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郑家坝栈桥计算书

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郑家坝沱江栈桥方案及计算书 1 栈桥总体思路 栈桥长144～168米（根据现场需要，确定栈桥长度，本方案栈桥长度按168米设计），栈桥宽4.5米。桥跨结构采用装配式公路钢桥桁架，桥脚采用钢管桩。 2 栈桥设计荷载 城－A级荷载。 3 栈桥结构设计 栈桥上部结构主梁结构采用装配式公路钢桥上层式型式，下部结构桥脚采用钢管桩，钢管桩采用履带吊配合振动锤吊打施工。栈桥桥面标高为313.65米。栈桥跨径为12米，3跨为一联，共4联，每联设一个加强墩（复式桥脚），跨径组合为 （3×12＋6）×4＝168米。 栈桥桥脚采用排架式钢管桩，钢管桩采用630×8mm，每排2根，间距2.7米；桩的横向用200×6mm钢管做水平支撑和斜向支撑。加强墩（复式桥脚）纵向用300×5mm钢管做水平支撑和斜向支撑。 桩的入土深度为8米。若桩打不下去，入土深度不够8米，为防止河水冲刷，可以用混凝土将2根钢管桩浇注在一起。桥脚冠材采用双I32a工字钢。 钢便桥上部结构主梁采用321型装配式公路钢桥桁架，横向布置4片，间距为0.9m＋1.8m＋0.9m，两边桁架用90厘米支撑架连接，中间桁架用14号槽钢连接。桁架在桥脚冠材上用挡铁固定。桥面采用15×15方木加5mm 1

花纹钢板。 4 钢便桥结构设计计算 4.1 桁架设计计算 4.1.1静载计算: （1）桁架自重（最大跨径12米）：

127044432043.2GkgkN （2）联结系自重

212445285.28GkgkN （3）上部结构自重： 方木加防滑钢板

34.5120.150.64.5120.0087.858.251282.512GtttkN 4.1.2 活载计算： 按城－A级荷载计算，其各轴重及间距如图1所示：

图1 城－A级荷载轴力分布图 车轮宽0.6米，轮距如图2所示： 2

图2 荷载轴距 按城市桥梁设计规范，车道荷载应该按均布载加一个集中载计算，当跨径10m

图3 荷载简化图 其中，当计算弯矩时，mkNqqM/10；计算剪力时，mkNqqQ/15。 4.1.3 弯矩计算 （1）静载在跨中产生的总弯矩 22123

1

1112196.488.8812GGGMqlkNm

（2）静载在跨中对单片桁架产生的弯矩 '1

149.1.4MMkNm

（3）活载在跨中对单片桁架产生的弯矩

活载产生的总弯矩：2230012101210804848MqlPlMkNm活 对于单片桁架，荷载系数取1.4，则每排桁架分配的活载最大弯矩为： 3

'2

10801.41.437844MMkNm活

（4）单排桁架承受的总弯矩 则 ''

max1249.1378427.1.MMMkNm

4.1.4剪力计算 max1.44QQQ活静

（1）静载在桁架端部产生的总剪力 1123

1

65.4962QGGGkN

（2）静载对单排桁架在端部产生的剪力 '1

116.3744QQkN

（3）活载在桁架端部对单排桁架产生的剪力 130015121.41.43362222QPQqlkN



活

'2Q4

Q活84kN

（4）单排桁架承受的总剪力 ''1216.37484100.374QQQkN

4.1.5 桁架强度验算 查《装配式公路钢桥》多用途使用手册，得： 单排桁架容许弯矩为788.2.427.1.MkNmMkNm； 单排桁架容许剪力为245.2100.374QkNQkN 经验算，桁架安全。 4.1.6桁架稳定验算 4

由于桁架之间每隔3米用支撑架和槽钢连接，所以稳定不需验算。 4.1.7 桁架上弦局部弯矩与综合应力验算 （1）局部弯曲应力验算 桁架上弦支撑间距为70.5厘米，上弦抗弯模量W＝79.4cm3，计算荷载按最重的轮压两根弦杆，按集中载计算，则1根弦杆承受的荷载为kNP5022200，则产生的跨中最大弯矩为： mkNPlM8125.8105.7050414

12

0

根据《军用桥梁设计准则》，弦杆局部弯矩的计算公式为：

mkNMM169.68125.87.07.00

弦杆局部弯曲应力为：

MPaWM7.77104.7910169.6361 （2）综合应力验算 弦杆为一个压弯杆件，除了受到弯曲应力，还受到因承受主桁弯矩而产生的压应力，桁架上下弦杆中心距h=1.4m，桁架的最大弯矩为427.1MkNm，则上弦杆的压力：427.13051.4MPkNh。弦杆的截面面积A=25.48cm2，则压应力： 322

30510119.725.4810PMPaA

则弦杆的综合应力为：1277.7119.7197.4273MPa

满足要求！ 4.2 桥面方木设计计算 （1）方木采用东北落叶松，其截面尺寸取1515cm，其抗弯模量 5

2311515562.56Wcm；容许弯曲应力1.314.518.85MPa

（2）桁架弦杆宽17.6cm，桁架上弦之间净距为 9017.672.4lcm （3）计算荷载（轮宽取60cm）为cmkNq/67.1602200；

（4）方木所受的弯矩为 1002272.460106088QMlSkNcm

（5）方木所受的应力为（考虑压2根方木） 2

10600.94/9.418.85562.52M

kNcmMPaMPaW

满足要求！

4.3 桥脚设计计算 4.3.1 钢管桩入土深度计算 （1）静载在桥墩处产生的压力 123130.992RGGGkN

静

（2）活载在桥墩处产生的压力 1.430015121.4672QRPqlkN

活

（3）桥脚承受的总压力

802.992RRRkN活总静＋ 此力由2根桩平均承担。即每根桩承担的荷载为

max802.99222R

RkN总＝＝401.496

则桩的入土深度可以通过下式计算 0

01cpmRAKAlKmA

式中：cpl——桩的计算入土深度； 6

R——桩的最大计算压力； m——安全系数（永久性的m＝2.0，临时性的m＝1.5，取2.0） ——桩断面之周长；

0——土壤的容许压应力，按250 kN/m2

0——土壤的极限摩擦应力，按50kN/m2 ——土壤的容重，取20 kN/m3 K——与土壤有关的系数，取2.0 A——桩的断面面积。 经计算得

222

112.0401.4962500.632.0200.634411500.632.0202.00.634cpl





＝6.4m<8m，安全！ 4.3.2 钢管桩承压计算 桩的压应力

22

22

401.49610257/25.731.530.7RkgcmMPaA

<188MPa,安全！

4.3.3 冠材计算 冠材采用双I32a型钢焊接而成，因桩的横向间距为2.7米，而桁架在桩的正上方，则冠材的弯曲应力不需计算。 7

钢便桥材料统计表 材料名称 规格 数量 单重（kg） 总重（t） 备注 贝雷桁架 制式 224 270 60.48

桁架销 制式 440 3 1.32

支撑架 900×1180mm 114 44 5.016

槽钢 [14a 56 32 1.792 每根长2.2m 撑架螺栓 制式 568 1 0.568

方木 450×15×15 1120 60.75 68.04

花纹钢板 ＝5mm 756m2 41.75 31.56

钢管桩 630×8mm 34 2454 83.436 每根桩按20米长计算 工字钢 （桥脚冠材） I32a 34 237.15 8.0631 每根长4.5m

纵系材 00×6mm 24 304.5 7.3085 每根长按7m计算 横系材 00×6mm 51 114.8 5.8548 每根长按4m计算 栏杆 60×3mm 3.788 总长898 合计 277.2264

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栈桥计算书3A

栈桥计算书3A

附件：便桥计算书1 概述1.1 设计说明根据钱江通道及接线工程南接线03A合同段桥梁施工需要，特分别修建跨七工段直河、后横河便桥长约96m、48m，行车道宽4.5m+人行道宽0.8m，便桥结构形式为5排单层贝雷桁架，桁架间距0.9m，标准跨径为12m；桥面系为厚度为8mm钢板与间距为24cm 的工12.6焊接而成的组合桥面板；横向分配梁为I22a，间距为1m；基础采用φ420×7mm 和φ377×7mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用[20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用2工28a。

便桥布置结构形式如下图1。

图1 栈桥一般构造图（单位：cm）1.2 设计依据1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）2）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）3）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）5）《海港水文规范》（JTJ213-98）1.3 技术标准1）设计控制荷载：挂-120；50t履带吊+15t吊重（考虑1.3冲击系数），按85t吨计。

2）设计使用寿命：24个月；3）设计行车速度10km/h。

2 荷载布置2.1 上部结构恒重（4.5米宽计算）（1）钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则2.82kN/m。

（2）I12.6单位重14.21kg/m，则2.98kN/m，间距0.24m 。

（3）I22a单位重33.05 kg/m，则0.33kN/m，1.98KN/根，间距1.0m。

(4）纵向主梁：横向5排321型贝雷梁，5.5KN/m；(5）桩顶分配主梁：2I28a，单位重86.8 kg/m ,则0.87kN/m。

2.2 车辆荷载1）挂车-120荷载（轮着地宽度和长度为0.5m×0.2m）图2 挂-120荷载的纵向排列和横向布置（重力单位：kN；尺寸单位：m）主要指标单位履带-50车辆重力kN 500履带数或车轴数个 2各条履带压力或每个车轴重力kN 56 kN/m履带着地长度或纵向轴距m 4.5每个车轴的车轮组数目组-履带或车轮横向中距m 2.5 履带宽度或每对车轮着地宽和长m 0.7图3、50T履带吊主要技术指标2）施工荷载及人群荷载：4kN/m23 上部结构内力计算3.1 桥面系由于本项目便桥桥面系采用框架结构，面板加强肋采用间距为24cm的I12.6焊接成整体，其结构稳定可靠，在此不再对面板进行计算，仅对面板主加强肋进行验算，其荷载分析如下：1）自重均布荷载：0.29kN/m，本计算中可忽略不计。

栈桥计算书(汇总版)

栈桥计算书(汇总版)

温州绕城高速北线第二合同段瓯江大桥栈桥计算目录1、基本数据 (1)2、荷载参数 (1)3、结构计算 (1)3.1工况及荷载组合 (1)3.2计算模型及方法 (2)3.3计算内容 (2)4计算成果 (2)4.1标准段贝雷梁栈桥验算 (2)4.1.1栈桥恒载计算： (2)4.1.2纵梁I 14强度验算： (3)4.1.3横梁I 28强度验算 (5)4.1.4横梁I 28刚度验算 (6)4.1.5贝雷梁内力计算 (6)4.1.6贝雷强度验算 (7)4.1.7贝雷刚度验算 (7)4.2西岸加宽段贝雷栈桥 (8)4.2.1贝雷强度验算 (8)4.2.2贝雷刚度验算 (10)4.2.3 2H45端横梁强度验算 (10)4.3下行式单层三排栈桥验算 (11)4.3.1贝雷强度验算 (11)4.3.2贝雷刚度验算 (12)栈桥设计计算书1、基本数据Pa E 11102⨯= MPa 160][=σ314101714m m =I W 4147120000mm I I =3288214mm 05=I W 42871150000mm I I =345mm 1433731=H W 445322589453mm I H =360mm 2480622=H W 460744186438mm I H =m g q I /K 877.1614= m Kg q I /465.4328=m g q H /K 467.7645= m Kg q H /132.10660=2、荷载参数1) 栈桥结构自重2) 施工荷载：50t 履带吊3、结构计算3.1工况及荷载组合工况一：履带吊车行驶在栈桥上。

荷载组合：1+23.2计算模型及方法应用平面结构力学由上而下分析栈桥结构，传力机制为：履带——桥面板——纵梁——横梁——贝雷梁。

履带荷载简化为均布荷载，刚梁传递作用简化为集中力，承力钢构件计算结构为多跨连续梁，支撑形式因具体位置简化为刚性铰支座或弹性铰支座。

钢栈桥计算书

钢栈桥计算书

钢栈桥计算书目录1、设计概况 (3)2、设计目标 (3)3、设计规范 (3)4、设计等级 (3)5、材料及参数 (4)6、设计荷载 (4)6.1 恒载 (5)6.2 活载 (5)7、荷载组合 (5)8、计算结果 (5)8.1 计算模型及边界条件设置 (5)8.2 计算结果分析 (6)8.2.1 桥面板强度计算结果 (6)8.2.2 桥面纵向分配梁强度计算结果 (7)8.2.3 贝雷片强度计算结果 (8)8.2.4 贝雷梁刚度计算结果 (10)8.2.5 花架强度计算结果 (10)8.2.6 桩顶分配梁强度计算结果 (11)8.2.7 桩顶分配梁刚度计算结果 (12)8.2.8 桩间联系强度计算结果 (13)8.2.9 钢管桩强度计算结果 (15)8.2.10 钢管桩稳定性计算结果 (16)9、施工注意事项 (19)主钢栈桥计算书1、设计概况栈桥平台通道宽为 6.0m，为多跨型钢连续梁桥，计算跨径布置为 12m。

桥梁结构布置形式为：桥面板采用 8mm 厚钢板，钢板下设 I10a纵向分配梁，间距为 30cm；纵向分配梁下采用 321 型贝雷梁，贝雷梁每隔 3 米设置一道支撑架，支撑架采用 L63*5 角钢，贝雷梁与桥面横向分配梁采用卡扣螺栓固定，贝雷梁与栈桥下部结构采用柱顶分配梁与钢管桩，柱顶分配梁采用双拼I45b，跨中钢管桩采用φ630×10mm，间距4.5m，为了保证钢管立柱结构的稳定，钢管间设剪刀撑，剪刀撑采用槽钢[16b，结构杆件之间采用栓接连接。

栈桥每隔4-5跨设置一处制动墩。

由于钢管桩支撑位置贝雷片竖杆应力集中，故在钢管桩支撑位置处的贝雷片竖杆采用双拼8#槽钢进行加强，保证竖杆强度。

2、设计目标本次计算的设计目的为：（1）确定通行车辆荷载；（2）确定各构件计算模型及边界约束条件；（3）验算各构件强度与刚度；（4）验算钢管桩稳定性。

3、设计规范(1) 装配式公路钢桥多用途使用手册[M] （人民交通出版社）(2) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）(3) 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）(4) 《港口工程荷载规范》JTS144-1-2010(5) 《钢结构设计规范》（GB50017-2017）(6) 《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）(7) 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、设计等级(1) 设计荷载：验算荷载考虑单车道 70t 砼罐车、80t履带吊整机工作质量、80t旋挖钻机，履带长度为6.054m，冲击系数采用1.3Hz，由于考虑验算荷载较大，故此处忽略行人荷载及其它荷载。

详细荷载栈桥计算书

详细荷载栈桥计算书

详细荷载栈桥计算书 Revised as of 23 November 2020高速公路栈桥设计计算书二零一七年十月目录1．概述。

2．设计规范及依据（1）主线及互通匝道初步设计图（2）《初步设计阶段工程地质勘查报告》；（3）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）；（4）《港口工程桩基规范》（JTS 167-4-2012）；（5）《海港水文规范》（JTS 145-2-2013）；（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；（7）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) ；3．设计条件1、栈桥设计边界条件引用《初步施工图设计》设计说明相关数据。

2、主线栈桥设置在前进方向左侧。

3、栈桥宽度按9米设计。

4、栈桥荷载主要8方混凝土罐车、50t吊机、钢护筒重约30t，钢筋笼约20t，回旋钻机和旋挖钻机。

4．结构布置型式及材料特性结构布置型式栈桥顶标高暂定+，宽9m。

面层体系自上而下依次为桥面板、横向分配梁I22a。

主纵梁采用321型单层9排贝雷片，承重梁采用2H600×200×11×17型钢；栈桥下部结构采用桩基排架，排架横向桩间距，纵向间距12m，每60m设置制动墩，每120m设计伸缩缝，排架桩基采用Φ630×8mm。

栈桥标准横断面材料特性1) Q235钢材的强度设计值：弯曲应力 215MPa(16mm)f t =≤,205MPa(16mm<40mm)f t =< 剪应力125MPa(16mm)v f t =≤,120MPa(16mm<40mm)v f t =<2) Q345钢材的强度设计值：弯曲应力 310MPa(16mm)f t =≤,295MPa(16mm<35mm)f t =< 剪应力180MPa(16mm)v f t =≤,170MPa(16mm<35mm)v f t =<端面承压400ce f kN = 3) 321型贝雷特性：弦杆许用内力[]560kN N =；竖杆许用内力[]210kN N = 斜腹杆许用内力[]171.5kN N =5．荷载计算恒载结构自重。