海事卫星通信系统介绍共55页文档

宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用1. 引言1.1 引言海事卫星通信系统是一种为海事行业提供宽带通信服务的技术系统。

随着科技的不断发展，海事卫星通信系统的应用范围越来越广，涵盖了船舶通讯、船舶监控、船舶安全等多个方面。

本文将从技术特点、应用场景、技术发展趋势、卫星通信系统的优势和海事行业中的应用等方面进行探讨，旨在全面了解海事卫星通信系统的基本特点及其应用。

在这个信息爆炸的时代，海事行业对于通信技术的要求越来越高。

传统的通信系统已经无法满足海事行业的需求，因此海事卫星通信系统应运而生。

这种系统采用卫星技术，能够实现全球范围内的通信覆盖，不受地理位置限制，具有高速稳定的数据传输能力。

海事卫星通信系统还具有良好的抗干扰能力和安全性，能够保障海事通信的稳定性和可靠性。

在未来，随着技术的不断发展，海事卫星通信系统将会进一步提升其性能和功能，满足海事行业日益增长的需求。

海事行业将更加依赖海事卫星通信系统，推动行业的发展和进步。

学习和了解海事卫星通信系统的基本特点及应用具有重要意义。

【2000字】2. 正文2.1 宽带海事卫星通信系统技术的基本特点1. 高速传输：宽带海事卫星通信系统拥有高速的数据传输能力，可以实现海事信息的快速传递和处理。

2. 全球覆盖：宽带海事卫星通信系统可以实现全球范围内的通信覆盖，无论船只在何处，都可以进行联络和数据传输。

3. 高可靠性：宽带海事卫星通信系统具有高可靠性，即使在恶劣海况下，仍能保持稳定的通信连接。

4. 多样化的服务：宽带海事卫星通信系统提供多样化的服务，包括语音通话、数据传输、视频会议等，满足海事行业的不同需求。

5. 高安全性：宽带海事卫星通信系统采用先进的加密技术，保障通信内容的安全性，防止信息泄露和攻击。

宽带海事卫星通信系统技术的基本特点是高速传输、全球覆盖、高可靠性、多样化的服务和高安全性，这些特点使得该系统在海事行业中得到广泛应用，并为海事工作提供了便利和保障。

国际海事卫星通信系统介绍北京米波通信技术有限公司二零零九年十一月国际海事卫星通信系统介绍目录1 系统概述 11.1 INMARSAT发展背景 (1)1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 (1)1.3 INMARSAT的应用 (2)1.4 INMARSAT通信体制和技术参数 (2)1.4.1 通信体制 (2)1.4.2 频率范围 (2)1.4.3 调制方式 (3)1.4.4 编码方式 (3)2 INMARSAT系统的构成 32.1 空间段 (3)2.2 地面段 (5)2.2.1 卫星控制中心（SCC） (6)2.2.2 网络控制中心（NCC） (6)2.2.3跟踪遥测指控站（TT&C） (6)2.2.4 网络协调站（NCS） (6)2.2.5 地面关口站（LES） (6)3 INMARSAT系统的移动终端73.1 INMARSAT-B (8)3.2 INMARSAT-C (8)3.3 INMARSAT-M (9)3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10)3.5 INMARSAT-Aero (10)3.6 INMARSAT-F (11)3.7 BGAN终端 (12)3.8 ISATPHONE终端 (13)1 系统概述1.1 INMARSAT发展背景国际海事卫星通信系统简称INMARSAT，于正式成立，成员国由当时的28个已发展到目前的近百个，INMARSAT总部设在伦敦，主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。

现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。

INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务，它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、电话、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。

1982年开始提供全球海事卫星通信服务。

随着新技术的开发，1985年10月，INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案，决定把航空通信纳入业务之内。

构建基于第四代海事卫星关口站的航空安全通信系统本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！2014 年3 月8 日，马航MH370 客机失联，包括中国在内的十多个国家投入巨大资源搜寻其下落。

由于飞机上安装了第三代海事航空站，虽然国际海事卫星组织为确定搜索方向提供了很多数据进行分析研判，但是第三代航空站已经是20 年前的技术, 只能作为飞机通信寻址与报告系统（ACARS）数据链通道，无法提供准确位置信息。

马航MH370 事件暴露出的漏洞和不足，给予中国很多警示，如果中国民航飞机发生类似事件，那么我们如何应对？有没有先进的航空卫星通信系统能够实现飞机的全球实时跟踪？基于第四代海事卫星关口站的航空安全通信系统，将为飞机实现全球实时位置监控提供新方式。

一、中国海事卫星主管部门在马航事件中的相关工作1. 信息掌握事件发生之后，交通运输部立即启动应急机制，全面启动搜救的相关工作，并责成中国海事卫星管理部门中国交通通信信息中心和民航局等有关单位联合成立专家组，同国际海事卫星组织（Inmarsat）进行了密切的沟通、协调，并获取大量相关信息，对失联客机海事卫星通信记录数据进行了解码、分析、评估和深入研判。

2. 对信息的研判1）通过第三代海事卫星航空站每隔一个小时的脉冲信号，判断飞机在脱离马来西亚空管区后继续飞行至少5个小时；2）应用卫星信号仰角和“多普勒效应”原理，确定飞机南北两条可能飞行轨迹；3）通过数据比对，进一步判断飞机南线飞行的可能性，并确定了卫星最后一次接收到自动信号时飞机的时点；4）根据多普勒效应理论和相关数据，确定客机最后一阶段的速度变化。

根据多普勒效应理论，由MH370 七个时间点的多普勒频移数据，可计算出当时卫星与飞机的“相对速度”。

由于卫星的位置（°E）是已知的，可以通过“相对速度”推断出飞机的航向与航速之间的关系，建立了多普勒频移与航速、航向的数学模型。

应用Technology ApplicationI G I T C W 技术190DIGITCW2020.070 引言新时期，伴随着我国航海产业的全面推进，海事卫星通信技术也在不断的革新，宽带海事卫星通信系统则成为重要之选，其是现代网络技术与海事卫星通信技术发展的重要结晶。

借助宽带海事卫星通信系统能够对船舶航行的相关信息进行及时的传递，如导助航数据、气象预告等信息，以便及时采取应对措施，更好地规避风险。

同时，船员可以借助船舶上的无线网络与家人互通微信、短信，使得海事卫星通信更加现代化、人性化。

1 宽带海事卫星通信系统的组成结构与特点1.1 组成结构1.1.1 关口站通过相关的资料与研究我们可以得知，卫星都会下设2个关口站，且这两个关口站会进行互相备份，主要是在极端条件下能及时切换站点，实现网络信息的共享，确保整个网络始终处于连通的状态，保证网络通信质量[1]。

每颗卫星会设置主、备两个地面站，以打造科学的热备份机制。

如，大西洋卫星地面站建设在加拿大与美国，而印度洋卫星相对应的地面站建在希腊与意大利，大平洋卫星的地面站则是建在新西兰[2]。

1.1.2 空间卫星据研究，空间卫星有三颗，均工作在Ka 频段，一颗卫星有全球荷载和可旋转高容量荷载两种荷载。

前者提供72个信道与89个固定点波束，以覆盖全球。

无论是哪种卫星，在其下部都会部署可移动高容量荷载，通常是6个，旨在实现多地区动态化覆盖。

此外，卫星会提供2个可旋转网关波束与1个全球波束，其主要目的是实现地面接续[3]。

1.1.3 移动终端所谓的移动终端用来收发和处理信号，该终端会与其他终端实现短信收发与互通电话，还支持视频传输、E-mail 与互联网访问等功能。

1.2 主要的特点新时期，伴随着我国海上卫星通信事业的快速发展，宽带海事卫星通信系统正在逐步成熟，其属于第五代卫星系统的行列，主要是借助Ka 频段来实现通信，主要特征为数据传输速率高、宽带宽。

该系统的移动终端型号多样化，第五代海事卫星通信系统FX 将GX 与FB 封装为一个整体系统，主要是由于GX 具有带宽高的优势，FB 则具有可靠度高的优势，是目前海事卫星中的佼佼者。

为解决移动用户越来越大的宽带需求，国际海事卫星组织投资12亿美元建设了第五代Ka 频段卫星移动宽带网络，为用户提供一种独特的全球高速移动宽带业务Global Xpress 。

文章主要介绍了第五代海事卫星Ka 系统的发展背景、特点及优势，并结合越来越多的全球化新闻报道应用提出了一些思考。

移动卫星通信 Ka 频段 Global Xpress 全球新闻报道国际海事卫星组织（暨INMARSAT ）1979年成立，承担着国际海事组织和国际民航组织在船舶、飞机的遇险安全通信任务，并通过各个国家自行建设的海事卫星关口站，为政府的国际搜救部门提供遇险和安全卫星通信。

经过37年的发展，随着技术的不断演进，该卫星系统已经发展到了第五代，所提供的业务包括遇险安全和商用宽带卫星网络，全面为海、陆、空等移动用户提供卫星宽带通信和信息服务。

今天海事卫星拥有并运营着全球庞大的卫星通信网络之一，运营着13颗同步轨道卫星，可以向南极、北极83°以内的区域提供电话、传真和宽带数据通信，为30多万台卫星终端提供网络服务和应用。

一 海事卫星发展历程海事卫星是美国通信卫星总公司20世纪70年代中期研制成功的新型通信工具。

它类似于国际通信卫星系统，位于赤道上空35800km 的同步轨道上，每颗卫星的覆盖区域比地球表面的1/3还大，所以在太平洋、印度洋、大西洋上空等间隔地配置三颗国际海事卫星，就基本上可以实现全球卫星通信。

1976年，以美国通信卫星公司（COMSAT ）为首的四家通信公司组成的美国海事卫星机构先后向世界三大洋上空发射了三颗海事卫星（MARISAT ），同时又在美国的东西海岸分别建成一个地面站，并于同年7月开始向大西洋、太平洋海域提供海事卫星通信服务。

为实现全地面站（YAMAGUCHI ）。

该站于1978年开始向印度洋海域的船舶提供海事卫星通信业务，接着美国的绍斯伯里（SOUTHBURY ）和圣保拉（SANTAPAULA ）地面站分别在大西洋和太平洋区投入运行，至此在世界上诞生了一个由三颗卫星，三座地面站及若干船站组成的全球性海事卫星通信系统，海上通信一举跨入了崭新的卫星通信时代。

国际海事卫星通信系统介绍北京米波通信技术有限公司二零零九年十一月国际海事卫星通信系统介绍目录1 系统概述 11.1 INMARSAT发展背景 (1)1.2 INMARSAT在卫星通信领域的重要性 (1)1.3 INMARSAT的应用 (2)1.4 INMARSAT通信体制和技术参数 (2)1.4.1 通信体制 (2)1.4.2 频率范围 (2)1.4.3 调制方式 (3)1.4.4 编码方式 (3)2 INMARSAT系统的构成 32.1 空间段 (3)2.2 地面段 (5)2.2.1 卫星控制中心（SCC） (6)2.2.2 网络控制中心（NCC） (6)2.2.3跟踪遥测指控站（TT&C） (6)2.2.4 网络协调站（NCS） (6)2.2.5 地面关口站（LES） (6)3 INMARSAT系统的移动终端73.1 INMARSAT-B (8)3.2 INMARSAT-C (8)3.3 INMARSAT-M (9)3.4 INMARSAT Mini-M系统 (10)3.5 INMARSAT-Aero (10)3.6 INMARSAT-F (11)3.7 BGAN终端 (12)3.8 ISATPHONE终端 (13)1 系统概述1.1 INMARSAT发展背景国际海事卫星通信系统简称INMARSAT，于正式成立，成员国由当时的28个已发展到目前的近百个，INMARSAT总部设在伦敦，主要负责操作、管理、经营INMARSAT系统的政府间合作机构。

现已成为世界上唯一为海、陆、空用户提供全球移动卫星公众通信和遇险安全通信业务的国际组织。

INMARSAT卫星通信最初只提供海上通信业务，它向广大的海上用户提供遇险呼叫、紧急安全通信、电话、用户电报、传真、各种数据传输、无线电导航等二十余种通信业务。

1982年开始提供全球海事卫星通信服务。

随着新技术的开发，1985年10月，INMARSAT大会通过了INMARSAT公约和业务协定的修正案，决定把航空通信纳入业务之内。

宽带海事卫星通信系统技术的基本特点及应用随着科技的不断发展，海事行业也在不断地进行现代化转型，其中海事卫星通信系统技术的应用日益广泛。

海事卫星通信系统技术通过卫星信号传输，为海事行业提供了高效、可靠的通信手段，极大地提升了海事行业的工作效率和安全性。

本文将介绍海事卫星通信系统技术的基本特点及其在海事行业中的应用。

1. 广覆盖性海事卫星通信系统技术能够覆盖全球范围，不受地理位置的限制，确保了海事行业在任何时候、任何地点都能保持通信联系，为海事活动提供了全天候的保障。

2. 高可靠性海事卫星通信系统技术经过了严格的工程设计和测试，具有高度的稳定性和可靠性。

即使在恶劣的天气或复杂的海况下，海事卫星通信系统也能够保持稳定的通信连接，确保海事活动的顺利进行。

3. 高速传输海事卫星通信系统技术能够实现高速数据传输，为海事行业提供了快捷、高效的通信方式。

海事人员可以通过卫星通信系统快速传输大容量数据，实现远程指挥、监控和通讯。

4. 多样化的通信服务海事卫星通信系统技术支持语音通讯、数据传输、互联网接入等多种通信服务，满足了海事行业对不同通信方式的需求。

海事人员可以根据实际需求选择合适的通信方式进行工作和交流。

海事卫星通信系统技术的应用1. 船舶通讯海事卫星通信系统技术广泛应用于船舶通讯领域。

船舶通过卫星通信系统可以与岸上指挥中心、其他船舶、港口等进行通讯联系，实现航行信息的交换和共享。

在紧急情况下，船舶也可以通过卫星通信系统进行求救信号的发送和接收，确保船员的安全。

2. 船舶监控海事卫星通信系统技术还被广泛应用于船舶监控领域。

船舶可以通过卫星通信系统实现与监控中心的远程连接，监测船舶的位置、航速、航向等信息，及时掌握船舶的动态情况，提高船舶的安全管理水平。

3. 气象信息获取海事卫星通信系统技术还可以用于获取气象信息。

海事行业对天气变化的敏感度很高，特别是对于海上作业的船舶而言，及时获取准确的气象信息是非常重要的。

海事卫星通信设备使用说明第一章海事卫星通信设备概述 (2)1.1 设备简介 (2)1.2 设备功能 (3)第二章设备安装与调试 (3)2.1 安装前的准备工作 (3)2.2 设备安装流程 (4)2.3 设备调试方法 (4)第三章设备操作与使用 (5)3.1 设备启动与关闭 (5)3.1.1 设备启动 (5)3.1.2 设备关闭 (5)3.2 基本操作指南 (5)3.3 通信功能使用 (5)第四章通信管理与维护 (6)4.1 通信连接管理 (6)4.2 设备维护与保养 (6)4.3 故障处理 (7)第五章信号与网络优化 (7)5.1 信号检测与调整 (7)5.1.1 信号检测原理 (7)5.1.2 信号调整方法 (7)5.2 网络优化策略 (8)5.2.1 网络评估与规划 (8)5.2.2 网络优化实施 (8)5.2.3 网络优化监测与维护 (8)第六章安全与防护 (9)6.1 设备安全措施 (9)6.1.1 设备选购与验收 (9)6.1.2 设备安装与调试 (9)6.1.3 设备维护与保养 (9)6.1.4 设备操作与培训 (9)6.2 防护措施 (9)6.2.1 个人防护 (9)6.2.2 环境防护 (9)6.2.3 设备防护 (10)6.2.4 电气防护 (10)6.2.5 应急处理 (10)第七章通信协议与标准 (10)7.1 通信协议概述 (10)7.2 国际标准简介 (10)第八章设备功能与指标 (11)8.1 设备功能指标 (11)8.2 测试方法与标准 (12)第九章应急通信与救援 (12)9.1 应急通信操作 (12)9.2 救援通信协调 (13)第十章设备升级与更新 (13)10.1 升级流程与注意事项 (14)10.1.1 升级前的准备工作 (14)10.1.2 升级流程 (14)10.1.3 升级注意事项 (14)10.2 更新策略与实施 (14)10.2.1 更新策略 (14)10.2.2 更新实施 (15)第十一章用户培训与支持 (15)11.1 培训内容与方式 (15)11.1.1 培训内容 (15)11.1.2 培训方式 (15)11.2 技术支持与咨询 (16)11.2.1 技术支持 (16)11.2.2 咨询服务 (16)第十二章附件与附录 (16)12.1 附件清单 (16)12.2 附录说明 (17)第一章海事卫星通信设备概述1.1 设备简介海事卫星通信设备是现代航海通信领域中的重要组成部分，它为船舶提供了一个稳定的全球通信手段。

宽带海事卫星通信系统研究提纲：一、宽带海事卫星通信系统的发展历程二、宽带海事卫星通信系统的技术特点三、宽带海事卫星通信系统的应用场景和优势四、宽带海事卫星通信系统的安全保障措施五、宽带海事卫星通信系统的未来发展趋势一、宽带海事卫星通信系统的发展历程从20世纪50年代至今，随着人类对海洋资源的需求逐渐增加，海事领域对通信技术的需求也在不断增长。

70年代初，人类首次在海洋上安装卫星通信终端，并通过卫星与地面站进行通信，实现了海洋通信的突破。

90年代，随着卫星通信技术的进步和普及，宽带海事卫星通信系统开始应运而生。

2005年，中国的“莫莫利”号在南极建立了卫星通信设备，一次又一次的科考实验，完整地展示了宽带海事卫星通信技术的实践应用。

二、宽带海事卫星通信系统的技术特点宽带海事卫星通信系统具有以下几个技术特点：1.高速率：传输速率远高于传统的短波无线电通信。

2.地面站稳定性：地面站可以稳定地追踪卫星运行轨迹，可以在任何时刻建立连接。

3.超大容量：海事卫星通信的带宽远大于海洋无线电台，能够同时支持极大数量的通信设备，使海洋通信更加环保和高效。

4.成本优势：随着卫星、接收设备等技术的不断革新发展，海事卫星通信的成本逐渐降低，越来越被海事业界所普及，并在实际应用中显示出更为优越的性能。

三、宽带海事卫星通信系统的应用场景和优势宽带海事卫星通信系统的应用场景非常广泛，主要有以下几个方面：1.海事领域：可用于海洋监测、卫星导航、海上救援、鱼类养殖、海上油气勘探、港口管理等方面。

2.船舶领域：可用于智能化船舶航行、货运物流管理、乘客服务、机舱系统管理等方面。

3.海岸领域：可用于海岸防御、海岸环保、军事海洋系统、海洋教育研究等方面。

宽带海事卫星通信系统的优势主要有以下几个方面：1.提高海洋工作效率：利用宽带海事卫星通信系统，可以让海洋工作人员轻松地进行远程管理和监控，使海工作效率大大提高，同时也避免了长时间的人力和物力的支出。

海事无线通信指挥通信系统项目需求XX南临长江，京杭运河纵贯南北，境内河道纵横，湖泊密布，全市拥有通航里程2288.48公里，其中京杭运河XX段123.5公里，五级以上航道223.99公里，各类渡口64道，各类船厂246多家，水运业、造船业都很发达。

全市地方海事共设1个地方海事局、5个地方海事处。

随着海事管理信息化程度的不断加强，海事系统将建成以AIS船舶自动识别系统、CCTV视频监控系统、VHF海事无线通讯对讲系统为一体的智能监控管理系统。

目前，XX地方海事在2014年将陆续建设AIS船舶自动识别系统和VHF海事无线通讯对讲调度系统。

VHF无线通讯对讲系统主要实现海事与船舶之间的语音交互通话，XX海事局现有的通信系统为简单的模拟直通对讲以及前些年架设的异频双工台，通信存在大量的盲区，局指挥中心无法直接跟河区内的船只通话调度。

拟新建的无线对讲通信系统须能够覆盖XX地方海事局管辖区域，实现海事局航道业务管理、执法和应急事故处理的通信要求。

能够实现海事局与航道上的任意船舶之间的语音呼叫功能；建设的多个基站之间进行网络互连，船舶能够实现在不同基站间的跨基站通话，自动漫游切换。

为了更好的对海事局下属执法船舶进行统一管理调度，可根据工作需要增设一套完整地调度管理系统，实现与有线电话连接，语音录音回放等指挥调度实用通信功能。

解决方案根据XX地方海事局覆盖区域，本项目拟采用4套同频同播基站完成对沿线区域的通信覆盖。

根据日常通信频道使用需求，在每个基站设置1台数字中继站及69频道语音网络远程网关，并配置相应的天馈系统设备。

基站之间通过海事局E1链路进行互联，各船台、手台在通信覆盖区可实现自动漫游、自动切换基站的功能；海事调度指挥频道提供两个通话信道：提供专用海事指挥信道，海事局内部的执法船只设有独立通道，用于日常执法及处理重大事故，且海事局船只的呼叫不受其他呼叫干扰，具有呼叫独立性。

海事69频道的全区域覆盖，四点位信号分点处理：69频道是河区航行船只共用信道：根据日常通信要求，指挥中心可呼叫到辖区内任意船只，辖区内的船只也可呼叫指挥中心，方便快捷，一呼百应，此信道用语日常守候信道，随时接收来自区域的水上的救援信息进行集中处进。