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检具设计要点(销、孔)

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概述：

本文对简易检具的设计要点予以详细说明。

冲压件检具按结构形式可分为以下五类：单件主模型式检具、三坐标托架式检具、可拆卸式检具、多品种组合式检具、单件与总成组合式检具。本标准仅适用于单件主模型式检具的设计检测。

检具设计前提条件：

1、品质构建指示书 (QUALITY CONSTRUCTION SPECIFICATION)

2、冲压品质标准 (STAMPING INSPECTION SPECIFICATION)

3、C/F构造式样书 (C/F STRUCTURE SPECIFICATION)

4、检验方法与手段

其中1、2项应由用户提供或协助用户完成，3、4项应自行设计并经用户确认。

一、 定位销的选择原则

定位销分为锥销定位和直销定位两类。依用户不同要求选择使用，一般原则为薄板件选择锥销，厚板件选择直销定位。直销定位相对锥销更能反映制件的搭界真实状态。

1.1 锥销定位。（AC3-224-01(圆)；AC3-225-01（菱））

选择事例：制件孔φ1002.0 (DL图φ10.101.0)

d10 AC3-224-01

1.2 直销定位。（AC3-220-01(圆)；AC3-221-01（菱））

选择事例：制件孔φ1002.0 (DL图φ10.101.0)

d10 AC3-220-01

对于反定位（AC3-222-01(圆)；AC3-222-01（菱））

1.3 带压紧的定位销。（AC3-226-01）

二、 件上孔的处理原则

**若无特殊说明所有画线、划线孔均在3或5位面上。**

除定位孔外，按精度由低到高选择：画线孔、等径沉孔、划线孔。测销多用于对孔位测量较为频繁的制件。

2.1.1检测孔形状及位置的检测方法

1）测销检测：检测基准孔及重要控制孔。

2）目视检测：检测一般非配合用孔，精度要求较低。

⑴ 加工孔穴目视：一般用于孔在形状面上，位置难以目测的孔。

⑵ 画线目视：用于孔在平面上，位置易于目测的孔。

2.1.2检测的方向

孔的检测方向应符合检验基准书给定的方向，若没有给定明确的检测方向时，则按制件被检测部分的法向方向检测。（图01）

图01

2.2.1孔检测的结构形式

1）测销检测形式（图02）

图02

图中D = D0－C

C = 221tt

D — 测销直径 D0 — 产品孔径基本尺寸 C — 孔位位置公差 t1、t2 — 两方向位置公差

示例：已知D0 = 102.00 t1 = t2 = 1.2（±0.6） 求：测销直径D

位置公差 = C = 2221tt = 222.12.1 = 1.697 ≈ 1.7； D = D0－C =

10－1.7 = 8.3

⑴ 基准孔的检测

① 基准孔的确定：基准孔是产品装配测量的基准，一般把孔位公差在±0.2mm以内的孔作为基准孔，设计检具时需根据检验基准书中规定的孔作为基准孔， 一般基准孔为二个。

② 基准孔测销的结构形式

a．孔位测销：仅用于孔位检测（图03）

汽车座标线检验基准书给定的检测方向制件形状的法向1010t1 = 0.6位置公差位置公差t1 = 0.61.2公差0.6R5R5CφDφD0导套测销

图03

圆形基准孔 异形基准孔

圆孔测销直径D = D0－0.2 D0 — 产品基准孔基本尺寸

长圆孔测销尺寸：L×B = （L0－0.2）×（B0－0.2） L0、B0 —

产品异形孔基本尺寸

b．孔径测量：在规定的位置上测量孔径。（图04）

孔径测销直径D = 产品图孔径最大公差，由最小公差D1直径决定倾斜角α。D的加工公差为+0.02。

图04 图05

⑵ C/H孔（坐标孔）检测（图05）

C/H孔是模具、检具制造调试的基准也是检测产品的检测基准。在产品样件上设定的孔，而不是产品所需的孔，一般直径为φ10。

① C/H孔的确定一般在产品平缓形状处设置2个，设计检具时必须根据冲压工艺过程图或检验基准书规定的坐标孔位置。

测销直径D = D0－0.2 D0 — 产品C/H孔基本尺寸 L×BLB防转Z导套Z 向长圆孔测销导套圆形测销d+2通孔dD11D孔径测销D12测销D2）加工孔穴目视方法检测形式（图06）

图06

直接在检具上对应于制件上的孔加工出孔穴，进行目视检测，图25为整体结构。

3）画线检测形式

⑴ 对制件孔径，孔位用画线的方法检测

圆孔的画线一般刻0、3线及中心线，对于小于6MM孔只刻0线及中心线，异型孔只作0、3线。 刻线若无特殊要求在3位面上。（图07）

图07

⑵ 对制件翻口划线检测的划线方法

① 小翻口（D≤50）（图08）

图08

② 大翻口（D＞50）和异形翻口检测的划线方法（图09）

10最小5D0D3a不可贯通也可做成圆形（若要求1面）D0 3画线3DD1D0533DD03DD0划线D = D0D = D0划线制件向上翻口制件向下翻口

图09

⑶ 切断式检测方法（图10）

这种方法仅用在有精度要求的大孔的冲孔及翻口的情况下使用。

图10

2.3 划线销的使用

对于孔位置度 界于0.2至0.5之间的孔可使用划线销。

33333划线（3线）划线（D线）D = D0划线（D线）划线（3线）制件向上翻口制件向下翻口3333333020030

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检具设计

检具设计

车身小型冲压件检具设计的一般方法和步骤

评论:0 条 查看:1345 次 mouldbbs 发表于 2008-05-26 19:58

一、引言

车身冲压件、分总成（由冲压件焊接而成）、车身骨架、各种内饰件等总称为车身覆盖件，覆盖件的制造质量对于整车质量，尤其是轿车和各类客车的焊装生产及整车外观造型影响很大，所以对其质量的检测成为汽车生产厂必不可少的工作。国内对于重要的小型冲压件一般都采用专用的检测夹具（简称检具）作为主要的检测手段，以控制工序间的产品质量。美国、德国、日本等汽车工业高度自动化的国家均已开始采用在线检测设备，高效快速地反应产品质量问题。我国上海大众汽车制造有限公司于2001年引进了两套在线检测的设备，但由于技术和管理原因一直未能有效的使用，而且由于在线检测设备的成本和技术要求很高，在我国很难普遍地应用于小型车身冲压件的检测。近年来随着轿车和客车工业的迅速发展，车身覆盖件检具在国内汽车行业的应用已相当广泛，国家经贸委已将检具的生产能力列在车辆企业生产条件考核程序中，因此设计和制造出操作方便、检测精度高的专用检具，成为许多汽车生产厂家急待解决的问题。

二、车身小型冲压件检具构成和特点

车身小型冲压件检具主要由底板总成、检具体、断面样板、主副定位销和夹紧装置组成（见图1）。检测的主要要素为工件外形（包括工件的轮廓和曲面的形状等）以孔、凸缘等特征的位置。检具设计时，一般将尺寸基准置于车身坐标系中，在X，Y，Z方向每隔100mm划坐标线，用底板上的基准块和基准孔建立检具的坐标系。

车身冲压件大多具有空间曲面和较多局部特征，具有非轴对称、刚性较差等特点，因此定位、支承和装夹都比较困难。现在大多数的车身冲压件检具体都是由数控机床按数模和预定的加工程序一次性自动完成所有需要加工的表面和孔位，检具体的材料多为环氧树脂，检具体设计完成后，再根据检具体确定底板总成的位置和大小，并在需要检测的关键截面设置断面样板。

检具设计规范(雄祺检具设计工作室)

检具设计规范(雄祺检具设计工作室)

1程

2检具项目简介检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件中提到的样架具有相同意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形面必须根据零件的CAD数据加工，能体现零件的所有参数，对零件进行定性检测。对于零件上的某些极重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。检具还应具有测量支架的功能，但是当检具在线检测功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能，检具的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据）为基准。当零件无主模型（或CAD数据）时。应以产品图纸和经需方认可的样件作为依据。在正常使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具与其对应的模具和夹具有相同的使用寿命。检具主要是配合汽车塑料件、摩托车覆盖件。检具上标明、检测线、百格线活块、插销、量规块。主要服务各汽车、摩托车配件厂供货同时能随时抽检。使合格的产品能全面配合生产线。汽车是现代生活中不可或缺的代步工具,与其他工业产品相比较,除了功能要求外,还兼具时尚,身分及地位的象征。故对其外观,装配等配合性有较高的要求,相对汽车零部件复杂的外型和不同的固定检测要求，传统的检验工具如钢尺,游标卡尺,块规….等已无法满足汽车厂检验工具的需求,而必须由“汽车专属量测治具”(以下简称“检具”)来完成。检具简单来说就是形状复杂的专用检测“尺子”。只需把要检测的零部件放在相应的检具上，比较零部件要检测部分与检具上事先标定的标准线之间的差

3异，就可以快速地判断出零部件是否合格。检具是对生产结果的质量控制的标准，零部件应向检具看齐，不满足条件的为不合格产品。而不是通过检具矫形而使零件合格。在模具制作过程须要在检具上抓料，模具按检具参数制作，所以检具在模具制作过程中起到重要作用是不可缺少的一部分。检具使用注意事项：检具是属于高精密之检验工具,而非生产线上之工装治具,故需有妥善的管理及正确的使用：１.定位基准的保护,避免与地面的接触甚至拖扯.２.严禁在检具上敲打,整形或加热钣金,塑件等成品或半成品.３.重型检具之搬运不得将挂勾或铰链使用于检测机构上检具式样书检具式样书为主机厂或零部件厂提出之明确需求,为制作及验收并用以图标与文字说明之作业标准。其重要性关系到检具完成的交期及品质,故一般具有规模之车厂均对检具之制作式样都有严格及专业的制作审核程序。检具仕样决定时考虑事项1零件要求精度的部位及精度确认方法。2精度要求的重要度及确认方法。3零件在冲压加工时生产变形量考虑。4使用上考虑（方便、轻巧化）。5整体结构坚实不变形。

发动机后盖板孔位检具设计

发动机后盖板孔位检具设计

第５期　２０１０年５月　机械设计与制造　Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ　Ｄｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ　３１　

文章编号：１００１—３９９７（２０１０）０５—００３１－０１　

发动机后盖板孔位检具设计　

张立红赖思琦　

，　（西南科技大学工程技术中心，绵阳６２１０１０）　

Ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｎｇｉｎｅ　ｂａｃｋ　ｃｏｖｅｒ　ｈｏｌｅ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｔｅｓｔｉｎｇ　ａｐｐａｒａｔｕｓ　

ＺＨＡＮＧ　Ｌｉ－ｈｏｎｇ，ＬＡＩ　ｓｉ—ｑｉ　（Ｃｅｎｔｅｒ　ｏｆ　Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　ｏｆ　Ｓｃｉｅｎｃｅ　ａｎｄ　Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｍｉａｎｙａｎｇ　６２１０１０，Ｃｈｉｎａ）　

ｊ　【摘要】针对发动机后盖板的结构，介绍了孑Ｌ位检测方法，孔位检具的设计及制造。该检具结构简：　

ｉ单，使用方便，在保证检测质量的同时，提高了检测效率。　ｉ　

；　关键词：后盖板；孔位检测；检具　：　ｊ　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】／ｎ　ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　ｏｆｅｎｇｉｎｅ　ｂａｃｋ　ｃｏｖｅｒ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅ　ｔｈｅ　ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　ｍｅｔｈｏｄｓ　Ｑ厂ｔｈｅ　ｈｏｌｅ　ｐｏｓｉ—ｉ　

：ｔｉｏｎ，ｄｅｓｉｇｎ　ａｎｄ　ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ　０厂ｔｈｅ　ｈｏｌｅ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｔｅｓｔｉｎｇ　ａｐｐａｒａｔｕｓ．Ｔｈｅ　ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　０厂ｈｏｌｅ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｔｅｓｔｉｎｇ．０　

ａｐｐａｒａｔｕｓ　ｓｉｍｐｌｅ　ａｎｄ　ｅａｓｙ　ｔｏ　ｕｓｅ，ｅｎｓｕｒｅｓ　ｔｈｅ　ｑｕａｌｉｔｙ　ｔｅｓｔｉｎｇ　ａｎｄ　ｉｍｐｒｏｖｅｓ　ｔｈｅ　ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ　ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｂａｃｋ　ｃｏｖｅｒ；Ｈｏｌｅ　ｐｏｓｉｔｉｏｎ　ｄｅｔｅｃｔｉｏｎ；Ｔｅｓｔｉｎｇ　ａｐｐａｒａｔｕｓ　；　

中图分类号：ＴＨ１２２文献标识码：Ａ　１引言　

检具设计规范0901291(精)

检具设计规范0901291(精)

检具设计规范

090129

一检具的一般要求：

1. 产品在检具上安装及取出不能有干涉。如有干涉可能 ，就必须要用滑块结构；

2. 检具设计应考虑结构的稳固、牢靠，线性尺寸的合理。特别是 滑块结构设计；

3. 对于检具在移动过程中可能的易碰伤位，要设计可靠的保护机构；

4. 各基准块或检测块或模拟块不可在底板上沉坑。以便检测时调 整；

5. 检具上各部件固定应至少二螺丝二销；

6. 夹钳上的螺丝杆槽，设计时此槽应长多两个螺丝位，以便作压紧 点的调整；

7. 三CMM工具块应按建议的做成圆的台阶套；

8. 三CMM测量工具块材料应用不锈钢，以便维护保养；

9. 检具的检棒材料应用不锈钢，以便维护保养；

10. 检具底板应向指定的供应商定购；

11. 模拟块精加工时应按建议的装在检具上精铣，并对三工具块孔 作光刀处理， 使模拟块的CMM与CAM基准统一（以减少检具调整工作量；

12. 检具制造完成应进行表面处理，以免锈蚀影响精度；

13. 检具设计应考虑移动搬运方便；

14. 检具上各种铭牌、标牌应一一俱全15. 如有检具的工程更改,必须以新版的GD&T图或产品图为依据。 并逐一检 查所有尺寸,且有详细记录并作为附件跟在 GD&T图或产品图后；

16. 如要调整检棒尺寸,也必须以新版的GD&T图或产品图为依据,且有详细记 录，并注意更新已存档的操作说明；

二检具的定位布局：

17. 检具上产品定位，必须按装车绝对座标位置设计（可用座标基 准平面检查检 具是否旋转，用输点法检查是否平移；

18. 检具上产品定位，如按装车位置，因重力造成产品在检具上难 以定位,可按车 身座标旋转90度；

19. 检具上产品定位，如按装车位置，而加工不便，可在保证检具 操作方便的前提 下，按车身座标旋转90度；

20. 检具上产品定位，如按装车位置，而检具操作不便，可在保证 原检具设计不变 的前提下，在检具底板下设计一斜撑支架；21.三CMM工具块必须依照左上、左