液化石油气生产高辛烷值汽油调合组分的研究和应用

轻烃芳构化技术及应用近几年来,随着石油资源的日益减少,将丰富廉价的轻烃,转变为高附加值的苯、甲苯、二甲苯（BTX）的研究已成为当今重要的研究课题和热点问题。

轻烃芳构化是近年来发展起来的一种生产芳烃的新工艺，用于生产芳烃或高辛烷值汽油的调和组分。

轻烃芳构化基本机理是低碳烯烃在固体酸表面活化成正碳离子，然后转化为低碳烯烃中间物种，再低度共聚生成六碳至九碳烯烃等低聚物。

低聚物再通过环化、异构化和脱氢等反应步骤生成芳烃。

轻烃芳构化技术主要为非临氢，有两种工艺路线。

一种是芳烃型芳构化工艺路线，原料可以为轻烯烃和碳3以上烷烃，包括炼厂气、液化气、混合C4、裂解C5、油田轻烃等。

主要产物是以三苯为主的芳烃（液相产品芳烃含量98%以上），反应温度较高（高于500℃），不仅可以转化碳四中的烯烃，同时碳四烷烃也可以得到转化，缺点是会产生较多的干气（15%左右）。

另一种是汽油型芳构化工艺路线，以高辛烷值汽油调合组分作为目的产物，原料可以为直馏汽油、加氢焦化汽油、轻石脑油、混合碳四、液化石油气等，反应温度较低（一般300-450℃），干气产量较低（低于2%），所得汽油辛烷值较高（RON 85-93或更高）。

国外在上世纪八十年代开始低碳烃的芳构化技术研究，陆续开发出以LPG为原料的移动床芳构化Cyclar工艺（UOP/BP）、采用固定床的M2-Forming工艺(Mobil)和Aroforming工艺（IFP）等轻烃芳构化技术。

20世纪80年代初，国内开始对轻烃芳构化催化剂进行探索。

华东理工大学和山西煤化所分别对金属改性的ZSM - 5 沸石用于轻烃芳构化进行研究；抚研院以富含丁烯的C4 馏分、丙烷及混合C3 为原料,在改性的HZSM- 5沸石催化剂上进行了芳构化反应考察。

上世纪90年代，中国石化有关研究机构、大连理工大学等单位也分别开发了各自的轻烃芳构化技术。

轻烃芳构化技术目前主要有以下三个方面的应用：1）直馏石脑油芳构化改质生产高辛烷值汽油调合组分；由于直馏石脑油芳构化改质的汽油收率远低于直馏石脑油进催化重整的汽油收率，因此直馏石脑油芳构化改质技术仅仅适用于没有催化重整装置的炼油企业，技术的推广应用受到较大的限制。

10-常压渣油多产液化气和汽油(ARGG)工艺技术及催化剂122常压渣油多产液化气和汽油(ARGG)工艺技术及催化剂中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院中国石油化工集团扬州石油化工厂中国石油化工股份有限公司催化剂齐鲁分公司1 前言随着炼油和石油化学工业的发展，原油资源日趋短缺、变重，而市场对石油产品数量的需求却越来越大，对其质量要求不断提高。

为此，加工更多的重质油，增加液化气、轻稀烃和高品质汽油的生产已成为当前炼油行业的一大课题。

石油化工科学研究院(下称石化院)在MGG工艺技术的基础上，又研究开发出以常压渣油为原料，最大量生产液化气和高辛烷值汽油的ARGG(Atmospheric Residuum Maximum Gas plus Gasoline)工艺技术。

经过中小型装置对催化剂的评选与制备，工艺参数，常压渣油原料与产品分布，产品性质等多方面比较系统和广泛的试验研究；同时在工艺工程与装置设计方面也做了相应的技术改进和开发工作。

为验证、考察和进一步完善这项技术，取得工业上及工艺工程上的数据和经验，石化院和扬州石油化工厂(下称扬州石化厂)、洛阳石化工程公司、催化剂齐鲁分公司共同完成扬州石化厂ARGG的中小型试验、装置设计和催化剂的生产。

第一套ARGG装置于1993年7月在扬州石化厂建成，并一次开工投产成功；至今已经正常的运转了一年，其间进行了两次标定，达到了预期的目的，得到了比较理想的结果。

2 ARGG工艺技术特点在炼油和石油化工行业里，有些工艺技术，例如催化裂化，主要任务是生产轻质油，而另一些工艺技术，例如蒸汽裂解等，主要是生产轻烯烃的，MGG工艺技术是以蜡油或掺炼一部分渣油为原料，大量生产液化气和汽油产品的工艺技术。

而ARGG则是以常压渣油等重质油为原料，多生产液化气及汽油的一种新的工艺技术，主要特点是：⑴以常压渣油等重质油为原料，实现油气兼顾。

在高的液化气和汽油产率下，同时得到好的油品性质，特别是汽油的质量优于或者相当于重油催化裂化的汽油性质。

2017年11月不同组分对汽油辛烷值的影响司延龙郜佳（中国石油兰州石化公司炼油厂，甘肃兰州730060）摘要：辛烷值对于汽油来说是至关重要的物理参数，它代表了汽油的产品质量。

轻汽油醚化生产混合醚工艺可以将催化裂化的轻汽油中的活性烯烃转化为叔烷基醚，不但降低了汽油中的烯烃含量，还可以提高汽油的辛烷值和氧含量，并且同时可降低汽油的蒸汽压。

汽油醚化装置能够有效的改变现有我国汽油的产品质量，其中产品中掺入的MTBE 能够大大提升汽油的辛烷值，而TAME 则能改变汽油对大气的光化学稳定性。

关键词：辛烷值；汽油醚化；MTBE ；TAME1工艺原理兰州石化汽油醚化装置是以催化裂化汽油中轻汽油为原料，以初馏点为75℃馏分的叔戊烯、叔己烯和叔庚烯为主要烯烃，在酸性树脂催化剂的存在下与甲醇进行醚化反应，生成相应的甲基叔丁基醚（MTBE ）、甲基叔戊基醚（TAME ）、甲基叔己基醚（THxME ）、甲基叔庚基醚(THeME),从而得到辛烷值较高而蒸汽压较低的醚化汽油，又称醇醚汽油。

醇醚汽油主要是指甲醇汽油，是一种新型可替代普通汽油的产品，它能够有效的降低对大气的污染，同时也降低了国家对能源的进口，有着极好的经济效益。

甲醇的研究法辛烷值为112，马达法辛烷值为106，由于甲醇的辛烷值很高，所以用汽油与甲醇发生化合反应，产生的MT⁃BE （甲基叔丁基醚）与TAME （甲基叔戊基醚）亦可以有效的提高汽油的抗暴性。

清洁环保醇醚分子中含有助燃的氧，甲醇的分子量小，只含有一个炭，氧分子的含量高达50%，燃烧充分速度快，能稀薄燃烧、效率高，燃烧后主要形成H 2O 和CO 2，燃烧时需要的空气量少，故而进入的惰性氮气也少，排放的氮氧化合物远远低于普通汽油。

1.1MTBE 与TAME性质化学分子式分子量碳含量（质量分数）%氢含量（质量分数）%氧含量（质量分数）%密度（25℃）/kg •L -1MON RONMTBE CH 3OC(CH 3)38868.213.618.20.7419117TAME CH 3OC(CH 3)2C 2H 510270.613.715.70.7798111汽油C 4-C 12烃类58--18085--8812--1500.7--0.7872--8684--98表1MTBE 、TAME 和汽油的部分理化性质比较作为高辛烷值汽油调和组分的醚类含氧化合物中，我们主要使用的是甲基叔丁基醚，即MTBE ，它也如今成为全世界使用最广泛的调和剂，它也能有效的提高汽油的调和辛烷值。

烷基化技术进展状态分析报告烷基化是在催化剂的作用下炼厂液化气中的异丁烷与烯烃反应生成汽油调合组分-烷基化油。

由于烷基化油辛烷值高、蒸汽压低、不含烯烃及硫，因此是理想的汽油调和组分。

因此烷基化技术在近些年来越来越受到炼化企业的重视。

就生产工艺而言，目前用于规模化生产烷基化油的烷基化工艺主要有硫酸法和氢氟酸法，虽然这两种方法烷基化油产率高、选择性好，但硫酸法工艺废酸排放量大，环境污染严重；氢氟酸是易挥发的剧毒化学品，一旦泄漏将会给环境和周围生态系统造成严重危害。

此外，两种工艺都存在生产设备腐蚀等问题。

为了克服液体强酸腐蚀性大和对人身危害的重大缺点，近些年来，国内外一直在不断改进现有的传统技术，并积极开发新一代固体强酸烷基化催化剂及工艺以替代目前的液体酸烷基化工艺技术。

传统液体酸烷基化技术目前生产烷基化油仍主要采用传统的硫酸法和氢氟酸法烷基化工艺。

据统计，目前全球共有硫酸法烷基化装置110余套，氢氟酸法烷基化装置约120余套。

虽然氢氟酸与硫酸烷基化装置的整体运行会有所不同，但两种工艺的反应机理极其相似。

20世纪60年代，采用硫酸作为催化剂的烷基化装置数量是氢氟酸催化剂装置的3倍。

从那时起烷基化技术趋势转向使用氢氟酸，随后又回归到使用硫酸。

两种工艺在多年的相互竞争中发展，形成了各自的特点。

1）氢氟酸烷基化技术氢氟酸烷基化工艺技术已经使用了60多年，在此期间这项技术还是在不断地开发和改进。

氢氟酸烷基化工艺与硫酸烷基化工艺相比占用空间少，设计简单，消耗的催化剂少。

但它也存在不足之处，其中最具普遍性的就是分离出异丁烷、丙烷、氢氟酸和含氟化合物的成本高于硫酸烷基化技术（UOP的两个反应器串联工艺除外）。

另外，该技术还存在一个更严重的问题是氢氟酸作为一种有毒气体扩散到大气中，氢氟酸气体浓度低时能刺激眼睛、皮肤和鼻子；浓度高时会威胁到生命。

氢氟酸烷基化专利商：UOP和PHILLIPS（康菲公司）氢氟酸烷基化最大的问题是氢氟酸催化剂的挥发性、腐蚀性和毒性，受到美国环保部门的禁用，因此近20年新建的烷基化装置已经基本不采用氢氟酸法。

第39卷第2期20213石化技术与应弓Petrochemical Technology&ApplicationVol.39No.2Mar.2021DOI：10.19909/ki.ISSN1009-0045.2021.02.0097研究与开发(97-100)高标号国！A车用汽油调和研究方义，计伟，郭宝华(中国石油独山子石化公司研究院，新疆克拉玛依133699)摘要：采用中国石油独山子石化公司自产汽油调和单组分,考察了高辛烷值组分烷基化油和辛烷值促进剂在生产高标号95#/982国"A车用汽油中的调和效果,汽油调和优化方案0结果表明：在抗爆指数不足的情况下，952汽油基础配方需添加0.3%(质量分数，下同)辛烷值促进剂T或5%烷基化油，91#汽油配方烷基化油调和比例提高至11%〜22%时，可调和出满足国"A标准的95#/912汽油；汽油调和方案中烷基化油或甲基叔丁基y(MTBE)很好,并用效果略有降低；烷基化油对研究法辛烷值较优,MTBE对提升马达法辛烷优-关键词：汽油；辛烷值促进剂；烷基化油；甲基叔丁基y；汽油调和中图分类号:TE626.21文献标志码:B汽油生产可分为汽油组分生产和汽油调和两个阶段。

汽油调和是一个复杂同时又蕴藏着巨大利润空间的工业过程[1]o调和技术的差异主要在调和组分性质及调和方法2个方面。

其中，调和组分性质与原油性质及加工工艺有关，调和方法需要根据各调和组分性质及在汽油池中占比进行具体优化调整[2],实现调和汽油满足GB17930—2016要求。

汽油调和组分主要有加氢汽油、重整汽油、重芳p&粗二甲苯&烷基化油&甲基叔丁基y (MTBE)、芳P抽余油、轻/重石脑油、戊烷油等，按一定比烷值促进剂进行调和"円。

汽油的优是抗爆性和动力性良好,有害质含量少，，发动机压缩比的汽加汽油为[5]o在汽油调和中以前多用猛添加抗爆，有有害加，现、y&生物复害加剂[6]o 2016,98#汽油在全国各地陆续上市，的中石油石化、石化公司自20171198#V汽油，在2t/a，占有。

液化石油气深加工技术进展石油炼制与加工过程中产生的液化石油气（LPG）主要来源于炼油厂的常减压、催化裂化、延迟焦化、烯烃的蒸汽裂解及芳烃的重整、加氢裂化等装置。

其主要成分为C3~C5 轻烃的混合物，各组分及含量随装置及原料的不同而变化，可以根据装置LPG 组分的变化分别或综合加以深度开发利用。

2012年我国LPG产量约为22Mt，随着“十二五”期间一批千万吨级大炼油、百万吨级乙烯项目的上马，以及老装置扩容改造的项目实施，到2015年我国原油加工量将达到52Gt，LPG产量将达到28.5Mt。

目前，部分LPG仍作为燃料使用，随着我国西气东输工程输气量的增大以及其他清洁替代能源的发展，LPG产量的增加将远大于消费量的增加，一些炼油化工企业已纷纷开始考虑或已经实施LPG的深度开发和利用。

1．LPG 做蒸汽裂解原料在炼油厂常减压、中压加氢及芳烃的高压加氢裂化、重整等多套装置副产的LPG中，均富含饱和的烷烃，主要成分为丙烷、正丁烷、异丁烷，还有少量的乙烷、戊烷等组分，而乙烷、丙烷及正丁烷是很好的裂解原料，无论从乙烯收率，还是双烯、三烯收率看，丙烷是仅次于乙烷的优质裂解原料，再次是正丁烷，均高于以轻石脑油、轻柴油作为蒸汽裂解原料。

异丁烷则不适合作为乙烯裂解原料使用，用SPYRO模拟软件计算，以异丁烷为原料的蒸汽裂解乙烯收率只有13.7%。

若LPG中异丁烷含量较高，可考虑分离出异丁烷作为芳构化或异丁烯生产的原料，因此炼油厂及芳烃装置富含丙烷、丁烷等饱和烷烃的LPG可作为蒸汽裂解优质的原料。

国外大型石化公司乙烯装置基本上采用的是乙烷、丙烷、丁烷等轻质原料，原料构成也比较稳定，同时轻质化、优质化的乙烷原料为其降低乙烯成本提供了条件。

国内轻质油资源本身就相对缺乏，在乙烯原料优化方面，近年来国内企业在拓宽原料渠道的同时，也注意加强原料的轻质化、优质化工作，在利用炼油厂气体分馏得到的C3/C4LPG、芳烃C3/C4 LPG 及裂解醚化后的C4 LPG 等轻烃资源作为乙烯原料方面，做了许多工作，并取得了较好经济效益。

汽油辛烷值调合模型的建立与应用摘要:本文基于笔者多年从事成品油调和模型的相关研究心得,以汽油辛烷值调合模型的建立与应用为研究对象,论文首先探讨了汽油调和模型的建立思路,进而对该模型进行了分析和讨论,最后探讨了模型的应用及为炼油厂带来的效益,全文是笔者长期研究基础上的理论升华,相信对从事相关研究和应用的同行能有所裨益。

关键词:汽油调合调合模型油品调度非线性规划优化效益一个炼油厂往往有多套生产装置,每套装置所生产出来的组分油又有许多种,不同组分油的质量指标状况均不相同,从不同的生产装置所生产出来的组分油中选择哪些组分油,以怎样的比例进行混合,是一件非常困难的工作,这也是油品调合工作所要解决的主要问题。

解决这个问题的水平高低,在很大程度上关系着炼油厂的经济效益。

目前,国内绝大多数炼油厂的油品调合工作是由调合人员在对生产工艺流程熟练掌握的基础上,凭借个人长期积累的实践经验,人工制定调合方案完成的。

这种做法具有以下缺点。

(1)对调合人员的要求很高;(2)调合的效果不是很理想;(3)调合人员的培训困难。

原油经过炼油厂加工以后可以分离出很多产品,在众多的石油产品中,石油燃料约占石油产品商品构成的85%。

石油燃料包括液化石油气、汽油、煤油和燃料油,是我国工、农业生产、交通运输、现代国防建设中广泛应用的大宗油品。

组分油由于性质差别很大,所以通常是无法全部直接应用于生产、生活当中的。

人们平时所使用的都是质量指标差异不大的成品油。

成品油是由两种或两种以上的组分油按一定的标准进行充分混合(有时还需加入某种添加剂以改善油品某种性能)得到的。

这个过程就是油品调合过程。

成品油为汽油的调合被称为汽油调合。

汽油调合是一项机理十分复杂的生产工艺。

是一项技术性极强的生产工艺,要根据国家标准要求完成严格的测试和分析。

同时在选择添加剂时,要充分考虑添加剂与基础油及各类添加剂彼此之间的配伍性等因素。

汽油通过较好的调合以后,一般可以达到以下几个目的。

《⽯油化学》期末考试卷A卷A卷《⽯油化学》期末考试卷标准答案与评分标准专业班级姓名学号开课系室应⽤化学系考试⽇期1、烃类的热解反应遵循的反应机理是（⾃由基链反应），⽽在催化裂化催化剂作⽤下烃类的裂解反应遵循的反应机理是（正碳离⼦反应）。

2、烃类的⾼温裂解采⽤（⾼温短时间）的反应条件可以得到较⾼的⼄烯与丙烯产率。

3、催化裂化⼯艺流程主要包括（反应－再⽣系统）、（分馏系统）、（吸收稳定系统）三⼤部分。

4、催化裂化催化剂属于（固体酸）类型的催化剂，⽬前⼯业上主要⽤（沸⽯分⼦筛）作为催化裂化催化剂。

5、催化重整原料的馏分范围确定主要是依据其⽣产⽬的，如果是为了⽣产⾼⾟烷值汽油调和组分，其馏分范围为（80～180℃），如果是为了⽣产BTX，原料的馏分范围为（60～145℃）。

6、为了提⾼催化重整催化剂的酸性功能，⼀般加⼊（电负性较⾼的氟、氯等卤素）。

7、加氢处理催化剂与加氢裂化催化剂均为负载型催化剂，常⽤的⾦属活性组分均为（Ni、Co、Mo、W），⽽加氢处理催化剂的载体为（γ-Al2O3）、加氢裂化催化剂的载体为（⽆定形硅酸铝和沸⽯分⼦筛）。

8、加氢处理的主要⽬的是（脱除原料中的含硫、氮、氧及⾦属化合物，烯烃与芳烃加氢饱和），加氢裂化的主要⽬的是（⼤分⼦的烃类裂化成⼩分⼦），润滑油基础油加氢处理的主要⽬的是（将⾮理想组分通过加氢转化成理想组分，提⾼其黏度指数）。

9、⽬前重油加氢⼯艺按照反应器的类型可分为（固定床）、（移动床）、（沸腾床）、（悬浮床）四种。

10、柴油与润滑油基础油催化脱蜡的主要⽬的是（通过催化脱蜡，将其柴油与润滑油基础油的倾点），所⽤的催化剂为（⾦属组分载在择形沸⽯分⼦筛上）。

11、催化烷基化最主要的反应是（异丁烷与C4烯烃反应⽣成异⾟烷），催化醚化最主要的反应是（异丁烯与甲醇反应⽣成甲基叔丁基醚）。

1、烃类⾼温裂解过程中，采⽤相同的反应条件，下列原油的相同⽯脑油馏分，⼄烯与丙烯产率最⾼的是（ A ）A、⼤庆直馏⽯脑油B、胜利直馏⽯脑油C、辽河直馏⽯脑油D、⼤港直馏⽯脑油2、延迟焦化过程中，原料中的（B ）组分对焦炭的⽣成贡献最⼤。

我国混合C4资源的分离技术及利用1、分离技术及利用现状（1）C4分离技术。

混合C4通常含有丁二烯、异丁烯、1-丁烯、2-丁烯、异丁烷、正丁烷等组分。

其中，前3种组分沸点接近，化学性质较活泼，需用特殊方法分出，后3种组分采用普通精馏就能分开。

（a）丁二烯的分离。

采用萃取精馏法，根据所用溶剂的不同分离方法主要有乙睛法(ACN法)、二甲基甲酰胺法(DMF法)和N-甲基吡咯烷酮法(NMP法)3种。

目前国外常用的3种分离工艺在我国都建有生产装置。

对于引进的技术，国内各生产厂家都进行了多次技术改造。

吉林石油化学工业公司引进日本JSR生产技术，用乙腈经两段萃取精馏及脱重精制后分离聚合级丁二烯，最初能耗较高，经过1986年改造现已达到JSR公司水平；兰州石油化工公司利用自行设计的乙腈法，建成国内第一套丁二烯工业生产装置，但因技术落后，能耗太大，1988年和1996年先后对该装置进行了二次全面改造，改造后丁二烯收率由，94%提高到97%，产品质量提高到99.6%-99.8%，萃余液中丁二烯含量由原来的0.8%下降到40X10-6以下，ACN含量降至1X10-6以下，循环水和蒸汽用量分别减少了57%和32%；北京燕山石油化工公司乙腈装置在1986也进行了技术改造，主要增加了炔烃萃取精馏系统，采取了一些节能措施。

我国对引进的DMF法工艺技术也进行了多次改进。

北京燕山石油化工公司合成橡胶厂自装置投产以来，对原有生产工艺进行了100多项改造，该厂通过对萃取精馏塔系、C4原料蒸发器流程、第一精馏塔循环釆出系统、溶剂精制系统的改造，优化工艺和加强工艺控制。

国内其他几套DMF装置根据各自的特点也进行了改造和提高。

大庆石油化工公司和扬子石油化工公司在二萃塔板上增加了若干个筛孔，形成浮阀-筛孔复合塔板，增加了开孔率，还将各塔的降液管底隙改为40-60mm。

齐鲁石油化工公司也进行了改造，增大了塔板间距，提高二萃塔生产能力。

为适应生产的发展，齐鲁石油化工公司又新建了第2套DMF法装置，并将二萃塔径设计为直径0.6m。

辛烷值改进剂MTBE、MMT使用性能的研究作者：赵晨明来源：《科技创新导报》 2011年第15期赵晨明(大庆炼化公司储运厂黑龙江大庆 163411)摘要:来用MTBE和MMT作为汽油的调合组分,生产高标号汽油,取得了良好效益。

本文简介了两种物质的使用性能及相关实验结果。

关键词:甲基叔丁基醚甲基环戊二烯三羟基锰汽油辛烷值改进剂中图分类号:TQ04 文献标识码:A 文章编号:1674-098x(2011)05(c)-0001-011 引言现代汽车工业的发展和环保法规的日趋严格,推动了汽油产品的更新换代,我国于2000年1月1日颁布新的汽油标准,降低了车用汽油的烯烃含量,而汽油的辛烷值随烯烃含量的降低而减小,向汽油中添加有效的添加剂即可生产出烯烃含量低且辛烷值较高的汽油。

为了提高汽油的辛烷值,大庆炼化公司现以甲基叔丁基醚(MTBE)和甲基环戊二烯三羟基锰(MMT)作为汽油调合组分,参与高标号汽油调合。

MTBE是一种高辛烷值汽油组分,大庆炼化公司现有的MTBE装置可以自行生产。

其基础辛烷值RON:110,抗爆指数:105,是优良的汽油高辛烷值添加剂和抗爆剂。

MTBE与汽油可以任意比例互溶而不发生分层现象,与汽油组分调和时,有良好的调和效应,调和辛烷值高于其净辛烷值。

MTBE含氧量相对较高,能够显著改善汽车尾气排放。

但如果加入的MTBE比例不加以控制、使理论当量空燃比超出闭环控制发动机电子控制单元自适应能力所及的调节范围,则会因富氧而干扰闭环控制,使三元催化转化器的转化效率下降。

研究还发现MTBE会污染地下水源,因此美国加州等地已经准备禁用MTBE。

日本的一家研究机构的研究也表明,汽油中的MTBE的含量超过7%,汽车排放中的氮氧化物会增加。

因此,日本的高级无铅汽油中,MTBE的加入量不超过7%。

可见,从环保角度考虑,提高汽油辛烷值,仅仅依靠MTBE是不够的,我们又引进了MMT作为补充。

作为有机铅的代用品,美国乙基公司提供的MMT,是一种既能提高汽油辛烷值又不含铅的高效汽油抗爆添加剂。

MTBE 深度脱硫技术研究进展发布时间：2021-12-15T04:13:48.381Z 来源：《当代教育家》2021年19期作者：柴进玉[导读] 甲基叔丁基醚(MTBE)是中国汽油中重要的化学原料和重要的调和组分。

吉化集团吉林市锦江油化厂吉林省吉林市132022摘要：MTBE(甲基叔丁基醚)是高辛烷值清洁汽油的重要混合组分。

它具有可与任何比例的汽油混溶的特性。

它可以有效提高汽油产品中的氧气含量,减少汽油燃烧过程中有害气体的产生。

随着我国对汽油中硫含量的标准要求越来越严格,如何提高 MTBE 的脱硫处理效果达到 10.0μg/ g 或更低的标准已成为现代相关化工企业迫切关注的技术问题和迫切需要的技术。

本文从 MTBE 中的硫成分来源入手,就深层封堵技术的研究进展提出一些意见,以供参考。

关键词：MTBE;甲基叔丁基醚;深度脱硫;技术研究进展引言甲基叔丁基醚(MTBE)是中国汽油中重要的化学原料和重要的调和组分。

作为具有高辛烷值的清洁汽油的混合组分,MTBE 可以与汽油以任何比例溶解而不分层。

它具有良好的混合效果,可以增加汽油中的氧气含量,促进清洁燃烧并减少汽车的有害排放。

近年来,中国对汽油中硫含量的标准要求越来越严格。

其中,《国家五号汽油标准》明确要求,现阶段所有车用汽油的硫含量必须低于10.0μg/ g 的标准要求。

MTBE 作为高辛烷烃汽油产品的重要掺和组分,其本身的硫含量标准直接影响汽油产品的硫含量,因此如何优化 MTBE 脱硫处理效果已成为现代工业企业关注的焦点。

1MTBE 开发和生产过程1.1MTBE 的开发MTBE 无色透明,有独特的醚味和低沸点。

是生产高辛烷值汽油的最佳组分。

上世纪 80 年代,中国开始生产 MTBE。

随着我国国内生产总值的快速增长和汽车销量的不断增加,对车用汽油的质量要求不断提高,高辛烷值的甲基叔丁基醚在我国未来的发展中将继续增长。

1.2MTBE 的生产过程目前,从原料和催化剂的选择来看,工业甲基叔丁基醚最成熟的生产工艺是异丁烯与甲醇反应。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。

矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。

如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。

㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。

(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。

如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。

对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。

二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。

2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。

㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。

2、矿产品价格稳定性及变化趋势。

三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。

2、矿区矿产资源概况。

3、该设计与矿区总体开发的关系。

㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。

2、矿床开采技术条件及水文地质条件。