目录
第一章编制依据和编制原则 (1)
1.1编制依据 (2)
1.2编制原则 (2)
第二章工程概况、工程位置及环境 (3)
2.1雁南四路站 (3)
2.2 工程地质和水文地质 (4)
第三章施工部署 (11)
3.1施工部署 (11)
3.2作业分段 (11)
第四章施工方案 (13)
4.1钢支撑体系施工工艺、方法 (13)
4.2钢支撑架设技术措施 (18)
4.3防支撑失稳措施 (19)
4.4钢支撑的检验标准 (19)
第五章安全施工措施 (22)
第一章编制依据和编制原则
1.1编制依据
1、西安市地铁四号线土建工程（项目编号：TJSG-6）土建施工图纸、业主提供的参考资料等；
2、现场调查资料、场地影响范围内建、构筑物调查报告；
3、国家、部颁现行有关施工及验收规范、标准、规程，以及西安市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002
《建筑边坡工程技术规范》GB50330－2002
《建筑基坑支护技术规程》JG120－99
4、陕西省文明施工标准化工地建设标准（包含临时建筑）。
1.2编制原则
1、充分认识四号线土建TJSG-6施工万寿路车站的工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。
2、优化施工组织，选用优良的地铁车站施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，努力提前总工期。
3、确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保工程优质。
4、在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入、研究，推广新技术，勇于创新。
5、在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地，千方百计减少扰民，尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。
第二章工程概况、工程位置及环境
2.1雁南四路站
雁南四路站位于芙蓉西路与雁南四路十字路口，沿芙蓉西路南北向设置。站位东南象限为鸿基紫韵居住区，西南象限为曲江南苑居住区，西北象限为大雁塔新村，东北象限为烟草局。芙蓉西路规划道路红线宽度为30m，雁南四路规划道路红线宽度为40m，目前道路车流量不大。站位周边建筑物距离道路红线较远，路边都有城市绿化带。
雁南四路站
雁南四路站东南象限雁南四路站西南象限
雁南四路站西北象限雁南四路站东北象限
2.2 工程地质和水文地质
2.2.1.地形地貌
1）地形地貌
雁南四路站位于芙蓉西路与雁南四路十字路口处，沿芙蓉西路设置，该站为四号线与远期八号线换乘站，车站周围建筑物较多，芙蓉西路与雁南四路上车流量，人流量一般
① 1代表第四系全新统人工填土,1-0代表垃圾土，1-1代表人工填土第一层,依次类推。
② 2代表第四系全新统冲积地层。本标段车站、区间无该层。
③ 3代表第四系上更新统地层，3-1表示新黄土，亚层按3-1-1依次类推。3-2层代表古土壤。
④ 4代表第四系中更新统地层，4，交通压力一般。拟建车站场地地面较平坦，地面标高介于443.89～450.37m。地貌单元属五六级洪积台地。
2）车站区域地质构造
根据设计图纸，车站建设范围内不存在影响其稳定性的地质构造，不良地质作用为车站北侧存在f13地裂缝，地裂缝与车站北端水平距离约80m。
3）场地的地层岩性特征
（1）分层依据
地层按“时代从新至老、第四系地层按粒径由细至粗、黏性土依据塑性指数、孔隙比、压缩性及湿陷性等工程特性、砂类土依据密实程度及分布差异等细分为亚层”顺序统一编号。
沿线地层统一编号如下（余同）：
-1表示老黄土，亚层按4-1-1依次类推。4-2层代表古土壤层，亚层按4-2-1
依次类推。
四号线全段仅本标段存在水下软塑状老黄土，其埋深在4-1-2层之上，单独划分为4-1-3层。
（2）岩性特征
按上述分层依据，结合本区段的区域地层特性，划分岩土层。每个岩土层分别按岩土层代号、岩土名、时代成因、岩性描述分布如下表2.3-1。
雁南四路站岩性特征表表2.3-1
注：表中除表层人工填土外，其余各层土在该场地内连续均匀分布，且成层厚度较均匀，4-1-2老黄土与4-2-2古土壤交替成层。
2.2.2水文地质
本标段附近无地表水体，工程建设影响范围内为地下潜水。
1）地下水的储存与补给
（1）第四系孔隙潜水
钻探揭露的场地地下水属潜水类型，2011年11月工程勘察钻孔内量测的稳定水位为：
雁南四路站：稳定水位埋深5.00～12.40m，相应高程437.10～439.51m；
勘察期属平水位期，据西安市多年水位观测资料，拟建场地低水位期为7～9月，高水位期为12月至翌年3月，水位年变幅2m左右。
（2）含水层与隔水层的分布
场地潜水赋存于上更新统残积古土壤、中更新世风积黄土和残积古土壤中。主要含水层为粉质黏土层，该层透水性一般，赋水性较弱。
（3）潜水的补给、迳流及排泄
潜水补给主要由地下径流及大气降水等补给。潜水主要流向NW。潜水排泄
方式为地下迳流及人工开采等。
2）渗透系数的确定
根据地区经验及相关资料，综合确定渗透系数K结果见表2.3-4中。
渗透系数表表2.3-4
3）地下水土的腐蚀性评价
综合考虑拟建场地地下水及土体对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结
构中钢筋具微腐蚀性。
4）工程的抗浮防渗问题
雁南四路站：车站工程抗浮防渗设计水位为443.0m。
2.2.
3.不良地质现象
1）区域构造
西安市位于渭河盆地东南隅，该盆地夹持于鄂尔多斯地块与秦岭断隆之间，
是典型的断陷盆地。
根据陕西大地地震工程勘察中心2011年提交的《西安市地铁四号线工程场
地地震安全性评价工作报告》：
（1）该标段沿线场地地基土不存在震陷问题；
（2）近线路内发育有多条活动断裂，其中，浐河断裂和临潼-长安断裂穿越
四号线工程。浐河断裂在南东段黄土台塬区或基岩山区局部有出露，但在四号线
路附近目前仍处于隐伏状态，隐伏深度较大，活动时代在晚更新世早期或中更新
世晚期中更新世。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011—2010）断裂隐伏深度大
