２０１３年４月 第４卷第２期 高速铁路技术 ＨＩＧＨ ＳＰＥＥＤ ＲＡＩＬＷＡＹ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ Ｎｏ．２．Ｖｏ１．４ Ａｐｒ．２０１３
文章编号：１６７４—８２４７（２０１３）０２—００５１—０４
支挡结构设计中引进可靠度 方法的几点
王 飞 李洪岗
（中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司， 昆明６５０２００） 建议
摘 要：现行铁路支挡结构设计与岩土相关的验算，大部分为容许应力法和总安全系数法（ＡＳＤ）…，而这与 国际上的基于概率理论的可靠度设计方法（极限状态法ＬＳＤ或分项系数法ＬＲＦＤ）相左 Ｊ。建筑结构设计 中，已于上世纪９０年代引入概率极限状态设计方法 ，但各行业针对岩土工程极限状态设计的研究，滞后于 结构设计的极限状态研究，支挡结构也不例外，究其主要原因在于建筑材料本身的变异性和地域的差异性 小，而地下岩土的变异性和地域差异性比较大。文章将支挡工程设计引进极限状态法过程中存在的一些难 点和问题，及笔者的几点建议进行了总结，以供设计和规范修编参考。 关键词：支挡结构；容许应力法；极限状态法；建议 中图分类号：ＴＵ３１１．４ 文献标识码：Ａ
Ｐｒｏｐｏｓａｌｓ ｏｎ Ｕｓｉｎｇ Ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ Ｍｅｔｈｏｄ ｉｎ Ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ Ｒｅｔａｉｎｉｎｇ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
ＷＡＮＧ Ｆｅｉ ＬＩ Ｈｏｎｇ－ｇａｎｇ （Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｓｕｒｖｅｙ，Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，ＣＲＥＥＣ，Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５０２００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｒａｉｌｗａｙ ｒｅｔａｉｎｉｎｇ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｄｅｓｉｇｎ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｓ
ｍｏｓｔｌｙ ａｌｌｏｗａｂｌｅ ｓｔｒｅｓｓ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｔｏｔａｌ ｓａｆｅｔｙ ｆａｃｔｏｒ ｍｅｔｈｏｄ，ｗｈｉｃｈ ｆａｉｌｓ ｔｏ ａｇｒｅｅ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｄｅｓｉｇｎ
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《岩土工程计算分析应用软件》
课程设计
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目录
1挡土结构分类及特点 ___________________________________________________ - 1 -
1.1定义 ____________________________________________________________________ - 1 -
◆1.1.2 应用 ______________________________________________________________________ - 1 -
◆1.1.3重力式挡土墙 ______________________________________________________________ - 1 -
◆ 1.1.4悬臂式挡土墙 _____________________________________________________________ - 1 -
◆1.1.5 扶壁式挡土墙 ______________________________________________________________ - 2 -
◆ 1.1.6锚杆锚定板式挡土墙 _______________________________________________________ - 2 -
◆1.1.7加筋土挡土墙 ______________________________________________________________ - 2 -
1.2抗滑桩 __________________________________________________________________ - 3 -
2工程简介 _____________________________________________________________ - 4 -
２００８年第２期
（第３６卷） 黑龙江水利科技
Ｈｅｉｌｏｎｇｊｉａｎｇ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｌｎｏｌｏｇｙ ｏｆ Ｗａｔｅｒ Ｃｏｎｓｅｒｖａｎｃｙ Ｎｏ．２．２００８ （Ｔｏｄａｌ Ｎｏ．３６）
文章编号：１００７—７５９６（２００８）０２—００５３—０２
支挡结构类型及设计原则
吴树明 ，崔占海
（１．肇源县中心灌区，黑龙江肇源１６６５００；２．哈尔滨汽轮机厂有限责任公司，哈尔滨１５００４６）
摘 要：支挡结构包括挡土墙、抗滑桩、预应力锚索等支撑和锚固结构，是用来支撑、加固填土或山坡土体，防止其坍滑以保持稳定 的一种建筑物。在铁路、公路路基中，支挡结构主要用于承受土体侧向土压力，广泛应用于稳定路基、路堑、隧道洞口及桥 梁两端的路基边坡。在水利、矿场、房屋建筑工程中主要用于加固山坡、基坑边坡和河流岸壁。
关键词：支档结构；类型；设计原则；注意事项 中图分类号：ＴＵ９７３．２ 文献标识码：Ａ
１ 常用支挡结构类型
在水利水电和工民建工程中，常用的支档结构有１４种： ①重力式；②半重力式；③悬臂式；④扶壁式；⑤锚杆式；⑥锚
定板式；⑦加筋土式；⑧地下连续墙；⑨排桩式支挡结构；⑩ 水泥土墙；⑩土钉墙；⑥逆作拱墙；⑧卸荷板式挡土墙；⑩预
应力锚索，如图１所示。
２支挡结构设计基本原则
２．１必须满足足够的承载能力
为保证支挡结构安全正常使用，必须满足承载能力极限 状态和正常使用极限状态的设计要求，对于支挡结构应进行
龇 — 下列的计算和验算：
２．１．１ 支挡结构均应进行承载能力极限状态的计算 计算内容应包括： １）根据支挡结构形式及受力特点进行土体稳定性计算。
稳定性验算通常包括的内容为：①支挡结构的整体稳定验 算，即保证结构不会沿墙底地基中某一滑动面产生整体滑
动。②支挡结构抗倾覆稳定验算。③支挡结构抗滑移验算。
④支护结构抗隆起稳定验算。⑤支挡结构抗渗流验算。 ２）支挡结构的受压、受弯、受剪、受拉承载力计算。 ３）当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性
路基支挡结构
1 概述
支挡结构是用来支撑、加固填土或山体土坡，防止其坍塌以保持稳定的一种建筑物，主要用于承受土体侧向土压力。在铁路、公路路基工程中，支挡结构被广泛应用于稳定路堤、路堑、隧道洞口以及桥梁两段的路基边坡等，在水利、矿场、房屋建筑等工程中，支挡结构主要用于加固山坡，基坑边坡和河流岸壁。当以上工程或其他岩土工程遇到滑坡。崩塌。岩堆体、落实。泥石流等不良地质灾害时，支挡结构主要用于加固或挡拦不良地质体。
2 支挡结构的分类
支挡结构类型划分的方法很多，一般按支挡结构的材料、结构形式、设置位置进行换分的多种方法，现说明如下：
（一） 按结构形式分
1.重力式挡土墙（包括衡重式挡土墙）；
2.托盘式挡土墙和卸荷板式挡土墙；
3.悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙；
4.加筋挡土墙；
5.锚定挡土墙；
6.抗滑桩和由此演变而来的桩板式挡土墙；
7.锚杆挡土墙；
8.土钉墙；
9.预应力锚索加固技术和由此发展而来的锚索桩等锚索复合结构。
10.桩基托梁挡土墙。 （二）按设置支挡结构的地区划分条件
分为一般地区、地震地区、浸水地区以及不良地质地区和特殊岩土地区等。
（三）按支挡结构的材料划分
1.分为浆砌片石支挡结构（如浆砌片石挡土墙）
2.混凝土支挡结构（如混凝土挡土墙、桩板墙、抗滑桩等）
3.土工合成材料支挡结构（如包裹式加筋挡土墙）
4.复合型支挡结构（如卸荷板或托盘式挡土墙、土钉墙、预应力锚索、锚索桩等）。
（四）按支挡结构设置的位置划分
1.用于稳定路堑边坡的路堑边坡支挡结构；
2.用于稳定路堤边坡的路堤边坡支挡结构，路肩式与路堤式支挡结构；
3.用于稳定建筑物旁的陡峻边坡减少挖方的边坡支挡结构；
4.用于稳定滑坡、岩堆等不良地质体的抗滑支挡结构；
5.用于加固河岸。基坑边坡、拦挡落石等其他特殊部位的支挡结构；
3 支挡结构简介
3.1重力式支挡结构
