彻夜无眠。11月24日,由中国航天科技集团一院抓总研制的长征五号遥五运载火箭,在中国文昌航天发射场点火升空,成功将嫦娥五号探测器送入地月转移轨道,发射取得圆满成功。这是长征五号系列运载火箭的第六次发射,也是2020年第三次执行发射任务。 长征五号运载火箭是我国新一代大推力低温液体运载火箭,全长近57米,起飞重量约870吨,起飞推力超过1000吨。长征五号运载火箭采用“两级半”构型,芯级和助推器全部采用液氢、液氧、煤油等无毒无污染推进剂;地球同步转移轨道运载能力可达14吨,是目前我国运载能力最大的火箭。 由于“体型”又粗又胖,长征五号运载火箭也被亲切地称为“胖五”。因为采用了液氢、液氧等低温推进剂,长征五号运载火箭也获得了“冰箭”的称呼。 此次长征五号遥五运载火箭发射的嫦娥五号探测器重达8.2吨,是今年中国航天发射的最重的探测器,嫦娥五号探测器需要进入近地点200公里、远地点约41万公里的地月转移轨道,对运载火箭的能力提出了很高的要求。 “在长征火箭家族中,只有‘胖五’可以将这么重的载荷直接送入地月转移轨道,这是对运载火箭能力的集中检验,也是对中国航天能力的最佳注解。”长征五号火箭第一总指挥、一院党委书记李明华介绍。 此次发射的“分量”还体现在长征五号运载火箭的技术创新与管理创新上。由于地月相对位置以及轨道设计等因素的限制,此次发射是一次接近于“零窗口”的发射,长征五号遥五火箭的发射窗口只有50分钟,一旦在发射窗口时间内不能实施发射,嫦娥五号的奔月计划就会受到影响。 长征五号运载火箭总设计师李东介绍,为确保火箭准时发射,研制团队采用了变射向、变滑行时间的多轨道奔月发射方案,应用“窄窗口多轨道”技术,针对50分钟的发射窗口分别设计了5条发射轨道,每条轨道对应10分钟的发射窗口,在发射窗口期内,可根据发射时间通过软件自动选择发射轨道,提高了轨道切换效率,为长征五号火箭实现“零窗口”发射奠定了基础。 此外,作为大型低温火箭,长征五号火箭在发射日的工作项目繁多而复杂,任何一个环节出现问题都可能导致火箭发射时间的推迟,甚至错过发射窗口。为确保发射日工作精准、高效开展,研制团队在管理上也采取了创新的方法,对发射前流程进行精细化再造。 作为我国目前运载能力最大的运载火箭,长征五号火箭在多项重大航天工程中承担着不可或缺的角色,是实施深空探测、载人空间站建设、大型高轨卫星发射的主力火箭,是我国从航天大国向航天强国进军的重要标志之一。 “十三五”期间,长征五号火箭实现了从研制到首飞、从试验到应用的多次跨越,闯出了一条“大火箭”的发展之路。 “十四五”期间,长征五号火箭将为我国载人空间站建设贡献力量。按计划,在未来2到3年内,我国将应用长征五号B运载火箭,发射载人空间站的核心舱和试验舱,完成载人空间站主体建设。 材料二 中国探月工程嫦娥五号探测器24日成功发射,开启中国首次地外天体采样返回之旅。海外专家和媒体认为,如果一切顺利,这一任务将开启在月球自动采样并将样本带回地球的新篇章,对增加人类对月球历史的了解具有“革命性”的意义。 美国布朗大学地质科学教授詹姆斯·黑德表示,嫦娥五号在月球表面的着陆区是月球最值得探索的区域之一,研究这个区域可以帮助科研人员确认10亿至20亿年前月球是否仍处于活火山状态。嫦娥五号采集的月球样本带回地球后,科研人员将进行深入分析研究,这将能提供大量珍贵的新信息,对于增加人类对月球历史的了解具有“革命性”的意义。 美国圣母大学地球科学家克莱夫·尼尔表示,嫦娥五号将开启在月球自动采样并将样本带回地球的新篇章,这无疑将加深科研人员对月球这一天体的理解。 法国岩类学和地球化学研究中心月球和火星地质学专家杰茜卡·弗拉奥表示,此次中国发射嫦娥五号探测器再次点燃了全球对月球探索的兴趣。弗拉奥说,中国对航天领域国际合作持开放态度,“过去我们也毫无障碍地获得了中国分享的嫦娥四号在月球背面探测收集的数据”。 法国国家科学研究中心蔚蓝海岸天文台天体物理学家帕特里克·米歇尔认为,分析月壤样本,就如同探究太阳系的古代记忆。每一个航天任务带回地球的样本,无论是来自月球还是小行星,都在加深人类对宇宙的理解。 欧洲航天局24日在社交媒体上说,欧航局预祝嫦娥五号任务圆满成功。 日本《读卖新闻》25日报道说,带回月球样本的难度较高,迄今只有美国阿波罗计划和苏联探测器实施过。中国如果能成功,将成为第三个带回月球样本的国家。 (参与记者:谭晶晶、陈晨、华义、张家伟) 【1】下列不符合材料含义的一项是:( ) A.长征五号运载火箭发射嫦娥五号的成功,是中国航天科技勇于探索勤于积累的结果。 B.长征五号运载火箭发射的嫦娥五号探测器重8.2吨,是中国航天发射的最重的探测器。也只有“胖五”才有可能将这么重的载荷直接送入地月转移轨道。 C.此次接近于零窗口的发射成功充分证明了中国航天事业的壮大也是我航天科技人员聪明才智的结晶。 D.在即将开局的“十四五”期间,胖五还要再立新功,担当起发射载人空间站核心舱和实验舱的使命,为建设载人空间站贡献自己的力量。 【2】以下对材料的分析,正确的一项是:( ) A.嫦娥五号的着陆区,是月球最值得探索的地区之一,那里在10亿至20亿年前处于活火山状态,采集到的样本能提供大量珍贵的新信息。 B.嫦娥五号开启在月自动采样并将样本带回地球的新篇章,意味着我国将实现人类首次获得月球的样本。 C.“过去我们也毫无障碍地获得了中国分享的嫦娥四号在月球背面探测收集的数据”,表明了我国在航天领域国际合作中的开放态度,树立了我们负责任的大国形象。 D.法国科学家认为,分析月壤样本就如同探究太阳系的古代记忆,只要我们有了足够的月球或小行星的样本,我们就可以完成对宇宙的最终解释。 【3】下列不属于胖五的特点的是:( ) A.推力大,运载能力强 B.环保,无毒无污染 C.任务重,是航天事业的主力 D.有创新,使用“窄窗口多轨道”技术 【4】新闻报道有时也可以有文学色彩,请据此分析材料一。 【5】请分析材料二在选取材料方面的优点。 【答案】 【1】B 【2】C 【3】D 【4】(1)“南海之滨,彻夜无眠”句式整齐,情感丰富。(2)“胖五”“冰箭”,亲切诙谐,充满宠溺之意。 【5】(1)选取美法欧日等发达国家或机构的评价,有说服力。(2)总写部分提出“新篇章”,分写部分承接的紧密,以丰富材料证明观点。(3)从此次发射的意义、对中国精神的赞誉、技术水平的评价等不同方面选材,突出中国实力,体现中国担当。 【解析】 【1】 本题考查学生筛选信息和辨析信息的能力。 B项,“是中国航天发射的最重的探测器”错,原文是“今年发射的最重的探测器”,选项缺少“今年”这个修饰语。 故选B。 【2】 本题考查学生筛选信息和辨析信息的能力。 A项,“那里在10亿至20亿年前处于活火山状态”错,原文是“研究这个区域可以帮助科研人员确认10亿至20亿年前月球是否仍处于活火山状态”。 B项,“意味着我国将实现人类首次获得月球的样本”错,原文是“将成为第三个带回月球样本的国家”; D项,“只要我们有了足够的月球或小行星的样本,我们就可以完成对宇宙的最终解释”表述绝对。原文是“每一个航天任务带回地球的样本,无论是来自月球还是小行星,都在加深人类对宇宙的理解”,只是加深理解。 故选C。 【3】 本题考查学生筛选信息和辨析信息的能力。 D项,“窄窗口多轨道”系发射技术,不是胖五的特点。 故选D。 【4】 本题考查鉴赏文本写作特色的能力。 题干提示从“文学色彩”角度鉴赏。考生要从材料一中寻找带有“文学色彩”的句子加以分析。 如“南海之滨,彻夜无眠”,句式整齐,饱含对火箭发射成功的期待,也有点点焦虑和担心等,情感复杂,富有文学色彩。再如“胖五”的称呼,颇有拟人意味,给人胖乎乎憨态可掬的感觉,这个称呼表达了航天人对火箭的宠溺,就像宠爱自己的孩子一样;类似的还有“冰箭”的称呼,抓住了火箭的特点,这两个称呼还有点幽默诙谐的感觉,富有文学色彩。 【5】 本题考查鉴赏文本选材题特点的能力。 选材特点一般可以从典型性、不同角度、详略等角度分析。 材料二选取了美国布朗大学地质科学教授詹姆斯•黑德、美国圣母大学地球科学家克莱夫•尼尔、法国岩类学和地球化学研究中心月球和火星地质学专家杰茜卡•弗拉奥、法国国家科学研究中心蔚蓝海岸天文台天体物理学家帕特里克•米歇尔的评论,以及欧洲航天的祝贺,日本《读卖新闻》的报道等材料,选取美法欧日等发达国家或机构的评价,有说服力。 材料二先总写“如果一切顺利,这一任务将开启在月球自动采样并将样本带回地球的新篇章,对增加人类对月球历史的了解具有‘革命性’的意义”,然后从第二段开始选取美法欧日等发达国家或机构的评价,采用大量材料具体论述“新篇章”和“革命性”的具体含义,如“美国布朗大学地质科学教授詹姆斯•黑德表示……这将能提供大量珍贵的新信息,对于增加人类对月球历史的了解具有‘革命性’的意义”“美国圣母大学地球科学家克莱夫•尼尔表示,嫦娥五号将开启在月球自动采样并将样本带回地球的新篇章”等,这样以丰富材料证明观点。 材料二选取的材料角度各异,其中有对此次发射的意义的评价,如“美国圣母大学地球科学家克莱夫•尼尔表示,嫦娥五号将开启在月球自动采样并将样本带回地球的新篇章”,有对中国精神的赞誉,如“弗拉奥说,中国对航天领域国际合作持开放态度,‘过去我们也毫无障碍地获得了中国分享的嫦娥四号在月球背面探测收集的数据’”,有对技术水平的评价,如“日本《读卖新闻》25日报道说,带回月球样本的难度较高,迄今只有美国阿波罗计划和苏联探测器实施过。中国如果能成功,将成为第三个带回月球样本的国家”等,从不同方面选材,
内蒙古呼市二中2025届高考语文倒计时模拟卷注意事项:1.答卷前,考生务必将自己的姓名、准考证号、考场号和座位号填写在试题卷和答题卡上。
用2B铅笔将试卷类型(B)填涂在答题卡相应位置上。
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2.作答选择题时,选出每小题答案后,用2B铅笔把答题卡上对应题目选项的答案信息点涂黑;如需改动,用橡皮擦干净后,再选涂其他答案。
答案不能答在试题卷上。
3.非选择题必须用黑色字迹的钢笔或签字笔作答,答案必须写在答题卡各题目指定区域内相应位置上;如需改动,先划掉原来的答案,然后再写上新答案;不准使用铅笔和涂改液。
不按以上要求作答无效。
4.考生必须保证答题卡的整洁。
考试结束后,请将本试卷和答题卡一并交回。
1、阅读下面的文字,完成各题。
材料一:长征运载火箭起步于20世纪60年代,1970年4月24日“长征一号”运载火箭首次发射“东方红一号”卫星成功。
长征火箭已经拥有退役、现役共计4代17种型号。
其中长征一号、长征二号、长征二号E、长征三号、长征四号甲5个型号已退役;长征二号丙、长征二号丁、长征二号F、长征三号甲、长征三号乙、长征三号丙、长征四号乙、长征四号丙、长征五号、长征六号、长征七号和长征十一号12个型号在役。
另有长征五号乙、长征六号甲、长征七号甲、长征八号、长征九号5个型号在研,长征十一号甲1个型号论证中。
长征火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力,并具备无人深空探测能力。
低地球轨道(LEO)运载能力达到14吨,太阳同步轨道(SSO)运载能力达到15吨,地球同步转移轨道(GTO)运载能力达到14吨。
截至2019年3月10日,我国长征系列运载火箭已发射300次,发射成功率达到95.33%。
(摘编自“百度百科”)材料二:长征系列运载火箭已进行了300次发射,实现了从量变到质变的跨越。
这靠的是什么?龙乐豪院士认为,靠的是牢牢把握住了创新这个“第一动力”。
中国火箭发射罕见失误,公共舆论罕见的理性和包容作者:来源:《作文与考试·高中版》2017年第26期从这次网友与中国航天的良性互动中,我们还能读出什么?6月19日,中国航天科技集团公司发布通报称,我国当日0时12分在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭发射“中星9A”广播电视直播卫星,发射过程中,火箭三级工作异常,卫星未能进入预定轨道,具体原因正在调查分析。
众所周知,火箭发射很难做到百分百成功。
正如中国工程院院士、中国运载火箭技术研究院运载火箭系列总设计师龙乐豪所称,在航天这个世界上风险最高的领域中,一发火箭至少有1000多个元器件,光电缆的长度就能达100多公里。
即便是航天技术领先世界的强国也不能保证100%的成功率,比如去年9月,美国猎鹰9号火箭就曾在发射台上爆炸。
我国长征火箭发射成功率和可靠性一直居世界前列,对此,举世皆知。
本次火箭发射出现失误实属罕见,但获知消息后,网友反应和留言,也让人颇感意外:“没事,这就是学霸偶尔没考一百分。
”“难得失败一次,不过失败意味着更大的成功。
”“敢于承认失败,是内心强大的表现,进步。
赞!”还有网友发现,火箭发射失败的消息发布时间为19日,而情况通报发布时间也是19日,换言之,中国航天科技集团当天即发布消息。
没有遮遮掩掩,没有犹抱琵琶。
航天人并不讳言失败,是对航天精神的“另类”诠释,更能赢得网友理解和力挺,正如有网友所称,“比起无数次成功带来的骄傲,失败后的坦诚更能让人感受到真正的自信。
”一次发射失误,折射出的进步还远不止这些。
当年,“体操王子”李宁兵败汉城,遭遇无数国人指责,而今天,我们对火箭发射失败这样的事都能保持坦然。
衡量国民心态是否成熟,往往不在于面对成功时是否欢愉,而在于面对失败时是否理性。
中国是泱泱大国,大国需要大国心态。
有人说,只有当现代化达到精神层面时,才是真正的现代化;只有国民心态从容时,才是真正的大国。
值得欣慰的是,有无数事例证明今天的国人越来越成熟。
2024年新高考Ⅱ卷语文试题+答案详解(试题部分)使用地区:辽宁、重庆、海南、山西、新疆、广西、贵州、黑龙江、甘肃、吉林、云南本试卷共9页。
考试结束后,将本试卷和答题卡一并交回。
注意事项:1.答题前,考生先将自己的姓名、准考证号码填写清楚,将条形码准确粘贴在考生信息条形码粘贴区。
2.答题时请按要求用笔。
3.请按照题号顺序在答题卡各题目的答题区域内作答,超出答题区域书写的答案无效;在草稿纸、试卷上答题无效。
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一、现代文阅读(35分)(一)现代文阅读I(本题共5小题,19分)阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:土星5号火箭升空了!它一点一点上升,庞大的身躯稳健有力。
阿姆斯特朗、柯林斯和奥尔德林被巨大的推力紧紧摁在座位上。
火箭在他们身下持续上升,各级火箭按照预定程序点火,第一级火箭、逃逸塔、第二级火箭一一分离。
绕地球轨道飞行一周后,宇航员检查了火箭和飞船状况。
第三级火箭再次点火,把飞船推向更远的高空。
当地球被甩到身后,就是船箭分离的时候:第三级火箭前端打开,哥伦比亚号从顶端弹出。
鹰号(登月舱)在火箭顶端继续待命,这艘小飞船外形奇特,像一只蜷缩着的蜘蛛。
哥伦比亚号的驾驶员柯林斯,让飞船慢慢转身。
“哥伦比亚”与“鹰”对接成功。
宇航员告别土星5号的最后一级火箭,乘坐合成一体的两艘小飞船继续飞行。
终于抵达月球上空。
阿姆斯特朗和奥尔德林驾驶鹰号离开,向着月球越飞越近。
柯林斯驾驶着哥伦比亚号孤独地环绕月球飞行。
此时此刻,那些远在地球上的人,不管是朋友还是陌生人,都时刻关注着、期待着……预定着陆区在哪儿?宇航员们全力搜寻。
但是意外忽然发生:当他们发现着陆区,鹰号已经飞过了头!数英里一闪而过,舷窗外的月球变得崎岖不平。
家园远在万里之外,更无法奢望什么援手。
此时此刻,他们能做的,只有保持镇定,平稳驾驶,继续飞行。
纵谈长征五号火箭总体设计论证时所出现的两处重大失误 长征五号遥2火箭发射失败折射出中国新一代火箭在总体规划论证时就存在的诸多隐患问题,现在有必要进行一番总结,以警示后人。
第一节, 火箭运力“够用就行”思想为长征五号芯级构型设计留下重大祸患。 二十世纪晚期,长征五号火箭运力上限设计区间完全是围绕发射中国未来的空间站舱段平台来规划的,而中国未来空间站舱段平台的重量上限区间又受到前苏联和平号空间站舱段平台设计思想的深远影响,结果前苏联质子火箭最高LEO运力23吨的设计指标就原封不动被带入中国。
这实际上就是今天长征五号火箭LEO运力上限最终定位于25吨指标的最重要原始来源,即完全继承了前苏联的质子火箭LEO运力的上限区间(最后多出2吨是保持一定运力的“裕度”)。
与之相反,长征五号GTO运力14吨的设计指标却完全是“走到那里算那里的投机产物”。因为在二十世纪晚期(即1990年左右)中国开始酝酿长征五号火箭构型方案时,只有中国921空间站工程的低轨道运力需求是完全明朗的(即与前苏联质子火箭LEO23吨的运力上限区间完全相同)。而GTO轨道运力需求则完全不明朗(欧洲阿里安五火箭研制成功20年后,其GTO运力上限还徘徊在10吨左右),也不是长征五号火箭设计规划时所要关注的“重大关键节点”,因此“走到那里算那里”。
至于嫦娥五号月球取样返回工程的提出,那已经是公元2000年以后很远的事情了。而我在《高凉陈君载人登月与航天研究文集》(本书在互联网上很容易就能够搜索到)一书中就用了很大的篇幅来论述人类火箭运力“质子瓶颈”所带来的重大负面影响。结果想不到今天这个质子瓶颈又“坑”了中国长征五号火箭一次,现在细细回想起来依旧让人叹息不已。
那么“质子瓶颈”是如何坑了今天中国长征五号火箭的呢?!其影响的传递过程就如下。
第一步,中国在规划长征五号火箭的LEO运力区间时,就先入为主“画地为牢”参考了质子火箭的运力上限区间,即也同样设定LEO运力上限区间为23吨左右。反正当年前苏联的和平号空间站舱段平台最重的也不到23吨,也“够用了”。而中国921空间站工程在规划研制时就深受和平号空间站的建设经验影响,这也是众所周知的事情。
第二步,当长征五号火箭的LEO运力上限区间明确为与质子火箭相同的23吨之后,中国的科学家们就开始具体细化中国长征五号火箭的芯级构型方案。
在原始版本的长征五号火箭主芯级规划中是没有使用YF77氢氧发动机的设想方案的。而是完全基于YF100煤油发动机平台参考“长二捆”火箭的演进发展路径,也依样画葫芦来研制一款YF100发动机版本的“超级长二捆”火箭就算交差了事。
当然,那时的这一款火箭还尚未命名为长征五号火箭,而是笼统地叫做“921工程火箭”,其具体的构型设想目前在外国的英文航天百科网站上还能够找得到。 问题的关键是后来YF77氢氧发动机由于“种种原因(这其中的演变与竞争角逐至少可以再写一本厚达500页以上的书)”一下子演变为长征五号火箭的主芯级发动机,而原始基于YF100煤油发动机要打造中国的“超级长二捆”火箭的设想随之彻底破产。
至此,“质子瓶颈”开始坑长征五号火箭的外围因素逐渐形成。 第三步,参考欧洲阿里安五火箭构型最终将长征五号火箭研制成功带入“大坑”。 上面已经说到随着YF100煤油发动机版本“超级长二捆”火箭方案的流产,中国已经决定改为使用YF77低温发动机来研制长征五号火箭的主芯级。这时摆在中国面前的技术路径就只余下2条。
A 一条是走前苏联能源号火箭的研制路线方案,即学习能源火箭并联4台RD0120氢氧发动机的路子,也并联4台YF77氢氧发动机来研制中国长征五号火箭的主芯级。
坦率而言,如果中国当年采用能源火箭的路径方案,起码就绝对不会有今天长征五号遥2火箭彻底失败事故的出现。因为主芯级并联4台YF77发动机,其中1台发动机在300多秒后意外停机熄火(而发生毁灭性爆炸则不可能挽救),其余3台YF77发动机延长工作时间后,依旧完全有能力将长征五号火箭的第二级与载荷组合体送入LEO轨道(即目标停泊轨道)。
但走能源火箭路径方案最大的“不利”之处就是研制主芯级时要同时使用4台昂贵的YF77低温发动机。
反正长征五号火箭LEO运力上限区间从一开始就设定为23吨,因此当年规划设计长征五号火箭的科学家们“灵机一动”,何不改为使用2台YF77并联来研制长征五号火箭的主芯级?!并联2台YF77研制长征五号主芯级当然要比并联4台YF77研制长征五号主芯级要便宜节省得多(表面上理解起来如此,可是今天长征五号遥2火箭失败所造成的经济损失保守估计就高达30亿人民币以上,折算为美元则高达4亿美元,按YF77低温发动机1台1000万美元价格计算,4亿美元足够购买40台YF77氢氧发动机了)。
当年参与长征五号火箭构型方案具体规划论证的科学家们一定是这样想的。反正欧洲人研制的阿里安五火箭主芯级就单独使用1台发动机,所用的火神1低温发动机单台推力也只有110多吨。而中国的YF77低温发动机单台推力也有50多吨,那么就改为并联2台YF77发动机来研制长征五号火箭的主芯级就好了。
结果这“单纯”的一念之差就让长征五号火箭今天深陷困境不能自拔。 一句话航天发射“成功重于一切”,能够最大程度确保绝对成功的火箭设计方案其实才是“最便宜、最经济的火箭构型方案”。否则的话只要一发射失败,所有的一切经济成本投入就通通“湮灭归零”了。 B 改走欧洲阿里安五火箭的路子让今天长征五号火箭意外深陷重围。 中国在规划长征五号火箭时与当年欧洲规划研制阿里安五火箭时最大的不同就是长征五号火箭的最大LEO运力需求从一开始就非常明确,那就是必须达到质子火箭LEO运力相同的上限区间,即LEO运力23吨此一“关键节点”。因为长征五号火箭的研制与“921空间站工程”是捆绑并行同时推进的。
而欧洲当年研制阿里安五火箭时却没有非常明确的运力关键节点区间需求,完全是“走到那里算那里”。只要能够成功替换掉欧洲原来使用有毒燃料的阿里安4火箭就了事。
第四步,长征五号火箭开始深陷“减重”泥潭无法自拔。 决定命运的关键时刻到来了。前文不是说了中国长征五号火箭的LEO运力关键节点区间是23吨吗?!
是,一直都是。 可是由于中国材料工业的落后与火箭箭体加工生产工艺技术的薄弱,长征五号火箭原始规划时确定的LEO运力23吨的“关键节点”,随着长征五号火箭研制的推进,后来由于“箭体超重”最后居然无法保证实现了。
不仅如此,921空间站的舱段平台在建设过程中也一样出现“超重”问题。如此长征五号火箭LEO运力由于箭体超重下降了2、3吨,而空间站舱段平台由于结构超重却又增加了1、2吨。这下可就引来了重大麻烦。
按照目前能够搜索到的数据,长征五号火箭箭体超重问题所带来的影响极其严重与深远。如果不进行火箭结构“减重”就按原计划照常发射,有数据表明长征五号火箭的LEO运力最多只能够达到21吨的上限区间。这离发射“921空间站”舱段平台的LEO运力“原初关键节点”23吨(即就是前苏联质子火箭的运力上限区间)相差达2吨以上。
加之空间站舱段平台本身也超重1吨多,长征五号火箭的LEO运力“关键节点”被一再提升,最后定格于今天的25吨为止。
又由于长征五号火箭使用2台YF77发动机并联研制主芯级的构型方案早就已经“技术冻结”。结果从2012年之后,长征五号火箭结构的“减重”问题开始成为长征五号火箭研制的头号心病。
这也为中国载人航天管理机构在官方文件中屡次提到长征五号火箭研制必须“保运力”的观点所证实。也直接反映出长征五号火箭运载能力远逊于初始预期设想的重大问题。
问题是火箭结构的“减重”却不是那么好减的,长征五号火箭箭体减重绝对是“牵一发而动全身”的重大事件(火箭结构减重与维持原来的高度冗余可靠性是典型的“两难冲突矛盾问题”)。 目前外界人士(不是官方正式结论)初步确定长征五号遥2火箭的故障出现点主要有两个方面。
一个可能的原因是部分增压输送管道在发射的过程中由于强烈震动等原因影响逐渐疲劳、失效、破裂、并开始泄漏,再导致后来出现小规模爆炸(有长征五号遥2火箭的发射直播视频为证),最后直接导致主芯级一台YF77发动机彻底停机熄火。
另一个可能的原因是YF77氢氧发动机本身的涡轮泵、各种接头阀门、高压燃气管道或者燃气发生器在发射时强烈震动的影响下出现失效、破裂与泄漏,再导致后来出现小规模爆炸,最后也直接导致主芯级一台YF77发动机熄火停机。
因为直播视频已经表明长征五号遥2火箭主芯级的故障是“逐渐演化”的。在火箭整流罩分离之前泄漏就已经开始,之后又发生小规模的“爆闪爆炸”。但“设计的余度”还是支撑了YF77发动机继续工作飞行了三、四十秒钟之后才彻底熄火停机;而另一台主芯级发动机则并不受此一故障影响还能够继续工作。
当然,长征五号遥2火箭具体故障原因的确定,就只能够等待日后官方正式文件公告了。 但高凉陈君认为长征五号火箭研制后期的“减重”过程与今天长征五号遥2火箭故障的出现多少都存在“说不清、道不明”的密切关系。
因为长征五号遥2火箭的发射直播视频表明,故障过程明确无误是“逐渐演化”的,先是出现泄漏,再后来发生“小规模爆闪爆炸”,最后才导致1台YF77发动机彻底熄火停机;但主芯级的另一台YF77发动机却不受影响。
因此这起码表明长征五号火箭的“增压输送管道”或者YF77氢氧发动机本身的“高压管道、各种接头阀门、涡轮泵与燃气发生器”一定存在某些先天的薄弱环节。但由于长征五号火箭研制的后期一直深受“超重问题”困扰,结果这些“先天薄弱环节”最后都被“有意或者无意”地忽视了。
毕竟长征五号火箭的LEO运力“关键节点”都已经无法保证了。这些“先天薄弱环节”再要“加强与加固”下,长征五号火箭的结构重量再增加2、3吨完全不成问题。结果就离保证长征五号火箭LEO运力25吨的“新关键节点区间”要求更远了。
因此长征五号火箭的研制科学家们企图侥幸一下就“蒙混”过去。最后却酿成今天长征5号遥2火箭“星箭俱毁”的大祸。
与之相反,欧洲阿里安五火箭在研制之初由于并不存在必须要确保“运力关键节点区间”实现的重大问题。完全是“走到那里就算那里”,结果研制过程反而要顺利得多。
尽管阿里安五火箭的第一次发射也失败了,但原因却不出现在箭体与发动机等硬件问题上,相反是箭载计算机的软件出现了故障,结果解决起来也要容易轻松得多。