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隧道小导洞出洞专项施工方案一.编制说明1.1编制依据（1）茶地坋隧道设计施工图。
（2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
二.工程概况2.1工程简介茶地坋隧道位于xxx香坪村附近，全长605m，起止桩号K15+670～K16+275。
本隧道由于进口段紧接茶地坋大桥，临近街面水库，无任何施工便道可以通过来施工，因此只能采用从出口向进口方向单头掘进施工,正洞掘进至K15+706采用小导洞出洞。
进口段边仰坡施工：坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长5m 的φ50小导管加固，挂钢筋网φ6mm@20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为15cm。
出口段边仰坡施工：坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长4m 的φ22的砂浆锚杆加固，挂钢筋网φ6mm@20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为15cm。
三、出洞方案3.1总体施工方案茶地坋隧道由出口向进口单向掘进，掌子面上台阶开挖至K15+706里程时停止掘进。
立即施作进口边仰坡防护和截水天沟。
然后从K15+706掌子面采用小导洞（3×4m）方式出洞。
四.隧道单向掘进小导洞出洞方案4.1上台阶小导洞出洞方案根据设计图纸所示地质情况，隧道进口段处北西向山坡近坡底，山坡坡度30～32°，但洞门处岩石风化强烈，风化厚度大，地下水位埋深较浅，对进洞施工不利，洞口围岩地质条件较差，施工时，应加强洞门的支护措施。
因洞口处于山沟旁，应做好地表水的疏导工作。
隧道掌子面施工至进口端成洞面里程30m时（K15+706处），采用上台阶小导洞出洞方案。
小导洞位于隧道上台阶，导坑宽度尺寸为4m（高）*3m（宽），具体详见下图该导洞便于出渣及管线和小机具材料引出洞外，小导洞采用“短进尺、弱爆破、强支护”的方式进行小药量爆破开挖，以确保安全。
浅埋暗挖施工技术浅埋暗挖法法是在距离地表较近的地下进行各种类型地下洞室暗挖施工的一种方法。
具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周围环境等特点。
经过在许多工程中的成功实施，其应用范围进一步扩大，由只适用于第四纪地层、无水、地面建筑物较少等简单条件，拓展到非第四纪地层、超浅埋（埋深已缩小到0.8m）、大跨度、上软下硬、高水位等复杂地层及环境条件下的地下工程中。
一、工程特点（一）埋深浅所谓隧道深埋或浅埋，并非单纯指洞顶地层厚度，还应结合上覆地层的工程地质条件综合判定，包括围岩结构构造特征，风化、破碎、断层影响的程度，结构强度，松散状况以及地下水等因素。
对于浅埋地下工程而言，其显著特点是埋深浅，在施工过程中，地层承载力差，开挖引起的地层应力波迅速传到地表，从而引起明显的地表沉降，对周边环境的影响较大，超过一定限度，会导致整体失稳，发生塌方。
因此，对地层预加固、开挖方法、支护衬砌等提出了更高的要求。
（二）地质条件差1.工程地质条件基本属于V~VI级围岩，岩性软弱，大多为土质地层。
开挖之前要采取超前支护措施，来改良加固地层，满足开挖的需要。
超前支护的时机和强度视地层的岩体质量好坏而定，同时必须考虑其他因素的影响，如地下水情况、周边环境、地下管线等。
而且，若开挖后稳定性差，需要及时设置具有足够强度的支撑体系，才能满足结构的稳定。
2.水文地质条件采用浅埋暗挖法修建的隧道，特别是城市地下铁路，其地下水非常丰富，地下水位也很高，隧道通常位于地下水位以下，如果对地下水不采取措施，就无法进行开挖施工，而且容易引起地下水突涌，及因此而带来的塌方等重大事故。
因此，开挖时必须采取降水措施，来降低地下水位。
通过降水，达到以下两个目的：一是增加地层自身的稳定性；二是使隧道的施工在无水干燥条件下进行。
（三）周边环境复杂浅埋地下工程，特别是城市地铁施工具有结构埋置浅，地面建筑物密集，交通运输繁忙，地下管线密布，地表沉陷要求严格，周边环境复杂，交通疏解、拆迁改移费用高等特点。
大跨度小间距千枚岩隧道施工工艺浅谈摘要：通过对香溪洞千枚岩隧道施工过程中出现滑塌、侵限等病害的分析、处理，探讨大跨度小间距千枚岩隧道施工应注意的问题。
关键词：大跨度小间距千枚岩隧道施工工艺浅谈1 工程概况香溪隧道位于陕鄂界十（堰）至天（水）高速公路安康东段，安康市汉滨区香溪洞风景区，隧道区属微丘地貌，地形起伏较大。
隧道范围内中线高程310m～350m，最大高差约40m。
山体自然坡度20°～35°，植被较发育。
进、出口均位于陡斜坡，山坡处于基本稳定状态。
两端洞口处均发育有一条冲沟。
隧道左线位于线路直线段，纵坡为-2.3%。
隧道左右线进口间距22m，出口左右线间距65m，隧道最大开挖断面163m2。
隧道起止里程为zk117+484～zk117+673，全长189m，为三车道大跨度千枚岩隧道。
隧道地表为回民墓葬区，墓葬众多，并在zk117+645处穿越香溪洞旅游专用公路，隧道埋深仅为10m。
地质情况复杂，围岩较差，主要为v级强风化千枚岩，支护形式为v浅埋（加管棚）30m、vx浅埋加双层小导管40m、v浅埋加双层小导管56m、v浅埋30m管棚、8m回填暗挖，隧道左线出口段埋深为1～23m，最大埋深40m。
明暗洞交界里程分别为zk117+499、zk117+663。
隧道断面图如下：2 地质特性香溪隧道隧址区属第四系覆盖层薄，大部分路段基岩裸露，出露岩层为志留系梅子垭组（s1m）千枚岩，岩体呈褐黄色、灰绿色，强风化，变余泥质结构，千枚状构造，受断裂带构造影响，节理裂隙发育，岩芯多呈碎屑状和碎块状，岩质软，岩体极破碎，局部炭质含量较高，片理发育，片理面手感光滑，有丝绢光泽，岩质较软，岩体极破碎，自稳能力差，开挖时拱部易坍塌，侧壁易失稳，该层揭露厚度为34.8m～43.8m。
十堰端洞口段岩层产状为148°∠33°，节理j1：160°∠65°；节理j1密度5-7条/m；节理水平延伸一般小于1.5m，竖向切深约1.0m，微张至闭合状，裂隙为方解石脉、泥质充填。
隧道洞身开挖施工实施细则1.1 一般要求1.1.1 洞身开挖采用“新奥法”施工，根据实施性施工组织设计的开挖方案进行洞身开挖。
根据隧道长度、断面大小、结构形式、机械设备、地质条件等选定开挖方法。
1.1.2 利用TSP、地质钻孔、地质雷达等对隧道前方水文、地质情况进行调查、分析研究，调整开挖进尺和钻爆参数。
1.1.3 开挖作业。
1) 确定合理的开挖步骤和循环进尺，保持各开挖工序相互衔接，均衡施工。
2) 采用有效的测量手段控制开挖轮廓线，确保开挖断面尺寸符合设计要求；做好预留沉降量工作；开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次爆破开挖，在开挖过程中，施工单位应随时测定隧道轴线位置和高程。
3) 掌子面爆破后及时处理易滑落的楔形三角体和水平岩体,消除安全隐患。
4) 开挖后应做好地质构造的核对，及时进行监控量测工作，地质变化处和重要地段，应留存相应的图文资料。
5) 开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的安全，并应保护好量测用的测点。
6) 开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。
1.1.4 隧道爆破必须采用光面爆破，施工中应优化钻爆设计，提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。
对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩以及黄土地段，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。
1.1.5 隧道双向开挖的贯通位置应选择在Ⅳ级以上围岩地段。
当两开挖面间的距离为15～30m时，应改为单向开挖，另一端必须停止开挖，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志；对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m且不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。
1.1.6 双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。
1.1.7 施工单位应安排好施工过程的测量，以保证隧道按设计方向和坡度施工，使开挖断面符合图纸所示尺寸，尽量做到不欠挖和不超挖。
ISSN1671-2900 CN43-1347/T D 采矿技术 第4卷 第4期Mining Technology,Vol.4,No.4 2004年12月Dec.2004小净距双洞隧道施工技术刘生秀(中铁十二局第四工程有限公司, 山西介休市 031200)摘 要:以石狮小净距双洞隧道为例,介绍小净距双洞隧道的超前支护、洞身开挖、中央岩柱加固、锚喷支护、等关键工序的施工方法和技术要点。
关键词:隧道;小净距;中间岩柱;注浆;对拉预应力锚杆 随着高等级公路建设的迅猛发展,山区高速公路上、下行隧道的选线往往受地形限制,使得两相邻隧道的最小净间距不能满足设计规范的要求。
在此情况下,近年来普遍选用单线双洞连拱的隧道结构形式。
由于连拱隧道的工程造价、施工难度、施工周期均比双线双洞隧道大得多,为此,在工程实践中衍生出一种新的结构形式———小净距隧道。
小净距隧道双洞的中间岩柱宽度介于连拱隧道和双线隧道之间,一般小于1.5倍隧道开挖断面的宽度。
位于泰井高速公路江西井冈山市境内的石狮隧道,其双洞中轴线间距为20.30m,隧道净宽为12.116m,中间岩柱净宽为8.184m,属于典型的双线、双洞、小净距隧道。
地质钻探资料揭示该隧道的岩石条件较差,以风化砂岩、石英砂岩为主,构造裂隙、风化裂隙中泥质物较多,还存在软弱间层,此隧道以Ⅲ～Ⅳ类围岩为主。
该隧道全长690m,围岩情况为:Ⅱ类围岩156m,Ⅲ类以上围岩1000m,Ⅳ类以上的围岩224m。
该隧道的支护与衬砌共有3种类型:Ⅱ类围岩浅埋段116m(S12型)、Ⅲ类围岩深埋段1000m(S3型)、Ⅳ类以上围岩深埋段224m(S4型),洞门结构40m。
石狮隧道是江西省山区高速公路第一座小净距隧道。
本文以该隧道为例,介绍小净距隧道关键工序的施工方法和技术要点。
1 洞口开挖及超前支护1.1 洞口开挖 遵循“早进洞”原则,减少洞口仰坡扰动,维持仰拱边坡稳定,及时从上至下施作防护,严禁高边坡暴露,提早施作排水系统,尽量少用爆破方式开挖,必要时也只采取弱爆破方法。
浅埋暗挖法隧道施工浅埋暗挖法是在软弱围岩浅埋地层中修建山岭隧道洞口段、城区地下铁路及其他适用于浅埋地下工程的施工方法。
它适用于不宜明挖施工的土质或软弱无胶结的砂、卵石等第四纪地层，对于水位高的地层，需要采取堵水、降水和排水等措施。
1、预加固和预支护地下工程浅埋暗挖法施工过程中，经常会遇到砂砾土、砂性土、黏性土或强风化基岩等不稳定地层，自稳时间短、自承载能力低，初期支护尚未施作时隧道围岩便开始坍塌。
因此，该条件下需要采取地层预加固和预支护来提高地层的自稳能力，降低地表沉降。
浅埋暗挖隧道施工时常用的预加固和预支护方法有：（1）注浆法。
注浆法是浅埋暗挖法施工中应用最多的辅助工法。
浆液在注浆压力作用下扩散并挤压土体，起到加固地层和堵水的作用，通常配合小导管和大管棚使用。
注浆方式主要有小导管注浆、大管棚注浆、帷幕注浆和全断面注浆等。
注浆材料有普通水泥、超细水泥、水泥水玻璃和化学浆液等。
（2）降水法。
采用降低地下水位的方法，为浅埋暗挖施工提供干燥的施工作业条件，尤其在地下水位较高的地区，必须采取降水措施，才能实现暗挖法施工。
降水法主要有井点降水、管井降水、真空降水和电渗降水等。
我国北方地区多采用地面深井降水法，也采用洞内轻型井点降水法；南方地区多采用基坑内管井降水法，也采用真空或电渗降水法。
（3）超前小导管法。
超前小导管支护是在松软地层施工时优先采用的地层预加固方法。
通过超前小导管注浆，使地层得到加固改良，保证开挖面的稳定，降低地表沉降。
超前小导管长度3～5m，直径30～50mm，环向间距20～30cm，通常沿着上半断面开挖轮廓线120°范围内向开挖面前方土层以一定仰角（10～15°）打入带孔小导管，并进行注浆，如图所示。
（4）长管棚法。
长管棚法用于暗挖隧道的超前加固，布置在隧道的拱部周边。
大管棚法一般需要结合注浆以获得较好的地层加固效果。
长管棚法适用于自稳能力差的地层或邻近重要建筑物等条件，它是将钢管沿隧道外轮廓线顺着轴线方向打入工作面前方的地层以支撑来自外侧的围岩压力。
双脖山隧道入口浅埋段进洞施工技术作者：王海军来源：《城市建设理论研究》2013年第17期一、工程概况双脖山隧道位于辽宁省庄盖高速公路庄河市境内，公路等级为高速公路，采用分离式单向行车双车道隧道（上下行）。
隧道净宽10.45m，净高7.10m，洞口开挖宽度12.50m，开挖高度10.25m。
隧道全长610米，采用削竹式洞门。
隧道进口47米为浅埋，埋深最浅处为0.9米，洞口处为强风化变质砂岩，地表上覆盖粘土及松软土。
洞口地形右高左低，属缓坡地貌地形坡角在15°～32°，洞口左侧有一条季节性流水沟谷顺线路方向发育，平常无水。
进洞施工方案隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节，洞口上方为强风化砂岩，主要为坡积土和冲积土层，靡凌破碎，夹泥量大，大部分富水，有的成饱和状态，在大雨季节汇水非常大，表层植被因施工破坏后形成小型泥石流，水土非常容易流失，而且洞顶覆盖层很薄，在洞口左侧拱腰偏上部位覆盖层仅90cm厚，且有偏压现象，大部分位置覆盖厚度为2m左右，为典型的隧道浅埋段。
洞内围岩为强风化，夹泥，加上山坡汇水面积相当大，开挖后地表水直接渗入洞内，使得超挖及跨塌非常严重，洞口段施工条件相当困难。
根据特殊条件，决定对双脖山隧道洞口施工分如下几项工作来进行：洞口段开挖及防护、辅助施工（管棚施工）、洞内初期支护、围岩超前地质预报4个方面，并结合开挖控制爆破，运用围岩量测技术，加强监测，保证了洞口的施工安全。
1、洞口段开挖及防护（1）边仰坡开挖：全站仪测量放样，根据实际地形情况，在边仰坡开挖前及时进行截水沟施工，将地表水从截水沟排出，确保边仰坡稳定，避免雨水冲刷坡面。
利用挖掘机至上而下逐段开挖坡面，每层高度控制在2米左右，没开挖一层必须检查边仰坡坡比，控制坡面成型，清除洞口有可能滑塌的表土，局部人工配合修整。
（2）洞口边仰坡刷坡完成应及时进行检查，检查合格后为保证山体稳定，对边仰坡部分山体以及洞口段范围的洞顶土体进行整体性防护，采用Φ22砂浆锚杆，锚杆按1米梅花形布置，挂Φ8钢筋网（20cm x 20cm），钢筋网与锚杆焊接成整体，挂网完成后喷射C20混凝土15cm厚，封闭洞口边仰坡坡面。
14 页脚内容- 7 - 小间距隧道浅埋段进洞施工工法 YNGF （2010） 胡建全 吕俊 王春华 沈家文 张友培 【中国云南路建集团股份公司 云南建工水利水电建设有限公司】
1 前言 在高速公路进入山区后，由于受到路线走廊带内各种条件的制约，出现了连拱隧道、小间距隧道和浅埋、偏压隧道。小间距隧道左、右幅相距较近，施工相互影响大，工程措施相对特殊。尤其是小间距隧道浅埋段的施工常与浅埋、偏压问题交织在一起，更是隧道施工中的重点、难点。因此，找到一种适合于小间距浅埋隧道安全进洞的施工工法至关重要。 我公司通过云南元武高速公路B7合同段波支隧道的施工实践，结合以往隧道的施工经验，在浅埋、偏压隧道的基础上总结提炼了本工法。本工法通过了2010年度中国云南路建集团股份公司企业级工法评审，认为其关键技术总体达到了国内领先水平。
2 工法特点 2.1 洞口及明洞开挖方量小，对地表的扰动少，能减少对地表生态环境和植被的破坏。 2.2 克服了小间距、浅埋、偏压、不良地质隧道安全进洞的难题，避免了因洞口大面积开挖诱发的山体滑坡，进洞安全。 2.3 可实现隧道的零开挖进洞。 2.4 适用于多种复杂的地质环境，在软弱围岩中应用更体现其优越性。 2.5 采用台阶分步法开挖，进洞后可根据地质条件灵活调整施工方法，加快施工进度。
3 适用范围 本工法主要适用于洞口土质或围岩松散、破碎、偏压的不良地质隧道浅埋段，特别是≥0.75b（b为单洞隧道的开挖宽度）的小间距浅埋隧道的进洞施工。
4 工艺原理 14 页脚内容- 8 - 隧道开挖前通过砌筑套拱在洞口浅埋段隧道外缘打设一环纵向钢管，并通过钢管注浆加固围岩，提高围岩的自承载能力。然后采用台阶分步法开挖洞室，并通过架设钢支撑、挂网喷锚形成柔性支护控制围岩变形，最终形成隧道结构。
5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 进洞施工一般按洞口及明洞开挖、边仰坡防护、截水沟施工、套拱施工、大管棚施工、明洞衬砌、开挖进洞、洞门施工、明洞回填等步骤完成，见图5.1 。
图5.1 施工工艺流程图 5.2 施工操作要点 5.2.1 洞口及明洞开挖 为避免洞口及明洞开挖造成周围环境的破坏，应结合设计方案和实地地形尽量减少洞口和明洞的开挖。 洞口采取明挖法开挖。开挖前，首先由测量人员按设计和实际地形放出边、仰坡的开挖桩，然后利用挖掘机自上而下分层开挖，每层开挖深度1.5～2m。石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破配合挖掘机开挖为主，局部辅以人工修整。开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。当开挖至拱顶管棚位置时，应注意预留核心土作为管棚施工的工作平台。 明洞不宜采用大面积开挖，只要清除洞口与上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石即可。浅埋偏压明洞可采用夯填碎石土增加浅埋侧覆盖层厚度，缩短明洞衬砌，以达到减少开挖土方及回填方量、及早进洞的目的。
洞口开挖 边仰坡防护 截水沟施工 套拱施工 大管棚施工 明洞衬砌 开挖进洞 明洞回填 洞门施工
图5.2.1 洞口开挖 14 页脚内容- 9 - 开挖时必须严格按照设计坡比进行开挖。开挖后立即用坡度尺进行检查，发现误差，及时纠正。 洞口开挖见图5.2.1 。 5.2.2 边仰坡防护 洞口开挖完毕后，采用人工及时修整坡面，清除虚土、危石，然后立即喷射混凝土封闭坡面，喷层厚度应符合设计要求。 由于洞口段埋深浅，岩体多为坡积物或弃土覆盖，自稳能力差。因此，从开挖到支护时间间隔不能太长，同时要加强边仰坡的变形观测。 遇软弱破碎围岩，经采用喷射混凝土防护不能有效稳定坡面时，应在相应部位增加砂浆锚杆，并铺挂φ8钢筋网，加强对坡面的支护。挂网完成后立即喷射混凝土，并反复喷射直到达到设计厚度为止。 边仰坡防护见图5.2.2 。 5.2.3 截水沟施工 根据地形情况，在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，将边坡水引出隧道区，进入天然沟中排走。截水沟采用人工开挖基坑，7.5号浆砌片石支砌，10号砂浆抹面。 5.2.4 套拱施工
首先进行施工放样确定套拱位置，立架安放4榀套拱工字钢支撑。然后在钢支撑外侧按大管棚的设计间距安放φ140×6mm导向管，并将导向管与钢支撑焊接成为整体。因为导向管的安装质量直接影响到大管棚的施工质量，因此施工中应对导向管的平面位置、顶面
图5.2.2 边仰坡防护
图5.2.4-2 套拱混凝土浇筑 图5.2.4-1 立架施工 14 页脚内容- 10 - 高程及外插角进行准确定位，安装完毕应对其安装质量进行逐一检查，检查合格方可吊模浇筑套拱混凝土。待混凝土强度达到设计强度的85%以上，才能开始大管棚的施工。 立架施工见图5.2.4-1，套拱混凝土浇筑见图5.2.4-2 。 5.2.5 大管棚施工 大管棚采用水平钻机施工，施工前必须在加工场内制作好管件。钢管采用节长5～6m的φ108×6mm无缝钢管，第一节钢管应加工15cm长的尖锥头，钢管上按梅花形间距50cm钻6-8mm的小孔，以便入孔和浆液渗入破碎岩体。 1.布孔：开挖洞口及明洞土石方时应预留下部台阶，满足钻机就位工作，拱顶部位则通过搭建脚手架使钻机就位。钻孔前须严格按照设计角度与标高进行测量定位，钻机安装固定好，经复核无误后才能开机。 2.钻孔：用水平钻机钻孔，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。钻孔方向与线路中线平行，外张角控制在1°～2°之间，孔深必须超过设计管长，钻孔深度以钻机钻杆长度进行测量。钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏差及时纠正。 3.清孔：施钻完成后，先用钻杆配合钻头反复扫孔，清除浮渣。然后吹入高压风进行清孔，直至清孔残渣流完为止。 4.推管：先用人工将第一节带尖锥头的钢管就位，尾端依托在钻机上逐渐推入，每次推管预留50㎝以便连接第二根管，然后用连接套把两根钢管旋紧、焊牢，反复推管至设计长度。注意隧道纵向同一截面内的钢管接头数量不得大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。每钻完一孔便顶进一根钢管，以防因邻近孔位施工造成缩径。 5.注浆：注浆前，先用钢板将管棚外露端焊接密封，并设置压浆孔。然后使用注浆泵进行注浆固结围岩。对有水或破碎的岩体，注入水泥～水玻璃双液浆固结止水；对于无水围岩，可注入单液水泥浆固结围岩。注浆结束后用10号水泥砂浆充填，以增强钢管的强度和刚度。 大管棚施工见图5.2.5 。 5.2.6 明洞衬砌 明洞衬砌采取先仰拱、后墙拱的方法，自下而上顺作施工。 仰拱开挖宜采用整体式开挖；仰拱开挖后应立即清除积水、杂物及虚渣，使用拱架模
图5.2.5 大管棚施工 14
页脚内容- 11 - 板浇筑仰拱混凝土。仰拱混凝土应由仰拱中心向两侧对称进行浇筑，并一次施工完成。施工时要注意预留仰拱与拱部连接的预留钢筋。 明洞衬砌采用全断面衬砌台车，采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚的木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。 混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动棒和附着式振动器振捣的施工工艺，确保二次衬砌内实外美。拱墙混凝土自两侧拱脚向拱顶对称、分层、连续灌注，每层浇注厚度不超过0.5m。 浅埋偏压明洞要先进行洞门抗滑桩施工，抗滑桩开挖采取跳孔开挖。待承台浇筑完成后，再浇筑仰拱、施作偏压墙，然后进行明洞衬砌。地形条件特殊或有设计时，可开挖浅埋一侧，先施作偏压墙，再采用夯填水泥稳定碎石土来增加浅埋侧覆盖层厚度以减少偏压，然后按暗洞进行开挖。 明洞衬砌见图5.2.6 。 5.2.7 开挖进洞 在管棚结构的保护下，洞口浅埋段、小净距隧道采用台阶分步法开挖进洞。本方案一般环形开挖进尺为0.5～1.0m左右，台阶长度8～10米。台阶分步法开挖见图5.2.7－1 。 1.开挖上台阶，施作拱部初期支护； 2.开挖侧腰部，施作侧腰部初期支护； 3.开挖上部核心土，施作临时仰拱； 4.开挖拱脚部，施作拱脚部初期支护； 5.开挖下台阶，施作仰拱初期支护； 6.完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注； 7.根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模筑混凝土的浇筑。 拱部弧形导坑采用机械开挖，必要时辅以弱爆破，每次开挖进尺与钢架间距相同，尽量将拱部初期支护抵至开挖面。边墙应左右错位开挖，两边不得同时开挖。围岩开挖后及时喷射混凝土封闭围岩面，并按设计要求架立钢拱架、打设径向锚杆、铺挂钢筋网、喷射
图5.2.6 明洞衬砌 14
页脚内容- 12 - 混凝土施作初期支护，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩松弛；同时拱、墙脚每侧各打2根φ25锁脚锚杆并与钢架焊接牢固，利于下部开挖时初期支护的稳定。
图5.2.7－1 台阶分步法开挖示意图
在完成拱墙初期支护后，及时采用左右交错的方式进行仰拱施工。仰拱应随开挖及时跟进，使初期支护及早封闭成环，尽早发挥围岩的自承能力，构成稳固的初期支护体系， 缩短二次应力重分布的时间。 二次衬砌的施作，应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。在自稳性很差的地段，初期支护变形量大，且无明显收敛趋势时，应及早进行衬砌施工。 小间距隧道采用本法施工时，应先采用超前支护加固隧道开挖前方围岩，然后采用左右幅异步施工法错开掘进。掘进时，要先开挖地质条件较差的一幅隧道，左、右幅掌子面开挖应错开30米，待先行洞二次衬砌混凝土强度达到70%以上方可开挖后行洞，减小相互间因开挖而造成的影响。先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同
图5.2.7-2 洞身开挖
图5.2.7-3 洞身施工
