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1.列车编组计划：全路的车流组织计划。
2.列车运行图：是列车时刻表的图解，它规定了各次列车占用区间的次序，列车在各站到达、出发或通过的时刻。
列车在各区间的运行时分及列车的重量标准及长度等。
2.车站定义：车站是铁路线上没有配线的分界点，并经常办理列车的到达出发通过会让或越行以及货运作业或行车技术作业。
3.空间行车法：为了保证在同一时间里面，同一区间的一条正线上只有一个列车占用的行车方法。
4.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。
5.摘挂列车：是专门为中间站服务的列车。
它把到达中间站的车辆挂来，并把中间站出发的与列车运行方向相同的车辆挂走。
6.列车定义：车辆按有关规定选编为车列，并挂有机车和规定的列车标志时。
称为列车。
7.具备条件：1）.按有关规定选编为车列。
2）.挂有牵引本次列车的机车。
3）.有规定的列车标志。
8.动车组：有若干个动力车和若干个无动力拖车固定连挂在一起的车组。
7.特点：1）快捷舒适安全准确2）固定编组、机动性强3）双向运行无须调头4）启动迅速、制动力强。
8上行：开往北京方向，由支线开往干线。
9.五定列车：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。
10.采用电话闭塞行车时，列车占用区间的行车凭证为路票.10.车号：技术直达列车10001-19998，直通货物列车：20001-29998，区段货物列车：30001-39998，摘挂列车：40001-44998，小运转列车：45001-49998，客车单机：50001-50998，货车单机：51001-51998， 小运转单机：52001-52998，补机：53001-54998，试运转列车：55001-55998轻油运车：56001-56998，路用列车：57001-57998，救接列车：58101-58998，自备车：60001-69998，超限货物列车：70001-70998， 超载货物列车：71001-72998，冷藏列车：73001-74998，货运五定：80001-81748，快运货物：81751-81998，始发直达：86001-86998，空车直达：87001-87998，军运列车：90001-91998，高速动车组：G1-G9998,城际：C1-C9998,动车组：D1-D9998,直达特快：Z1-Z998,特快旅客：T1-T998,管内旅客：N1-N998,旅游列车：Y1-Y998,跨局临时：L1-L998,内：A1-A998,直通快速旅客：K1-K998 行车工作必须坚持统一指挥、集中领导和逐级负责直达列车：在装（卸）车站或技术站编组通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
《旅客运输组织》答案第一讲旅客运输系统一、填空1.旅客运输的主要服务对象是(旅客）、其次是（行李）、（包裹)和（邮件）。
2.旅客运输生产向社会提供的是无形产品,其核心产品是（旅客的空间位移）。
3.铁路旅客运输以（人公里）为计算单位、旅客位移的产品总量称为(旅客周转量)。
4.高速铁路是指列车时速在(200）km以上的铁路运输线。
5。
我国的客运交通系统主要由（铁路）、（水运）、（航空）和（公路）等四种现代化运输方式组成.6。
客流也就是旅客（流量）、（流向）、（流时）、（流程）和（旅行目的）的通称。
7、客流的主要特点是在（时间）、（空间)分布的非均衡性,但从长时间来看,（方向)上是平衡的.8。
产品的概念就是一个整体性概念，它包含三个层次:（核心产品）；（形式产品）；（附加产品)。
9。
在形式产品层次上,铁路客运产品具有其可感知的几个属性,如质量、（席别)、（服务态度）等。
10.铁路客运部门的服务标准基本上分为三类，即（工作标准)、（作业标准）和（管理标准）.11.标准化工作的两个基本术语是（标准）和（标准化）。
12.客运服务部门推行标准化活动的总称是（服务标准)，13.国家标准化法规定，我国标准分四类即（国家标准）、(行业标准）、（地方标准）和(企业标准)。
14.旅客运输产品的质量特性应该是(安全）、（准确）、（迅速）、（经济）、（便捷）、（舒适）和(文明服务)（占地少) 、15.铁路的技术经济优势是（运能大）、（能耗小)、（成本低）、(全天候）(安全好）、(环境效益高）和（广泛的适应性）。
三、判断题（正确的划√，错误的划×）1、高速铁路是指列车时速在160km以上的铁路运输线。
( ×）2、旅客运输的客运量在时间上基本是平衡的。
（× )3、特快旅客列车最高运行速度不超过120km/h。
（×）5、磁悬浮铁路是利用电磁原理使火车悬浮于地面钢轨之上，由车上和地面的导线线圈的相互感应作用推动火车前进。
模块三旅客运输计划编制内容一旅客运输计划概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点为了充分满足城乡广大人民群众在生产和生活上旅行的需要，不断提高客运服务质量，并保证经济合理地使用技术设备和运输能力，充分挖掘运输潜力，组织旅客均衡运输，就必须编制旅客运输计划。
旅客运输计划是铁路运输计划的主要内容之一，是整个国民经济计划的重要组成部分，它不仅是确定旅客列车对数和客运机车车辆需要数的基础，也是确定客运设备、客运机车车辆修造计划以及客运运营支出计划的重要依据，同时也是铁路旅客运输组织工作的前提，从而保证旅客安全、迅速、准确、便利、舒适地旅行。
因此，质量良好地编制旅客运输计划有着重要的意义。
旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1．长远计划长远计划一般为5 年、10 年或更长时期的规划，它是铁路旅客运输的发展计划，通常根据国民经济计划期间（如五年计划）进行编制，主要是规定旅客运输的发展方向、技术政策、速度、重量及有关的主要指标。
2．年度计划年度计划根据长远计划，结合年度具体情况编制，是旅客运输的任务计划。
它是确定旅客列车行车量和客运机车车辆需要量以及客运设备改建、扩建的主要依据。
在年度计划中，一般还包括季度的分配数字。
3．日常计划日常计划是根据年度计划任务，考虑假期、季节及日常波动情况而编制的，是指导日常旅客运输的工作计划。
在日常计划中，还根据各站所提报的日计划，按照各次旅客列车的运输能力，对各站、各区段的客流，进行统一平衡和调整，以保证旅客运输任务的完成和旅客列车容量的充分利用。
旅客运输计划，按其组织形式又可分为客流计划、技术计划、日常计划三种。
旅客运输计划与货物运输计划相比较，具有以下特点：（1）计划期内人们提出的旅行需要，运输部门不能拒绝，不能延期或提前，必须及时满足。
（2）旅客要求的乘车径路和到达地，不能像货流那样可以在全国范围内根据产销合理联系的原则进行调整。
（3）铁路输送旅客的能力及客运机车车辆的工作量决定于旅客运输计划的时间并不一致，从而增加了综合平衡的复杂性。
客运专线相关旅客列车开行方案优化研究客运专线相关旅客列车开行方案优化研究随着交通运输业的快速发展和人们出行需求的不断增长，客运专线作为一种高效、快速的交通方式，受到越来越多人的青睐。
然而，为了进一步提高客运专线的运行效率和服务水平，开行方案的优化显得尤为重要。
本文从列车运行时刻表、定员方案、停靠站点及列车类型等方面展开研究，旨在提出一套科学合理的客运专线相关旅客列车开行方案优化方法。
首先，在制定列车运行时刻表时，应充分考虑旅客的出行需求。
可以通过大数据分析、乘客调查以及历史数据统计，确定最佳的列车候选方案。
运行时刻表应尽量满足不同时间段的旅客出行需求，合理分配列车班次，以最大限度地满足人们的出行需要，确保列车运行更为有效和便捷。
其次，定员方案也是优化列车开行方案的重要环节。
经过统计分析，可以根据不同区间的客流数据，利用座位预约系统将座位资源进行合理配置，满足供需平衡的要求。
特别是在节假日期间，需增加定员方案的灵活性，以适应旅客返乡、旅游等高峰期的需求，并加强对特殊人群（如老年人、残疾人等）的服务保障。
此外，停靠站点的选择也会对旅客出行产生重要影响。
在客运专线相关旅客列车开行方案优化中，应根据旅客流量和客流分布规律，选择最佳的停靠站点。
可以通过考虑周边交通状况、旅游资源分布、城市发展规划等因素，确定哪些站点适宜进行停靠，确保列车的高效运行和旅客的便捷出行。
最后，列车类型的优化也是客运专线相关旅客列车开行方案优化的关键。
不同列车类型具有不同的速度、载客量和服务水平，应根据客流需求、运行距离等因素，灵活配置列车类型。
在高客流的区段，可以优先配置高速列车，提高运输效率；在核心城市站点，可以增加动车组列车的运行，提高服务水平。
而在低客流区间，可以适度减少列车类型，避免资源的浪费。
总之，客运专线相关旅客列车开行方案的优化是一个复杂而又关键的问题，需要综合考虑多个因素。
运行时刻表、定员方案、停靠站点以及列车类型等方面都需要根据实际情况灵活调整，以达到最佳的运行效果和服务质量。
铁路列车编组计划列车编组计划是全路的车流组织计划，列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
一、列车编组计划的作用1．列车编组计划规定了全路重空车流向目的地运送的最合理的办法，是全路车流组织计划。
2．制定列车编组计划，最大限度地组织各种直达列车，可以减少技术站的改编作业，加速车辆周转和物资输送。
3．根据车流特点、设备条件和作业能力，正确规定装车站和技术站编组列车办法，合理分配各技术站的解编作业量，充分发挥其设备能力，并为各技术站不间断地进行正常作业创造条件。
4．在具有平行径路的方向上，通过编制列车编组计划，可以按照运输里程、运送时间、区段通过能力和沿途技术站的能力使用情况，合理规定运行径路，以加速车辆运行，平衡各铁路线的负担。
5．列车编组计划具体规定了各货物站和技术站编组列车的种类、到达站和办法，因此，它是这些车站制定设备运用方案和作业组织方案的一项重要依据。
6．列车编组计划是编制列车运行图的基础，编制列车运行图应按照列车编组计划规定的列车种类、数量和发到站，铺画相应的列车运行线。
7．根据国民经济发展对铁路运输的要求，可以有预见、有计划地提出调整某些站场分工和新建、扩建站场的建议。
二、列车编组计划的主要内容1．装车地直达列车编组计划；2．技术站列车编组计划；3．分组列车编组计划；4．快运货物列车、空车直达列车编组计划；5．管内车流组织。
三、列车的分类为了满足旅客和货物运输等的不同需要，适应铁路经营管理，按照列车的运输性质和用途，分别编成各种列车，以便在编制列车运行图、制定日常列车运行计划及进行列车运行调整时统筹兼顾，妥善安排。
列车按运输性质的分类和等级顺序如下：1．旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)。
2．混合列车：混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客的车辆10辆及其以上的列车。
动车组列车编组策略和调度优化方法随着经济的发展和人民生活水平的提高，人们对于交通工具的需求也越来越高。
作为一种重要的城际交通工具，动车组列车在我国的运输体系中发挥着重要的作用。
因此，动车组列车编组策略和调度优化方法具有重要的研究和实践意义。
一、动车组列车编组策略1. 动车组列车编组原则动车组列车编组的原则主要包括载客能力、乘客流量、列车长度、操作效率以及安全可靠性等方面。
首先，载客能力是动车组列车编组的首要原则，应根据不同线路和区段的客流特点确定列车编组形式。
其次，乘客流量也是动车组列车编组的重要依据，要根据高峰期和低峰期的乘客流量采取不同的编组策略。
此外，列车长度与站台长度以及高速铁路线路的弯道半径也要相互匹配，避免因编组过长而影响行车安全。
最后，操作效率和安全可靠性是编组原则的重要考虑因素，要确保编组过程的高效率和编组结果的安全稳定。
2. 动车组列车编组方式动车组列车编组方式主要有单组编组、双组编组和多组编组三种形式。
单组编组是指一列列车由同一种动车组组成，适用于乘客数较少的线路或低峰期的列车。
双组编组是指两种同型号的动车组通过机械装置连接成一列列车，适用于乘客流量较大的线路和高峰期的列车。
多组编组是指多个动车组通过机械装置连接成一列列车，适用于乘客流量巨大的线路和超高峰期的列车。
二、动车组列车调度优化方法1. 动车组列车调度的目标动车组列车调度的目标主要包括保证列车运行的安全性、提高列车的速度和准点率、优化资源利用率以及减少能源消耗等。
在保证安全性的前提下，通过合理规划列车的开行频率和时刻表，可以提高列车的运行速度和准点率，减少乘客的等待时间和行程时间。
同时，优化调度方法可以最大程度地利用铁路资源，提高列车运输能力，降低铁路运输成本。
此外，通过科学的列车编组策略，还可以降低列车的能源消耗，减少对环境的影响。
2. 动车组列车调度的方法动车组列车调度的方法主要包括列车时刻表优化、列车间隔优化、运行线路优化以及动车组列车编组策略的优化等。
