俄罗斯原油管道运输系统.
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俄罗斯原油管道运输系统
(1波罗的海管道运输系统(BTC 。
20世纪 90年代初,独立后的波罗的海三国对过境的俄罗斯石油制定 了高昂的运费,俄为此每年损失数亿美元。为降低对爱沙尼亚、立陶 宛和拉脱维亚等输送管线的依赖,俄从 1997年正式开始建设波罗的 海管道运输系统。 管道东起雅罗斯拉夫尔, 西到波罗的海边的普里摩 尔斯克港,长 709千米,将俄罗斯季曼—伯朝拉地区、西西伯利亚、 乌拉尔和伏尔加河沿岸等地区生产的石油运至列宁格勒州的普里摩 尔斯克港, 然后再用油轮运至欧洲主要的石油贸易和加工中心。 2006年 4月工程全部竣工,石油年输送规模将达到 6500万吨的最大设计 量。 俄罗斯能源界人士认为, 该管道运输系统有助于维护俄的经济和 战略利益。 它的建成使俄可以主要通过本国港口出口石油, 这不仅节 省了俄石油出口的过境费用, 还减轻了石油出口对相关国家过境服务 的依赖性。该系统的运营商是国有的俄罗斯石油管道运输公司。 (2友谊管道系统。
俄罗斯原油向欧洲出口主要是通过友谊管道系统。 1959年,苏 联、捷克斯洛伐克、匈牙利、波兰、民主德国等经互会成员签署了共 同建设友谊管道的协议,并于
1964年建成该管道。其主干线从俄罗 斯中部伏尔加河沿岸的萨马拉州开始向西延伸, 途经八个州, 最终从 布良斯克州进入白俄罗斯。 主干线在白俄罗斯的莫济廖夫市形成北部 和南部支线, 北部支线从白俄罗斯延伸至波兰和德国, 南部支线从白
俄罗斯经乌克兰延伸至斯洛伐克、捷克和匈牙利,管道单线长度近 8900千米。此外,该输油管道从俄罗斯布良斯克州的乌涅恰市还分 出一条经过白俄罗斯通往立陶宛和拉脱维亚的支线。
近年来随着俄罗斯石油产量的增加, 友谊管道的运输量也在不断 增加, 2001年为 7640万吨, 2003年为 9780万吨, 2004年为 11670万吨。通过友谊输油管道,德国每天进口约 50万桶石油,约占其日 石油消费量的 20%;波兰每天进口约 53万桶;捷克每天进口约 10万桶, 约占其日石油消费量的一半; 斯洛伐克和匈牙利每天进口分别 约为 7.6万桶和 13.5万桶。
此次俄白油气纷争使俄罗斯更加深刻地意识到推进石油出口线 路多元化的重要性。 俄工业和能源部长赫里斯坚科指出, 这一争端将 迫使俄方采取包括加大通过波罗的海管道系统的石油出口量在内的 一系列措施,以逐步取代通过白俄罗斯领土对欧洲的石油出口。 (3萨马拉—新罗西斯克管道。
该管道主要是将萨马拉方向来的石油通过国内管网输至俄罗斯 在黑海的主要港口新罗西斯克,然后装船经黑海和土耳其海峡外运。 (4里海财团管道。
里海财团(CPC 由俄罗斯、哈萨克斯坦、阿曼政府和一个由石 油生产商组成的财团共同成立。该管道 2001年底开始运行,连接哈 萨克斯坦的田吉兹油田和俄罗斯的新罗西斯克港, 通过黑海出口俄罗 斯和哈萨克斯坦的原油。管道长 1580千米,年输油能力 2800万吨,
将来会增加到 6700万吨
(5中亚方向石油管道系统。
该管道主要是向中亚地区的炼厂供应俄罗斯原油。 管道从俄罗斯 的乌斯吉—巴雷克,经鄂木斯克到达哈萨克斯坦的巴甫洛达尔炼厂、 奇姆肯特炼厂,最终到达土库曼斯坦的查尔朱炼厂。
(6远东—太平洋石油管道系统。
2004年 12月 31日,俄政府总理弗拉德科夫颁布政府令,宣布 同意修建从东西伯利亚泰舍特至太平洋港口的输油管道系统。 2005年 4月 26日,俄工业和能源部长赫里斯坚科颁布决定,沿泰舍特— 斯科沃罗季诺—纳霍尔卡分段建设东西伯利亚—太平洋管道系统。 该 管道线路全长约 4284千米,建设投资约 115亿美元(不含港口建设 投资 ,近期规划年输油量为 3000万吨,远期年输油量将达到 8000万吨。
