地下汽车库排风与排烟系统的设计

设计计算说明书课程名称：工业通风设计题目：某地下车库通风设计目录摘要 (3)第一章．设计概况 (4)1.1建筑概况 (7)1.2系统方案的划分确定 (8)1.3 规要求 (8)第二章．排风量与排烟量的计算 (10)2.1排风量的确定 (10)2.2排烟量的确定 (13)2.3送风量的确定 (13)2.4气流组织的分布 (13)2.5机械排烟系统的补风量的计算 (13)第三章．风管与风口的选择 (14)3.1风管材料的选择 (14)3.2风口尺寸及数量的计算送风量与排风量计算 (14)第四章．送风排演的水利计算 (15)4.1排烟排风管道的计算依据 (15)4.2送风管道的计算依据 (16)4.3车库的热负荷设计 (17)4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置 (18)4.5风机的选型 (19)4.6空调处理机组的选型 (26)4.7静压箱的选择 (28)结论 (30)致 (30)摘要本次课程设计是市某地下停车库的通风设计。

位于北纬113°17′；东经40°06′；海拔：1000m。

如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下停车库设计中的一个重要问题。

要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。

在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。

在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。

关键字：，通风地下停车库4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置排烟风口的布置要符合有关的防火规的要求。

火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。

考虑到风机的耐热程度与防止高于280°的帶火焰的煙氣蔓延，在風機入口附件設置280°关闭的排烟防火阀送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。

汽车库要求：车库通风系统独立设置，不应与其他建筑合用，车库防火规范8.1.5详汽车库防火规范8.2，排烟量根据新规范计算敞开式汽车库可不设排烟系统1000m2以下，可利用坡道排烟，无面积要求（坡道到最远处小于30m）地下汽车库可以自然排烟，2%，1/2以上，储烟仓以上（手动、自动排烟窗、孔洞、坡道）半地下汽车库，顶板高出室外场地标高1.5m，汽车库防火规范P80室内无车道且无人员停留的机械式停车库，运输车辆的通道顶部设排烟层高满足要求时，尽量不用诱导风机（初投资增加，有安全隐患）风管尽量走车位，风管远离人防门，风管远离地下室入户大堂不应和其它建筑混设，详汽车库防火规范8.1.5条文层高要求：梁板结构，设备管线安装高度需要800mm无梁楼盖，设备管线安装高度需要850mm机房要求：注意不同层高对应最小排烟量机房最好给出尺寸，详机房提资图不得设置在居民楼下（噪音），架空层可以层高或防烟分区面积过大时，一台风机选型是否有问题风机房四周不应被房间或机械停车位挡住每个防火分区设2个排风机房（每2000m2设置1个）每个排风机房需要2个车位排风机房分散布置或集中布置在中间区域每个防火分区设1个补风机房每个补风机房需要3个车位人防区域每个防护单元内设一个排烟机房河南的人防不需要集气室，平时风管战时全部拆掉每个排风机房需要2个车位补风机房同平时补风机房要求注：机房内不要有剪力墙，柱子不规则机房按照最小可用面积计算上海车库防火分区不要两边都大于60米，否则要增加机房上海车库机房要保证风机四周600的检修空间特殊情况下，风井和机房可分开设置特殊情况下，补风机出风口可与风口分开，设消声百叶配素混凝土基础风井和百叶要求：每个排烟机房竖井面积2m2（2000m2）出地面百叶面积5m2（2000m2）若排烟机房合用面积翻倍，上下层共用面积翻倍排烟百叶距地面不小于2.5米，上海可低于2.5m（设于非人员活动绿化带中）每个补风机房竖井面积3m2（4000m2）出地面百叶面积8m2（4000m2）补风百叶距地面不小于1.0米风井内不要有大梁送排风井间距大于10米或不同方向（上海要求宜大于20米）排烟风井不应朝向人员活动区排烟风井不要靠近坡道入口附近（短路）距离敏感建筑物10米以上（上海）机动车停车库的进风、排风风道不应与卧室、起居室等对噪声和振动有特殊要求的功能用房贴邻布置（上海车库5.2.5）采光井自然补风，出地面百叶净面积不小于0.3m2/辆车库和单体的进排风井不要冲突（车库和单体合在一起需要建筑核对）可在几个防火分区交界处设置共用机房（满足出地面百叶面积要求）疏散楼梯要求：汽车库的疏散楼梯要提醒建筑应直接对外地下楼梯可开启外窗2.0m2（上海1.2m2）或地下封闭楼梯直通室外大于32m的高层汽车库设防烟楼梯大于10米或高于3层的汽车库设防烟楼梯并加压送风2个风井各0.8m2机房需要15m2，或者风机放在楼梯屋顶其它要求：地下室顶板或屋面是否有反梁，影响水专业排水诱导风机：中欣、上虞上风、风翼。

暖通防排烟计算书1、地下室排烟计算地下室为汽车库排烟。

汽车库面积1526m2，净高4.3m。

共一个防火分区，不需要划分防烟分区。

按换气次数计算排烟量：1526×4.9×6=44864m3/h。

根据规范限定值，净高h 为4.1m～5.0m，排烟量不小于33000m3/h。

故取最大值L=44864m3/h.计算排风量：1526×3×6=27468m3/h.地下汽车库排风与排烟系统合用，选择风机参数：PF（Y）-D1-1,柜式离心风机HTFC-Ⅱ-NO.28，排风/烟量：35560/47420 m3/h,全压：402/714Pa,电功率：8.5/24KW,机组重量：670kg.2、2～13层内走道排烟计算最大走道排烟面积：376.2m2（2～11层）排烟量计算：376.2×120=45144m3/h1）排烟风机选型：PY-W-1, 高温排烟风机HTF-Ⅰ-NO.10，风量：45679m3/h,全压：630Pa,功率11KW,300kg.2）13层内走道排烟补风：L＞45679÷2=22889.5 m3/h。

选用风机：B-W-1，轴流风机T35-11-NO.7.1，风量：23815 m3/h，全压：300Pa，功率3KW，106kg.3、1#防烟楼梯间及其合用前室加压送风计算1）、1#防烟楼梯间：○1地上部分计算值：○A通过开启防火门风量L1：每层开启门面积A=1.5×2.1=3.15m2，门洞断面风速v取0.7m/s，开启门的数量N=2，L1= 3.15×0.7×2=4.41m3/s，○b通过其他防火门门缝泄漏风量L2取门缝宽度为0.004m，则：每层疏散门的有效漏风面积A f=（1.5+2.1）×2×0.004=0.0288m2，取ΔP=6.0Pa漏风门的数量N=（13-2）=11L2=0.827×0.0288×61/2×1.25×11=0.802m3/s○C地上部分楼梯间加压送风量LL=1.15×（L1+L2）=1.15×（4.41+0.802）=5.9938m3/s=21577m3/h规范风量范围：16000～20000m3/h，取最大值L1max=21577m3/h。

一.送排风和排烟的计算1.排风量的确定地下车库散发的有害物数量不能确定时，全面通风量可按换气次数确定。

根据文献《实用供热空调设计手册（第二版）》表13.2-2地下汽车库平时排风量的确定中，出入频率较小的住宅建筑单层车库换气次数取4次/h，计算换气体积时，当层高≤3m时，按实际高度计算，当层高>3m时，按3m计算。

该地下车库的层高为3.5m，计算换气面积时取3m。

根据文献《简明通风设计手册》，L=n*V式中L—全面通风量，m3/hn—换气次数，1/hV—通风房间体积，m3根据上述公式计算防烟分区的排风量:L=4*1485*3=17820m3/h2.送风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s，以保证进出车辆不受影响。

本车库采用自然补风时车道断面的风速：V=Q/A=17820/(3600*7.5*6.1)=0.1m/s<0.5m/s，符合要求所以排风时用汽车坡道自然补风。

3.排烟量的确定文献《实用供热空调设计手册（第二版）》8.2.4排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h确定。

根据文献《简明通风设计手册》，L=n*V式中L—全面通风量，m3/hn—换气次数，1/hV—通风房间体积，m3根据上述公式计算防烟分区的排烟量:L=6*1485*6.1=54351m3/h4.补风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s，以保证进出车辆不受影响。

本车库采用自然补风时车道断面的风速：V=Q/A=54351/(3600*7.5*6.1)=0.33m/s<0.5m/s，符合要求所以排烟时用汽车坡道自然补风。

二．风口计算1.确定排风口数量以及具体尺寸排风口风速取不超过8m/s，这里取8m/s ，排风口类型：单层百叶风口假定排风口面积选取500mm×300mm，Q=F*v=0.15*8*3600=4320m3/h n=17820/4320=4.1 取5个排风口则每个排风口的实际流量为17820/5=3564m3/h风口的有效面积：η=0.7~0.9 3564/4320=0.825 符合要求2.确定排烟口数量以及具体尺寸排风口风速取不超过15m/s，这里取15m/s ，排风口类型：单层百叶风口假定排风口面积选取500mm×300mm，Q=F*v=0.15*15*3600=8100m3/h n=54351/8100=6.71 取8个排风口则每个排风口的实际流量为54351/8=6793m3/h风口的有效面积：η=0.7~0.9 6793/8100=0.84 符合要求三．风口及风管布置与计算1.排风工业通风空气调节（第二版）表8-3，民用及辅助建筑物机械排风时干管风速取5~8m/s，支管风速取2~5m/s。

1、地下汽车库每个防烟分区分别设有机械排烟兼排风系统及机械送风兼补风系统或自然
送风兼补风系统。

排风量按换气次数6次/h（按3m高度）计算，送风量按排风量的80%左右计算。

排烟量按换气次数6C次/h（按实际高度）计算，补风量按不小于排烟量的50%计算。

平时排风和火灾时排烟共用一套系统，采用消防高温排烟专用风机兼做平烟风机选用双速风机时排风用）；排风/，平时低速运行排风，火灾时高速运行排烟。

送补风机选用混流式风机，平时运行送风，火灾时运行补风。

送风管上70℃常开防烟防火阀熔断时输出电信号连锁补风机关闭；排烟管上设烟气温度超过280℃时自动关闭的排烟防火阀，排烟防火阀连锁关闭相应的排烟风机。

2、生活水泵房设机械排风，排风量按5次／h换气次数，补风量按不小于排风量的80%计
算，并设70℃防火风口自然补风。

3、变电所等设气体灭火的电气房间，设机械排风系统，排风量按8次／h换气次数，补风
量按不小于排风量的80%计算。

排风管设70℃电动防火阀，平时开启当排风温度到达70℃关闭；当气体灭火时关闭联锁关闭风机，待气体灭火后再打开。

4、热交换站设机械通风系统，排风量按10次／h换气次数，送风量按排风量的80%左右计
算并设70℃防火风口自然补风。

5、所有通风、排烟系统风管穿越机房、楼板和防火分区处与竖风道相接的支风管均设置防
火阀通风系统设置70°C防火阀，排烟系统设置280°C排烟防火阀。

当排烟管防火阀温度超过280℃或补风管防火阀温度超过70℃时，防火阀关闭并连锁关闭排烟风机、补风风机。

6、。

地下车库——可以不设机械排烟系统么？（好文）一提到地下车库，都会习惯性的认为“要做机械排烟系统”，其实，并不是所有的地下车库就一定要设置。

在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（汽火规）中，对于排烟有如下的规定：看来是有可以不设置的？1、敞开式汽车库。

理论上，敞开是指向外墙，四周的外墙有敞开，因为必须有顶盖，否则应该归类于停车场，而不应该叫“库”了。

其实停车区域的顶部只是有“罩棚”，我们也是习惯称为停车场，一般也叫做停车库。

实际上，这一种罩棚式的，是敞开式汽车库的一种。

看来叫汽车库是必须有顶盖，这个设定是应该可以达成共识了。

那顶盖的其中有一部分敞开，还算不算敞开式汽车库？在（汽火规）中，给出了敞开式汽车库的术语解读，截图如下：所以，顶盖有一部分敞开，可以说是普通意义上的敞开式停车库。

但是，并不是（汽火规）中所指的敞开式停车库。

（汽火规）论述了这么多，实际上是要求敞开的样式，必须让自然风能够“穿行”，所以解读中有“至少平均分布在两面相对的外墙上”，“至少应有两面围墙是相对的”，“应有持续的横向通风”。

新版规范也流露出，旧版的规定给出的比例更大，但没有关注开敞面布置的均匀性。

最后给出结论，“进行设计时，既要满足其自身停车功能的要求，也要合适地提出防火设计要求。

”现在应该理解了（汽火规）中“敞开式汽车库”的术语含义了，即必须完成“横向通风”，且应该均匀。

所以，顶盖的一部分敞开，按平时的普通理解，理论上只要敞开的比较大（或者参照原汽火规的25%？），可以是普通意义的敞开式汽车库，但是，这并不符合（汽火规）中的术语含义。

只有一种特例，如果汽车库的外围护是蛋壳型的呢？就是说汽车库的外围护墙和顶盖的临界范围狠模糊，问题就来了。

（截图有点夸张，大概意思应该能明白）那蛋壳型的外围护，到底开敞的位置怎么算？还有开敞的开口面积怎么算？是按竖直方向的投影面积？还是按倾斜状态的实际开口面积？即图中，是按蓝色标注算，还是按红色标注算。

一 、 车库是否可以 自然排烟 根据 《汽车库 、修车库 、停 车场设计 防火规范 》ＧＢ ５００６７—２０１４要 求 ，首 先 需要 明确 的 是 有 两 种 情 况 的 车库 建 筑 可 不 设 置 排 烟 系统 。 一 是 建 筑 面 积 小 于 １０００ｍ 的地 下 一 层 汽 车 库 和 修 车 库 。 二 是 敞 开 机动 车库 。 不 满 足 上述 要 求 的 汽 车 库 和 修 车 库 均 应 设 置 排 烟 系 统 。 自然 排 烟 时 应 满 足 下 列 几 点 要 求 ： １．自然 排 烟 口的 总面 积 满 足不 小 于 地 面 面 积 的２％。 ２．自然排烟 口应位于房 间上部 或顶部 ，位于 房间上部 时 ， 其 底 部 不 应 低 于 室 内净 高 的 １／２。 排 烟 口应 有 方便 开 启 装 置 。 ３．排烟 口应沿车库 四周均 匀布置且车库 内任 一点距 排 烟 口 的水 平 距 离 不 应 大 于 ３０ｍ。 ４．自然 排 烟 方式 可 采 用 手 动 排 烟 窗 、 自然排 烟 窗 、 孔 洞等作 为自然扫｝烟 口。 某 开 发 区 建 筑 物 ，地 上 均 为 四层 厂 房 ，地 下 一 层 为 车 库 ，车 库 面 积 ２．６７５ｍ ， 共 分 为６个 防 火 分 区 ， 各 防 火 分区建筑专业均设置 了多处通风排烟竖井和下沉空间 ，各
四 、 机 动 车库 挡烟 垂 壁 与 排 风 口设 置 在 工 程 中经 常 出 现 的 问 题 是 ， 个 别 设 计 人 员 直 接 采 用 车 库 等 高 的 主 梁做 划 分 防 烟 分 区 的 挡 烟 垂 壁 ，这 种 做 法 是 不 合 适 的 。 对 一 般 车 库 工 程 ，主 梁 往 往 高 度 基 本 相 同 ， 采用这种 方式就 意味着防烟分区不明确 ，有火警时无法防 止 烟 气 越 过 防 烟 分 区 蔓 延 。 如 采 用 等 高 的 梁 做 挡 烟 垂 壁 ， 任 何 四个 相 邻 的 主 梁 均 自然 形 成 一 个 防 烟 分 区 ，这 样 一 个 不 大 于４０００ｍ 的 防 火 分 区 就 会 被 自动 划 分 成 几 十 个 防 烟 分 区 ，每 个 防 烟 分 区均 需 设 置 独 立 的 排 烟 口及 排 烟 系统 。 这 样 划 分 防烟 分 区 会 大 量 增 加 排 烟 系 统 的 数 量 ，这 在 车 库 通 风 排 烟 设计 中 是 无 法 做 到 的 。 既 不 经 济 也 不 合 理 。 在 工 程 中 我 们 一 般 按 不 大 干２０００ｍ 划 分 车 库 防 烟 分 区 ，采 用 在 等 高 梁 下 再 用 不 ／Ｊ＼于 ５００ｍｍ （同 时 不 ／Ｊ、于 排 烟 风 管 高 度 ）的不燃材料做 挡烟垂 壁。不燃材 料可采用 １防火玻璃 ２热 镀 锌 钢 板 。 需 要 特 别说 明 的 是 采 用 防 火 玻 璃 时 应 采 用 Ａ类 防 火 玻 璃 ， 不 能 采 用 Ｂ类 及 Ｃ类 防 火 玻 璃 。 只 有Ａ类 防 火 玻 璃 才 能 同 时 满 足 耐 火 完 整 性 及 耐 火 隔 热 性 的要 求 ，可 以做 防火 门 窗 、 挡 烟 垂 壁 等 建筑 构 件 。 根 据 上 述 挡 烟 垂 壁 设 置 原 则 ，排 风 兼 排 烟 口建 议 设 在 排 风 管侧 边 ，可 更 有 效 地 排 除 烟 气 ，不 宜 设 在 风 管下 部 。 在 一 些工 程 中 由 于 没 有 设 计 风 量 调 节 装 置 且 风 管 管径 设 计 粗 放 ，设 计 时 不做 详 细 计 算 ，造 成 距 风 机 较 远 的风 口经 常 出现 无风 可排 ，给 车 库 排 烟 设 计 造 成 隐 患 ，在 消 防验 收 时 被 要 求整 改 。

恒大暖通空调住宅施工图设计标准-SZB-001通风和排烟系统版本号：VER-1.0通风和排烟系统1.地下机动车库通风及消防排烟1.1设计参数及要求(一).在提供图纸的同时应同时提供风量计算书、水力计算书（关键资料）。

(二).（地库自然排烟还未涉及，后续有项目涉及补充）(三).通风量计算(1).排烟量：每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于30000 m3/h，且不应小于下(2).平时排风风量：当车库层高＞3m，按实际高度计算换气体积；当车库层高≥3m，按3m高度计算换气体积；住宅建筑地下汽车库按4次/h换气次数计算排风风量；商业建筑地下汽车库按6次/h换气次数计算排风风量；当车库为机械停车库时，商业建筑车库宜安每辆500 m3/h、住宅车库宜按每辆330 m3/h计算排风风量；应考虑换气次数法及稀释浓度法计算结果，取大值。

(3).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值≥30%时，采用平时通风与排烟兼用的双速消防风机。

(4).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值＜30%时，采用平时通风与排烟合用的单速消防风机，风量按两者最大值选取。

(5).自然补风：设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；(6).机械补风：不具备自然补风条件的防火分区，每个防火分区应设置一个机械补风系统。

补风量按防火分区排烟量的50%选取，同时通过车库入口等途径，满足平时补风量达到排风量的80%（不用考虑自然补风的风量）。

送风管应集中布置在送风机房附近。

1.2设计要点1.2.1设计说明(一).采用集团标准设计说明。

1.2.2设备表(一).每台风机应有独立编号，不能采用设备型号代替。

(二).通风系统、通风兼防排烟系统风机优先采用噪音较低的柜式离心风机；防排烟系统专用风机可根据实际情况优先选用轴流风机（含斜流、混流风机）。

(三).排风量考虑1.1的安全系数，送风量考虑1.05~1.1的安全系数，风压考虑1.05的安全系数。

部件 ， 实现消防排烟的功能。
火分 区面积 为 ２ ０ Ｉ 。若库 内设有 自 ０＂ ０ １ １ ２ 动灭火 系统 ， 面积可增 加一倍 ， 该
即 ４ ０ ｍ 。汽车库、 车库 、 ０ ０ 《 修 停车库 防火规范》Ｇ ｏ７ ７规定 ， （ Ｂ５ ６—９ ） Ｏ 停
车数超 过 １ 辆 的地下 车库应设 自动灭火系统 ， Ｏ 也就是说 ， 需要设 置机 在 械排烟 的汽 车库均 需设置 自动灭 火系统 。防火分 区的最 大面积为 ４００ ０ ｍ。设有机械排烟 系统 的汽车库 ， 每个防烟分区 的建筑 面积不 宜大于 ２ 其 ２ ０ ０ ， ０ ｍ 因此 ， 于 ２ ０ 大 ０ 的防火分 区应设置两个或 两个 以上 防烟分 ０ ｍ
区。
排风 、 合用系统具有管路简单 、 排烟 投资省等优 点， 在新建地下汽车库
的设计中得到越来越广泛的应用 。
设置排烟排风合用 系统 时， 应该尽 量考 虑平时排风量与火灾时排烟 量的一致 性 ， 以达 到简化系统的 目的 ， 由于单位 面积内的排风 量和排烟
２ 机械 排风 与机 械 排烟 合用 系统 的设计
根据《 国民用建筑工 程设 计技术措施 暖通空调 ・ 全 动力》 的规 定 ， 停 车库机械通风的排风量按换 气次数 （ 次／～ 次几） 计。根 据《 ４ Ｉ６ ｌ 设 汽车库 、
修车库、 停车库防火规范》 Ｇ ０ ６ －－ ） （ Ｂ ０ ７ －７ 规定 ， ５ － ９ 排烟风 机的排 烟量应 按 换 气次数 不小于 ６次／ 设计。也就是说 。 Ｉ ｌ 汽车库 的最大排风量 与着火 时 需 要的排烟 量相 等， 这样 为机械排风与机械排烟合用系统 的合理性提供 了理论依据 。 下面笔者将就 如何合理设计机械排风与机械排烟合用 系统

浅谈人防地下室战时通风与平时通风排烟设计摘要：地下室战时为六级二等人员掩蔽所，平时为车库。

人员掩蔽所的战时通风系统为独立系统。

平时通风和火灾排烟系统共用风管风口。

充分利用地下室上部空间的设计方法,解决从平时运行到火灾运行的可靠转换。

强调了双速风机的选择、布置及设计中需注意的问题。

以及平战功能转换问题。

关键字：人防战时通风，地下室平时通风,排烟设计以战时为六级二等人员掩蔽所地下室为例，战时防护单元掩蔽人数为1380人，平时为车库。

人员掩蔽所的战时通风系统为独立系统。

按人防规范要求，人员掩蔽所的战时通风方式包括清洁通风、滤毒通风、隔绝通风。

其中清洁式通风量每人的新风量标准为5m3/h.人，,滤毒式通风量每人的新风量标准为2m3/h.人，隔绝防护时间为2小时。

人防掩蔽人数为1380人，清洁通风量为6900 ；滤毒通风量为2760 ；最小防毒通道体积为47.88；清洁区容积为5796；隔绝防护时间为t= =4.305h＞3h；最小防毒通道换气次数n= =57.81 ＞40 ；超压排气活门数量n= =3.46，选四只PS-D250超压排气活门。

平时地下车库火灾时设机械排烟系统，与平时排风系统共用风管。

这样设计系统不但技术合理，构造简单，控制方便，可靠性高；而且排风风机与排烟风机合二为一，既可以节省设备的初投资和运行费用，且风机常年运行，易于发现和修理设备故障，提高了系统的安全性。

排风与排烟系统共用风管，可减少管材用量和安装费用，同时为采暖管线、给排水、喷洒、消防及电缆桥架布置留出了空间。

每个防烟分区内的排烟口距最远点水平距离不超30米。

整个系统工作流程是：火灾确认后由消防控制中心远程控制联动开启此区域的双速排烟排风风机高速运转进行排烟和相应的送风风机进行补风。

当烟气温度超过280°C时，排烟风机前的排烟防火阀热熔断关闭，联锁关闭相应排烟风机和送风风机。

下面谈一下汽车库通风量的计算方法。

地下车库按换气次数6次/h设计排风，火灾时兼做排烟系统，平时补风由车库入口自然进风或送风机机械送风，送风量按换气次数5次/h设计，火灾补风采用机械补风，补风量大于排烟量的50%。

地下车库通风与防排烟设计1.陕西中正华泰工程技术有限公司 719000；2.中国大唐集团科学技术研究院有限公司西北分公司 719000【摘要】本文结合对现行新版《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》（GB50067-2014）及《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）等有关规范的理解，阐述了地下车库通风与防排烟系统设计要求和措施。

【关键词】地下车库；防排烟；补风；防烟分区1 引言停车问题是城市发展中出现的静态交通问题。

静态交通是相对于动态交通而存在的一种交通形态，二者相互关联，互相影响。

对城市中的车辆来说，行驶中为动态，停放时为静态。

停车设施是静态交通的主要内容，包括露天停车场，各类汽车库、停车库等。

因而，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量不断增加。

近几年来，大型汽车库的建设也在成倍增长，许多城市的政府部门都把建设配套汽车库作为工程审批的必备条件，并制订了相应的地方性行政法规予以保证。

由于汽车场地的限制及诸多因素的影响，及与民用建筑多层及高层民用建筑结合在一起修建的地下车库方便管理使用的优越性，地下车库的数量越来越多，规模越来越大。

汽车在工作过程中排除大量的废气，当地下车库不采用机械通风时基本上不能满足卫生条件，导致地下车库的卫生条件恶劣。

汽车的主要燃料是汽油，因此汽车库的火灾危险性也较大。

而且汽车库属地下建筑，发生火灾时，因缺乏自然通风和采光，扑救难度大，火势易蔓延，造成的危害性比地上建筑更加严重。

这就要求具备可靠的送排风和防排烟系统，所以在设计中通风与防排烟系统设计显得更为重要。

2设计依据（1）地下汽车库通风与防排烟设计的依据地下车库应归属于地下建筑的一部分，多与多层或高层建筑连用，在地下车库的设计中应严格按照相关规范要求，即《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《人民防空工程设计防火规范》（2001年）GB50098-2009、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014的有关规定执行。

人防地下车库通风的平战结合设计本文主要介绍人防地下室排烟通风的设计、设计过程中需要注意的问题以及战时通风防护系统设置和设备的选择，对平展功能的转换特点进行论述，主要是达到人防地下室的通风设计。

前言人防地下车库通风系统平战结合设计可以节省投资，减少转换期内的工作量和缩短转换时间，所以在设计中往往采用平时通风排烟和战时防护通风相结合的方式：即平时，战时共用一套风管系统，共用预留孔洞和预埋套管，共用进风排风机房。

1 平戰结合的系统形式分类和设计方法（1）平时排风排烟系统与战时的防护通风送风系统共用一套风管、风口和风机房。

设计方法：比较平时排风排烟和战时防护通风送风系统的风量，风管尺寸、风管的水力平衡按照风量大小进行计算，用风量小者进行校核，风量不匹配时采用风阀进行调节。

在风管的相关部位设置转换阀门，以便实现风管的平战转换。

平时排风排烟机房兼做战时防护通风送风系统的送风机房，而平时的排烟排风口，战时兼做送风口使用。

可见，采用这种转换方式，风管的拆装工作量较少，仅需把风机房内的相关阀门打开和关闭即可。

但是由于平时的排风量大，风管和风口都很大，而人防的送风量小，利用平时风管系统能否将风送到最远点需待进一步研究。

（2）平时排风和排烟系统分别设置，排风或排烟系统与战时的防护通风送风系统共用一套风管、风口和风机房。

采用这种系统平战结合程度较低，共用难度大，在平战结合设计中应用较少，优点是各个系统之间互不影响，各自独立形成系统，各种管道和阀门，风口尺寸等都是最合适的，但是投资成本过高，系统过多，给后期管理带来很大困难，因此，此种方式并不推荐。

2 工程实例2.1 工程概况遵化市富贵家园住宅小区项目人防工程，人防总建筑面积2066.66m2，净高为3.4米，掩蔽人数1384人，地上为住宅小区和商业，地下一层，共设2个防火分区（如图1，2），防火分区（一）的部分为人掩，防常规武器抗力级别5级，防化等级为丙级。

2.2 平时排风排烟通风与人防通风在通风量上的比较在《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中，地下汽车库为了达到通风换气以及防排烟的目的，至少需要6次/h的换气次数。

场设计防火规 范（ 以下简称《 汽规 》 ） 为依据 。对于 高层建筑 内 的 的汽 车 出入 口的 防火分 区 ， 可 直接 利用 车道 出入 口进 行 自然补 汽车停车库 ， Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ４ ５ － ９ ５高层 民用 建筑 设 计 防火规 范 （ ２ ０ ０ ５年 风 。无直接通 向室外 的汽车车道 口的防火分 区 ， 平 时可利用 车道 版） 第４ ． １ ． ８条指 出 ： “ 设 在 高层建 筑 内的汽 车停 车库 ， 其设 计应 自然补风 ， 但是要 核对出入 口的风速 ， 火灾 时采用机械送 风系 统 ， 符合现行 国家标 准《 汽 车库 、 修车库 、 停 车场设 计 防火 规 范》 的规 机械送 风系统 的进 风量 一般 为 排风 量 的 ８ ０ ％一８ ５ ％， 但 同 时考 定” 。同时《 汽规》 第１ ． ０ ． ２ 条条文说 明中明确 指出该规 范适 用于 虑机械排 烟系统所 需 的新 风 量 ， 机 械排 烟 系统 的新 风量 为 排烟 “ 高层 民用建筑所属 的汽车库 和人 防地 下车 库及农 村 乡、 村 的 车 量 的 ５ ０ ％， 所 以设计 时应按 二 者 中新 风量 大 的进行 风 机 以及风
库” 。因此 高层建筑 内地下汽车库 的通 风与 防排 烟设计 时应执行 管 的设 计 。 《 汽规 》 。 ４ 通 风与 排烟 系统 设计
２ 防烟分 区的确 定
地下汽 车库通 风 、 排 烟 系统一 般 由风机 、 管道、 风 口、 阀 门及 防烟分区是为有利 于建 筑物 内人员 安全 疏散 和有 组织 排 烟 消 防控制系统组成 。当某 一防烟分 区发 生火灾 时， 消 防控制 中心 而采 取的措施。依靠 防烟分 区 ， 使烟 气封 闭于设 定 空 间， 通 过排 向该分 区的风 口及其余 分区的风 口发送 电信号 ， 根据不 同 的系统

因此地下车库建设也 随之加快 。地 下车库通风及 排 烟设施在车库建设投 资中 占有一 定比重 ，且投入 使
由于风井抽力的作用， 空气在通风 竖井 内流动 ，
所 以将 有 一 部 分 抽 力 转化 为 空气 流 动 的动 压 ， 即
１
氧化碳 （ Ｃ Ｏ ） 。 地下车库 内的车辆大致分为 ３类 状态 ： 行 驶 状 态 ； 怠速 状 态 ；熄 火状 态 。 ３ 种 状 态 的 一 氧
面积为 ４ ０ ０ ０ ｍ ， 按照建筑面积不超过 ２ ０ ０ ０ ｍ 来划分 防烟 分区的话，一般一个防火分 区划分两个 防烟分
区 。 防烟 分 区通 常 利 用 从 顶 板 下 突 不 小 于 ０ ． ５ ｍ 的
气次数不小于 ６次／ ｈ计算确定。 三 、 工程实例
该 工 程 为 某 住 宅小 区 地 下 车 库 ， 总 建 筑 面 积 为 １ １ ６ ８ ６ ｍ ，地 下 车 库层 高 ３ ． ９ ｍ ，顶 板 覆 土 ０ ． ９ ｍ，为
梁来划分，一般不需再另设挡烟垂臂 ，每个 防烟分 区设置一套通风排烟系统 ，选择双速排烟风机 ，排 风和排烟共用一套系统 ，平时风机低速运转 ，火灾 时切换至高速排烟 。通常利用 敞开的车库进 风 口自
然 补 风 ，没 有 进 风 口 的 防 火分 区 采用 机械 补 风 ， 补 风量不宜小于排烟量的 ５ ０ ％ 。
、
地下汽车库常用的通风、排烟方式
ＡＰ ｍ 为单位长度沿程摩擦阻力，按式计算
地下车库指 室内地坪 低于室外地坪面高度超过 该层车 库净 高一半的车库 。地 下车库如通风不 良， 容 易积 聚油气 引起 爆炸， 而且在 车辆发动时产生大 量一氧 化碳 等气体 ，威胁 人员健康。按照 《 工业企

汽车库、修车库、停车场设计防火规范（排烟）
1.面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。

机械排烟系统可与人防、卫生等排气、通风系统合用。

2.设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000m2，且防烟分区不应跨越防火分区。

防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁划分。

3.每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设在顶棚或靠近顶棚的墙面上；排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m。

4.排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6次/h计算确定。

5.排烟风机可采用离心风机或排烟轴流风机，并应在排烟支管上设有烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀。

排烟风机应保证280℃时能连续工作30min。

排烟防火阀应联锁关闭相应的排烟风机。

6.机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用内表面光滑的非金属材料风道时，不应大于15m/s。

排烟口的风速不宜超过10m/s。

7.汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。

探讨地下车库防排烟气及机房降噪问题摘要：暖通空调在工业及民用建筑中起着改善生产,生活环境,保护健康,提高工作效率的作用。

本文主要针对高层建筑地下汽车库排烟系统及机房噪音处理提出了一些看法，以供同行参考。

关键词：暖通空调地下车库通风排烟噪声一：地下车库通风及排烟设计1、设计参数依据根据新颁布实施的GB 50067-97《汽车库、修车库、停车库设计防火规范》①以下简称《新车库规》第8.2.1条“面积超过2000 m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。

机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。

”、第8.2.2条“设有机械排烟系统的汽车库，其每个防火分区的建筑面积不宜超过2000 m2”、第8.2.4条“排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。

”中规定，对照GB 50045-95《高层民用建筑设计防火规范》②中相关规定，得出结论如下：地下汽车库应设排烟系统的条件从200m2放松至2000，防烟分区从500 m2扩大到2000 m2，排烟量从60 m3/m2.h或120 m3/m2.h减少到6次/h。

2、地下车库的气流分布在考虑地下汽车库的气流分布时，防止场内局部产生滞流是最重要的问题。

因CO较空气轻，再加上发动机发热，该气流易滞流在汽车库上部，因此在顶棚处排风有利，而汽车的排气位置是在汽车库下部，如能在其尚未扩散时就直接从下部排走则更好。

另外，汽油蒸汽比空气重，亦希望从下部排风，所以排风宜上下同排。

一般技术手册要求上部排1/3，下部排2/3。

排风口的布置应均匀，并尽量靠近车体。

新风如能从汽车库下部送，对降低CO浓度是十分有利的，但结构上很难做到，因此，送风口可集中布置在上部，采用中间送，两侧排，或者两侧送两侧排。

3、通风量的计算每台车通风量L=X/(y2－y0)(m3/s) [3]式中：X——CO排风量(mg/s)y2——车库内空气中CO允许浓度，一般车库取200mg/m3 [5]y0——送风空气中CO浓度，居住区取1mg/m3 [5](说明：y2值在[4]中，英国标准为100pp m,即125mg/m3；因为[5]是1980年颁布实施的，考虑到以后标准的提高，建议取y2=125mg/m3)故每台车通风量：L=318.4/(200－1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)4.实例：一居住区地下停车库面积为2200m2，额定停车数为68辆，净高2.8米，取值β=6％，则：新风量Lx=5760×68×6％=23500(m3/h)排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时5、排风口、排烟口的设置：笔者认为下部三分之二，上部三分之一排风口的设置较为合理的。

地下室通风及防排烟系统设计【摘要】随着我国经济飞速发展,城市土地利用率也越来越少。

为了能够更好,更充分发挥土地的作用,摩天高楼早已是屡见不鲜,地下土地的利用花样也越来越繁杂。

地下室通风问题早已成为地下土地利用中的难题和难关，虽然随着技术的进步，地下室通风以及防排烟设计有了长足的进步，但是需要改进的地方还有很多。

本文就主要围绕地下室通风及防排烟系统设计作了简单的探讨。

【关键词】地下室；通风设计；防排烟系统；系统设计一.引言随着城市化进程的加快，城市用地已经十分拥挤，用地紧张已经成为了城市开发建设的阻碍因素，开发利用地下空间已经成为了缓解城市用地紧张的重要途径之一。

地下室的通风以及防排烟设计是保证地下室安全使用的重要条件之一，所以加强地下室的通风以及防排烟设计十分必要。

二．建筑地下室的特点大型地下室是当今建筑的一大特征，住宅建筑地下室主要功能区域有：汽车库、自行车库、电气设备用房、水泵房、柴油发电机房等。

其主要特点是建筑面积较大，一旦发生火灾，疏散扑救工作较地上建筑困难。

同时地下室水电通风等管线多而且复杂，位于塔楼下的区域结构异形柱较多，影响管道走向，且要保证汽车库等的层高要求等。

因此需要设置经济合理的通风及防排烟系统，以保证地下室各功能区平时使用要求及火灾时人员疏散及消防扑救的要求。

三．地下室通风设计的要求随着《中华人民共和国人民防空法》的颁布和实施，大多数民用建筑都要求设计带人防工事的地下室，汽车库和设备用房，战时转换成人防工事，且大多数为五、六级二等人员掩蔽所。

对于平战结合的防空地下室，通风系统的设计通常包括以下三个方面的系统:平时的送风、排风系统；消防时的防烟、排烟系统；战时的送风、排风系统。

其中送风系统有清洁式通风、滤毒式通风、隔绝式通风。

通风系统较多，相互转换复杂，设计人员在设计时，应做好各通风系统的相互转换，以简化系统，节约投资，并减少平战转换工作量。

四．各功能区通风及防排烟设计1.汽车库根据规定，面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。