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v1.0 可编辑可修改奇瑞汽车有限公司底盘部设计指南编制：审核：批准：1、架的主要功能：车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
如：发动机、传动系统、悬架、转向、驾驶室、货箱和有关操纵机构。
车架的功用是支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
2、车架的类型：主要类型目前，汽车车架的结构形式基本上有三种：边梁式车架、中梁式车架（或称脊骨式车架）和综合式车架。
其中以边梁式车架应用最广。
边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。
通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽形，也有的做成Z字形或箱形断面。
其结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其它总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。
被广泛采用在载货汽车和大多数的特种汽车上。
近代轿车为了保证良好的整车性能，尽量降低中心和有利于前后悬架的布置，把结构需要放在第一位，兼顾车架加工工艺性，所以车架形状设计的比较复杂而实用。
中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊骨式车架，中梁的断面可以做成管型或箱型。
这种结构的车架有较大的扭转刚度。
使车轮有较大的运动空间，便于布置等优点因此被采用在某些轿车和货车上。
综合式车架比较复杂，应用比较广，一般轿车上使用。
车架的几种结构车架主要有以下结构形式：1．箱横梁和发动机支撑梁横梁总成支撑发动机、水箱、保证车身的扭转刚度发动机支撑梁和水箱横梁均有钢板冲压焊接而成，发动机支撑梁为封闭断面。
发动机支撑梁与车身连接处通常装有橡胶缓冲块。
材料：支撑梁上下体材料常采用为SAPH440其它BH340表面处理为电泳。
2．车架副车架带控制臂总成承受前轴载荷、支撑车身、动力总成、转向机、前悬挂、制动器等副车架、控制臂均为钢板冲压焊接而成为封闭断面。
控制臂与副车架连接处采用橡胶衬套，起到改善行驶性能和舒适性。
材料：副车架上下体材料为常采用SAPH370（370为抗拉强度）其它为SPHE、SPHC，表面处理为电泳3、纵梁发动机纵梁总成支撑动力总成1、动机纵梁总成均由钢板冲压焊接而成，为封闭断面。
车身尺寸精度调试一、车身符合率和CII指数评价概念介绍※车身符合率：为了对车身尺寸的稳定性进行控制，我们应该引入6σ符合率或稳定性符合率这一质量指标。
6σ符合率或稳定性符合率（Stability Accord Rate 简称SAR）的计算方法：SAR＝合格测量特性总数 / 测量特性总数σ是标准偏差，它反映的是特性的分散程度，σ越大，表示特性越不稳定。
在我们车身尺寸中，就表示某个控制点不稳定。
6σ就是σ的六倍。
σ越小越好（著名的2mm工程即：多数测量点的公差为±1mm。
车身焊装质检体系6σ≤2mm）※车身功能尺寸：车身功能尺寸（FD Functional Dimension）是德国大众汽车公司于90 年代提出并全面推行的概念。
即从一般产品制造尺寸中，选择出来的一部分反映产品的重要功能而必须保证的尺寸。
车身功能尺寸系统的出现，为车身制造尺寸质量控制带来了极大的方便。
也为车身制造尺寸检测体系的优化设计提供了新思路。
车身功能尺寸是从车身一般检测点中提取出来的，是对一般检测点的一种优化。
虽然这种优化仍以经验知识为主，但它产生的效果是明显的。
◇去除了效果不佳的测点而减少了检测点数量从而有效的简化了检测数据的处理工作◇将相关测点按照功能组织在一起明确了测量的目的使检测体系清晰。
直观保证整车产品设计的主要要求◇利用测点之间相对加减等运算滤除了测量过程中由于工件定位误差而带来的测量误差只决定于测量系统本身的精度而与工件定位无关。
功能尺寸的这个特点能够有效的解决车身零件/总成测量中经常出现的测量定位不稳误差大等困难◇直接反映设计要求优化并简化了测点的公差设计目前奇瑞暂定下列为功能尺寸前，后盖铰链安装孔后盖铰链与侧围型面左，右翼子板安装孔前，后门铰链安装孔左，右大灯安装点左右尾灯安装点前后保安装孔前，后风窗型面后保安装型面左右顶饰条安装槽仪表横梁安装孔侧围型面点前后座椅安装孔前后减震器安装孔前后悬置安装孔前后副车架安装孔※CII指数评价车身CII指数评价（美国 Continues Improvement Indicator的缩写）是用来体现车身制造的尺寸稳定性程度。
提高焊接质量，降低重焊率马钢股份公司第四钢轧总厂连退分厂入口段QC小组二〇一〇年11月10日提高焊接质量，降低重焊率一、小组概况小组成立：我们连退分厂入口段QC活动小组由分厂厂长、区域工程师、作业长、入口主操及操作等组成。
小组紧密围绕着入口区域在实际生产运行中出现的问题作为开展活动的课题，以提高焊接质量，降低重焊率为目标。
小组自2月份成立以来，每月坚持活动，至2010年10月底，小组活动共9次。
二、选题理由焊机是连退线的重要的生产设备，是连退线的生产瓶颈，因此焊机焊接成功率，直接影响连退线的产量、质量。
焊接失败会导致重焊，易造成炉子段就要降速，降温，从而减少连退的产量，产生二级品和可利用材，更增加了断带的风险，因此为了更好的提高质量发挥产能，所以我们把优化操作，减少焊机重焊次数做为我们的攻关课题三、现状调查表2图1根据2009年下半年的统计可以看出，除9月和11月的重焊率较低外，重焊率均保持在一个较高的水平上，对生产的稳定顺行、质量的提高、产能的释放均有不同程度的影响。
为了使生产线稳定顺行，提高产品质量及进一步释放产能，我们把提高焊接质量，降低重焊率作为我们的本次活动课题。
四、确定目标我们确定把重焊率降低到1‰以内,理由是：1.根据2009年下半年的统计可以看出，总的趋势是逐步下降的，尤其是9月和11月份的重焊率均在1‰的水平以下。
2.焊接参数数据库有许多尚未完善。
3.操作工的操作技能还有提升的空间。
4.设备运行状态可以更加完善。
基于以上4条理由，小组成员一致认为重焊率1‰的目标经过大家努力去做,是能够实现。
五、要因分析运用因果图对重焊率过高的原因进行分析，大家集思广益，找出影响重焊率的各类因素如下图：针对产生的诸多因素，进行分析，找出关键因素4条，分别是：1.设备故障发现、处理不及时。
在设备故障不能在第一时间进行处理造成重焊的时间过长造成工艺段降速甚至停机。
其次各班之间缺少交流与培训，一些比较好的处理常见设备故障的方法不能做到人人都会。
AI汽车网-成功案例图1 虚拟调试流程・2021年第01/02期图2 工艺仿真流程图3 联合调试流程图4 具体工位布局模型图5 安装精度控制492021年第01/02期・设计与仿真DESIGN & SIMULATION50 ・2021年第01/02期广告上海新国际博览中心 W1-W5, E1-E3馆2021.07.07-10相聚AMTS 2021即刻扫码预定展位上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会Shanghai International Automotive Manufacturing Technology & Material Show汽车工程行业盛会车“智”造 | 未来汽车开发汽车开发 | 新型能源 | 商用车工程置调试、变频器参数调试等，具体工作内容如下：正确加载RCS模块和“Machinedata ”；主程序对子程序调用逻辑是否合理；机器人I/O 信号与电气规划一致；正确使用Tool/UseFrame 及路径点参数设置；机器人运行轨迹最优满足工艺需求；机器人干涉区无问题。
由于虚拟调试已经验证了程序逻辑，所以单设备、单工位和工位联动逻辑基本无需修改。
总结虚拟调试在汽车焊装生产线的全面应用，印证了项目策划阶段虚拟调试策略的成果显著；在这个过程中，我们也不断地进行探索，以期望更加高效、精准且快速地进行项目开发，使新产品快速导入市场，增加竞争力。
如图6所示，运用虚拟调试比传统生产线规划具有以下优点：缩短了现场调试周期，减少停产时间；相比传统方式，减少现场调试时间1/3；保证机器人焊点质量；在办公室即可完成调试，对现场工程师的技能要求降低；降低了调试成本；在虚拟环境中测试程序，验证干涉区，降低了碰撞事故与风险。
图6 虚拟调试应用对比∆t广告。
2022年质量管理小组成果材料课题名称：降低吸排气管焊接不良率企业名称：格力电器（石家庄）有限公司小组名称：“新蜂”QC小组一、小组简介注册时间：2021年3月小组类型：问题解决型活动时间：2021年3月—10月小组成员：于思贺、冯晓堤、陈陶生、陈晓飞、杨雷、代志敏、孙刚、尹亮亮、柳明、张超敏、张阔、韩亮亮二、选择课题公司领导要求将吸排气管焊接不良率下降至1200PPM，小组成员统计21年2-3月的吸排气管焊接不良率，平均值为2510ppm，居高不下，与公司领导要求相差甚远。
故课题选定为“降低吸排气管焊接不良率”。
三、活动计划确定课题后，小组按照PDCA原则制定了详细的活动计划，并严格按照活动计划进行项目推进。
四、目标设定根据公司领导要求，课题目标设定为：将吸排气管焊接不良率下降至1200PPM。
火焰钎焊是利用可燃气体与氧气在焊枪内混合燃烧形成的火焰进行加热的一种焊接方法。
焊接过程中，首先将内配管安装在扩口管上，然后通过火焰对内配管和扩口管进行加热，再加入钎料填满焊缝，就完成了两根管的连接。
五、目标可行性分析同行业吸排气管焊接不良率最优水平为1260PPM；纵向对比我司最优水平为1371PPM，并使用排列图对2021年2-3月份吸排气管焊接异常数据进行分析发现，熔深不足占总不良数的78.17%，故确定本课题的症结点为：熔深不足。
通过收集、整理、分析2021年2-3月份吸排气管焊接异常数据，并绘制排列图，由图可以看出，熔深不足占总不良数的78.17%，故确定吸排气管焊接不良的症结点为熔深不足。
理论测算分析：以消音器焊接熔深不足率为目标：（1963-571）/1963×100%=71%；通过公式计算：2510×（1-78.17%×71%）≈1117PPM。
吸排气管焊接的生产不良率可降至1117PPM，小于目标值1200PPM，目标可实现。
六、原因分析小组成员运用“头脑风暴法”对导致熔深不足的原因进行分析，共得出21条可能导致熔深不足问题的原因。
单位内部认证汽车焊装工初级考试(试卷编号1101)1.[单选题]切割更换后,( )可以采用搭接的方式进行焊接。
A)风窗立柱B)前纵梁C)门槛板答案:C解析:2.[单选题]车身电子测量系统的测量精度要达到( )mm。
A)±1B)0.5C)1.5答案:A解析:3.[单选题]( )是整体式车身前车身的部件。
A)门槛板B)前纵梁C)中立柱答案:B解析:4.[单选题]点焊电极是保证点焊质量的重要零件,它的主要功能有:(1)向工件传导电流;(2)( );(3)迅速导散焊接区的热量。
A)保证焊点平整B)向工件传递压力C)保证焊点牢固答案:B解析:5.[单选题]对客车车身校正时,一般会使用( )拉伸装置。
A)撑拉器B)塔柱C)手拉葫芦答案:A解析:6.[单选题]生产过程中( )和盲目蛮干往往是诱发事故的人为因素。
A)违章作业B)事故隐患C)危险因素答案:A解析:7.[单选题]焊前预热能够( )。
A)减小焊接应力B)增加焊接应力C)减小焊接变形答案:A解析:8.[单选题]更换车地板进行连接时，（ ）的方法是错误的。
A)不能切割座椅安全带的固定位置B)后部地板搭接在前板下C)搭接部位用塞焊焊接答案:B解析:9.[单选题]激光防护面罩实际上是带有激光防护眼镜的面罩主要用于防( )。
A)紫外激光B)可见光C)红外线答案:A解析:10.[单选题]冷轧钢板的厚度一般是( )mm。
A)0.4~1.4B)0.4~1.6C)0.4~1.2答案:A解析:11.[单选题]CO2保护焊焊接电流应根据( )接头形式以及焊丝直径等,正确选择焊接电流。
A)零件形状B)零件质量C)母材厚度答案:C解析:12.[单选题]员工在操作过程中的作业依据为:( )。
A)工艺资料B)作业指导书C)师傅所教答案:B解析:13.[单选题]当进行不等厚度或不同材料点焊时,熔核将不对称于其交界面,而是向( )或(C)的一边偏移。
A)导电、导热性好B)薄板C)导电、导热性差答案:C解析:14.[单选题]门槛板对接时,为了要焊透下面的板件,要留出( )mm缝隙(坡口)。
2011年公司优秀QC小组活动成果报告推荐单位：（盖章）小组名称：机修公司河东机加工QC小组课题名称：降低车间质量检验一次不合格率小组类型：管理型川庆钻探工程有限公司2011年11月15日目录（一）小组概况 (2)（二）选题理由 (2)（三）现状调查 (3)（四）确定目标 (5)（五）原因分析 (6)（六）要因确认 (7)（七）制定对策 (11)（八）对策实施 (12)（九）效果检验 (16)（十）巩固措施 (17)（十一）总结和下一步打算 (17)降低车间质量检验的一次不合格率一、小组概况银川石油机械修造厂机加车间QC小组成立于2011年3月，本年度我小组针对车间一次质量检验中出现不合格产品较多的现状，依照PDCA活动程序，深入展开调查分析，有效的组织了本次活动。
小组概况见下表：表1 小组概况表2 小组成员情况表二、选题理由质量就是企业的生命力，我们必须有效的保证设备修理质量，才能确保前线井队设备的正常运行，我们的企业才能在激烈的市场竞争中拥有可靠的硬件保障。
作为机械加工车间，我们的工作任务就是及时的为钻修车间、机修车间、电修车间和铆焊车间提供合格的加工配件，保证设备修理顺利进行。
通过对车间近两年的质量检验情况进行调查，小组发现车间的各类加工件在一次质量检验中存在诸多问题，离公司要求的质量合格率100%相差较远，车间为此消耗了一定的人工和材料成本进行再加工，以保证出车间的加工件满足质量要求。
因此，小组决定将本年的活动课题选名为“降低车间的质量检验的一次不合格率”。
由于2009年车间质量检验体系尚未完善，检验记录不全，故不做统计。
以下是2010年的质量检验记录情况：2010年质量检验统计表三、现状调查针对车间的一次质量检验合格率低的现状，小组对2010年的检验记录进行了统计归类，将影响质量合格的因素进行了归类，统计情况如下：2010年一次检验不合格因素分析表由于我车间加工的任务直接受三大修理及铆焊制造的任务影响，每月的加工任务具有不确定因素，如滑道加工时需要大量的销子，而罐体的制造需要大量的管节，这就导致质量检验中的不合格因素有了一定的转移。
