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DSI进气道知识目录1何为DIS2基础知识3DSI概念4DSI 在JSF …5问题与未来1 何为DISDSI，即无附面层隔道超音速进气道（也有人根据其外形称之为“鼓包式”进气道）。
这种进气道是洛克希德•马丁公司耗时10 年开发的全新概念的超音速进气道，其突出特点是取消了传统超音速进气道上面的附面层隔道（这就是DSI 名称的由来）以及其他一些复杂机构，也因此减少了生产和维护费用。
在JSF 竞争中获胜的洛•马F-35 就采用了DSI 设计。
为了降低其技术风险，洛•马还专门改装了一架F-16 进行DSI 验证试飞。
按照洛•马的说法，DSI 可以在包括高超音速在内的各种速度条件下提供出色的性能。
2 基础知识随着喷气式飞机性能的提高和未来战场对战术飞机的要求日益严苛，进气道设计人员面临的挑战也越来越艰巨。
现在的战斗机进气道必须在大的速度、高度范围内以及在机动条件下向发动机高质量的气流，而无论此时发动机油门此时处于何种位置——慢车、军用推力还是加力状态。
同时进气道设计人员还必须考虑到一些由于构形特征带来的限制，例如前起落架、武器舱、设备维护口盖以及前机身形状等，以便确定最佳构形从而减小阻力、减轻重量、降低费用、提高可靠性以及提供良好的推进性能。
近年来的空中作战中，隐形飞机的技术优势逐渐凸现，“隐形”已成为下一代战斗机必备的基本特征。
进气道作为飞机上一个重要的雷达波反射源，设计人员要将低可见性要求纳入考虑范畴，令各方面性能获得良好折中，殊非易事。
喷气式发动机的工作过程，简单地说就是：压缩空气，然后点火做功产生推力。
除了高速飞行器使用的冲压式喷气发动机外，我们通常所说的喷气发动机都是利用自身的压气机来完成大部分空气压缩工作（根据压气机的类型不同又分为离心式压气机和轴流式压气机），而剩下的那部分空气压缩工作，则是由进气道来完成的。
此外，压气机（特别是作为目前主流的轴流式压气机）对气流畸变相当敏感，因此进气道还有一个工作就是要保证压气机入口处的气流畸变尽可能小。
高一发动机知识点发动机是汽车的核心部件之一，它负责转化燃料的能量为机械能驱动汽车运行。
作为高一学生，了解发动机的基本知识对于理解汽车的工作原理和维修保养至关重要。
本文将介绍一些高一学习阶段需要了解的发动机知识点。
一、发动机的工作原理发动机主要通过四个步骤实现能量转化：进气、压缩、爆燃和排气。
首先，在进气阶段，汽缸内吸入空气和燃料混合物。
然后，这个混合物被压缩，使混合物中的能量被更高效地释放。
随后，点火系统引燃混合物，在爆燃过程中释放出巨大的能量。
最后，发动机通过排气阀将产生的废气排出汽缸。
二、发动机的类型1. 内燃发动机：内燃发动机主要分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机使用汽油作为燃料，具有高转速和高功率输出的特点，适用于多数乘用车。
柴油发动机则使用柴油作为燃料，具有较低的转速和较大的扭矩输出，适用于大型车辆和工程机械。
2. 外燃发动机：外燃发动机主要指蒸汽发动机，它利用蒸汽推动活塞运动来产生动力。
然而，随着内燃机的发展，外燃机逐渐被淘汰，现在极少见到使用外燃发动机的汽车。
三、发动机的构成1. 活塞与气缸：活塞是一个密封在气缸内的可移动零件，通过上下运动转换压力能为机械能。
在每个汽缸中，活塞由活塞环密封并与曲轴相连。
2. 曲轴：曲轴是将活塞的上下运动转换为旋转运动的主要零件。
当活塞上升时，曲轴旋转并产生动力输出。
3. 燃烧室：燃烧室是混合气体燃烧的空间，具有合理的形状和容积设计可以提高燃烧效率。
4. 点火系统：点火系统主要由火花塞、点火线圈和点火控制模块组成。
它们负责在正确的时机引燃空气和燃料混合物。
5. 进气和排气系统：进气系统通过空气滤清器将清洁空气引入发动机，排气系统则通过排气阀将废气排出。
这两个系统对于发动机的正常工作和性能至关重要。
四、发动机的维护保养1. 定期更换机油和机滤：机油是发动机运转的重要润滑剂，定期更换机油和机滤可以保持发动机内部的清洁，并提供良好的润滑效果。
2. 检查和更换火花塞：火花塞是点火系统的关键组成部分，检查和更换火花塞可以提高点火效率，确保发动机正常运行。
内燃机结构与原理内燃机是一种将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的装置。
它是现代工业社会不可或缺的发动机，广泛应用于汽车、飞机、船舶、发电机等各个领域。
本文将从内燃机的基本结构和工作原理两个方面来介绍内燃机的工作原理。
一、内燃机的基本结构内燃机的基本结构包括气缸、活塞、曲轴、连杆、进气系统、排气系统以及点火系统等。
下面我们逐一介绍这些部件的作用。
1. 气缸和活塞：气缸是内燃机的主要工作部件，用来容纳活塞。
活塞在气缸内做往复运动，将燃料燃烧产生的气体能量转化为机械能。
2. 曲轴和连杆：曲轴连接活塞和输出轴，将活塞的往复运动转化为旋转运动，并输出给外部装置，如汽车的车轮。
3. 进气系统：进气系统负责将空气引入到内燃机中，与燃料进行混合。
进气系统包括进气道、节气门和进气歧管等。
4. 排气系统：排气系统负责将燃烧后的废气排出内燃机。
排气系统包括排气道、排气门和排气管等。
5. 点火系统：点火系统负责在适当的时机点燃混合气体。
点火系统包括点火塞、高压线和点火线圈等。
二、内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以简单地分为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：在进气冲程中，活塞从上往下运动，气缸内的压力降低，进气门打开，新鲜空气通过进气道进入气缸。
2. 压缩：在压缩冲程中，活塞从下往上运动，气缸内的空气被压缩，进气门和排气门关闭，形成高压高温的混合气体。
3. 燃烧：在燃烧冲程中，点火塞发出火花，点燃混合气体。
燃烧产生的高压气体推动活塞向下运动，转动曲轴，产生机械能。
4. 排气：在排气冲程中，活塞再次向上运动，将燃烧后的废气通过排气门排出气缸。
以上四个步骤不断重复，形成内燃机的连续工作循环。
总结：内燃机的结构和工作原理是工程技术的杰作，其简单而高效的设计使其成为现代工业的核心装置。
通过进气、压缩、燃烧和排气的循环过程，内燃机将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，推动车辆运行，发电等各种工作。
内燃机的结构和工作原理的理解对于我们了解内燃机的工作机制以及进行维护和修理都非常重要。
车辆进气系统的维护与保养车辆进气系统是汽车引擎中的一个重要组成部分，其主要功能是将空气与燃油混合后送入汽缸燃烧，从而产生动力驱动车辆。
为了保持车辆的正常运行和延长其使用寿命，正确的维护与保养车辆进气系统是非常重要的。
本文将介绍一些常见的维护保养方法，以确保车辆进气系统的顺畅工作。
1. 定期更换空气滤清器空气滤清器是阻塞进入发动机的灰尘和杂质的关键部件，经常暴露在外部环境中容易积聚灰尘和污垢。
因此，定期更换空气滤清器是保持进气系统功能良好的重要步骤。
一般而言，每行驶1万至2万公里，或每年更换一次空气滤清器是比较合理的。
2. 清洁节气门与气门节气门和气门是进气系统中容易积聚碳垢的地方，长时间的使用会导致这些部件积聚污垢，从而影响到进气系统的工作效率。
因此，定期清洁这些部件是维持进气系统良好状态的关键。
可以使用专业的清洁剂喷洒在这些部件上，并用刷子或布擦拭，去除积聚的碳垢和沉积物。
3. 检查进气管道连接进气系统中的管道连接部分容易发生松动或脱落，造成空气泄漏。
泄漏的空气会导致燃料混合不均匀，从而影响发动机的性能。
因此，定期检查进气管道连接是否紧固，若有发现松动的情况，应及时修复。
4. 定期清洗进气道进气道是连接空气滤清器和节气门之间的通道，长时间使用容易积聚灰尘、油污和碳垢。
这些积聚物会阻碍空气的流动，降低发动机的性能。
因此，定期清洗进气道是维护进气系统重要的一步。
可以使用专业的清洗剂进行喷洒，并使用软刷清洗进气道内壁。
5. 检查进气系统故障码如今的车辆都配备有自我诊断功能，当进气系统出现故障时，会产生相应的故障码。
定期检查进气系统是否有故障码出现可以及时发现潜在问题，并采取相应的措施修复。
可以使用汽车诊断仪或前往汽车维修店进行检测。
6. 定期更换火花塞火花塞是汽车发动机点火的关键部件之一，其工作状态直接影响到发动机的燃烧效果。
如果火花塞老化或损坏，会导致燃烧不充分，进而影响车辆的功率和燃油消耗。
因此，定期更换火花塞是保持进气系统正常工作的重要步骤。
第三节电控燃油喷射系统的组成与基本原理组成：按其部件功用来看，主要有进气系统（气路）、燃油控制系统（油路）和电子控制系统（电路）三部分。
一、进气系统a)b)图1进气系统原理图作用：为发动机提供必要的空气。
组成：一般由空气滤清器、节气门体、节气门、空气阀、进气总管、进气歧管等部分组成。
另外，为了随时调节进气量，进气系统中还设置了进气量的检测装置。
如图所示：在L型EFI系统中，采用装在空气滤清器后的空气流量计（空气流量传感器）直接测量发动机发动机吸入的进气量。
其测量的准确度高于D型EFI系统，可以精确的控制空燃比。
“L”是德文“空气”的第一个字母。
D型EFI系统是根据进气歧管压力传感器进行检测。
由于进气管内的空气压力在波动，所以控制的测量精度稍微差些。
“D”是德文“压力”的第一个字母。
空气阀只是在发动机温度低时用来调节进气量，控制发动机的怠速转速。
节气门总成包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道。
节气门位置传感器与节气门轴相连接，用来检测节气门的开度。
二、燃油供给系统图2燃油供给系统工作流程图作用：向气缸提供燃烧所需要的燃油。
组成：如图所示，燃油供给系统通常由电动汽油泵、汽油滤清器、压力调节器、脉动阻尼器、喷油器和冷起动喷油器组成。
工作原理：如图所示，在电控汽油喷射系统中，汽油由电动汽油泵从油箱中泵出，经汽油滤清器等输送到电磁喷油器和冷起动喷油器调节器与喷油器并联，保证供给电磁喷油器内的汽油压力与喷射环境的压力之差（喷油压差）保持不变。
燃油泵按其安装位置可以分为外装泵和内装泵两种。
外装泵将泵装载油箱之外的输油管路中，内装泵则是将泵安装在燃油箱内。
与外装泵相比，内装泵不易产生气阻和燃油泄露，而且嘈声小。
目前多数EFI采用内装泵。
脉动阻尼器可以消除喷油时油压产生的微小波动，进一步稳定油压。
电磁喷油器按照发动机控制的喷油脉冲信号把汽油喷入进气道。
当冷却水温度低时，冷起动喷油器将汽油喷入进气总管，以改善发动机低温时的起动性能。
进排气系统单元1：发动机进气系统理论教学〔2学时〕一、教学内容1．进气系统的组成及各组成局部的作用二、教学目标应知1．进气系统的组成2．空气滤清器的作用、维护及故障3．空气流量计的作用4．节气门作用1．进气歧管的结构形式2．进气谐波效应的含义及在可变进气系统中的应用应会1．发动机的进气系统的构造拆装2．掌握发动机的进气系统的作用、组成和工作原理难点1．进气谐波效应及可变进气技术三、教学方法通过大量的彩图、动画，配以实物进行理论的讲解，播放有针对性的录象片，最后学生动手拆装，在实操过程中进一步地讲解。
四、教学过程1．引出问题：发动机也需要“呼吸〞，那么究竟它是怎么“呼吸〞的呢？2．简要概述发动机进排气系统的作用，引出进气系统的组成；3．以发动机进气顺序引出空气滤清器的作用结构及维护，放一段录像；4．用PPT放出在一张典型发动机ECU图，说明空气流量计的作用；1．介绍节气门体的作用，简单说明几种不同的节气门及电子节气门；2．录像引出进气歧管的作用；3．进气谐波效应的概念引出可变进气概念。
此段内容比拟是难点，适当举例日产、奥迪和丰田等可变进气的特点。
五、问题与讨论1．简述进气系统组成及功用。
六、专业英语词汇空气过滤器：air cleaner七、小结1．进气系统的根本装置是：由空气滤清器、空气流量计、节气门、进气歧管等组成的。
2．现代轿车上普遍使用纸质空气滤清器，带谐振腔的进气管。
可以通过改变进气歧管形状增加进气效率。
八、作业1．分析进气系统各部件组成。
单元2：发动机排气系统理论教学〔2学时〕一、教学内容1．排气系统的组成及各组成局部的作用2．发动机增压系统根本分类和原理二、教学目标应知1排气系统的组成和作用应会1发动机的排气系统的构造拆装2掌握发动机的排气系统的作用、组成和工作原理3了解发动机几种增压方式和根本原理难点1．发动机增压系统根本分类和原理三、教学方法通过大量的彩图、动画，配以实物进行理论的讲解，播放有针对性的录象片，最后学生动手拆装，在实操过程中进一步地讲解。
12技术纵横轻型汽车技术2019(6)进气系统设计要点刘后明周伟国(南京依维柯汽车有限公司)摘要：本文介绍了汽车进气系统的作用、组成，列举了不同空气滤清器的特点，并通过一些设计计算方法的介绍，描述了进气系统的开发过程和设计要点。
关键词：进气系统设计要点空气滤清器1引言汽车发动机大多为内燃机，内燃机将燃料的化学能通过燃烧转化为机械能来驱动汽车行驶，工作时需消耗大量空气，进气系统就承担着给发动机提供所需空气的任务。
空气中含有的灰尘是发动机部件非正常磨损的主要原因，而大多数灰尘是通过进气系统进入发动机的，进气系统中的空气滤清器就是尽可能的过滤掉灰尘和水气。
进气系统设计的好坏直接影响发动机的性能和可靠性,从而影响整车的性能和可靠性。
2进气系统设计要点2.1进气系统的作用进气系统的功能是为发动机提供清洁、干燥、温度适当、充足的空气，最大限度地发挥发动机的性能和降低灰尘对发动机造成的磨损。
2.2进气系统的组成进气系统主要部件为空气滤清器和连接管路等，其设计质量直接影响着发动机的性能和可靠性。
图1为某越野商务车的进气系统结构示意图。
2.3进气系统设计评价进气系统的好坏主要是看进气量和进气图1进气系统结构示意图1-空气滤清器；10-空滤支架;20-谐振腔；50-空滤至增压器连接管;65-压力指示器；100-卡箍.阻力能否达到发动机的要求。
进气系统设计的任务主要是空气滤清器选型与开发、连接管路与进气口的设计。
我们以某配置F1C柴油机的商用车的进气系统的开发为例来介绍其设计过程。
2.3.1空气滤清器选型、设计2.3.1.1空气滤清器的功能空气滤清器的主要功能是过滤发动机进气中轻型汽车技术2019（6）技术纵横13的灰尘和水气，进而保护发动机，提高发动机使用寿命。
2.3.1.2空气滤清器的结构空气滤清器由滤芯和壳体等零件组成。
滤芯一般采用可更换和可清理结构。
空气滤清器按外形结构分有圆形结构（如图2所示）和方形结构（也叫平板空滤，如图3所示），圆形空滤因阻力小、滤芯面积大而被广泛采用,方形空滤空间利用率好,维修保养方便,在商务车开发中也有采用。
汽车发动机进气系统维修要点一、检查空气滤清器空气滤清器是发动机进气系统的重要组成部分，其主要作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质进入发动机内部。
在维修过程中，应首先检查空气滤清器的状态，包括滤芯是否脏污、密封圈是否完好等。
如果发现滤芯脏污，应及时清洁或更换。
二、清洁或更换空气滤清器滤芯空气滤清器滤芯长期使用会逐渐失去过滤效果，因此需要定期更换。
在更换滤芯时，应选用原厂配件，并按照规定的步骤进行安装，以保证密封性和过滤效果。
同时，定期清洁滤芯也能延长其使用寿命。
三、检查进气道和节气门进气道和节气门是控制空气进入发动机的关键部件。
检查进气道和节气门时，应注意其表面是否清洁、光滑，有无积碳或损坏现象。
如果发现积碳或损坏，应及时清理或更换相应部件。
四、清洗或更换节气门节气门长时间使用后，容易出现积碳和污垢，导致发动机怠速不稳、加速缓慢等问题。
因此，定期清洗或更换节气门是保持发动机良好运转的重要措施。
在清洗节气门时，应选用专业的清洗剂，并按规定的步骤进行操作。
五、检查进气歧管进气歧管是分配空气进入各个气缸的管道，检查时应重点关注其连接部位是否紧固、有无漏气现象。
如果发现连接部位松动或漏气，应及时进行紧固或更换相应部件。
同时，还应检查进气歧管内部是否积碳，如有问题应及时清理。
六、检查进气压力传感器进气压力传感器是发动机控制系统的重要元件，用于监测进气歧管的压力变化。
在检查时，应重点关注传感器的线路连接是否良好、传感器本身是否有故障。
如有问题，应及时进行修复或更换。
七、检查曲轴箱通风系统曲轴箱通风系统是发动机的重要组成部分，用于降低曲轴箱内的压力和温度。
在维修过程中，应检查通风系统的管路是否畅通、通风阀是否正常工作。
如有问题，应及时进行修复或更换。
汽车进气系统的组成结构详解(图)摘要：如图中数字所示零件如下：1、空气滤清器2、连接插头（5孔、用于空气流量计(G70)）3、进气软管4、连接插头（2孔、用于加热电阻(N79)）5、连接管/加热电阻如图中数字所示零件如下：1、空气滤清器2、连接插头（5孔、用于空气流量计(G70)）3、进气软管4、连接插头（2孔、用于加热电阻(N79)）5、连接管/加热电阻（用于曲轴箱通风,环境温度约25℃下电阻规定值:7-12欧姆6、螺栓（10N·n）7、盖板8、连接插头（2孔，用于进气温度传感器）9、支架10、螺栓（25N·m）11、导管12、密封垫13、多点喷射系统控制单元(J220)*1)用于喷油装置,λ调节,活性炭罐的电磁阀,爆震调节,转速限制,点火及自诊断.2)安装位置:在流水槽左侧.3)检查电源电压.4)更换时要进行基本调整.14、固定板15、连接插头1)在关闭点火时才可拔下或插接插头2)拔下插头时要先松开锁止机构16、进气管下体17、固定夹18、O形环19、冷却液温度传感器(G62)*1)带有冷却液温度显示表(G2)2）标识：黄色环l3）拆卸之前必要时先给冷却系统卸压20、连接插头1）4孔2）导线1和3用于G621）在燃油分配器上用弹性卡箍紧固2）黑色,必要时为白色标记22、回油管（在燃油分配器上用弹性卡箍紧固）23、3孔插头连接1）兰色标识2）用于发动机转速传感器24、发动机转速传感器(G28)*安装位置:缸盖进气管侧25、4孔插头连接1）用于λ传感器及λ传感器加热器2）固定在后部发动机轴承处行驶方向右侧26、λ传感器(G39)*1）拧紧力矩：55N·m2）安装位置:排气管前部3）只在螺纹上用"G5"润滑,"G5"不允许涂到传感器本体缝隙中4）检查λ传感器与λ调节5）传感器加热器电压通过燃油泵继电器(J17)供给6）检查λ传感器加热器27、软管（通向曲轴箱）28、进气管上体29、连接插头8孔、用于节气门控制单元(J338)30、固定环来自活性炭罐电磁阀(N8O)。
马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理马自达6发动机进气系统可变进气歧管工作原理1、引言本文档旨在介绍马自达6发动机进气系统中的可变进气歧管的工作原理。
可变进气歧管是一种改善发动机性能和燃油经济性的技术，它能够根据发动机负荷和转速的变化调整进气管道的长度和形状，从而优化进气气流和提高燃烧效率。
2、可变进气歧管的组成可变进气歧管主要由进气管道、进气歧管以及调节机构组成。
2.1 进气管道进气管道是将外部空气引导到发动机进气系统的管道。
它通常由铝合金或塑料制成，具有良好的导流和耐高温性能。
2.2 进气歧管进气歧管是连接进气管道和发动机气缸的部件，它起到将进气分配到各个气缸的作用。
可变进气歧管具有可以调节长度和形状的设计，以适应不同工况下的进气需求。
2.3 调节机构调节机构是控制可变进气歧管长度和形状的部件，通常由电动驱动或真空压力驱动。
根据发动机负荷和转速的变化，调节机构可以实时调整进气歧管的长度和形状，以优化进气气流和燃烧效率。
3、可变进气歧管的工作原理可变进气歧管的工作原理主要分为两个方面：长度调节和形状调节。
3.1 长度调节当发动机转速较低或负荷较大时，调节机构会将进气歧管的长度调整为较长的状态。
较长的进气歧管能够提供更好的低速扭矩输出，增加进气涡流运动，有利于燃烧室内燃料与空气的混合，提高燃烧效率。
3.2 形状调节当发动机转速较高或负荷较小时，调节机构会将进气歧管的形状调整为较短的状态。
较短的进气歧管能够提供更好的中高速马力输出，减少进气涡流运动的阻碍，降低进气阻力，提高进气效率。
4、附件本文档涉及的附件包括：- 马自达6发动机进气系统可变进气歧管的示意图- 马自达6发动机进气系统可变进气歧管的工程图纸5、法律名词及注释本文所涉及的法律名词及其注释如下：- 可变进气歧管：一种具有可以调节长度和形状的进气歧管，用于优化发动机性能和燃油经济性。
- 调节机构：控制可变进气歧管长度和形状的部件，通常由电动驱动或真空压力驱动。
