大货车基本结构
大货车是我们常见的运输工具之一，它可以为我们的生产和生活运输重物资源，大货车在我们工业化进程中的作用不可忽视。大货车的基本结构设计严谨，保证安全，下面就让我们来了解大货车的基本结构。
1、车头部分
车头部分是大货车的核心部分，它负责驾驶员的驾驶和车辆的控制，车头的结构设计灵活，能够满足驾驶员的操作需要。车头部分包括驾驶室、前轴、转向机构等。
2、车身部分
车身部分是大货车的载货部分，也是我们普通人看到最多的部分，车身部分通常是一个平面的箱体，包含多个舱室，可以装载不同性质的物资。车身部分也有多种不同的结构设计，例如：平板车、二层车、集装箱车等。
3、车尾部分
车尾部分是大货车的尾部，通常包括后轴和后车挂，提供大货车的载重能力。车尾部分的结构设计重要，需要保证车辆稳定，防止超载。车尾部分还包括制动系统和排气系统。
4、发动机部分
发动机部分是大货车的心脏，负责驱动车辆运行，通常位于车头部分。发动机部分结构设计复杂，需要考虑冷却、润滑、加热、燃油等因素。
5、传动系统
传动系统是大货车的重要部分，负责把发动机输出的动力传递到车轮，使车辆运行。传动系统通常由离合器、变速箱和传动轴等部分组成。
综上所述，大货车的基本结构设计严谨，保障了驾驶员和货物的安全。随着社会的发展和技术的进步，大货车的设计也不断创新，使得大货车在我们的生产生活中更加高效、便捷。
大学毕业设计
1 摘要
去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国395家改装车企业改装汽车23.06万辆，销售23.05万辆。自卸汽车27125辆，占总量的11.76％。随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的设计、取力器的设计等方面进行了EQ3090自卸车的总体设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个EQ3090自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。
关键字：自卸汽车 总体布置设计 副车架 轴载质量 举升机构 大学毕业设计
2 Abstract
Since last year, our country Special Purpose Vehicle industry is in the boom, with 395 car refit
enterprise all around the country refitting 230.6 thousand cars, selling 230.5 thousand. auto
unload vehicle the 27125 car, account for 11.76% of total deal. along with the development of
local foundation facilities, in recent years auto unload vehicle yield has been keeping in higher
production & sales, remains in the first place in Special Purpose Vehicle production. However, in
1-1-2 底盘
1.发动机——将燃料燃烧的热能转化为机械能，是汽车行驶的动力源。
2.底盘——接受发动机的动力，使汽车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。
(1)传动系——将发动机的动力传到驱动轮。由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。
(2)行驶系——安装部件、支承全车并保证行驶。由车架、车桥、车轮和悬架等组成。 (3)转向系——保证汽车按驾驶员选定的方向行驶。由转向器和转向传动机构组成。
(4)制动系——使汽车能减速以至于停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠停驻。
3.车身——用以安置驾驶员、乘客或货物。客车和轿车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
4.电气设备——-由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。此外，在现代汽车上愈来愈多地装用各种电子设备：微处理机、中央计算机系统及各种人工智能装置(自诊、防盗、巡航、防抱死、车身高度自调等)，显著地提高了汽车的使用性能。
按照传统划分，汽车通常由：发动机、底盘、车身、电气设备四个部分组成。
一、发动机
――是把某一种形式的能量转变成机械能的机器。
现代汽车所使用的发动机多为内燃机，内燃机是把燃料燃烧的化学能转变成热能，然后又把热能转变成机械能的机器，并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行的。即：
内燃机：燃料化学能→热能→机械能
汽车上使用的内燃机主要有汽油机和柴油机（按燃料分）。现今汽车广泛采用往复活塞式内燃机。
发动机总体构造（两大机构+五大系统）
两大机构――曲柄连杆机构和配气机构
五大系统――供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系
柴油机是压燃的，不需要点火系。
二、汽车底盘
汽车底盘组成
包括传动系、行驶系、制动系和转向系四部分。
1、传动系
---将发动机的动力传到驱动轮。包括：
第1章 绪论
1.1 课题背景
汽车的使用条件复杂，其受力情况也十分复杂，随着汽车行驶条件（车速和路况）的变化，车架上的载荷变化也很大，而车架，作为汽车的主要承载工件，它的好坏直接关系着汽车的各方面性能，如操作稳定性、安全性、舒适性、燃油经济性等。有过汽车在使用过程中，车架断裂的情况发生。所以对车架的主要受力件车架纵梁的强度进行校核，有着至关重要的意义。确保车架在各个工况下，车架纵梁的弯曲强度都符合材料的弯曲强度极限要求，如果不符合要求的，找出解决的方案，保证人与财产的安全。
另外，随着油价的上涨和国家对汽车尾气排放标准的不断提高，对载货汽车车架进行设计，不管是对其结构参数的优化设计，对其进行轻量化的优化设计，还是对汽车车架进行疲劳寿命预测分析等，都是出于对汽车动力性、安全性、燃油经济性的考虑。是非常有必要的。研究新的车架材料，减轻其质量，可以有效减少其整备质量。
1.2车架的发展历程
车架”这个名称原本是从法文的“Chassis”衍生而来的，早期汽车所使用的车架，大多都是由笼状的钢骨梁柱所构成的，也就是在两支平行的主梁上，以类似阶梯的方式加上许多左右相连的副梁制造而成。车体建构在车架之上，至于车门、沙板、引擎盖、行李厢盖等钣件，则是另外再包覆于车体之外，因此车体与车架其实是属于两个独立的构造。
第2章 方案论证
参考车型及其参数
公告型号 CA1092PK26L5E4 公告批次 228
品牌 解放 类型 载货汽车
额定质量 4990 总质量 8785
整备质量 3600 燃料种类
排放依据标准 轴数 2
轴距 4560 轴荷 3585/5200
轮胎规格 接近离去角 28/12
前悬后悬 1080/2355 前轮距
后轮距 识别代号
整车长 7995 整车宽 2260,2445
整车高 2430 货厢长 6180
货厢宽 2115,2300 货厢高 560
最高车速 95 载质量利用系数 1.44
