汽车燃料及使用

汽车燃料的种类汽车燃料的种类主要分为传统燃料和替代燃料两大类。

1. 传统燃料：- 汽油：汽油是目前最广泛使用的汽车燃料之一。

它是从石油中蒸馏提取的液体燃料，主要由碳氢化合物组成。

汽油一般有不同的辛烷值，辛烷值越高，表示汽油抗爆能力越好。

- 柴油：柴油是另一种常用的传统燃料，也是从石油中提取的液体燃料。

柴油燃烧效率高，能量密度大，通常用于重型车辆和柴油机车。

- 天然气：天然气是一种清洁燃料，主要成分是甲烷。

它可以作为汽车燃料，可以以液态形式(LNG)或压缩气态形式(CNG)使用。

相较于传统燃料，天然气更环保且产生较少的尾气排放物。

- 液化石油气：液化石油气(LPG)是一种由天然气蒸发后形成的液体燃料。

它可以替代汽油和柴油，被广泛用于小型载货车和私家车等车辆上。

2. 替代燃料：- 乙醇燃料：乙醇燃料是一种从植物原料中提取的可再生燃料。

它主要通过发酵和提纯从玉米、甘蔗或其他农作物得到。

乙醇可以与汽油混合使用，减少对传统燃料的需求，并减少尾气排放。

- 生物柴油：生物柴油是由动植物油脂通过酯化反应得到的可再生燃料。

它可以与柴油混合使用，降低柴油的粘度和硫含量，减少尾气排放。

- 氢燃料：氢燃料是一种清洁能源，其燃烧产生的唯一副产品是水蒸气。

然而，氢燃料的制备和储存技术还不够成熟，限制了其在汽车行业的推广应用。

- 电动车电池：电动车使用电池储存电能，驱动电机带动车辆行驶。

电动车的充电时间较长，行驶里程受电池容量和充电设施限制，但电动车零排放和低噪音的特点受到广泛关注。

除了以上主要的传统燃料和替代燃料之外，还有一些其他的燃料类型，如煤气、甲醇、液态天然气等。

随着对环境保护和能源可持续性的重视，替代燃料在汽车行业的应用逐渐增多，许多汽车制造商也在不断研发和推出具有环保、高效的新型燃料和动力系统。

又 要 降低 排放 的双重 压 力 。 同时 ． 目前车 用 主要 燃 料石 油 又 是不 可 再 生资 源 ， 车燃 料 不足 将 是不 可 回 避 的问题 。 汽 故研 究 与 开发 替 代 燃料 非 常必 要 。 替代 燃 料 是 指 传统 发 动 机 燃 料 （ 如汽 油 和 柴 油 ） 的替 代 品 。 《 国能 源政 策 法规 》 替 代燃 料 定 义为 甲醇 、 自然 乙醇 、 它 美 将 非 其 酒 精燃 料 或 至 少 ８ ％ 的这 些 燃 料 与 汽 油 或 柴 油 的 混 合 燃 料 ， ５
困难 。 速性 能 下 降 。 加 ２１ 天 然 气 （ Ｇ） ．２ ． Ｎ 汽车 用天 然 气 的 主要 成分 是 烷烃 （ 甲烷 、 乙烷 、 烷 、 烷 及 丙 丁
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摘要
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介 绍 替 代 燃 料 的 定 义 、 类 、 点 及 现 状 ； 析 车 用 天 然 气 的 理 化 特 性 和 排 放 特 性 ， 出近 期 天 然 气是 国 内 车 用 替 种 特 分 指
液 化 石油 气 （ Ｐ 是 以 ３个 或 ４ 碳 原 子 的 烃 类 （ 丙烷 、 Ｌ Ｇ） 个 如 丁烷 、 烯 、 烯 ） 主的混 合 物 。 温常 压 下 是无 毒 、 色 、 味 丙 丁 为 常 无 无
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汽车使用的燃料种类多种多样，以下是一些常见的汽车燃料种类：
汽油（Gasoline）：汽油是最常见的汽车燃料，主要用于传统内燃机汽车。

不同国家和地区使用的汽油标号和配方可能有所不同。

柴油（Diesel）：柴油主要用于柴油机汽车，柴油机在燃烧过程中使用压缩点火而非火花塞点火。

柴油在燃烧效率和燃料经济性方面具有优势。

天然气（Natural Gas）：天然气作为燃料可分为压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。

CNG和LNG在环保方面具有优势，可以用于天然气汽车（NGV）。

乙醇（Ethanol）：乙醇是一种生物燃料，通常与汽油混合使用，形成乙醇汽油混合燃料（E10，E15等）。

乙醇可从植物原料中生产，对环境影响较小。

生物柴油（Biodiesel）：生物柴油是一种可再生燃料，由植物油或动物脂肪制成。

它可以用作柴油发动机的替代燃料，对环境影响较小。

电力（Electricity）：电动汽车使用电力作为能源，通过电池储存并驱动电动机。

电动汽车具有零排放的特点，对环境友好。

此外，还有一些非常规的燃料类型正在不断研究和开发，例如氢气燃料电池（Hydrogen Fuel Cell）和太阳能电力（Solar
Power），它们被认为是未来可持续能源的潜在选择。

选择适合车辆和个人需求的燃料类型是重要的，需要考虑车辆技术和可用性、环境影响、燃料价格和能源供应等因素。

➢ 蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力，汽油 的蒸发性影响着燃料的雾化质量。
▪ 汽油蒸发性对发动机的影响
➢ 蒸发性好，发动机在低温、冷车下起动性能好， 加速能力强，功率大。
➢ 蒸发性差，汽油雾化不良，使可燃混合气品质变 坏，发动机起动困难，功率下降，油耗增加。
➢ 蒸发性过强，会使燃油系统产生“气阻”，使供 油中断，使汽油在保管和使用中的蒸发损失加大。
➢ 闪点低，说明柴油中轻质馏分多，蒸发性能好，但 不能过低，否则会引起柴油机工作粗暴。
▪ 密度
➢ 柴油的密度增大，其黏度也将增大，使雾化质量变 差，不能形成质量良好的混合气，使燃烧条件变坏。
➢ 柴油的密度提高也是柴油内存在芳香烃的标志，它 将导致柴油机的工作粗暴现象。
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《汽车配件管理与营销》
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▪ 低温流动性
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▪ 使用符合发动机压缩比的燃油：该加97#的不要贪便
宜加93#，该加93#的也没必要吃所谓的“细粮”。
▪ 避免“拖档”行驶：高档低速行驶方式容易造成发动 机负荷增加，因而增加点火提前角，而因为处于较高 档位，转速提升不明显，爆震便容易产生。
▪ 消灭积碳：避免长期低速行驶和怠速，适当的去高速 跑一跑。
▪ 评价指标
➢ 柴油燃烧性的评定指标是十六烷值
➢ 十六烷值采用和被测定燃料具有相同着火延迟期的 标准燃料中正十六烷的体积百分数表示。
➢
➢ 十六烷值高的柴油，其燃烧性能好，着火延迟期短， 低温起动性好。但十六烷值过高，柴油的低温流动 性、喷雾和蒸发性差。
▪ 标准规定：轻柴油十六烷值不小于48。
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琳琅满目的化学电源——氢氧燃料电池hydrogen oxygen fuel cell氢氧电池是一种以氢、氧作为燃料的，将氢氧反应的化学能转化为电能的燃料电池，它可以在较低的工作温度下把氢氧反应在电池中释放的化学能直接且连续的变为电能。

氢氧电池的燃料氢是燃料电池的最佳燃料。

同时氢氧电池是技术上比较成熟并得到多方面应用的燃料电池。

氢氧燃料电池的理论比能量达3600瓦·时/公斤。

单体电池的工作电压一般为0.8～0.97伏,为了满足负载所需的工作电压，往往由几十个单体电池串联成电池组。

一、工作原理氢氧燃料电池工作时，向阳极和阴极分别输入氢气和氧气（或空气），氢气和氧气在电极与电解质间的界面上发生电极反应，同时向外电路输出电流。

二、电极反应若电解质溶液是碱、盐溶液则负极反应式为：2H2 + 4OHˉ-4eˉ== 4H20正极为：O2 + 2H2O + 4eˉ== 4OHˉ若电解质溶液是酸溶液则负极反应式为：2H2-4eˉ=4H+（阳离子）正极为：O2+4eˉ+4H+=2H2O三、优缺点1、优点（1）发电效率高传统的大型火力发电效率为35%~40%。

氢氧燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；此外，火力发电必须达到一定规模后才具有较高的发电效率，而燃料电池的发电效率却与规模无关。

（2）发电环境友好发电时不会排放尘埃，二氧化硫，氮氧化物和烃类等火力发电时会排放的污染物。

并且氢氧电池按电化学原理工作，运动部件很少。

因此工作时安静，噪音很低。

（3）动态响应性好、供电稳定燃料电池发电系统对负载变动的影响速度快，无论处于额定功率以上的过载运行或低于额定功率的低载运行，它都能承受，并且发电效率波动不大，供电稳定性高。

（4）自动运行氢氧燃料电池发电系统是全自动运行，机械运动部件很少，维护简单，费用低，适合做偏远地区、环境恶劣以及特殊场合（如空间站和航天飞机）的电源。

（5）积木化氢氧燃料电池电站采用模块结构，由工厂生产各种模块，在电站的现场集成，安装，施工简单，可靠性高，并且模块容易更换，维修方便。

车用醚基燃料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：车用醚基燃料，是一种新型的替代汽油和柴油的清洁能源。

它是通过将生物质或合成气体转化为合成气后通过催化技术制备而成的一种液体燃料。

车用醚基燃料具有高能效、低碳排放、对发动机损耗小等优点，因此备受关注。

下面我们将详细介绍车用醚基燃料的制备过程、应用前景和环保优势。

一、制备过程车用醚基燃料的制备过程主要包括生物质或合成气的气化和催化合成两个步骤。

首先生物质或合成气被送入气化炉内进行气化，生成一氧化碳和氢气。

然后将合成气与催化剂在催化剂床层中进行择优反应，可得到不同碳数的烃类物质，再通过脱水和脱氢反应，得到醚基燃料。

二、应用前景1. 燃料性能卓越：车用醚基燃料的辛烷值高于汽油，点火性良好，可提高汽车发动机的效率和动力性能。

2. 排放清洁环保：相比传统燃油，车用醚基燃料的燃烧产生的有害物质更少，二氧化碳排放量也更低，有利于改善空气质量和减少温室气体排放。

3. 降低碳排放：醚基燃料是一种可再生清洁能源，其生产过程中碳排放量小，有助于减缓全球气候变暖。

4. 资源利用充分：生物质气化是一种有效利用农作物秸秆、木屑等资源的途径，可以提高资源利用效率，减少废弃物对环境的污染。

5. 技术研究成熟：近年来，国内外在车用醚基燃料的生产技术上取得了较大突破，燃料性能和成本等方面逐渐趋于成熟，为推广应用奠定了技术基础。

三、环保优势车用醚基燃料是一种具有很大环保优势的清洁能源，主要体现在以下几个方面：1. 减少尾气排放：车用醚基燃料的燃烧过程中产生的有害物质较少，可以减少汽车尾气对空气质量的污染，改善城市环境。

4. 技术创新：车用醚基燃料的生产技术不断创新发展，燃料性能逐渐优化，成本逐渐降低，为环保提供了更多的选择和可能。

结语：第二篇示例：车用醚基燃料是一种新型的车用燃料，它由醚基化合物组成，具有高能值、低排放、和环保的特点。

随着人们对环境保护的重视和对替代能源的需求，车用醚基燃料逐渐成为了汽车行业燃料的研究热点。

车用醚基燃料全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：我们来看一下车用醚基燃料的主要特点。

醚基燃料主要包括二甲醚（DME）、甲基叔丁基醚（MTBE）和乙基叔丁基醚（ETBE）等多种类型。

二甲醚是一种无色、无味的气态液体，它燃烧时产生较少的尾气，对环境污染较小；甲基叔丁基醚和乙基叔丁基醚的燃烧特性也较好，是传统汽油的理想替代品。

醚基燃料的燃烧效率高，燃烧后不产生硫、铅等有害物质，对环境友好，是一种符合可持续发展理念的燃料。

车用醚基燃料的应用领域十分广泛。

醚基燃料不仅可以用于汽车的燃烧，还可以应用于柴油发动机、航空发动机等各种机动车辆中。

在欧洲和日本等国家，醚基燃料已经成为汽车行业的主流燃料之一，被广泛用于公共交通工具和货运车辆中。

随着我国节能减排政策的不断推进，车用醚基燃料有望在我国市场上获得更广泛的应用，为我国的交通运输行业注入新的动力。

车用醚基燃料的生产技术逐渐成熟。

醚基燃料可以通过煤炭、天然气、生物质等多种原料生产，生产成本低廉。

目前我国的醚基燃料生产技术已经取得了长足的进步，不断提高产能和质量，并且不断改进生产工艺，降低生产成本，使之更具竞争力。

未来，随着技术的不断升级，醚基燃料的生产将更加环保、高效，为我国能源结构的优化和升级做出更大的贡献。

第二篇示例：车用醚基燃料是一种新型的清洁能源汽车燃料，被认为是未来汽车燃料的发展方向之一。

它与传统的汽油、柴油相比，具有更高的燃烧效率、更低的排放污染和更绿色环保的特点。

醚基燃料是一种通过醚类化合物制造的燃料，其主要成分是环氧乙烷和其他醚类化合物。

它可以作为汽油、柴油的替代品，广泛应用于汽车、摩托车、船舶等交通工具的燃料中。

醚基燃料在燃烧过程中产生的污染物远远少于传统燃料，对环境的影响也更小，因此备受关注。

与传统燃料相比，车用醚基燃料有许多优势。

它的燃烧效率更高，能够更充分地释放能量，使汽车行驶更加顺畅。

车用醚基燃料的燃烧排放更为清洁，大大减少了有害气体的排放，有利于改善空气质量和减少环境污染。

CNG两用燃料车使用基本要求CNG两用燃料车随车配有CNG 系统的“使用手册及保养手册”。

1.1、出车前的例行检查使用CNG—汽油两用燃料轿车，每次出车前，除进行通常的车辆检查外，还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏以及系统中有无其它异常现象。

发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其它异常现象，要及时修复和排除。

1.2、燃料转换注意事项进行燃料转换时，会出现燃料供给的过渡期，此时发动机可能出现转速下降或轻微停顿的现象。

为避免燃料转换时发动机熄火，应尽量使发动机在中、高速工况时进行转换，同时尽量不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不佳的地方进行。

1.3、油箱内汽油保有量的要求当车辆使用CNG时，为保证车辆正常的启动过程，同时为保证燃气系统出现故障时能够使用汽油正常行驶，我们建议在油箱中必须有10升以上的汽油。

为保持汽油系统的正常状态，使用CNG每行驶3000km左右，即转换为汽油行驶50km。

1.4、出现事故时的处理在行驶中如发生轻微的天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶出口手动阀，等天然气挥发、确保安全后，再转用汽油行驶到服务站维修；如有大量天然气泄漏，应立即停车，关闭电源和储气瓶上的手动阀，在现场严格控制并隔离火源。

在对系统进行检查、确无泄漏事故隐患后，转用汽油行驶到服务站进行维修。

如发生撞车事故，应先关闭电源和储气瓶上的手动阀，检查汽油和压缩天然气系统以及各部分支架是否完好，确认无任何问题和泄漏后，方可继续行驶。

1.5、停驶压缩天然气—汽油两用燃料轿车长期停放时，应将储气瓶中的压缩天然气用完。

1.6、储气瓶的定期检查按照国家标准的要求，储气瓶需要定期进行强制的安全性检查，检查应在取得资质的单位进行。

2、日常使用注意事项2.1、新车在走合期内（一般在3000km之内）不要使用CNG。

2.2、只有经过CNG汽车使用培训的驾驶员方可驾驶CNG汽车。

2.3、在使用中要经常检查储气瓶、管路的连接是否良好，有无松动和泄漏现象。

木炭汽车工作原理
木炭汽车是一种使用木炭作为燃料的汽车类型。

它的工作原理基本上与传统的燃料汽车相似，但是燃烧过程中使用的燃料不同。

木炭汽车的工作原理可以分为燃料供给、燃烧和排放三个主要步骤：
1. 燃料供给：木炭汽车使用木炭作为燃料，木炭是由木材经过高温炭化制成的一种固体燃料。

木炭通过燃料供给系统进入引擎中。

供给系统通常包括燃料箱、燃料泵和燃料喷射器等部件，它们协同工作将木炭送入引擎以供燃烧使用。

2. 燃烧：木炭汽车的引擎与传统汽车的内燃机相似，通常使用的是内燃式发动机。

当燃料喷射到引擎中时，进入燃烧室与空气混合并被点火。

点火后，混合气体燃烧产生高温和高压气体，驱动活塞向下运动。

活塞的运动转化为曲轴的旋转运动，从而传递动力给车轮驱动汽车前进。

3. 排放：与燃油汽车类似，木炭汽车燃烧后也会产生废气，如二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等。

为了减少对环境的污染，木炭汽车通常会装备排放控制装置，如催化转化器和颗粒捕集器等，以减少废气排放和改善空气质量。

总体而言，木炭汽车的工作原理与传统燃料汽车相似，但使用的燃料不同。

通过将木炭作为燃料进行供给、燃烧和排放过程，木炭汽车实现了基本的驱动与行驶功能。

车用能源研究报告随着汽车工业的迅猛发展和全球汽车保有量的持续增加，车用能源的选择和利用成为了人们关注的焦点。

车用能源不仅关系到汽车的性能和运行成本，更对环境保护和可持续发展产生着深远的影响。

本报告将对当前主要的车用能源进行详细的研究和分析，探讨其优缺点、发展现状和未来趋势。

一、传统车用能源（一）汽油汽油是目前最广泛使用的车用燃料之一。

它具有能量密度高、易于储存和运输等优点，使得汽车能够在较短时间内补充燃料并行驶较长的距离。

然而，汽油燃烧会产生大量的污染物，如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等，对空气质量造成严重影响。

此外，汽油的资源有限，其供应和价格容易受到国际政治和经济形势的影响。

（二）柴油柴油在商用车领域应用广泛，如卡车和公交车。

柴油的能量密度比汽油更高，燃油经济性较好。

但柴油燃烧产生的颗粒物和氮氧化物排放问题较为突出，对环境和人体健康构成威胁。

二、替代车用能源（一）天然气天然气作为车用能源，主要包括压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）。

天然气燃烧相对清洁，产生的污染物较少，尤其是二氧化碳排放量低于汽油和柴油。

此外，天然气在我国储量较为丰富，价格相对稳定。

然而，天然气汽车的续航里程较短，加气站的建设也相对滞后，限制了其大规模推广。

（二）乙醇汽油乙醇汽油是在汽油中添加一定比例的乙醇制成的混合燃料。

乙醇可以从农作物中制取，属于可再生能源。

使用乙醇汽油可以减少对传统石油资源的依赖，降低尾气排放。

但乙醇的能量密度低于汽油，可能会导致汽车动力性能略有下降，而且乙醇的制取需要消耗大量的粮食和水资源。

（三）电动汽车电动汽车以电池为动力源，具有零排放、低噪音等显著优势。

随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程逐渐提高，充电时间缩短，成本也在不断降低。

但目前电动汽车仍面临着电池成本高、充电设施不完善、续航里程焦虑等问题。

（四）混合动力汽车混合动力汽车结合了内燃机和电动机，能够根据行驶工况自动切换动力源，从而提高燃油经济性和降低排放。

CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。

改装部分由以下三个系统组成。

（1）天然气系统。

主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。

（2）天然气供给系统。

主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。

（3）油气燃料转换系统。

主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。

天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。

C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。

因此，该系统在使用中是安全可靠。

CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。

减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。

减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。

4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。

充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。

当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。

如何正确使用和维护CNG双燃料汽车对于CNG 双燃料车型在驾驶使用和维修保养方面与普通汽油车是有所不同的，有以下7个方面是需要特别注意的。

1、首保过后才能加气双燃料车可不是一买回去就可以加气行驶的，而是需要先加油行驶，直到首保完成后，才能加气行驶。

这主要是因为，相对于汽油而言，天然气成分更干燥，所以在磨合期中会在一定程度上损害齿轮之间的磨合。

每个车型的首保里程都不一样，像爱丽舍的双燃料车就需要等用汽油行驶7500公里后再加气。

给双燃料车首次加气后，别忘了回4S店进行检测，主要是看看钢瓶是否有漏气的情况。

4S店都有专业的检测仪，仪器不用与钢瓶连接，只要靠近就能检测出钢瓶是否有漏气的情况。

2、点火时最好用汽油机驾驶双燃料车有很多方面需要注意，例如点火时一定要用汽油打火。

双燃料车在方向盘左下方都有一个控制开关，开关上一头标注着汽油的标志，一头标注着G字母代表着天然气。

将钥匙插入后，首先要确保这个控制开关在汽油标志处。

双燃料车虽然两种燃料都可以进行打火，但是如果用气体打火对于车辆的润滑等系统有一定的损害，所以最好还是用汽油机打火。

3、汽油别少于1/4箱双燃料车日后虽然主要使用天然气，但是因为双燃料车在启动时是需要用汽油作为燃料的，等车启动起来了行驶过程中才消耗天然气。

所以双燃料车的汽油箱也要保证一定的油量。

一般油箱里的汽油要保证不少于1/4，像爱丽舍的汽油箱就为51L，所以平日里要保证15L 左右油量。

4、长时间不用关掉气瓶如果长期不用双燃料车，最好将气瓶的总开关关闭，这样会更加安全。

这个时间最好控制在3天左右，如果超过3天，最好将气瓶总开关关闭。

长时间不用车，如果不关闭总开关，容易出现跑气而不易发觉的可能，一旦有明火出现，后果不堪设想。

5、水温到60度以后可切转换到天然气尽量使用汽油启动，待水温到60度以后可切转换到天然气;在寒冷天气迚行燃料转换时，发动机可能出现转速下降或停顽的现象。

为避免燃料转换时发动机熄火，应在发动机较高的温度工况下迚行转换，同时不要在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行。

积极使用液化石油气作汽车燃料后勤工程学院熊云秦敏刘晓摘要该文指出液化石油气作为汽车燃料使用的各种优点,介绍液化石油气作为汽车燃料使用的方法,提出应大力推广使用液化石油气作汽车燃料.关键词:液化石油气汽车燃料随着我国汽车工业的迅速发展,城市汽车保有量迅速增加,汽车尾气排放物已成为我国大中城市的主要污染源,改善我国城市空气质量已经刻不容缓.1液化石油气的性质液化石油气(LPG)是一种无色气体,它的来源是石油开采过程中的石油气,炼油厂加工过程中的副产物,其主要成分是丙烷,丙烯,丁烷,丁烯以及少量不易液化的乙烯和少量不易气化的戊烷.液化石油气氢含量大,硫,氮等杂质少,不含芳香烃,燃烧完全,热值利用率高.通过在城区适当位置安排建设一定数量的加气站,液化石油气将成为城市公共汽车和出租汽车的理想燃料,有利于减少车辆尾气排放对环境的污染.2液化石油气作为车辆燃料使用的可行性2.1燃烧的动力性由于液化石油气各组分的辛烷值远较汽油的辛烷值高,如丙烷是120,丙烯是l15,抗爆性好,为提高发动机压缩比提供了有利的条件.提高发动机压缩比能提高发动机的热效率,从而弥补发动机功率的下降.汽油与空气的混合气,只能在"空气过量系数"=0.43～1-3范围内着火燃烧,但液化石油气与空气的混合气着火范围则要宽得多,可达0.4～2.1.这有利于发动机在不同工况的正常运转,特别是在稀混合气时的正常运转,又有利于节能.2.2液化石油气燃烧的排放物液化石油气在常温条件下,压力约1.6MPa就可由气体变成液体,能比较方便地贮藏在高压气瓶中.液化石油气在压力小的情况下又容易成为气体,所以使用很方便,容易起动,燃烧完全,燃烧后排气中的一氧化碳(C0)和碳氢化合物(HC)等有害物质就会大为减少.据上海市有关部门测定,汽车发动机使用液化石油气与使用汽油比较,尾气中CO可减少80%,HC可减少50%一70%,发动机运行平稳,使用寿命可延长1倍以上.据北京市有关部门对燃用液化石油气公共汽车的检测,尾气中CO含量由5.14%下降至0.08%,HC含量由1291xg/g降至401xg/g,可见,汽车改用液化石油气作发动机燃料,对改善城市空气质量效果十分显着.2.3对发动机产生液膜的影响$希s每希s希s希s每每s油站发展的趋势.目前杭州市具备多种经营能力的加油站很少,但是以后随着城市经济社会的发展,必然会出现集洗车,修理,购物为一体的综合性城市加油站.因此规划时应适度超前,为日后服务内容增加改建扩建留有余地.在选址方面也应考虑与城市大型停车场及大型建筑物地下停车场配套建设.16参考文献【l】尹强.国内外加油站相关数据的对比与分析.国际石油经济,2002,(12).【2】邱跃,徐咏梅.北京市区加油站规划建设问题研究.城市规划,2000,(6).(收稿日期:2004一ll9)《城市公用事业》液膜是燃料不能完全蒸发而粘附在气缸壁上的一种现象.液膜的形成与燃料的蒸发性及蒸发条件有关.由于液化石油气进入气缸时已成为气体,就不会像液体燃料那样,会因未燃烧的油滴沿缸壁向下流动.造成破坏润滑油膜,稀释机油,发动机磨损增大等问题.2.4液化石油气车辆的改装用液化石油气作为汽油发动机燃料.需对原用的汽油发动机进行一定的改装.如果只用液化石油气时.可提高发动机的压缩比,取掉原汽油供油系统而改成液化石油气系统即可.也可保留原供油系统,作为双燃料发动机.液化石油气供给系统由储气筒,安全阀,减压阀,流量控制阀,混合器和压力表等组成.用作储存液化石油气的储气筒,使用前应作耐压试验.以确保安全.安全阀的作用是限制储气筒内压力过大.减压阀的作用是把储气筒内高的压力降为低的压力,并保证压力恒定.流量控制阀用来控制和调节液化石油气的供给量,以满足发动机各种转速,负荷所需要的液化气量.压力表指示液化石油气筒内的实际压力,它安装在汽车仪表板上.便于驾驶员监视储气筒内的压力变化混合器是用来混合液化石油气与空气的, 并可改变混合比例.3液化石油气国内外发展状况3,1液化石油气国外发展状况液化石油气是一种比较理想的代用燃料,也被人们视为方便适用的"清洁"燃料.为了改善城市环境质量.国外在城市中积极推广液化石油气汽车欧洲2O世纪8O年代末,汽车消费液化石油气总量就已达到200万t以上,目前世界车用液化石油气年消费量已达500万t以上,燃用液化石油气的汽车有520万辆,加气站约28000多座.而且还在逐年增加.3,2液化石油气国内发展状况我国自1985年首先在上海出现液化石油气燃料汽车和加气站之后,北京,广州,深圳,哈尔滨,新疆石油管理局等地先后开展了桑塔纳,富康,捷达和标致等车型燃用液化石油气的改装试验.至2002年底,全国运营的液化石油气汽车已有15000余辆.3.3车用液化石油气标准汽车用液化石油气的主要成分是丙烷和丁2005年第19卷第1期表1车用液化石油气行业标准项目车用丙烷车用丙丁烷蒸气压(37.8℃),kPa≤l430≤l430组分.%丙烷≥60丁烷及以上组分≤2.5丙烯≤5.0≤5.01ooml蒸发残留量,ml≤O.O5≤O.O5油渍试验,ml通过通过密度(20℃或l5℃),cm实测实测铜片腐蚀,级≤l≤l总硫含量g≤l23≤123游离水无无烷车用丙烷气由丙烷和少量丁烷组成,作为低温环境下的车用燃料.车用丙丁烷气主要由丙烷,丁烷和少量戊烷组成,作为在一般温度环境条件下的车用燃料.中国石油天然气集团公司受国家石油和化学工业部门委托,制定了《车用液化石油气行业标准}SY7548—1998(见表1).该标准基本上是参照ASTMD1835—91液化石油气规格中专用丙烷和商品丙丁烷指标制定的.4使用液化石油气的注意事项使用液化石油气最要紧的是注意安全.液化石油气中的一些组分在常温下非常容易气化,在空气中达到一定浓度时,遇到高温物体或火源就容易燃烧爆炸.同时,液化石油气的体积膨胀系数很大(为水的l0～20倍),当温度每升高lO℃,储气筒内的压力增加0.686MPa,这样,在汽车上使用时.各连接管接头必须十分严密,安全阀必须可靠, 储气筒的强度要强,工作压力不能低于1.568MPa, 在灌装液化石油气时,只可装到容积的90%.此外.液化石油气不要直接与皮肤接触,因为液化石油气蒸发热很大.迅速的气化会冻伤皮肤.液化石油气汽车操作方便,能耗小,储气容积量大,重量轻,车辆行驶距离远,技术成熟,对环境污染小,适用性广,故在我国大中城市应积极发展使用液化石油气汽车.5结论①液化石油气作为汽车燃料使用,可减少车辆尾气排放对大气的污染,特别有利于大中城市的环境保护;②应大力推广使用液化石油气作汽车燃料★17。

汽车燃料的种类
汽车燃料是指用于驱动汽车发动机的能源，主要用于提供能量，以便汽车正常运行。

根据不同的能源来源和化学性质，可以将汽车燃料分为传统燃料和新能源燃料两大类。

1. 传统燃料类型：
- 汽油：也称为汽车石油，是一种由石油裂化汽化产生的液态
燃料。

一般用于内燃机汽车，其主要组成为碳氢化合物，有较高的能量密度。

汽油根据辛烷值的不同可分为多个等级，如
93号、95号等。

- 柴油：柴油也是一种石油衍生燃料，与汽油相比，柴油具有
更高的密度和沸点。

通常用于柴油发动机的内燃机汽车，其燃烧过程有较高的效率和扭矩输出。

2. 新能源燃料类型：
- 电力：电力是一种新型的汽车燃料，主要通过充电装置将电
能储存到电池中，然后驱动电动机的运转。

电力在电动汽车和混合动力汽车中被广泛使用，它具有零排放、低噪音和高效率的优点。

- 氢气燃料：氢气燃料是一种潜在的替代燃料，它通过燃料电
池产生电能，再用于驱动电动汽车。

氢气燃料具有能源密度高、环境友好等优点，但目前氢气制备和储存技术还面临挑战。

- 生物燃料：生物燃料是通过将生物质或生物废物转化为可燃烧物质而得到的能源。

生物燃料可以分为生物柴油和生物乙醇两种类型。

生物燃料具有可再生、减少温室气体排放等优点，但其生产成本较高。

总结起来，汽车燃料的主要类型包括传统燃料（汽油、柴油）和新能源燃料（电力、氢气燃料、生物燃料）。

未来随着能源和环境问题的日益严重，新能源燃料将逐渐替代传统燃料成为主流。

同时，应不断加强新能源燃料技术的研发和推广，以减少对有限化石能源的依赖，保护环境，实现可持续发展。

醇基燃料常识
醇基燃料是指以醇类化合物（如甲醇、乙醇等）作为燃料的一种汽车燃料。

它是一种清洁能源，与传统汽油相比，醇基燃料的燃烧产生的污染物更少，同时能够降低温室气体的排放。

目前，醇基燃料已经在一些国家得到广泛应用。

在使用醇基燃料的汽车中，需要注意以下几点：
1. 醇基燃料的储存和运输需要特殊设施，以保证其质量和安全。

2. 使用醇基燃料的汽车需要进行相应的改装，以适应其特性。

3. 醇基燃料的安全性需要得到保证，避免发生泄漏、火灾等事故。

4. 在使用过程中，需要定期维护和保养汽车，以确保其正常运行。

总的来说，醇基燃料的应用有着广泛的前景，但需要在技术、管理等方面不断提高，才能更好地发挥其优势。

- 1 -。

氢能源汽车操作规程一、概述氢能源汽车是一种以氢气为燃料的环保型交通工具，为了确保驾驶人员的安全以及良好的车辆使用体验，制定本操作规程。

二、安全须知1. 在操作氢能源汽车前，必须经过相关培训并获得相应资质。

2. 使用氢气加油站时，务必按照操作规程进行加油操作，并遵守加油站的相关安全规定。

3. 维护、保养和检修氢能源汽车时，应由具备相关资质和经验的技术人员进行操作。

4. 当发生氢气泄漏或其他安全事故时，应立即按照事故处理流程进行应急处置。

三、氢能源汽车操作指南1. 车辆启动：a. 检查氢燃料电池系统的运行状态，并确保燃料电池能够正常工作。

b. 将车辆换档至"P"档，并踩下刹车踏板。

c. 按下启动按钮，等待车辆启动完成。

d. 检查仪表板指示灯，确保没有异常情况。

2. 行驶操作：a. 在起步前，确认周围无障碍物并确认行车道通畅。

b. 合理使用刹车和加速踏板，并在驾驶过程中注意车速控制。

c. 在通过弯道或变换车道时，提前进行转向并使用转向灯。

d. 遇到道路紧急情况时，及时刹车并保持冷静。

3. 加油操作：a. 前往专用氢气加油站进行加油，不能使用其它加油设施。

b. 在加油前，关闭发动机和其他电子设备。

b. 按照加油站工作人员的指示，将氢气充放接口对齐并牢固连接。

c. 当加油站显示加油完成后，断开连接并关闭加油口。

4. 维护和检修：a. 定期检查和更换燃料电池系统的滤芯、密封圈等零部件。

b. 在维护和检修过程中，使用专用维修工具，并确保操作过程中无火种等可能引起危险的物品存在。

c. 对于复杂的维护和修理工作，应当由经过培训的技术人员进行操作。

5. 废弃处理：a. 氢气燃料电池汽车的报废处理应符合相关法规和规定。

b. 在报废处理前，必须将车辆的氢气燃料系统完全排空，并进行相关的密封处理。

c. 将废弃的氢气燃料电池汽车交由经过授权的废弃处理机构进行处置。

四、事故应急处理1. 发生氢气泄漏事故时，驾驶员要立即停车，并按照事故应急处理程序进行处理。

哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 哈尔滨市人民政府令（第206号）《哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法》，已经2009年9月16日市人民政府第56次常务会议通过，现予发布，自2009年11月1日起施行。

市长张效廉2009年9月28日哈尔滨市汽车使用清洁燃料管理办法第一章总则第一条为加强汽车使用清洁燃料管理，保障公共安全，促进清洁燃料汽车业的健康发展，根据《中华人民共和国节约能源法》等有关法律、法规规定，结合本市情况，制定本办法。

第二条本市市区内汽车使用清洁燃料，汽车清洁燃料充装站（以下简称充装站，包括加气站、加醇站等）的建设、运营，清洁燃料汽车专用装置的安装、拆卸和维修，或者从事与其相关活动（以下统称汽车使用清洁燃料及相关活动），以及有关监督管理，适用本办法。

第三条本办法所称清洁燃料，是指除汽车常规燃料---汽油、柴油以外的其他车用燃料，包括压缩天然气、液化天然气、液化石油气、醇、醚、生物质柴油、氢燃料以及混合燃料（乙醇汽油混合燃料除外）等。

本办法所称清洁燃料汽车专用装置（以下简称专用装置），是指在汽车上专门安装的，由清洁燃料存储部件、供给部件、控制部件和转换部件组成的一整套燃料供给系统。

本办法所称燃气汽车，是指以压缩天然气、液化天然气、液化石油气等为燃料，专用装置中安装车用气瓶等特种设备的清洁燃料汽车。

第四条汽车使用清洁燃料及相关活动，应当遵循统一规划、合理布局、因地制宜、协调发展、保障安全的原则。

第五条市发展和改革部门组织实施本办法，负责汽车使用清洁燃料及相关活动的监督管理工作。

建设、交通、质量技术监督、安全生产监督等行业管理部门，按照职责权限，具体负责本行业汽车使用清洁燃料及相关活动的管理工作。