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NVH研究及评价方法蒋鑫青岛理工大学，青岛，中国，266520******************【摘要】噪声、振动与声振粗糙度,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，研究汽车的NVH特性首先必须利用CAE技术建立汽车动力学模型，已经有几种比较成熟的理论和方法。
车辆NVH 特性已越来越受厂家和客户的重视，因此如何开展NVH 的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键，它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。
【关键词】NVH；研究方法；评价标准About NVH Research and Evaluation MethodsJiang XinQingdao Technological University Qingdao.China.266520******************Abstract:Noise, sound vibration and harshness is a comprehensive measure of the quality of the car manufacturing to car users feel is the most direct and the surface. The industry will be noise, vibration and comfort abbreviation for NVH collectively referred to as the vehicle NVH issues the research vehicle.NVH characteristics must first be using CAE technology vehicle dynamics model has several mature theory and method. Vehicle NVH characteristics have become more and more attention by the manufacturers and customers, and how to carry out the NVH evaluation, diagnosis is crucial for solving NVH problems, it is also the benchmark in the product development process and product styling, design data isaccumulated important role.Key words:NVH; research method; evaluation criterion第一章绪论1.1 NVH简介汽车在使用一段时间之后，一些元件(如传动系的齿轮、联轴节、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等)的磨损将对整车的NVH特性产生重要影响，它们的强度、可靠性和灵敏度分析是研究整车特性的重要工作，这也就是所谓高行驶里程下汽车NVH特性的研究。
第１１卷第４期船舶力学Ｖｏｌ．１１Ｎｏ．４２００７年８月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＳｈｉｐＭｅｃｈａｎｉｃｓＡｕｇ．２００７文章编号：１００７－７２９４（２００７）０４－０６３７－１０功率流理论、统计能量分析和能量有限元法之间的关联性殷学文１，崔宏飞２，顾晓军１，黄捷２，沈荣瀛１（１上海交通大学振动、冲击、噪声国家重点实验室，上海２００２４０；２无锡职业技术学院汽车教研室，江苏无锡２１４１２１）摘要：基于能量的方法由于可以克服传统结构动力学在分析高频问题的某些不足，因而在很多工程领域得到广泛应用。
本文全面回顾了功率流理论、统计能量分析、能量有限元法四十年以来的研究进展，以功率流理论为线索，将统计能量分析和能量有限元法进行了较全面的讨论，并将其归纳到基于能量的分析方法的理论框架内。
最后，比较三种理论的基本原理，并指出它们在基于类似的能量平衡方程，输入和损耗功率表达形式上的关联性。
而且还指出了它们在处理结构振动和声辐射问题上各自适用的频率范围。
关键词：结构振动；声辐射；功率流；统计能量分析；能量有限元中图分类号：Ｏ３２６Ｏ４２２．６文献标识码：ＡＲｅｌｅｖａｎｃｙａｍｏｎｇｐｏｗｅｒｆｌｏｗｔｈｅｏｒｙ，ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｅｎｅｒｇｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄＹＩＮＸｕｅ－ｗｅｎ１，ＣＵＩＨｏｎｇ－ｆｅｉ２，ＧＵＸｉａｏ－ｊｕｎ１，ＨＵＡＮＧＪｉｅ２，ＳＨＥＮＲｏｎｇ－ｙｉｎｇ１（１ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＶｉｂｒａｔｉｏｎ，Ｓｈｏｃｋ＆Ｎｏｉｓｅ，ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏＴｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈａｎｇｈａｉ２００２４０，Ｃｈｉｎａ；２ＷｕｘｉＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｘｉ２１４１２１，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｅｎｅｒｇｙ－ｂａｓｅｄｍｅｔｈｏｄｓａｒｅｅｘｔｅｎｓｉｖｅｌｙｕｓｅｄｉｎｍａｎｙｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｆｉｅｌｄｓｓｉｎｃｅｔｈｅｙｃａｎｏｖｅｒｃｏｍｅｔｈｅｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓｔｈａｔｍａｙａｐｐｅａｒｉｎｈｉｇｈｆｒｅｑｕｅｎｃｙｐｒｏｂｌｅｍｓｗｉｔｈｃｏｎｖｅｎｔｉｏｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｄｙｎａｍｉｃｓ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｗｈｉｃｈｉｎｖｏｌｖｅｐｏｗｅｒｆｌｏｗｔｈｅｏｒｙ，ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｅｎｅｒｇｙｆｉ－ｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄｉｎｎｅａｒｌｙｔｈｅｐａｓｔｆｏｕｒｄｅｃａｄｅｓａｒｅｆｕｌｌｙｒｅｖｉｅｗｅｄ．Ｗｉｔｈｔｈｅｃｌｕｅｏｆｐｏｗｅｒｆｌｏｗｔｈｅｏｒｙ，ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｅｎｅｒｇｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄｉｎｄｅｔａｉｌａｎｄｔｈｅｎｃｏｎｃｌｕｄｅｄｉｎｔｈｅｐｒｉｎ－ｃｉｐｌｅｆｒａｍｅｏｆｅｎｅｒｇｙ－ｂａｓｅｄｍｅｔｈｏｄｓ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｂａｓｉｃｐｒｉｎｃｉｐｌｅｓｉｎｖｏｌｖｅｄｉｎｔｈｅｔｈｒｅｅｔｈｅｏｒｉｅｓａｒｅｃｏｍ－ｐａｒｅｄａｎｄｔｈｅｉｒｒｅｌｅｖａｎｃｙｗｈｉｃｈｉｓｂａｓｅｄｏｎｓｉｍｉｌａｒｅｎｅｒｇｙｂａｌａｎｃｅｅｑｕａｔｉｏｎｓ，ｉｎｐｕｔａｎｄｄｉｓｓｉｐａｔｅｄｐｏｗｅｒｅｘｐｒｅｓｓｉｏｎｓｉｓｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔ．Ｍｏｒｅｏｖｅｒ，ｔｈｅｉｎｄｉｖｉｄｕａｌｆｒｅｑｕｅｎｃｙｒａｎｇｅｓｉｎｗｈｉｃｈｔｈｅｙｃａｎｂｅａｐｐｌｉｃａｂｌｅｔｏｔｈｅｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎａｎｄｓｏｕｎｄｒａｄｉａｔｉｏｎａｒｅｏｕｔｌｉｎｅｄａｌｓｏ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎ；ｓｏｕｎｄｒａｄｉａｔｉｏｎ；ｐｏｗｅｒｆｌｏｗ；ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌｅｎｅｒｇｙａｎａｌｙｓｉｓ；ｅｎｅｒｇｙｆｉｎｉｔｅｅｌｅｍｅｎｔｍｅｔｈｏｄ１前言复杂结构的振动和声辐射问题在包括船舶和海洋工程领域在内的众多领域中，一直是研究的主收稿日期：２００７－０１－１９作者简介：殷学文（１９７４－），男，高级工程师，上海交通大学博士研究生。
基于统计能量分析方法的海洋平台噪声预报邱波，贺相军，刁素仿（海洋石油工程股份有限公司， 天津 300451）[摘 要] 基于统计能量分析方法，应用声学软件VA One对海洋平台进行了全频域噪声预报。
根据相关噪声标准规范，对生活楼房间和组块房间的噪声预报结果进行了评价，对预报值接近噪声限值的房间提出了降噪措施。
[关键词] 海洋平台；统计能量分析；VA One；全频域；噪声预报作者简介：邱波（1982—），男，福建人，硕士研究生，高级工程师。
研究方向为海洋石油工程机械设计。
图1 海洋平台主体结构几何模型海洋平台上的各种设备运转时因振动产生高分贝噪声，噪声及振动通过空气和平台结构物传播到生活楼房间和组块房间内，对海上作业人员的身心健康带来不利影响，设备运转产生的振动还会引起各元件的共振和结构应力疲劳[1,2]。
对于生活楼，空调系统的风管遍布于各房间，高速气流在管道内的湍流脉动引起的气流湍流噪声同样不可忽视[3]。
在平台的设计阶段对各房间的噪声声压级进行预测，对噪声可能超标的房间提前采取适当的优化措施[4]，要比设计或建造完成后再进行降噪减振，不仅能够更好地应对噪声影响，还可以明显缩短平台的设计建造周期、节省平台改进所需的费用，从而带来更高的经济效益。
1 统计能量分析方法统计能量分析方法（SEA ）是运用应用统计的概念，以系统振动能量作为动力学分析主要参数，根据振动波与模态之间的内在联系，使声和结构等系统耦合的方法[5]。
S E A 方法的主要参数有模态密度、内损耗因子和耦合损耗因子。
模态密度是指系统在某一频率范围里单位频率内的模态数，是表征子系统在某一频段里模态密集程度的一个量[6]。
内损耗因子也称作阻尼损耗因子，是指子系统在单位频率（每振动一次）内单位时间损耗能量与平均储存能量之比[7]。
耦合损耗因子是功率从一个子系统传到另一个子系统（以单向耦合为例）的一种测量，是两个子系统之间耦合作用大小的一种度量[7]。
2020年度进展24：轨道交通桥梁减振降噪前言随着高速铁路与城市轨道交通的迅猛发展，振动与噪声问题愈发突出。
传统直立式声屏障对轮轨噪声降噪效果明显，但当列车运行速度超过250km/h时，直立式声屏障降噪量不足；为此，我国高速铁路正力推全封闭声屏障的使用。
同时，近年来，钢桥或钢-混组合桥在我国高速铁路和城市轨道交通中逐步得到广泛应用，研究表明[1]：钢桥或钢-混组合桥的声辐射能力更强，具有频谱宽、幅值大和难控制等特点，因此，在环境敏感区域建造钢桥或钢-混组合桥亟待解决其噪声控制问题。
本文在《轨道交通桥梁减振降噪2019年研究进展》[2]基础上，围绕“高速铁路声屏障降噪性能”和“钢桥减振降噪”两个研究方向，简要评述该方向的研究动态及发展趋势。
检索文章主要来自于国内外高水平学术期刊，包括：《铁道学报》、《交通运输工程学报》、《振动与冲击》、《西南交通大学学报》、《土木工程学报》、《中国公路学报》、《Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics》、《Engineering Structures》、《Applied Acoustics》、《Journal of Sound and Vibration》等。
限于水平和时间，本文所作的国内外进展回顾难免存在疏谬，敬请读者指正。
01高速铁路声屏障降噪性能1.1 高速铁路声屏障降噪特性研究预测声屏障的降噪效果对评估声屏障的声学性能具有重要作用。
开展声屏障降噪效果分析，一般包含以下研究内容：（1）列车声源特性；（2）安装声屏障前后列车声源的空间分布特性；（3）声屏障降噪性能评价。
1.1.1 高速列车声源特性声源特性研究是高速铁路声屏障降噪分析的前提。
通过高速线路噪声实测，可以获得列车声源的构成及其声场分布。
一般采用多通道阵列式声源识别系统对声源进行定位、识别和测量，如：伍向阳[3]、鞠龙华[4]等基于我国高铁线路对高速列车声源及其空间分布特征进行现场测试，测试车速范围为170～380km/h。
影响从涡激振动中获取能量的参数研究
罗竹梅;张立翔
【期刊名称】《振动与冲击》
【年(卷),期】2014(000)009
【摘要】涡激振动是一种常见的流固耦合现象，当结构物振幅较大时，可利用涡激振动从海洋流中或河流中获取能量。
通过流固充分耦合数值方法，对二维弹性支撑圆柱体在均匀流中的横向涡激振动进行了模拟。
用该数值方法对4种方案进行计算，分析质量比m*、阻尼比ζ、质量阻尼比m*ζ和固有频率fn对圆柱体从涡激振动中获取能量效率η的影响。
结果发现m*、ζ、m*ζ和fn都会影响η，且存在一个最优的m*ζ值，使能量获取效率η最大。
对基于这一想法的振动系统的设计，其结论可作为参考。
【总页数】4页(P12-15)
【作者】罗竹梅;张立翔
【作者单位】昆明理工大学能源与动力工程系，昆明 650093;昆明理工大学工程力学系，昆明 650051
【正文语种】中文
【中图分类】O353.1;TK79
【相关文献】
1.外界载荷对圆柱涡激振动能量转换的影响 [J], 王军雷;冉景煜;张智恩;张力;蒲舸;丁林
2.Adams法求解涡激振动压电能量获取问题 [J], 尹忠俊;赵久松;张航;韩天
3.统计能量分析参数获取技术的应用 [J], 秦朝红;任方;张忠;刘振皓;原凯;肖健;张鹏飞
4.蜂窝板统计能量参数的试验获取方法研究 [J], 冯国松;王婉秋;杨松
5.布置方式对圆柱系统从涡激振动中获取能量的影响 [J], 罗竹梅;张立翔
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