浅析公路沥青路面施工技术工艺要点

浅析公路沥青路面施工技术工艺要点
摘要：当前我国公路工程中应用最为广泛的就是沥青路面施工工程，沥青路面因为具有表面平整、安全性高、维护费用低、有利于降低噪音等优点受到公路建筑者的关注和青睐。

关键词：公路沥青工艺技术
1 沥青路面的优点与施工技术要求
我国公路建设事业的发展，沥青路面施工的工艺和技术也得到了迅速的进步和发展。

沥青路面指的是用沥青混合料作面层的路面。

沥青路面相对于其他形式的路面来说，其优势在于表面十分平整，能够有效提高车辆行驶的安全系数，并且还具有行车舒适，噪音低，开放交通快，养护简便和耐久性较强等优点，所以在各等级公路的修建工程中得到了广泛的应用。

由于路面施工的质量直接关系着公路建成之后在交通运行上的安全性以及可靠程度，所以路面施工的技术规范和标准要求相对于其他的工程环节来说更为严格。

因此，在进行沥青路面施工的时候，工程施工人员必须要严格遵守现行有关标准和规范的规定，以保证工程成果的可靠性和安全性。

根据我国颁布的现行公路工程相关标准、规范，工程施工人员在进行操作时，必须遵循这些基本的规范化的技术要求：首先，热拌沥青混合料配合比设计是保证沥青路面质量的最关键因素之一。

根据《公路沥青路面施工技术规范》，沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证等三个阶段来完成。

生产配合比必须针对每台拌和机进行，不得多台拌和机使用同一生产配合比。

第二，沥青路面必须保证其压实度不能低于试验室标准密度的96%或者最大理论密度的92%又或者试验段密度的98%，通常采用双控指标；第三，沥青路面的弯沉值、厚度、平整度、抗滑指标、渗水系数、路面中线、宽度、纵断高程和横坡必须符合设计和规范的规定；第四，热拌沥青混合材料的施工温度对于路面的质量也有着重要的影响，因此需要对施工各环节的温度进行严格的控制和测量。

一般来说，不同标号的道路石油沥青，施工温度是不同的，而聚合物改性沥青比普通沥青的施工温度更高。

2 沥青路面施工的主要工艺和技术要点
2.1沥青混合料的拌和生产
热拌沥青混合料通常采用间歇式沥青拌和设备生产。

在投入正式生产前，应对拌和设备的称量系统、冷料给料系统、热料筛分系统、生产配合比和生产能力进行标定、调试，这些是十分细致的专业性的工作，调试人员必需仔细、耐心地操。

沥青混合料拌和时间由试拌确定，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定．普通沥青混合料间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50S （其中干拌时间不得少于5s ，不宜超过10s) ．改性沥青混合料间歇式拌和机每锅拌和时间宜为50 ～55S（其中干拌时问不得少于5s ，不宜超过10s)。

要求成品无花白、团块，温度符合要求，并做好马歇尔试验及沥青用量抽提。

每天工作结束后，用拌和机打印的各种材料数量，以总量控制，
以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。

每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

宜从拌和机直接出料装载至运输车上。

使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品储料仓中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析．出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。

2.2沥青混合料的运输
为减少在摊铺机前频繁换车卸料的情况，宜采用载重20t以上的自卸车运料，运输车辆的数量和运输能力应较拌和设备的生产能力有所富余。

可按下式计算：
n=a (t1+t2+t3)/(60G0/G)
式中：t1——重载运程时间(min)；
t2——空载运程时间(min).
t3——在工地卸料和等待的总时间(min)；
G——拌制一车混合料所需的时间(t/h)，
G0——车辆的载重能力(t)
α——储备系数，视交通情况而定，一般取α＝1.1～1.2。

从拌和机向运料车上放料时，应至少分 5 次挪动汽车位置装载，以减少粗细集料的离析现象．汽车挪动放料示意图如下：
为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂一薄层植物油水混合液（1：3），不得有余液积聚在车厢底部。

同时为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖蓬布措施进行防雨、保温，并保证连续摊铺。

2.3 沥青混合料的摊铺。

沥青面层摊铺前，摊铺机机手按照放样的松铺高度，调整好松铺厚度，布好熨斗板，安装好传感器。

标高控制则取决于摊铺基准的选择，一般摊铺下面层或调平层时应采用弦线基准，当采用两台以上摊铺机以梯队方式施工时，靠道路中央隔离带一側的摊铺机在前，左侧架设弦线基准，摊铺机上安装横坡仪控制铺
层横坡，后面的摊铺机在右侧架设弦线基准，左侧在摊铺好的松铺层上架设滑靴基准；摊铺上面层时一般采用移动式均衡梁来引导高程，摊铺前应先根据摊铺厚度，调整好摊铺层前后的相对高差。

摊铺作业和摊铺机的操作应遵循以下作业要领，并满足摊铺作业各项质量控制的要求。

①摊铺机作业速度要均匀一致，保持缓慢、均匀、不间断地摊铺，作业过程中速度不可任意调整。

②刮板输送器供料量、螺旋布料器的送料量应与摊铺速度相匹配，调节料位传感器，使螺旋布料器的尽可能保持缓慢而均匀地旋转，布料器料槽内的料位应保持在四分之三的高度上，并使熨平板档板前的料位高度在全宽度范围内保持均匀一致。

③在松铺层厚度调整好后，不得随意调节熨平板厚度调节手柄，只有在厚度明显变过小时才能调整，调整时应缓慢均匀地转动调节手柄，以摊铺机行走4~5 m，均匀摇转厚度调节手柄一圈为宜。

④纵向传感器距熨平板边沿的距离应当恒定，不能时近时远，特别有横坡的路段，该距离变化，将引起铺层的厚度的变化。

时刻注意摊铺机的行走方向线，避免急调方向。

⑤应有专人指挥自卸车在摊铺机前20~30cm停车，让摊铺机推着卡车前进，指挥自卸车起顶卸料（应分2~3次完全起顶），防止撞击摊铺机和将混合料洒在摊铺机料斗外。

卡车的交替卸载也应有专人指挥，并尽量缩短交替卸载的时间。

⑥尽可能保持摊铺机料斗内的余料高度均匀，不出现凹坑，料斗内料位不得低于刮板输送器料门高度以保证连续均匀供料，严禁将料斗内的混合料放空。

⑦施工人员不得随意进入松铺层上，松铺层一般不得人工修整，只有在特殊情况下才能人工找补或更换混合料。

沥青混合料不得在雨天，路表滞水及气温低于10℃时进行。

2.3 沥青混合材料摊铺后的压实成型
碾压机械应有钢轮光面振动压路机和轮胎压路机，碾压作业原则上应分为初压、复压、终压三个阶段进行。

初压是在较高的混合料温度下进行的，其目的是使铺层建立起必要的稳定性和承载能力，以便能承受后续压路机施加于铺层的更大的压实功；复压阶段的任务是在铺层已有一定强度的基础上将铺层的密实度压实至规定的标准值；终压的目的是消除压路机的轮迹和进一步提高路面的平整度。

碾压模式的确定是碾压工艺的重要组成部分，它包括确定碾压带的数量，碾压带的纵向和横向的布置，各碾压带之间横向与纵向重叠度以及压路机行进的路线等。

碾压模式的制订应遵循以下原则：
①压路机的碾压带在纵向应呈阶梯形排开，相邻两碾压带纵向接头应重叠1~1.5m，碾压带的左右至少应有15cm以上的重叠度。

②对于有中间隔离带的双幅路面，碾压路线应从外侧压向内侧，对于中间有路拱的单幅路面，碾压路线应从两侧压向中间，以免压平路拱，对于超高路段应从低处向高处碾压。

③对于较宽的路面，需要有多台压路机共同工作，多台压路机应并列地进行工作，而不应串联地一台跟着一台地进行碾压。

④复压与初压的碾压带不宜完全重合，应适当地纵向错开1~1.5m。

⑤碾压模式宜用图解的形式表示在试验路段的碾压方案中。

3 提高公路沥青路面施工质量的几点建议
3.1 控制好原材料的质量。

在进行沥青路面施工之前最重要的前提就是做好原材料质量的控制和检测，严格按照技术指标尤其是对沥青当中蜡的含量进行准确的测量和控制，选用符合要求的沥青；提高集料的质量，碎石表面粗糙，形状接近立方体，质地坚硬，与沥青粘附性强；限制使用圆形颗粒的天然砂。

3.2 提高摊铺、压实的工艺技术水平。

首先应注意加强机械操作人员的技能和安全培训；其次控制好碾压时的温度，如果温度过高或者过低，都会影响碾压工作的效率和质量。

另外在摊铺和碾压的过程中应随时做好施工质量的监测，这样能够及时发现问题、修正问题，保证施工能够顺利快速地进行。

4 结语
沥青路面的施工工程较为复杂，任何一个小的工艺技术上的差错都可能会严重影响到公路工程的整体施工质量。

因此，必须对沥青路面施工的工艺和技术要点进行全面深入的研究和分析，才能够寻求可靠性高的有效措施来提高施工质量，促进我国公路建设事业的发展。