四轮定位分析PPT课件

外倾角
2、 总前束(Total toe-in,前轮或后轮front
or tear wheels)
它是水平面内前后轮同轴车轮后缘点的距 离与前缘点距离之差。
如果车轮朝内，则总前束为正；反之，车 轮朝外，则总前束为负。
前束
3、主销后倾角（Castor angle）
是从车辆侧面看时主 销轴线与垂线之间的 夹角。当主销轴线的 上端向车辆的后方倾 斜时为正；反之，为 负
主销后倾角
4、主销内倾角(King-Pin
inclination angle)
是从车辆的前面或后 面看时，主销轴线与 垂直平面的夹角。当 主销轴线的上端向车 身几何轴线倾斜时， 主销内倾角为正；反 之，当其上端偏向其 相反的方向时，主销 内倾角为负。
主销内倾角
5、包容角（Included angle）
车辆直线行驶时，是沿着推力线行驶的。
12、20度反前束（Toe difference atrlg at
20 degree）
当外侧车轮转动200时， 内侧车轮转过的角度 与外倒车轮转过的角 度之差。考虑车辆制 造商给出的制造精度， 向左和向右转向时， 200反前束值应相等。
13、最大转动角（Maximum steeriag argle）
轮距差（Tread difference）
是车轮右侧前后轮中心点之间的连线与左侧前 后轮中心点之间的连线的夹角。如果后轮距大 于前轮距，则轮距差为正；反之，为负。当车 辆轴距标准值已知时，轮距差可以用线性量CDC来表示。
三、角度不正确对车辆的影响
1．外倾角：从汽车的前方看轮胎的几何中心线与地面的 铅垂线的夹角，称为外倾角。轮胎的上缘偏向内侧（靠近 发动机）或偏向外侧（偏离发动机）。

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第二部分 定位仪所用程序
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有三种定位类型
• 几何中心线 • 推力线 • 全四轮
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1. 几何中心线定位
• 几何中心线定位仅仅测量两 前轮相对于几何中心线的关 系。后束角的状态不加考虑， 使用这种程序可能会导致方 向盘
偏位和操纵困难。
• 当前轮向推力线方向转向时， 由于出现了边对边的外倾角 和或主销后倾角差值,可能 会发生跑偏现象，使用推力 线或全四轮程序将有助于防 止这些问题。测量后外倾角 和后束角的能力将使前轮定 位于推力线成为可能。
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３。主销后倾角（Kingpin caster angle）：
• 从汽车的侧面看，主销轴线（或车轮 转向轴线）从垂直方向向后或向前倾 斜一个角度称为主销后倾或前倾。
• 在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线 之间的夹角，称为主销后倾角。
• 向垂线后面倾斜的角度称为正后倾角， 向前倾斜的角度称为负后倾角。
• 增加行驶安全 • 直行时方向盘正直 • 转向后方向盘自动回正 • 减少汽油消耗
• 减少轮胎磨损 • 维持直线行车 • 增加驾驶控制感 • 降低悬挂配件磨损
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３、什么情况下，需要进行四轮定位?
• 每行驶10000公里或六个月后 • 直线行驶时车子往左或往右拉 • 直行时需要紧握方向盘 • 直行时方向盘不正 • 感觉车身会漂浮或摇摆不定 • 前轮或后轮单轮磨损 • 安装新的轮胎后 • 碰撞事故维修后 • 换装新的悬挂或转向有关配件后 • 新车每行驶3000公里后
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5、包容角
（Included angle）：
• 从汽车正前看，主销的轴线和 车轮的轴线之间的夹角就称为 包容角。

使驾驶体验更加愉悦。
四轮定位的原理
定位参数的概念
四轮定位的测量方法
如何调整车辆的角度和跑偏
定位参数包括前后轮的距离、角
四轮定位需要使用专业仪器进行

测量，包括前后轮的横向偏差、
接杆、悬挂系统和轮胎气压等来
了车辆的行驶轨迹和转向效果。
纵向偏差和倾斜角度等。
的费用。
适度。
实际案例分析
1
故障诊断和解决
通过实际案例分析，了解常见的轮胎和
效果对比
对比定位前后的驾驶感受和驾驶数据，
展示四轮定位对驾驶体验和车辆性能的
显著改进。
2
转向问题，并学习如何进行准确的故障
诊断和解决。
方向盘不正的情况。
以解决这个问题。
四轮定位的好处
1
增加行驶安全性
2
延长轮胎寿命
3
提升驾驶舒适度
通过保持正确的轮胎接触
正确的四轮定位可以减少
四轮定位可以改善车辆的
面积和操控性能，四轮定
轮胎的磨损，延长轮胎的
悬挂系统和操控性能，提
位可以提高行驶安全性，
使用寿命，节省更换轮胎
升驾驶的平稳性和乘坐舒
减少事故风险。
四轮定位的重要性
行驶稳定性
轮胎磨损减少
四轮定位可以提高车辆的稳定性和操控性，减
正确的四轮定位可以使轮胎磨损均匀，延长轮
少转向和刹车时的不稳定现象。
胎的使用寿命。
燃油经济性
驾驶舒适度
定期进行四轮定位可以减少滚动阻力，提高燃
四轮定位可以提升车辆的平稳性和乘坐舒适度，
油经济性，降低油耗。
《汽车四轮定位》PPT课
件
本课件介绍汽车四轮定位的重要性和原理，以及测量方法、调整技巧和解决

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三、四轮定位仪的其它测量功用
除了前面的测量外，四轮定位仪还有附加测量的功能。这些 可以帮助我们找到轮胎不正常的磨损、车辆跑偏的原因。下面简要 介绍一下附加测量的情况：
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1、轴距
轴距是指前轴中心到后轴中心的距离（图4-18），对多轴汽 车其轴距也是指从前轴到后轴的距离。长的轴距使活动空间更 大．驾驶更舒适并减小震动带来的倾斜，短的轴距使转弯半径更小。
（2）直行时需要紧握转向盘；
（3）直行时转向盘不正；
（4）感觉车身飘浮或摇摆不定；
（5）前轮或后轮单轮磨损；
（6）安装新的轮胎后；
（7〕碰撞事故维修后；
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相关知识
一、四轮定位参数 所谓的四轮定位是在前轮定位参数（主销后倾角、主销
内倾角、前轮外倾角、前轮前束）的基础上增加了后轮前束与后轮 外倾角两个定位参数。 许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角， 以改善转向稳定性。后轮外倾角与前轮外倾基本上相同。
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(1)主销后倾
主销后倾角是转 向轴线向后倾斜的角 度。主销后倾角是从 汽车纵向平面观察时， 测量转向轴线至垂直 线之间的角度而得， 用γ表示，一般γ角 不 超 过 2° ～ 3° 。 如 图4-10所示。
图4－10 主销后倾
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(4)前轮前束
俯视车轮，汽车的两个前轮的旋转平面并不完全平行，而是稍 微带一些角度，这种现象称为前轮前束。在通过两前轮中心的水平 面内，两前轮的前边缘距离B小于两前轮后边缘距离A，A-B之差称为 前轮前束，如图4－13所示。像内八字一样前端小后端大的称为前束， 而像外八字一样后端小前端大的称为后束或负前束。