高速公路隧道路面施组

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一、 编制依据： 1、两阶段施工图设计（第一册）； 2、2003年版《公路工程国内招标文件范本.技术规范》及《招标文件.补充技术规范》； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； 4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 5、《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》（JTG F80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 二、编制范围： 左右线正洞范围，即ZK92+532.489~+820.866（全长288.377m）和K92+540~+830（全长290m）。 三、设计参数及工程数量 1、设计参数 路面宽度：8.0m; 路面厚度：26cm； 路面分幅与分块：分两幅(左右幅)施工，分幅宽度为4.00m; 根据设计图，路面分块长度为5.00m。 路面砼标号：28天抗压强度不低于35Mpa,抗折强度不低于4.5Mpa。 2、工程数量 C35砼路面：左线2307m2，右线2320m2。砼总数量为1203m3。 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计 第 页共 12页 2

其余主要工程数量见表1。 四、机械设备配置： 见表2。 表1 路面主要工程数量表

材 料 名 称 缝 数（条） 一条缝的根数 每根长度（cm） 总长（m） 总 重（Kg） 备 注 纵缝拉杆φ16螺纹钢筋 1 406 80 324.8 513 右线 1 404 80 323.2 510 左线 横缝拉杆φ25螺纹钢筋 2 20 70 28 108 右线,洞口里程处

2 20 70 28 108 左线,洞口里程处

胀缝传力杆φ32光圆钢筋 8 30 50 120.00 758 右线 6 30 50 90.00 568 左线 缩缝传力杆φ32光圆钢筋 12 30 50 180.00 1136 右线 9 30 50 135.00 852 左线 角隅钢筋φ14螺纹钢 8 8 264 168.96 204 右线 6 8 264 126.72 153 左线

表2 主要机械设备配置表 名 称 型 号 数 量 备 注 搅拌机 JS-350电子计量搅拌站 1

插入式振捣器 频率6000次/min以上 4 备用四根捣固头 平板振动器 2.2KW 1

振动梁 4.5m 1 自制 滚杠 φ100钢管 4.6m 1 自制 切缝机 切缝深度≥10cm 1

灌缝机 1

压纹器 1

铝合金刮尺 长5m 1

自卸汽车 EQ3141G 2

五、施工工艺及方法：

施工工艺： 见施工工艺流程图。 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计 第 页共 12页 3

施工方法： 1、测量放样

测 量 放 样 基 层 整 修 模板安装和拉杆、传力杆、角隅钢筋安装 模板的检查及调整 砼 拌 和、运 输 砼摊铺、振实和整平 砼 抹 面 拉 毛 养 生 拆 模

填 缝 开 放 交 通

切 缝 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计

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在隧道两侧边墙上每10m将中线、水平定出，并标识于边墙上。模板安装时纵缝位置从隧道两侧边墙上中线标识点引出，并精确定位；模板安装时顶面高程可先以两侧边墙标识的水平“绷线” 控制，安装好后再利用水平仪精确测出模板顶面高程，调整模板并牢固固定。 2、基层整修 立模前，先根据左右侧墙上水平，绷线检查基层是否侵入路面砼尺寸，对侵占路面砼厚度的基层，必须凿除，以保证路面砼设计厚度；对基层顶面高程低于设计的基层，不进行补足处理，施工路面砼时自然地以C35路面砼回填。立模及浇筑砼前，均需重复进行清理基层表面浮碴、杂物，并用水冲洗干净。 3、模板安装和拉杆、传力杆、角隅钢筋的安装 （1） 模板安装 模板采用[250*75*7.5槽钢，安装前，应检查槽钢的顶面平整度、纵向变形、侧面平整度和垂直边夹角。各检查项目的允许偏差为：顶面平整度2mm；纵向变形3mm；侧面平整度3mm；垂直边夹角3o。 模板的支撑固定如下图示，并结合木支撑。

模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平槽钢 套管

钢钎

基层

钢筋固定支架（间距1m）

垫木块 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计

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顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移。严禁在基层上挖槽，嵌入安装模板。 （2）拉杆、传力杆、角隅钢筋的安装 纵缝拉杆： 纵缝应严格与线路中线重合。纵缝拉杆为φ16螺纹钢，分布间距为70cm，每根长80cm，分别嵌入左右侧路面各40cm，拉杆中部10cm长度涂防锈漆（见设计图S6-31,附后）。为便于拉杆安装，事先应对纵缝边模按设计间距钻眼，拉杆即从孔中穿出。 横缝拉杆： 在各洞口里程处，设横缝拉杆（见设计图S6-29, 附后）。拉杆为φ25螺纹钢，分布间距为40cm，每根长70cm，分别嵌入隧道路面和洞外过渡段砼路面各35cm。 传力杆： 在设计胀缝处、与胀缝处相邻的两条缩缝及因施工造成的横向施工缝（最好在与设计胀缝处相邻的缩缝位置形成施工缝）处应安装传力杆。传力杆均为φ32光圆钢筋，分布间距为25cm,长度为50cm，相邻两板块分别嵌入25cm,刷沥青长度约30cm。传力杆钢筋断口应垂直、光圆，用砂轮打磨掉毛刺，并加工成2~3mm的圆倒角。与拉杆安装一样，事先应对横向边模钻眼，传力杆即从孔中穿出。 胀缝应按设计安装2cm厚的泡沫橡胶板和硬聚氯乙烯套筒、支架钢筋。 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计 第 页共 12页 6

胀缝构造及横向缩缝加传力杆型构造见设计图S6-31(附后)。 角隅钢筋 在胀缝边角处设角隅钢筋用于补强，角隅钢筋距砼路面顶面6cm，见设计图S6-30、32(附后)。模板初步安装后，按设计位置在基层上钻适当数量的孔，插入钢筋并与角隅钢筋焊接固定。 4、模板的检查及调整 模板初步安装到位后，对模板位置进行检查，使浇筑成型后的中线纵缝严格与线路中线重合，靠水沟处的纵缝严格与线路中线平行；调整模板后，即用水平仪进行模板顶面高程测量，低于设计高程，则在模板底面用木板垫起；高于设计高程，则需将原整平层超高部分凿除，即重复进行基层整修和模板安装工作。经过中线、高程的调整和模板顶面平整度的检查（用3m直尺，允许偏差2mm），再经检查待浇筑砼面层的厚度如满足设计要求，基层表面无浮碴、杂物且基层已用水冲洗干净，模板与砼拌和物接触面涂刷脱模剂后，则可以进行砼浇筑。 5、砼的拌合及运输 每次砼路面施工考虑为70m。 砼开盘前，需由试验室根据骨料的实际含水量开具C35砼配合比，交拌合站，据此配料。 拌合砼之前，必须检校搅拌站称量系统，保证配料精度。各材料的配料精度为： 水、水泥---±1%； 忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计 第 页共 12页 7

骨 料---±3%； 外 加 剂---±2%。 投料顺序为：砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。 砼的运输采用自卸汽车，自卸汽车的容器应完好，以防止漏浆；在夏季施工需有遮阳措施，防止水分过量蒸发；运输过程中，如发生离析，浇筑前必须重新拌和均匀。 到达施工地点，采用纵向卸料，在进入浇筑面前需先清洗汽车轮胎，避免污染待浇筑面。从拌合站出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。 6、砼摊铺、振实和整平 采用人工摊铺，插入式捣固棒结合平板振捣器振捣。因砼面层设计厚度为26cm，根据规范，可分两次摊铺，摊铺厚度要考虑振实预留高度，因此暂定总的摊铺厚度为29cm，即下层摊铺厚度为17cm，上层为12cm，且上层应在下层砼初凝前摊铺。根据实际情况总结后，可调整摊铺厚度。 砼的振捣，应从边角开始，先用插入式振捣棒振捣，每一位置的持续振捣时间不少于20s，再用平板振捣器纵横交错全面振捣一次，前后两次振捣位置必须重叠10～20cm，每一位置振捣的持续时间不宜少于30s，以混合料停止下沉，不在冒气泡并泛出砂浆为准，不能过振。之后，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉2~3遍，移动速度要缓慢均匀，一般保持在2m/min左右。 砼振捣和振动梁振实过程中时，要辅以人工找平，找平应用较细忠垫高速公路狮子岩隧道砼路面 施工组织设计 第 页共 12页 8

的碎石混合料，不能用纯砂浆找平。 振实过程中，应随时检查模板、拉杆、传力杆的的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 然后滚杠进一步滚揉表面2~3遍，使砼表面进一步提浆并调匀，达到整平目的。第一遍应短距离缓慢推滚或拖滚，以后应较长距离允速拖滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。多余的水泥浆应铲除。 最后用铝合金刮尺刮平。 7、砼的抹面 砼在振捣及整平后，表面上的部分细小颗粒不可能嵌挤得很密实，抹面的目的即是使表面的细小颗粒排列挤嵌，并通过水泥的硬化形成一个紧密坚实的表层。 采用灰刀抹面。 抹面工作在砼终凝前分三次进行： （1）、第一遍抹面在振实整平后进行，用揉压的方法进行，将表面较小骨料挤紧压实，多次进行至表面无泌水为止； （2）、第二遍抹面与第一遍抹面间隔20分钟左右，主要目的是抹平压实； （3）、第三遍抹面在第二遍后2~3小时进行，目的是精平抹面。 8、拉毛 抹面结束后，立即进行路面压纹工作，采用压纹器，压出的槽纹应互相平行、均匀分布并与线路方向垂直。拉毛结束后，应做好砼的养生工作。