1、新政落地利好新能源汽车行业发展近年来，由于受到政策支持等因素的影响，我国新能源汽车行业得到迅速发展。
2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。
截止至2020年1-5月，中国新能源汽车产量达到了29.5万辆，累计下降39.7%。
注:2016年产量增速为51.8%。
从销量来看，受新能源补贴退坡影响，2019年下半年新能源汽车销量呈现大幅下降态势，2019年，我国新能源汽车销量为120.6万辆，较2018年降低4.0%。
2020年新冠疫情爆发，我国新能源汽车销量大幅下滑，为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，2020年4月，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，将原计划于2020年底到期的新能源汽车购置补贴政策延长2年。
同时，补贴退坡力度和节奏也有所平缓，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
截止至2020年1-5月中国新能源汽车销量达到28.9万辆，同比下降38.7%。
2、纯电动乘用车销量更高2019年，新能源市场经历了补贴的巨大退坡，产品自身的实力越来越成为影响消费者决策的关键，分车型来看，2019年，北汽新能源EU(参数|图片)(参数|图片)系列销量领先，并与第二名拉开较大差距。
从我国新能源汽车销量结构来看，纯电动乘用车销量最高。
2019年，我国纯电动乘用车占我国新能源汽车总销量的比重约为69.3%;插电式混合动力乘用车和纯电动商用车占比分别为18.8%和11.4%，插电式混合动力商用车销量占比为0.5%。
3、中国新能源汽车行业发展趋势分析近年来，新能源汽车行业面临着补贴退坡、产能过剩等问题，从政策来看，《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》中，国家将氢能源与燃料电池技术创新研究列为重点任务之一，从发展趋势来看，未来我国纯电动车和燃料电池汽车将共同主导我国新能源汽车市场。
新能源汽车行业报告新能源汽车行业市场环境1新能源汽车市场品牌表现3新能源汽车人群触媒网络5新能源汽车市场竞争现状2新能源汽车消费人群描绘4 1.1. 行业发展现状1.2. 市场发展水平1.3. 市场营销现状0.0 2.612.115.058.5115.4228.9521.5993.01024.92010201120122013201420152016201720182019新能源乘用车销量(单位：千台)行业蓄力向前，从政策驱动向市场驱动过渡行业历史发展阶段中国新能源汽车行业从无到有，并迎来高速发展。
自2010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一后，行业于2014年开始进入高速增长通道，伴随着2018年开始的政策性退潮，新能源汽车进入从2.0到3.0的过渡阶段，由政策驱动向市场驱动转变。
1.0培育期：2010至2012 3.0 成长期数据来源：国家发改委、乘联会2.0起步期：2013至2016退坡调整：2017至20202010年新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，主要发展方向确定为插电式混动汽车[PHEV]和纯电动汽车[BEV]。
2013年财政部印发通知，规定2013-2015年继续对消费者购买新能源汽车给与补贴。
其中，乘用车每辆补贴3.5~6万不等。
伴随着骗补事件的增多，补贴申报日趋严格。
自2017年政策收紧后，2018年开始多次进行补贴政策退坡调整，并于2020年底后完全退出。
市场营销市场发展行业现状市场整体发展水平市场增速放缓，发展早期机会无限虽然在新能源汽车政策退坡的三年里，其市场渗透率在2019年有所下降，增速放缓。
截止到2019年，新能源汽车市场教育程度较低，且亟需提高教育成熟消费者转化率，因此，对品牌而言，处于市场发展早期的新能源汽车市场蕴藏着巨大的营销机会。
40.151.451.40.4 2.1 2.1201720182019汽车渗透率（汽车消费者占总体被访者的比例）新能源汽车渗透率（新能源汽车消费者占汽车消费者的比例）市场营销市场发展行业现状2017-2019年汽车渗透率及新能源汽车相对渗透率变化走势（%）两年复合增长率13.2%2019年新能源汽车及其他品类汽车市场发展成熟度对比（%）100.00100.0056.3054.9854.8538.8511.942.17 1.23 1.53轿车SUV跑车新能源汽车MPV品类市场教育程度品类教育成熟消费者转化率注：Q ：现有的汽车所属的类型、现有的汽车所属的类型-新能源汽车、知道的新能源汽车品牌、base1=总体/汽车消费者base2=总体/至少知道一个以上新能源汽车品牌的被访者；品类市场教育程度=知道该品类品牌大于1个的被访者比例；品类教育成熟消费者转化率=知道该品类品牌大于1个的被访者中，发生购买行为的比例；图左数据加权方式为household ，除特殊标注外均加权方式均为population 。
论汽车维修行业发展趋势作者：张光营孙远参郜效东来源：《科学与财富》2019年第04期摘要：随着电子产品在汽车上不断应用，带动了汽车维修行业的迅速发展，教学模式的改革在维修车上的应用、现代汽车诊断设备的应用、互联网在汽车维修资讯上的应用，以及维修管理软件在汽车维修企业应用等，处处体现现代汽车维修的高科技特征。
汽车维修已不再是简单的零件修复，准确无误地诊断出故障所在，是现代汽车维修的最高境界。
在世贸组织的新形势下，重视提高汽修企业自身素质、改变汽修经营的原有方式，才能使我国汽车维修业获得较快发展。
关键词：汽车;维修;电子;前景一、汽车维修行业发展前景1、汽修行业就业机会居全部行业之首位自中国加入WTO以来，汽车行业快速发展，近几年汽车行业的人才需求也是火爆增长。
随着汽车消费市场的日渐火爆和汽车产业的迅速崛起，汽车人才的缺口正一路扩大。
根据去年由教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的《紧缺人才报告》，目前国内汽修人才的缺口至少达到180万。
据国家人才市场的有关数据统计显示，汽车维修技师一直位列社会对技能人才需求的前三名。
2、汽修行业的技术门槛，确保了就业机会的持续兴旺有人说，奥迪A6的控制系统和阿波罗登月飞船的控制系统在运算速度上几乎差不多，电线拉出去能拉7公里。
不掌握一定的技术与知识，是无法修车的。
而根据劳动和社会保障部最新调查，无技能或者低技能的劳动者占全国城镇就业人员的56.4%。
3、汽车产业链上最大的利润“奶酪”是汽修经测算，一辆新车从购入到报废的全部花销，购车费用只占35%，燃油、税险费、停车等占20%，维修保养费则占45%。
美国《新闻周刊》和英国《经济学家》披露：在一个完全成熟的国际化的汽车市场，汽车的销售利润占整个利润的20%，零部件供应利润占20%，有60%的利润在服务领域。
而汽修利润达27%，成为汽车产业链上最大的利润“奶酪” 。
4、汽车工业产业巨大的消费市场，保证了汽修行业高利润的可持续性我国汽车产量平均每年以24.5%的速度增长。
汽车检测市场规模及发展趋势分析一、汽车检测行业概述我国汽车检测经历了从无到有，从小到大，从简到繁，从引进技术、设备到自主研制开发推广应用，目前我国的汽车检测已基本形成了制度化，检测站根据汽车运输管理部门制定的管理制度对车辆进行车辆登录和性能检测。
汽车检测的项目主要分为安全性检测、可靠性检测、动力性检测、经济性检测以及环保性检测，动力性检测项目在2020年的年检新规中已取消。
二、汽车检测行业现状从全球角度来看，2019年，美国每千人汽车保有量达到837辆，排在首位；而中国每千人汽车保有量仅有173辆，与众多国家有较大差距，由此看来，未来中国汽车保有量具有较大的提升空间。
近年来，随着经济的不断发展，人们购车能力及意愿显著提升，机动车以及汽车保有量保持稳步增长。
根据公安部数据显示，2019年我国机动车保有量达到3.48亿辆，同比增长6.42%，截止2020年上半年，全国机动车保有量达3.6亿辆。
随着我国机动车及汽车保有量的增长，带动我国机动车检测需求逐步提升。
目前我国已逐步形成了较为完整的机动车检测体系，我国汽车检测市场规模不断扩大。
据统计，中国汽车检测市场规模从2015年的218亿元增长至2019年的339亿元，预计到2020年全国汽车检测市场规模将达到371亿元左右。
三、汽车检测龙头企业分析德凯具有政府背书，历经多年成长为全球机动车检测行业龙头。
DEKRA（德凯）成立于1926年，总部位于德国斯图加特，是德国政府认可的汽车安全鉴定检测权威机构，也是全球汽车检测站龙头。
德凯集团在全球设立了共计180个分支机构，遍及全球50个国家和地区。
德凯的车辆检测收入达到10.65亿欧元，每年车辆检验达到约2600万次。
在德国，德凯每年车辆检验超过1100万次，市占率超过34%。
德凯集团主要业务包括车辆检测、理赔与专家评估、产品测试、工业检测、咨询、审核、培训及临时雇佣等，在2019年德凯集团各业务收入占比中，车辆检测收入占比最大，在营业收入中占31%的比重。
