都市圈都市群规划设计方案

城市群法国地理学者戈德认为，城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。

概念所谓城市群是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以一个或两个（有少数的城市群是多核心的例外）特大城市（小型的城市群为大城市）为中心，依托一定的自然环境和交通条件，城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。

城市群是相对独立的城市群落集合体，是这些城市城际关系的总和。

城市群的规模有一定的大小，都有其核心城市，一般为一个核心城市，有的为两个，极少数的为三四个，核心城市一般为特大城市，有的为超大城市或大城市。

城市群（又称城市带、城市圈、都市群或都市圈等）指以中心城市为核心，向周围辐射构成城市的集合。

城市群的特点反映在经济紧密联系、之间的产业分工与合作，交通与社会生活、城市规划和基础设施建设相互影响。

由多个城市群或单个大的城市群即可构成经济圈。

城市群是在城镇化过程中，在特定的城镇化水平较高的地域空间里，以区域网络化组织为纽带，由若干个密集分布的不同等—1—级的城市及其腹地通过空间相互作用而形成的城市-区域系统。

城市群的出现是生产力发展、生产要素逐步优化组合的产物，每个城市群一般以一个或两个（有少数的城市群是多核心的例外）经济比较发达、具有较强辐射带动功能的中心城市为核心，由若干个空间距离较近、经济联系密切、功能互补、等级有序的周边城市共同组成。

发展城市群可在更大范围内实现资源的优化配臵,增强辐射带动作用，同时促进城市群内部各城市自身的发展。

对城市群概念的表述学者们并不一致，但认识在渐趋一致，即城市群是有很多城市组成的，彼此的联系越来越紧密，共同对区域发展产生影响。

城市群是工业化、城市化进程中，区域空间形态的高级现象，能够产生巨大的集聚经济效益，是国民经济快速发展、现代化水平不断提高的标志之一。

中国城市规划协会《关于发布城市规划设计计费指导意见的通知》（2010中规协秘字第022号）一、收费依据：中国城市规划协会《关于发布城市规划设计计费指导意见的通知》（2010中规协秘字第022号）（全文附后）。

二、区综合经济园区项目比照上述文件标准减半计收。

附件：中国城市规划协会会员单位：为加强城市规划设计行业的管理，约束不合理收费和制止不公平价格竞争，促进城市规划设计水平的提高，中国城市规划协会研究制定了《城市规划设计计费指导意见》，现发至各会员单位，作为城市规划设计单位计算和收取规划设计费的参考依据。

附：《城市规划设计计费指导意见》中国城市规划协会二O一O年六月一日一、2001年国家计委《关于放开和下放部分商品和服务价格的通知》（计价格[2001]1218号）中取消了1993年由建设部、国家物价局联合颁布的《城市规划设计收费标准》，放开了规划设计市场。

为了规范规划设计市场计费，中国城市规划协会在全国范围内进行调查研究，制定了《城市规划设计计费指导意见》（以下简称《意见》）。

本《意见可作为城市规划设计单位收取规划设计费的参考依据。

二、参照本《意见》计算规划设计费时，可根据项目难易程度、地区差异、规划设计单位的资质等级等情况，乘以0.8—1.5的调整系数。

三、外资和中外合资建设项目也可参照国际城市规划计费方法或标准，由委托方和被委托方协商确定。

四、本《意见》所提出的各项计费基于建设部颁布的《城市规划编制办法》及相关规定对规划设计内容、深度的要求而制定，如果委托方要求增加或减少内容、深度，计费标准应相应增减。

五、规划设计所需要的基础资料及地形图（含电子文件），应由委托方提供。

如需要由规划设计单位承担调查收集基础资料，委托方应支付相应费用。

六、规划设计单位应向委托方提供初步方案（含论证材料）15套，规划文本6套，彩色图纸一套。

如委托方要求增加份数，则应另行支付成本费。

七、规划文本电子文件及版权归规划设计单位所有。

最新版城市规划设计计费指导意见一、都市总体规划序号都市规模（万人）计费单价（万元/平方千米）备注1 小都市（20以下） 3.5 包括县城2 中等都市（20－50） 3.03 大都市（50－100） 2.54 特大都市（100以上） 2.0注：1、本计费中的都市分类，按照《都市规划法》所划定的特大都市、大都市、中等都市、小都市标准区分，不含乡镇规划。

2、表中人口规模以规划末期人口为准。

3、都市总体规划按规划人口规模分档，并按实际规划用地面积运算规划费。

4、本计费不含单独编制的城镇体系规划。

5、单独编制都市总体规划纲要的，按总体规划设计费的50％计费。

6、都市总体规划计费基价为35万元。

7、在编制都市总体规划中，如需要进行相关专题研究，应单独计费。

计费为：特大都市30万元/每个、大都市20万元/每个、中等都市15万元/每个、小都市10万元/每个。

8、编制都市总体规划，各时期工作量划分比例为：现状调研时期30％，方案时期40％，成果制作时期30％。

9、总体规划调研和考察费用由双方商定。

托付单位组织的，费用由托付单位承担；规划设计单位自行组织的，费用由规划设计单位自行解决。

二、分区规划序号项目类别计费单价（万元/平方千米）备注1 新区 3.02 旧城区 3.5注：1、都市建成区按照旧区计费，都市新区按照新区计费。

2、有些地区在都市建设中进行的某些类似于分区规划深度的规划，按照都市新区计费。

3、分区规划设计计费基价为15万元。

4、编制分区规划，各时期工作量划分比例为：现状调研时期20％，方案时期50％，成果制作时期30％。

三、详细规划1、操纵性详细规划序号项目类别计费单价（元/公顷）备注1 都市新区、开发区25002 都市一样地段30003 都市重点地段3500注：1、表中计费单价不含分图则。

如增加分图则，计费单价分别增加500元/公顷。

2、如增加建筑形体方案示意，则计费单价分别增加2000元/公顷。

3、操纵性详细规划设计计费基价为10万元。

构建现代化首都都市圈的理论辨析与政策建议作者：柴浩放来源：《中国市场》2023年第33期摘要：经过多年理论探讨和实践探索，都市圈已成为我国新型城镇化战略的重要组成部分，是促进区域协调可持续发展和实现高质量发展的重要理论范式和实践范式。

现代化首都都市圈建设既是首都高质量发展的客观要求，也是重要手段，同时是促进京津冀协同发展和非首都功能疏解的有力抓手。

加快构建现代化都市圈，需要科学划定都市圈范围，妥善处理府际关系，通过打造人性化多层次交通体系强化圈层间联系，促进同城化的发育和发展。

关键词：京津冀协同发展；都市圈概念；城镇化建设中图分类号：F291.1文献标识码：A文章编号：1005-6432（2023）33-0001-04DOI：10.13939/ki.zgsc.2023.33.001作为一个关于城市化发展阶段和状态的描述性概念，都市圈经历了在美国最初出现相关概念、引入日本并明确提出“都市圈”词汇、引入我国并应用于区域发展规划等阶段。

党的二十大报告指出：“以城市群、都市圈为依托，构建大中小城市协调发展格局，推进以县城为重要载体的城镇化建设。

”经过多年的理论探讨和实践探索，“都市圈”这一概念已与中国经验、中国道路、中国发展紧密结合，成为我国新型城镇化战略中的重要组成部分，是促进区域协调可持续发展和实现高质量发展的重要理论范式和实践范式。

现代化首都都市圈的构建，既是首都高质量发展的内在要求，也是京津冀协同发展和非首都功能疏解的体系深化，这三者之间既相互独立又紧密联系，构成京津冀区域格局优化和高质量发展的顶层设计“三驾马车”。

京津冀协同发展和非首都功能疏解已持续推进多年，现代化首都都市圈的建设相对滞后，因此有必要从理论辨析入手，探讨构建的本底逻辑和实践逻辑，并基于此提出政策建议。

1都市圈概念的引进及其本土化理论演进最早明确提出和使用“都市圈”概念的国家是日本。

1954年日本借鉴欧美提出了标准城市地区的概念，并于1975年由日本官方确立了都市圈概念及其划定标准。

德阳市城市总体规划（2016-2030）环境影响报告书（简本）四川省环科源科技有限公司二O一七年七月项目名称：德阳市城市总体规划（2016-2030）环境影响评价评价单位：四川省环科源科技有限公司证书号：国环评证甲字第3205号1、规划背景德阳市位于成都平原东北部，地处东经103°45′～105°15′北纬30°31′～31°42′之间，于1983年经国务院批准设立省辖市，现辖广汉市、什邡市、绵竹市、中江县、罗江县和旌阳区。

其东临遂宁市、南靠内江市和成都市、西近阿坝州、北临绵阳市。

全市形状为西北～东南向菱形延伸，长约162km，宽62km，幅员面积5954km2。

德阳市是中国重装之都、四川省第二大工业城市、成德绵地区的重要组成部分，肩负着新时期支撑国家重大装备乃至装备制造产业转型升级、推动四川省全面创新改革以及“多点多级”均衡发展战略的重大使命。

目前，德阳已经进入工业化中后期，正处在经济结构优化升级，向创新驱动转型的关键时期。

作为国家重装基地，如何依托主营业务收入超千亿的装备产业基础实现创新驱动，增强自主创新能力，加强与新兴产业、服务业的融合联动发展，再造德阳优势，成为德阳新一轮发展的核心命题。

近年来，国务院相继批复《关于在部分区域系统推进全面创新改革试验的总体方案》、《四川省系统推进全面创新改革试验方案》，明确提出四川依托成（都）德（阳）绵（阳）地区开展先行先试，把德阳建设成为国家高端装备产业创新发展示范基地，这不仅为德阳带来创新转型的良好支撑环境，也要求德阳要极大地发挥自身优势及特色，通过与成、绵共建“协同创新共同体”，发挥在国家层面的创新示范作用。

德阳当前的区域环境发生了深刻的变化，国家西部大开发战略持续推进、国家批复《成渝城市群发展规划》将德阳纳入成都大都市圈并加速成德同城发展、四川省要求德阳率先实现次级突破均意味着国家及区域空间发展思路开始转变，即从依赖沿海带动转向构建均衡的国土开放格局，从区域单极化的发展走向多中心、网络化的城市群格局，这意味着德阳应具有更高远、广阔的视野在新的区域关系中谋划发展。

中国城市规划设计研究院方案（简本）身在何处？Array一、宏观区位●中国燕晋咽喉●国家主动脉上的重要节点●国家大战略的焦点之一二、中观区位●环渤海经济圈的外围中心●华北地区重要的交通枢纽●囿于一隅的河北省省会城市●京广线上三大编组站之一所在地三、微观区位●居中偏东的内陆近海城市●首都经济圈南缘城市●双向制约的“小马拉大车”型城市●地貌类型多样化，自然资源丰富的城市●现状人口近200万，市区土地面积400多平方公里的特大城市结论：从宏观地理区位上分析，石家庄位于中国的东北部，跻身于环渤海经济圈内。

在东北亚经济结构调整中资源报警条件下，京津冀地区有望在2010年左右，成为中国经济板块中乃至东北亚地区极具影响力的经济隆起地带。

先发不足后发潜力巨大的石家庄有可能成为从东北亚到环渤海的投资新热点；中观区位上石家庄受到京津两大都市圈的影响，辐射范围萎缩到冀中南地区，即使如此，也只是在京津对冀中南地区的辐射范围内担当了配角。

但是，作为省会城市，随着河北两环战略的推进，交通条件的优势日益得到发挥，石家庄有望在配角的角逐中取得绝对胜券；微观区位上，中心城市规模偏小，辐射力不足，中心城区与周边县市在发展水平和运行质量上存在着巨大的落差，这种现状限制了石家庄作为增长核心的成长，同时也不利于对周边县市带动作用的发挥。

因此，石家庄应积极挖掘城市发展的潜力和优势，激发城市发展的动力，于“小马拉大车”的微观区位上发挥“大车”的优势，实施非均衡战略，思考“小马”的提高和做大，利用周边经济发达城市的拉动作用，内引外连共同促进城镇发展。

困由何因？一、制约因素●令人堪忧的城市生态环境使石家庄现状宜居度不高●多样性地势的过渡形成了石家庄西部的潜在断裂●瓶颈资源的存在加重了城市发展的忧患二、历史遗留●城市的超常规发展造成石家庄城市定位模糊●原有机制、文化、观念上的问题使城市发展“偏左”●国有企业比重大，政治经济不适应市场经济体制，抑制了城市化水平的提高●比较优势下降，“计划经济宠儿”失落，城市发展目标不明确●短暂的发展史创造了城建史的奇迹，使城市内涵的跟进滞后●省会城市确立较晚，城市职能滞后，区域地位提升缓慢●城乡政策与城市经济发展不协调，造成行政区划调整后石家庄为本不够大的自己加重了包袱●生产空间拉动了生活空间的生长，造成产业轴和交通轴错位三、现状困惑●综合发展实力不强，但特色尚存，平庸之中亦显精彩●产业科技附加值不高，经济外向性偏低●民营经济薄弱，中小企业集群不发达，●交通等城市基础设施面临城市规模扩张的挑战●城市人口密度偏高，就业岗位缺乏，用地紧张●发展门槛重重，城市扩张选择有限●城市发展方向徘徊，耗费了城市过多的发展精力●综合竞争力不足，城市面临“百业待兴”的严峻局面●近水楼台未得月，大树底下难成凉，“灯下黑”局面显现结论：石家庄的发展在新一轮的区域城市格局中应以“草船借箭”的方式阻止“四面楚歌”的局面出现。

大西安快速交通战略规划设想及建议一.引言快速交通，顾名思义，就是运行或行车速度相对较快的交通形式，其外延特性表现为建设条件、接驳方式、路权专用、投资巨大、交通空间延续性长等方面，可以城市为界限分为城市快速交通，如轨道交通和快速路，和区域快速交通，如高速铁路、高速公路、城际铁路（如图1）。

随着永康书记的到来，西咸新区划归西安托管，大西安元年正式开启，大西安规划建设热火朝天，令人振奋！那么，作为构建大西安空间格局和城市意象的快速交通应该如何抓住机遇，实现又快又好的发展？例如，国家高速铁图1 几种常规快速交通方式图路规划在大西安的米字形布局中的西渝高铁应该如何与大西安城区结合落地，以提前预留规划用地？本文作者拟基于点轴系统理论，探讨大西安快速交通战略规划并提出规划建议，以期前瞻性的构建产业发展、城乡空间、交通基础设施三位一体的大西安空间骨架和形态。

二．基于“点 -轴”理论的大西安快速交通战略规划方法“点—轴系统”理论的核心是:地域空间结构的演化是由“点”到“轴”、由“轴”到“面”的演化过程,点—轴—面在地域上的融合是经济活动地域过程在现阶段所表现出的最高形式。

城市（镇）和乡村是最典型的聚集区“点”，二者既相对独立又相互促进。

城市（镇）与乡村作为“点”的聚集区存在，其间必然有相互沟通交往的内在要求。

这种内在要求就必然在“点”与“点”之间连线成轴（如图2和图3所示）。

区域的发展正是由这种“点”－“轴”－“面”的发展模式而逐渐区域化、一体化。

图2 城乡空间关系中的期望点轴效应 3 城乡空间关系中的实际点轴效应 区域经济学中的点轴理论阐述了交通轴线与城乡空间聚集区相辅相成、相互作用的一种自然地理现象，将其引入城乡规划，村社则可以人为依据“点 -轴”之间的作用原理，提前布局作为聚集区的“点”和作为媒介的交通轴线。

区域经济学中点轴理论的“点”，狭义的就指城镇中心，将其引入城乡规划中，则指的是一个聚集中心，在此称为广义节点。

主要内容：城市群的概念（名词解释、城市群病、中国实例）、城市群形成（分类、国情）、城市群与都市圈的区别、成渝城市群、两会上关于成渝城市群的规划成渝城市群成渝城市群位于成渝地区，以成渝经济区为依托，以成都和重庆主城为双核，以安岳为成渝之心，以遂宁为成渝北弧中心城市，以内江为成渝南弧中心城市，以成遂渝、成安渝等交通线为纽带，包括四川的成都、德阳、眉山、遂宁、内江、南充、资阳、自贡、广安和重庆主城、涪陵、合川、永川、江津、大足等不同规模等级的城市集合体。

地理区位四川盆地、成渝地区核心城市成都、重庆主城成渝之心安岳北弧中心遂宁南弧中心内江核心城市城市群英地理学者戈德认为，城市群是城市发展到成熟阶段的最高空间组织形式，是在地域上集中分布的若干城市和特大城市集聚而成的庞大的、多核心、多层次城市集团，是大都市区的联合体。

概念名词解释所谓城市群是在特定的区域范围内云集相当数量的不同性质、类型和等级规模的城市，以一个或两个（有少数的城市群是多核心的例外）特大城市（小型的城市群为大城市）为中心，依托一定的自然环境和交通条件，城市之间的内在联系不断加强，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。

城市群是相对独立的城市群落集合体，是这些城市城际关系的总和。

城市群的规模有一定的大小，都有其核心城市，一般为一个核心城市，有的为两个，极少数的为三四个，核心城市一般为特大城市，有的为超大城市或大城市。

城市群（又称城市带、城市圈、都市群或都市圈等）指以中心城市为核心，向周围辐射构成城市的集合。

例如：长株潭城市群。

城市群的特点反映在经济紧密联系、之间的产业分工与合作，交通与社会生活、城市规划和基础设施建设相互影响。

由多个城市群或单个大的城市群即可构成经济圈。

中文“城市群”（城市圈）为中国大陆地区自1990年代以后常用的地域经济用语，1994年5月版《结构论》（上海、北京图书馆，1991-19 93年曾邦哲论文集）用了“城市群”来分析大河流域与湖泊、海岸交汇区域形成的亚文化圈城市网络，提出长江、黄河的上、中、下游城市群，美国的东西海岸线、五湖区与密西西比河流域，以及欧洲的城市群与著名大学网络等地缘文化学。

绍兴市人民政府关于印发《绍兴市融杭发展规划》的通知文章属性•【制定机关】绍兴市人民政府•【公布日期】2024.03.19•【字号】绍政发〔2024〕6号•【施行日期】2024.03.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文绍兴市人民政府关于印发《绍兴市融杭发展规划》的通知绍政发〔2024〕6号各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各单位：现将《绍兴市融杭发展规划》印发给你们，请认真贯彻实施。

绍兴市人民政府2024年3月19日绍兴市融杭发展规划为贯彻实施《杭州都市圈发展规划》《杭州都市圈发展规划实施方案》，推动与杭同城，特编制绍兴市融杭发展规划。

本规划范围为绍兴市域，重点聚焦越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市（以下简称“融杭重点区域”），兼顾嵊州市和新昌县。

规划期限至2027年，展望至2035年。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记考察浙江重要讲话和考察绍兴重要指示精神，以与杭连接的重大基础设施建设为先导，以重大产业项目、重大平台合作、重大城市融合工程为抓手，以同城机制创新为保障，高水平推进八大同城发展行动，深化四大重点联动板块，谋划十大标志性工程，高质量打造全省最具示范意义的同城化实践单元，推动绍兴率先走出争创社会主义现代化先行省的市域发展之路，为杭州都市圈高质量发展贡献绍兴精彩蝶变的样板力量。

（二）主要目标。

到2027年，绍兴融杭发展取得显著成果，初步实现融杭重点区域与杭州中心城区同城发展，成为全省最具示范意义的同城化实践单元。

1.综合实力显著提升，成为都市圈重要增长极。

借力融杭发展不断深化，综合竞争力进一步增强，通道顺畅度、贸易开放度、消费活跃度、要素集聚度、城市融合度全面提升，在地区GDP突破万亿基础上，“四进争先”目标全面实现，发展进位、产业进阶、城市进级、民生进步“四个10强”地位更加稳固，融杭重点区域人均GDP达到18.9万元以上。

城市规划设计计费指导意见中国城市规划协会二〇〇四年六月目录关于发布《城市规划设计计费指导意见》的通知 (3)《城市规划设计计费指导意见》的说明.......... . (4)城市规划设计计费指导意见一、城市总体规划 (5)二、分区规划 (6)三、详细规划 (6)四、风景区规划 (10)五、城市近期建设规划 (11)六、城镇体系规划 (11)七、环境景观规划 (12)八、城市设计 (12)九、小城镇总体规划（指县城以下的建制镇） (13)十、城市单项专业规划 (13)十一、城市综合交通规划 (14)十二、单独编制历史文化名城（名镇）保护规划及文化遗产保护专项规划 (15)十三、规划咨询 (15)十四、编制标书 (16)十五、规划标底 (16)十六、电子文件 (16)中国城市规划协会文件（2004）中规协秘字第022号关于发布城市规划设计计费指导意见的通知中国城市规划协会会员单位：为加强城市规划设计行业的管理，约束不合理收费和制止不公平价格竞争，促进城市规划设计的提高，中国城市规划协会研究制定了《城市规划设计计费指导意见》。

现发至各会员单位，作为城市规划设计单位计算和收取规划设计费的参考依据。

附：《城市规划设计计费指导意见》二ＯＯ四年六月一日《城市规划设计计费指导意见》说明一、2001年国家计委《关于放开和下放部分商品和服务价格的通知》（计价格[2001]1218号）中取消了1993年由建设部、国家物价局联合颁布的《城市规划设计计费标准》，放开了规划设计市场。

为了规范规划设计市场计费，中国城市规划协会在全国范围内进行调查研究，制定了《城市规划设计计费指导意见（以下简称）》。

本《意见》可作为城市规划设计单位收取规划设计费的参考依据。

二、参照本《意见》计算规划设计费时，可根据项目难易程度、地区差异、规划设计单位的资质等级等情况，乘以0.8－1.5的系数。

三、外资和中外合资建设项目也可参照国际城市规划计费方法或标准，由委托方和被委托方协商确定。

济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示济南市滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划公示前言为深入贯彻市委市政府“拓展城市发展空间，打造现代产业体系”的总体要求，科学引领滨河新区建设发展，按照高起点规划的原则，市规划局、小清河开发建设投融资管理中心共同组织编制了滨河新区城市发展战略及重点地区概念性规划、核心区城市设计，现予以公示。

滨河新区区位图滨河新区空间布局图滨河新区范围图滨河新区核心区区位图一、规划背景近年来，我市“一城三区”的城市发展框架全面拉开。

滨河新区是“一城三区”中的重要功能区，高起点、高水平编制相关规划，进一步明确新区发展战略和发展方向，对于推动滨河新区协调快速发展和强化省城辐射带动作用，带动城市综合实力和竞争力全面提升具有重要意义。

二、规划范围滨河新区城市发展战略规划范围东至绕城高速东环线，西至济南西编组站，南至北园大街及工业北路，北至黄河南岸，规划用地面积约158平方公里。

滨河新区核心区位于泉城特色风貌带的北延地段，规划用地范围西起顺河高架路，东至历黄路，南起标山南路，北至新黄路南侧城市次干道，总用地面积约184.10公顷。

三、规划原则及目标坚持以人为本的原则，通过各种功能的组织及高品质开敞空间体系的营造，保持地区发展的持续活力;坚持环境友好、生态和谐的规划理念，保证滨河新区建设的整体环境品质;注重与其他区域之间在功能、交通和景观等方面的衔接，实现功能互补与协调发展;坚持集约利用土地资源，高效率组织城市交通，提高城市综合服务水平;充分考虑市场经济的不确定因素和分期开发的需要，加强规划引导与控制的弹性和适应性;充分挖掘与提炼滨河新区的风貌特色，塑造高品质的城市空间与特征鲜明的新区形象。

济南市滨河新区城市发展战略规划在对滨河新区现状空间结构与形态特征进行分析的基础上，研究确定滨河新区功能定位，提出滨河新区的城市建设目标与空间发展原则，优化用地布局结构与形态，提出空间发展时序，同时对重点地区进行概念性规划设计。

第一章规划总则第1条规划目的为适应天长市新的发展需要，更好地指导城乡规划建设管理活动，依据《中华人民共和国城乡规划法》和相关法律、法规、技术规范，编制《天长市城市总体规划》（2014－2030年）。

第2条规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》（2008.1）；（2）《中华人民共和国土地管理法》(2004.8)；（3）《中华人民共和国环境保护法》(1989.12)；（4）建设部《城市规划编制办法》（2006）；（5）住建部《城市用地分类与规划建设用地标准》（2012.1）（6）《安徽省城乡规划条例》(2011.3）；（7）《安徽省县城规划编制标准（DB34/T1950-2013）》（8）安徽省人民政府：关于同意修编《天长市城市总体规划》（2011—2030年）的函；《天长市城市总体规划（2012—2030年）》人口和用地规模的批复意见；（9）《安徽省城镇体系规划（2011—2030年）》；（11）《皖江城市带承接产业转移示范区规划》；（12）《合肥经济圈城镇体系规划（2013-2030年）》（13）《南京都市圈区域规划(2012—2020年)》；（14）《滁州市城市总体规划》（2012—2030年）；（15）《天长市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》；（16）《天长市土地利用总体规划（2006-2020年）》；（17）国家、省、市相关法律法规和标准规范、文件。

（18）天长市已编制的相关规划、研究；周边城市相关规划。

第3条规划原则本规划坚持“资源保护、公平发展、区域协调、城乡统筹、事权明晰”等原则。

第4条规划期限本次规划期限为2014年—2030 年，其中：近期为2014年—2020 年，远期为2021年—2030年。

第5条规划层次与范围1、市域镇村体系规划规划范围为天长市行政管辖范围，包括14个镇和1个街道办事处，市域总面积1751平方公里。

2、规划区规划本次城市总体规划的规划区范围东至高邮湖、西至宁淮铁路往西100米，南至宿扬高速、G345以南100米，北抵白塔河以北100米、永丰镇北部边界，规划总用地面积为232平方公里。