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毕业设计正文

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绪论 制动能量回收是现代电动汽车与混合动力车重要技术之一，也是它们的重要特点。在一般内燃机汽车上，当车辆减速、制动时，车辆的运动能量通过制动系统而转变为热能，并向大气中释放。而在电动汽车与混合动力车上，这种被浪费掉的运动能量已可通过制动能量回收技术转变为电能并储存于蓄电池中，并进一步转化为驱动能量。例如，当车辆起步或加速时，需要增大驱动力时，电机驱动力成为发动机的辅助动力，使电能获得有效应用。 随着石油价格的飞速增长，混合动力汽车，特别是对于城市道路交通，显得更为重要。 另外，值得说明的是，世界石油存储量正在迅速减少，保守预测，石油资源将在30~40年后枯竭。通常意义上，采用热机的混合动力架起了目前传统技术与未来混合动力燃料电池汽车技术之间过渡的桥梁。目前，鉴于价格昂贵，制氢、储氢、加氢站等基础设施投入巨大，使用燃料电池发动机取代内燃发动机的时机还不成熟。在城市交通中，空气污染的治理问题显得尤为重要。混合动力技术为降低传统汽车的污染排放量提供了可能，特别是CO2的排放，具体可通过尽可能地使用发动机的高效率点、维持发动机处于优化的工作区等措施以降低发动机油耗。变惯量飞轮电池是一种高科技机电一体化产品,它在国防工业、汽车工业、电力工业、电信业等领域具有广阔的前景。 国际飞轮储能技术现状： 飞轮储能系统主要由转子、电动/发电机、电力转换器和真空室四部分1组成。 80年代初，瑞士0erlikon工程公司研制了第一辆完全由飞轮供能的公共汽车。飞轮直径1．63m，重1．5t，在氢气环境里以3000rpm运行以降低风损。该车可载乘客70名，行程大约0．8km，在每—停靠站停车时，飞轮需要允电2min。 1992年美国飞轮系统公司(American nywheel systems Inc.简称AFS)开发了一种用于汽车的机电电池，每个“电池”长18cm，直径23cm。电池的核心是—个以2×lO5rpm旋转的碳纤维飞轮转子，将12个“电池”放在lMPAcT轿车上，续航里程达480km。机电电池共重273kg，若采用铅酸电池，则共重396kg。机电电池所储的能量为铅酸电池的2．5倍，使用寿命为铅酸电池的8倍，且它的“比功率”(即爆发力)极高，是铅酸电池的25倍，可在8秒钟内使该车由静止加速至100km／h。 KERS是动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的英文缩写。它是FIA在F1赛车上使用的一项新技术。KERS系统是国外动能回收系统中技术已经比较成熟，其基础原理是：通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用！ 国内飞轮储能的技术现状： 我国在飞轮储能方面研究刚刚起步，1995年始清华大学和中科院电工所等单位开始进行初步研究。实验室自筹部分资金，改建成用于飞轮研究的专用实验室。鉴于国内在超导磁悬浮、电磁悬浮方面技术差距，且附件多，成本高，尤其磁悬浮电涡流功率损耗较大，我们提出了永磁悬浮与机械轴承混合支承储能飞轮结构方案。现阶段主要研究目标是基础固定的飞轮储能模块（如电力调峰，不间断供电、电磁炮等）。 行驶工况 通过对应时间点的加速度、速度值，运用相关公式就可以确定车辆运动中需要的机 械能量。无论车辆采用何种动力，当需要复现这种行驶工况时，使用一种共同的环境如 温度、风速、滚动系数等一些可以控制的条件时，采用定容取样系统(CVS)和数据分 析系统，可以对车辆的动力性、经济性以及车辆排放性能等指标进行比较判断。因此我 们希望找到一种方法来确定对应时间点的加速度、速度值。这样，便出现了车辆行驶工 况图的概念。 车辆在道路上的行驶状况可用一些参数(如加速、减速、匀速和怠速等)来反映， 这些参数的集合则构成了车辆的运动特征。通过对这种运动特征的调查和解析，绘制出 能够代表车辆运动状况，时间的步长通常为1秒，表达形式为速度—时间的曲线，即 为车辆行驶工况图。 1发动机的选择 1.1发动机的最大动率 )761403600(13maxmaxVCDAVmgfPe

=}17576140)427.1710.1(32.01753600)]50175(01.01[0165.08.91560{9.013 =91.73kw 91.73*1.2=110kw 故可选用东风康明斯 ISBe150 30型发动机，其参数为： 额定功率/转速 110kw/2500（r*min-1） 最大扭矩/转速550N*m/1500（r*min-1） 1.2轮胎的选择 发动机前置前轮驱动，查表可知轴荷分配为：前轴占57%后轴占43%。 %571gmGa

=1560×9.8×57% =8714.16N %432gmGa

=1560 ×9.8×43% =6573.84N 故轮胎选用米其林 235/65 R18 轮胎直径为76.27mm 2离合器主要参数计算 2.1从动盘数的选择 出租车总质量较小，发动机的最大转矩一般不大，选择单片干式摩擦离合器。单片离合器结构简单，轴向尺寸紧凑，散热良好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底。 2.2离合器主要参数的选择 后备系数β=1.5 摩擦离合器的静摩擦力矩Tc：

maxecTT =1.5×550 =825Nm 摩擦片外径D（mm）可根据发动机的最大转矩Temax（Nm）按如下经验公式选用： axmeDTKD =14.6550 =342mm rVD =2500r/min×342/2mm =44.18m/s < 65m/s 又 7.053.0Dd 故选d=188mm 2.2离合器基本参数的优化 目标函数： 离合器参数优化设计追求的目标，是在保证离合器性能的条件下使其结构尺寸尽可能小，即目标函数为： )](4min[)(22dDxf

约束条件： （1）摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度VD不超过65-70m/s，即 sDnVeD/m70~6510603max

式中，VD为摩擦片最大圆周速度；nemax为发动机最高转速（r/min）。 （2）摩擦片的内、外径比c应在0.53~0.70范围内，即 70.053.0c （3）为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，不同车型的β值应在一定的范围内，最大范围为1.2~4.0，即 0.42.1 （4）为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d必须大于减振器弹簧位置直径2R0约50mm，即 mmRd5020

式中0R为减震弹簧的位置半径，一般取 2/)75.0~60.0(0dR 取4.562/1886.02/6.00dR 8.1625020Rd （5）为反映离合器传递转矩并保护过载的能力，单位摩擦面积传递的转矩应小于其许用值，即

cocTdDZTcT)(4220 式中，Tc0为单位摩擦面积传递的转矩（N·mm2）；[0cT]为其允许值（N·mm2）。 )/·(1043.610)188342(214.35505.14)(42362222max0mmmNdDZTTec



)/·(40.020mmmNTTcoc

（6）为降低离合器滑磨时的热负荷，防止摩擦片损伤，对于不同的车型，单位压力P0根据所用的摩擦材料在一定范围内选取，P0的最大范围值0.10~1.50MPa,即 MPapMPa50.110.00 （7）为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每一次接合单位摩擦面积滑磨功应小于其许用值，即

][)(422wdDZWw

式中，w为单位摩擦面积滑磨功（J/mm2），乘用车[w]=0.40J/mm2；W为汽车起步时离合器接合一次所产生的总滑磨功（J），可根据下式计算

)(1800220222graeiirmnW 式中，ma为汽车总质量（kg）；rr为轮胎滚动半径（m）；ig为汽车起步时所用变速器档位的传动比；i0为主减速器传动比；ne为发动机转速，计算时乘用车取2000r/min。

)(1800220222graeiirmnW

=)4.20.438.01500(1800200014.322222 =51494（J）

)(422dDZWw

=)188342(214.351494422 =0.40（J/mm2）)/(40.0][2mmJw 3变速器主要参数的设计计算 3.1变速器传动机构布置方案: 采用两轴式变速器、四档传动，其传动方案如下：

3.2变速器主要参数的选择 中心距A： 初选中心距时可根据下述经验公式计算： 31maxgeA

iTKA

式中，A为变速器中心距（mm）；KA为中心距系数，乘用车取KA=8.9~9.3;Temax为发动机最大转矩（N·m）；ηg为变速器传动效率，取96%。

31maxgeA

iTKA

=93%964550 =115.4mm 41i 5.2)4(232i 6.1433i 14i

试选A=70mm，m=2.5，z8=15，β=22.5°，

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毕业设计初稿内容及格式详细要求

毕业设计初稿内容及格式详细要求

毕业设计参考格式关于排版格式为统一毕业设计格式，鉴于同学们喜欢上网直接复制粘贴的实际情况，现提出初稿格式要求如下：一、毕业设计篇幅在3000--5000字（包括标题以及必要的参考文献）。

二、标题，用2号宋体字，居中，使用梯形或菱形排列。

三、正文，用小4号仿宋体字，每个自然段左空二字，回行顶格。

文中结构层次序数依次可用“一、”（黑体字）,“（一）”（楷体字）,“1.”“⑴”（仿宋体字）。

文中，时间、数字、计量单位等不能回行。

四、正文页边距为：上 3.54 厘米、下 2.54 厘米、左 2.74 厘米、右 2.74 厘米；页眉 1.5 厘米、页脚 1.75 厘米，固定行间距25磅，要求从左侧竖式装订。

五、页眉：小5号宋体字，居中写上“江西外语外贸职业学院毕业设计”；页脚直接插入页码，页眉页码的格式统一和本文档一致！首页没有页眉和页码。

六、摘要（四号字、黑体）：具体内容（小四号字、宋体）内容写完空一行，字数不超过200字）。

关键词（四号字、黑体）：具体内容（小四号字、宋体）内容写完空一行。

关键词不超过四个。

每个关键词均用中文输入法下的逗号隔开。

五、电子文稿中不得有任何网上下载下来的符号，如果有引用的参考资料请大家在后面的参考文献部分注明出处。

关于内容格式结合自身工作经历和实际情况，撰写相关行业和企业调研报告或国际市场调研报告。

请大家一定要结合自身工作经历和实际情况写出真实的内容。

正文内容格式如下：第一段结合个人情况，综述实习开始之后的总体工作表现。

主要表现在：一、（第一部分主要总结工作以来主要从事那方面的工作，介绍自己的主要工作内容、工作业绩。

详细谈一谈工作各方面的优缺点以及体会和收获。

尽量少用大话、套话。

）二、（第二部分主要介绍自己主要从事的工作的公司或者单位的基本情况。

）三、（第三部分主要总结该公司所在行业的国内外基本现状和未来发展情况。

）四、（第四部分主要剖析所在的公司/单位在经营、管理等各方面的优缺点以及你个人的意见和建议，分析所在公司/单位在以上国际大环境下的竞争优势以及未来发展的方向。

毕业设计前言

毕业设计前言

引言概述：
正文内容： 1、背景 1.1 项目背景介绍 1.2 项目的意义和目标 在该部分，将对毕业设计项目的背景进行详细介绍，包括项目 的起源、目的和意义。通过详细阐述项目的背景，可以让读者对整 个项目有一个全面的了解，并且明确项目的目标和意义。 2、相关研究 2.1 已有研究的综述 2.2 与已有研究的区别和创新点 这部分将对已有的相关研究进行综述，并分析和比较已有研究 与本毕业设计的区别和创新点。通过这部分的内容，读者可以了解 到目前已有的研究成果，并明确本毕业设计的创新之处。 3、设计方案 3.1 整体设计思路 3.2 方案选取的原因和依据 3.3 方案的可行性和实施计划
在这一部分，将详细介绍毕业设计的整体设计思路，并解释方 案选取的原因和依据。同时，在方案的可行性和实施计划方面进行 阐述。通过这部分的内容，读者可以了解到毕业设计的整体设计方 案，并明确方案的可行性和具体实式和过程 在这一部分，将详细介绍毕业设计所采用的技术选型和选择的 原因。同时，阐述技术的具体实现方式和过程。通过这部分的内 容，读者可以了解到毕业设计所采用的技术路线，并对技术的具体 实现方式有一个清晰的了解。 5、风险分析 5.1 风险的可能性和严重性 5.2 针对风险的应对措施 在这一部分，将对毕业设计过程中可能面临的风险进行分析， 包括风险的可能性和严重性。同时，提出针对风险的应对措施。通 过这部分的内容，读者可以了解到毕业设计过程中可能面临的风 险，并明确应对措施。 总结：
毕业设计论文封面+正文(模板)

毕业设计论文封面+正文(模板)

(论文)（ 2008 届 ）题 目 智能温度控制系统设计学 院 物理与电子工程学院 专 业 电子信息工程班 学智能温度控制系统设计讲师 Advisor: Lecturer Wu Zhigang台州学院物理与电子工程学院Taizhou University Taizhou, Zhejiang, China2008年4April 2008摘智能温度控制系统设计以AT89C51作为其主控制芯片。

文中对构成了系统的控制精度，很好地达到了设计要求。

(要求：简单叙述设计的过程和成果。

包括设计的目的、观点、方法和结论。

以简单明要的方式概括设计课题的内容，应突出本课题的创造性成果或创新见解，一般不超过300字，不少于150字，采用第三人称写法。

)关键词温度；模糊控制；智能控制（一般为公用公知的词和学术术语3－6Abstract与中文摘要内容要相一致的英文摘要Key words与中文关键词相一致……1. 引言 ............................................................... 1 2. 设计方案思路 . (1)3. 总体设计 ........................................................... 1 4. 硬件设计 .. (1)4.1 稳压源电路 ......................................................14.1.1 集成运算放大器 ........................................... 1 4.1.2 电路原理2 4.2 温度控制电路 2 4.3 键盘控制电路 25. 软件设计 (2)5.1 总体方案 ........................................................ 2 5.2 程序流程图 ...................................................... 2 5.3 模块说明 ........................................................ 2 6. 制作与调试 (2)6.1 3 6.2 调试 37. 结论3 参考文献4 谢 辞6用的主要被控参数。

固定资产管理的毕业设计

固定资产管理的毕业设计

正文一、企业概况我实习的单位是博纳高品设计装修服务公司。

该公司位于河北省涿州市。

其主要业务范围是对居民住宅以及工作场所进行设计，装修的一条龙服务。

该公司作为新近成立的装修服务公司，显示了其蓬勃旺盛的生命力与前程似锦的发展潜能。

该公司始终贯彻“客户第一，服务至上”的口号，以其最大的热忱和激情向每一位客户提供优质服务，从而获得了客户的一致好评，一直保有稳定的市场份额。

与此同时，该公司广纳贤才，倡导“任人唯贤”的先进人员管理理念，充分调动员工的工作积极性，因此吸引了从设计到装修各方面的高端人才，并在公司的运作过程中形成了员工与企业和谐共赢的企业文化。

我作为该公司的成员，亲身体验到了公司员工之间互帮互助，亲如手足的兄弟情谊。

我深为成为该公司的一份子而自豪。

正是本着对公司高度负责的责任感，我在财务实习的过程中，细致的研究了该公司财务制度，特别是固定资产管理方面的会计核算方法，发现了公司固定资产管理存在的若干缺陷，并针对其做了粗浅的设计和改良建议。

二、企业固定资产管理的现状固定资产是指具有下列特征的有形资产：为生产商品、提供劳务、出租或者经营管理而持有的；使用寿命超过一个会计年度。

固定资产作为企业所拥有的重要生产资料，企业资产的重要组成部分，在企业日常的经营过程中占有举足轻重的地位。

同时，由于企业固定资产类别、用途繁杂，使用周期长以及在后续使用过程中存在较多的不确定性，从而加大了固定资产初始计量，后续计量以及处置等一系列会计核算的难度。

综上所述，加强固定资产管理，充分挖掘固定资产使用潜能，及时做好固定资产信息的归集与反馈工作，客观准确的反映企业固定资产的现实状况，成为了企业的当务之急。

在细致的对该公司固定资产的实物以及账簿进行研究比对之后，我认为该公司的固定资产管理存在下列的缺陷和不足：（一）固定资产有关账簿设置不健全企业只设置了固定资产总账和明细账，为设置固定资产备查簿以及固定资产卡片账。

因此不能准确客观的反映企业固定资产的有关情况。