1.什么是汽车使用条件？它主要包括哪几个方面？并进行分析。
汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件。
2.道路分哪些等级？
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路共5个等级。
3.货运条件包括哪些内容？
货运条件主要包括货物类别、货物运量、货运距离、装卸条件、运输类型和组织特点等。
4.概念：汽车运行工况、常用工况。
为了研究汽车与运行条件的适应性，通常采用多参数描述汽车运行状况，并称之为汽车运行工况。
汽车运行中经常出现的工况称为常用工况。
5.汽车运行工况研究一般步骤：
①选线②选参数③选择车辆④选择试验设备⑤选择驾驶员⑥运行试验⑦数据处理
6.汽车运行工况研究的目的意义：
找出汽车常用工况，分析常用工况的使用合理性及影响因素，并且寻求改善汽车使用合理程度的措施。
7.整备质量利用系数=汽车装载质量/汽车整备质量
填空题：解放车型CA1091，整备质量4250kg，装载质量5000kg，则整备质量利用系数为5000/4250=1.17。
8.汽车运行速度分布特征具有如下特点：
a.车速分布具有统计规律。市区运行车速分布是多种随机因素综合作用的结果，多数具有正态分布的特征。公路运行的车速分布多为具有偏态特征的近似威布尔分布，常用威布尔概率纸法检验。
b.交通流密度是常用车速的分布范围和均值的重要影响因素。市区运行条件下，车速均值多在20-30km/h，因各个城市交通状况而差异很大。市区车辆的平均车速受车辆本身结构和动力性能的影响不大。公路运行时，高速运行工况概率可达到50%以上。公路行驶车速主要受交通安全限制，并与汽车的动力性和平顺性有关。
c.常用车速偏低，反映出车辆动力利用率不高，造成车辆使用效率下降。常用车速也是油耗量最多的行驶工况，汽车节约燃料的重点应着眼于努力改善常用车速下的燃料经济性。
d.按时间统计，公路行驶车辆的高档利用率可达到92%-96%，低档只占1%-2%。市区运行，低档利用时间略有增加；公共汽车由运行方式所决定，空档的利用时间约占50%，而最高档的利用率明显低于公路行驶，其他各档的利用率高于公路行驶。因此，城市行驶车辆的低速挡齿轮和离合器片磨损高于公路行驶车辆。由于连续起步、加速、等速、滑行，应重视改善公共车辆发动机过渡工况的燃料经济性，并注意改善驾驶操作条件和提高驾驶技术。
e.汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。节气门的开度经常处于20%-40%，发动机功率利用率约60%。在汽车运行中，发动机的转速不稳定工况，油耗比稳定工况高。
9.概念：
汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力，称为汽车使用性能。
装载质量利用系数=【货物容积质量（t/m³）×车箱容积（m³）】/额定装载质量（t）
整备质量利用系数=汽车装载质量/汽车整备质量
质量利用系数=汽车装载质量/汽车总质量
最大续驶里程：汽车的最大续驶里程L T，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里程，即：
L T=100V C/Q S（km）
式中：V C——油箱容积，L；
Q S——汽车运行燃料消耗量，L/100km
容载量：汽车一次所能运载货物数量或乘坐旅客人数。
10、判断题：
A、现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一是汽车整备质量利用系数的不断降低。（×）
B、汽车额定装载质量越大，就越不适合装载密度大的货物。（×）
C、汽车额定装载质量越大，若装载密度小的货物，则装载质量利用系数将变小。（√）
11、简述车轮阻力的组成。
车轮阻力由轮胎滚动阻力、路面阻力以及轮胎侧偏引起的阻力组成。12、判断：汽车在水层厚度较大的积水硬路面上行驶时，若出现滑水现象，此时排水阻力系数随汽车车速的增加而增大。（×）
解析：排水阻力系数达到饱和值不变。
13、简述空气阻力的组成。
车辆的空气阻力主要由压差阻力（又称形状阻力）、诱导阻力、表面阻力（又称摩擦阻力）和内部阻力（又称内循环阻力）组成。
14、简述加速阻力的组成。
加速阻力是汽车加速时，由汽车惯性力形成的阻力。它由两部分组成：汽车的整体质量在加速直线运动中所消耗的力和其中的旋转部件在加速旋转运动中所消耗的力。
15、简述汽车旋转质量换算系数的影响因素。
主要与飞轮的转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系的传动比有关。
汽车质量；车轮动力半径；发动机、离合器和变速器转动惯量；传动轴、差速器等转动惯量；全部车轮转动惯量总和；变速器速比；主减速器速比。
16、汽车燃油经济性概念：
汽车燃油经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
17、汽车燃油经济性评价指标：
为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t丶km）作为评价指标。
指标：以欧洲为代表的百公里燃油消耗量和以美国为代表的每加仑燃油所行驶的距离。
18、汽车的燃油经济性评价试验方法有哪些？
不加以控制的路上试验、控制的道路试验、道路循环试验、在汽车底盘测功器（即转鼓试验台）上的循环实验。
19、试分析汽车变速器由两挡增加至四挡（最大、最小速比不变）对汽车动力性和燃料经济性的影响。
答：汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差。
20、写出汽车燃油消耗方程式。
21、分析高挡行驶省油的原因。
汽车处于高档位时，其后备功率小，发动机的负荷率高，燃油消耗量
