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从鹰的重生想到企业转型引言老鹰可活70年，是鸟类中的寿星。
据传，当老鹰活到第40个年头时，利爪麻木老化，尖喙成弯钩，全身羽毛厚重干涩，致使双翅难以飞翔。
此时此刻，老鹰要么自甘衰老，等待死亡；要么更新已经老化的爪、喙和全身的羽毛，选择痛苦但却充满希望的再生。
老鹰选择了再生。
它万分艰难地飞上悬崖筑巢安居。
首先狠命地啄击岩石，使老化的喙全部脱落。
待新的尖喙长出来后，用喙将麻木了的爪子一根接一根地拔将出来。
等到新生的利爪生长齐全，又用利爪将全身陈旧的羽毛拔光。
这一过程，自然是相当痛苦的。
但是待5个月过去了，油亮的新羽毛长出来了，整个更新过程完成，再生的老鹰重新展翅奋飞，从而赢得它后30年的崭新生活。
一、鹰之迟暮——转型的背景从整个市场大环境来看，最近公布的中国500强和世界500强显示，中移动、中电信、中联通三大运营商的排名无一例外地均有所下滑。
运营商间的相互竞争、部分领域的开发趋于饱和、经营压力的进一步加大、群众对通信资费下调期望值的高涨，各方原因迫使运营商不得不紧缩开支，相应的对建设性投入亦有所减少。
从行业环境来看，运营商集采招标的采购方式兴起、民营企业进入市场，凭借低廉的人工成本大打价格战、非公企业灵活多样的市场公关能力及促销手段，对我们这个传统通信设备制造企业而言，个个都是市场环境恶化的催化剂。
2011年是中通服上市的第4年头，是第2个三件滚动计划的开局之年。
新一轮的三年计划中，中通服提出来向千亿级企业迈进的目标，上通服作为中通服旗下的标杆企业，也做出了三年创建百亿级企业的战略规划，并在2011年对下属各专业公司提出了经营收入和利润增长双16%的要求。
对上级公司提出的要求，公司上下勉力完成今年第一季度的经营指标之后，难以避免的在二季度的4月和三季度的7月出现了一定程度的亏损，截止10月底，经营收入、净利润等指标均离预期时间节点完成率有较大的差距。
具有警示意义的是，之前数十年，公司从未出现过月度亏损的情况。
大家好！今天，我非常荣幸能够站在这里，向大家介绍我国航空工业的璀璨明珠——中国商飞。
中国商飞，全称中国商用飞机有限责任公司，是我国自主研发大型客机的主要企业，也是国家重点支持的国有企业。
自成立以来，中国商飞始终秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，致力于打造具有国际竞争力的民族品牌。
一、中国商飞的成立背景20世纪90年代，我国航空工业发展相对滞后，自主研制大型客机成为国家战略需求。
在此背景下，中国商飞应运而生。
2008年5月11日，中国商飞正式成立，标志着我国大型客机研发事业迈上了新的征程。
二、中国商飞的使命与愿景中国商飞的使命是：自主研发、制造、运营具有国际竞争力的大型客机，为我国航空工业的发展贡献力量。
我们的愿景是：成为全球航空工业的领军企业，推动我国航空工业走向世界。
三、中国商飞的产品1. C919大型客机C919是我国首款按照最新国际适航标准，具有完全自主知识产权的大型客机。
该机型拥有较大的载客量，航程远，适应性强，可以满足国内外市场需求。
C919的成功研制，标志着我国大型客机研发迈出了坚实的一步。
2. ARJ21支线客机ARJ21是我国自主研发的支线客机，具有自主知识产权，填补了我国在该领域的空白。
ARJ21的成功研制，为我国航空工业的发展积累了宝贵经验，也为我国支线航空市场提供了新的选择。
四、中国商飞的发展历程1. 艰苦创业阶段（2008-2015年）中国商飞成立初期，面临着技术、人才、资金等多方面的压力。
在党和国家的关怀下，广大员工团结一心，克服重重困难，成功实现了C919大型客机的设计和研制。
2. 奋发进取阶段（2016-2020年）在C919大型客机研制取得阶段性成果的基础上，中国商飞进一步加大研发力度，推动ARJ21支线客机投入运营。
同时，积极开展国际合作，引进先进技术，提升我国航空工业的整体实力。
3. 开拓创新阶段（2021年至今）中国商飞在C919大型客机取得成功的基础上，继续加大研发投入，推动我国大型客机产业链的完善。
044INDUSTRY总第221期 2016/01/18每一步都是填补空白——访中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智制造飞机就如同一堆珍珠散落在全球各地，我们要把最好的拿回来，做一根绳把它串成项链2015年11月29日,看着首架ARJ21成功交付首家用户——成都航空公司,ARJ21项目副总指挥、中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智长舒了一口气。
他知道,成功走完设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程的ARJ21,已经看得见光明的未来。
“对于我国民机技术、产业乃至整个民用航空工业,ARJ21意义巨大、贡献巨大。
”我们非常自信《上海国资》:国际上已有成熟的ARJ21、C919这样类型的飞机,中国为什么还要造？郭博智:ARJ21、C919的类似机型,往往由一两家主要航空制造商在垄断市场,利润高、盈利空间大。
要是我们参与竞争,一是有利于我们研制产品,二可以在此范围内打破垄断,让飞机这种交通工具更亲民。
但是,因为之前基础薄弱,我们面临了数不清的困难。
从立项到交付,ARJ21走过的这12年多,每前进一步,我们都要克服很多困难。
为什么有这么多困难？因为我们是第一次做。
就像要翻越一座大山,我们知道别人已经过去,自己要过去还是要逢山开路、遇水搭桥。
每一步都是填补空白。
有些困难,对先行者来说可能不算什么,对我们却可能是阻碍,只有走过才知道解决的方法。
民机是市场产品,必须与市场已有的产品比较。
我们常说,中国民机产业是数字电路,不是0就是1,不是成功就失败,没有中间。
起步晚,起点低,却要一步走到与巨头竞争,这是我们必须应对的挑战。
《上海国资》:正因为之前没有基础,不少人怀疑飞机的安全性。
郭博智:ARJ21是严格按照适航条款设计的飞机,对于其安全性,我们非常自信。
ARJ21的设计要满足398个适航条款。
这398个适航条款,是一百多年来民机产业血的教训凝成的一条条要求,是安全性的最低要求,必须达到这些要求,飞机才是安全的。
中国商飞上海飞机设计研究院简介中国商飞上海飞机设计研究院简介000中国商飞上海飞机设计研究院是中国商用飞机有限责任公司的设计研发中心，是公司重点打造的三大中心之一，承担着我国拥有完全自主知识产权的ARJ21飞机，以及国家大型飞机重大专项中大型客机项目的设计、试验、预研及关键技术攻关等历史使命中国商飞上海飞机设计研究院创建于20世纪70年代，是国内大中型民用飞机设计研究机构，曾成功地设计了第一架大型干线客机——运10飞机，与陕飞联合设计运8气密型飞机，全程参加了美国麦道公司超高涵技术任务及国际合作项目，出色地完成了中美合作生产的35架MD-82/83和2架MD-90干线客机联络工程和适航任务。
2008年11月28日，自主设计研制的 ARJ21-700飞机成功首飞。
大型客机项目的论证、设计研制工作也正紧锣密鼓地推进。
中国商飞上海飞机设计研究院涵盖总体气动，强度，结构，四性与产品支援，综合航电，飞控，液压，环控，动力燃油，电气，标准材料，飞行试验，联络工程，适航，档案，信息，市场研究等专业。
目前，研究院人员总数达1594人，其中，近80%为专业技术人员。
按照“打造一支专业完善、梯次合理、经验丰富、国际一流的民机研发队伍；建立一个功能完整、异地协同、体系开放、全数字化的通用设计平台；形成一套既符合国际惯例又适合中国国情的民用飞机研发标准、程序和规范体系；创新一种扁平高效、流程合理、资源优化、符合“主制造商-供应商”的民机管理模式；完成大型客机、新支线飞机（ARJ21）两个系列飞机的研制，并实现商业成功”的发展思路，上海飞机设计研究院统筹安排各项工作，确保国家重大项目的顺利实施，为打造国际一流民用飞机设计研发中心而努力。
中国商飞上海飞机设计研究院历史沿革上海飞机设计研究院原为成立于1970年9月的空军5703厂所属708工程设计组。
1973年12月从5703厂划出，成立上海市708设计院，先后属上海市机电一局和上海市航空工业办公室领导。
2011绩效考核社会公众满意度调查报告第一篇：2011绩效考核社会公众满意度调查报告* * *疾病预防控制中心社会公众满意度调查报告二0一一年，我疾病预防控制工作绩效考核测试组在疾控中心党总支的正确领导下，践行“三个代表”重要思想，坚持“以人为本”全面落实科学发展观，结合治理商业贿赂专项工作认真履行稽查职能，采取多种方式发放征求意见函（卡）的方式，向社会各界征求和采集我中心疾病控制工作的意见和建议，对中心公共卫生服务工作的可持续发展及有效卫生防疫情况和行业作风情况起到积极的作用。
具体情况总结如下：一、征求意见卡发放情况稽查科卫生监督员于今年5月、11月分两次深入企业和社会义务监督单位发放征求意见卡，全年共发放函（卡）260张，收回214张，其中城镇食品卫生行业134张，经营性公共场所行业53张，社会义务监督单位21张，经统计社会义务监督员和业户对我所卫生监督工作满意率达96%。
二、工作成果1、搭建了疾病控制和宣传的平台，征求意见卡的广泛发放，向社会公开了我中心的举报电话号码和举报箱的具体位置，拓宽了举报、投诉信息渠道，提醒了广大消费者和监管业户正确行使监督的权利。
2、优化疾病控制主体与被服务对象的关系，以发放征求意见卡为纽带，使疾病控制主体与被被服务的关系更加融洽，切实把服务于人民群众放在首位，促进公共卫生监督事业的健康、和谐、正确发展。
3、汲取广大业户、群众的意见和建议，发现和查找工作薄弱环节，即时正确处理工作中出现的问题，从而端正疾病防控的服务态度和提高行业服务质量，打造优秀的疾病控制队伍。
4、有效杜绝了疾病控制个别人员对被服务对象吃、拿、卡、要现象，扼制了违纪违法案件的发生，起到了防微杜渐的作用，推动了我中心行风建设和预防商业贿赂工作的开展。
今后，我中心将进一步细化此项工作，同时逐步从城镇扩展到农村，切实将此项工作开展得规范化、广泛化，确保可靠性、实效性，促进我中心公共卫生服务工作的建设性发展。
通用航空调研报告(精选多篇)第一篇：航空专业调研报告1航空票务专业市场调研报告旅游业及相关产业的蓬勃发展，使越来越多的商务和度假旅客在交通方式上改变观念，选择飞机出行势必带动民航业的蓬勃发展。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。
中国航空运输业在全球的排名已跃升至世界第三位。
到2014年，随着中国经济的快速发展，中国航空运输业年均增长速度将保持10%左右，每百万平方公里拥有机场数量将大幅度增加，航班密度、旅客客运量等各项指标都将快速增长，中国将成为亚太地区乃至全球范围内最重要的航空市场。
民航业的高速发展，对民航专业服务与管理人才的需求量也将大大增加。
根据中国民航总局的一份报告显示，在未来五年内民航服务业将处于一个巨大的上升趋势，随着外资民航机构的即将切入，中国将成为仅次于美国的全球第二大航空市场，使中国民航服务业成为发展前景十分广阔的热门行业。
在未来五年内民航将提供4万个新的工作岗位，同时每年还有一定数量的自然减员，都需要大量训练有素的专业人员迅速补充。
目前我国需求民航从业人员约为20万，有十几万人的缺口，其售票人员和地勤人员的需求占相当大的比例，加上2014年奥运会航空业发展的巨大契机，市场前景更为广阔。
据权威预测，2014年中国至少需要增加40000名航空服务人员岗位。
未来的发展趋势是航空公司的服务不再是出售机票，把乘客送到目的地等简单服务，而是在运营环节上的融旅游业、餐饮业在内的延伸服务、增值服务。
从事航空服务工作，工作环境好，收入高。
从现有薪资水平看，国内主流航空公司优秀航空票务平均年薪在7万人民币以上。
民航业在中国拥有广阔的发展前景,属于极有潜力的行业。
由上述信息可以看到航空业是黄金产业，而我校开设的航空票务专业恰恰是航空业的起点！随着亚太经济的崛起以及世界经济的进一步融合和发展，世界航空运输业的联盟和一体化也将成为预料中的现实。
更为重要的是中国国内经济持续以高速度发展，航空市场需求也随之逐年快速增长，给国内航空业带来广阔的发展前景。
2021.4(上)第10期 总第553期53企业战略MODERN ENTERPRISECULTURE培育弘扬大飞机创业精神路径探索于璐娴 中国商用飞机有限责任公司摘 要 伟大的事业孕育伟大的精神，伟大的精神又推动伟大的事业蓬勃发展。
经过十二年的发展建设，中国商飞公司初步形成了以“航空强国、四个长期、永不放弃”为核心内容的大飞机创业精神。
文章围绕培育弘扬大飞机创业精神的路径和方法展开研究，总结阶段性成果，探索固化实践规律，旨在为今后的工作提供理论支撑和实践模式。
关键词 大飞机创业精神 路径方法 文化建设中图分类号：F426 文献标识：A 文章编号：1674-1145（2021）10-053-03习近平总书记指出：精神是一个民族赖以长久生存的灵魂，唯有精神上达到一定的高度，这个民族才能在历史的洪流中屹立不倒、奋勇向前。
中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞公司”）始终以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，把习近平总书记相关重要指示精神，转化为推动大飞机事业安全发展高质量发展的思想自觉和行动自觉。
深刻认识大飞机事业是党中央、国务院站在历史和中华民族伟大复兴全局高度作出的重大战略决策，承载着国家意志、民族梦想和人民期盼，是一项任务艰巨、使命光荣、责任重大的伟大事业。
十几年来，我们不忘初心、牢记使命，不畏困难、敢于拼搏，不断探索、敢于创新，涌现出一大批英雄模范人物，彰显出大飞机人“忠诚、专注、拼搏、包容”的优秀品格，逐步形成了“航空强国、四个长期、永不放弃”的大飞机创业精神。
文章围绕培育弘扬大飞机创业精神的路径开展研究，总结阶段性成果，探索固化实践规律，旨在为今后的工作提供理论支撑和实践模式[1]。
一、大飞机创业精神的产生背景（一）追梦大飞机的精神源泉以习近平同志为核心的党中央高度重视、亲切关怀大飞机事业。
习近平总书记于2014年5月23日视察中国商飞公司并发表重要讲话，在ARJ21新支线飞机取得型号合格证、安全运送旅客超过一万人，C919大型客机总装下线、成功首飞，CR929远程宽体客机正式命名等里程碑节点分别作出重要指示批示。
2011年全区工业经济发展情况的调研报告一、基本情况2011年，我区深入贯彻落实科学发展观，全面推动老工业区转型升级，突出抓好经济运行，大力推进结构调整，着力提升传统产业，发展壮大新兴产业，全力促进项目建设，支持企业自主创新，工业经济保持了良好的发展势头，为“十二五”良好开局奠定了坚实基础。
1-10月份，规模以上工业完成主营业务收入1283亿元，同比增长28.21%，利润122.61亿元，同比增长39.8%，利税187.47亿元，同比增长37.6 %。
预计2011年全区实现GDP496亿元，增长12.5%；规模以上工业主营业务收入、利税、利润分别完成1478.95亿元、212.67亿元、134.64亿元，分别增长26.2%、35%、33%。
主要具有以下特点：（一）规模企业实力提升。
鲁泰、金城等企业持续保持高强度投入，主要经济指标连续实现高幅增长。
鲁泰集团是A、B 股上市公司，具有棉花种植、纺纱、漂染、织布、整理、制衣综合垂直生产能力，是世界上最大的高档色织面料生产厂商和全球顶级品牌衬衫制造商。
今年，投资30亿元新上8个项目，目前已有7个竣工，全部投产达效后，可新增销售收入30亿元，利税4.97亿元。
金城医化现为全国三大头孢类医药中间体生产企业之一，其AE活性脂、头孢他啶活性脂、呋喃铵盐、氨噻肟酸、碳二亚胺、三嗪环等产品占国内产能60%以上，在国际上也有重要地位，今年6月，在深圳证券交易所创业板挂牌上市,发行3100万股A股股票，融资5.77亿元，成为我区继鲁泰上市10年来的第二家上市公司。
（二）工业经济结构逐步优化。
经过近几年，特别是今年以来的大力调整，全区工业经济区域布局结构、行业结构、产品结构逐渐趋于优化，形成以建材冶金、纺织服装、医药化工、机械制造四大支柱产业为主的工业经济体系，目前，四大支柱产业占全区工业经济总量的比重达到93.5%。
1-10月份，建材冶金、纺织服装、医药化工、机械制造四大产业分别实现主营业务收入488.05亿元、63.67亿元、233.4亿元、211.83亿元，同比分别增长25.45%、22.75%、26.45%、17.85%。
