下载文档原格式
杭州市车位配建标准
杭州市车位配建标准旨在指导城市规划和建设，保证城市交通有序和居民出行便利。
以下是标准的具体内容：
一、适用范围
该标准适用于新建、改建或扩建的住宅区、商业办公区、工业区等建筑项目。
二、车位配建标准
1.住宅区
对于面积小于500平方米的住宅区，在地下或地上配建车位，应当不少于每套住宅1个平面车位或0.5个机械车位。
面积大于500平方米的住宅区，每套住宅配建1.2个平面车位或0.6个机械车位。
若住宅区是公寓式建筑，则每套公寓配建一个平面车位。
2.商业办公区
面积小于1000平方米的商业办公区，每100平方米配建1个平面车位。
面积大于1000平方米的商业办公区，每100平方米配建1.2个平面车位。
若商业办公区配有停车塔或地下停车场，则应符合国家或地方标准。
3.工业区
面积小于5000平方米的工业区，每1000平方米配建1个车位；面积大于5000平方米的工业区，每1000平方米配建1.2个车位。
工业区内应当划分停车场并设置标志。
三、附属设施
配建车位的建筑项目应当根据实际情况设置必要的附属设施，如车位标识牌、转盘、道闸等。
四、建设要求
配建车位的建筑项目应当按照国家有关质量和安全规定建设，确保车位使用安全可靠，车辆进出顺畅。
总结来说，杭州市车位配建标准对城市的发展具有积极影响，可
以提高城市居民出行的便利性和安全性，同时也可以避免交通拥堵等问题的发生。
建筑项目开工前要仔细研究车位配建标准，充分满足城市规划和交通管理的要求。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
城市建筑工程停车场(库)设置规则和配建标准条文说明浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005J10628—20052005-08-04 发布 2005-08-01 实施浙江省建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standaras for planning parking lots(garages)in urban architectural engineeringDB33/1021—2005主编单位：浙江工业大学建筑设计研究院浙江工业大学建筑工程学院批准部门：浙江省建设厅施行日期：2005 年 8 月 1 日浙江省建设厅文件建科发[2005]168号关于发布浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》的通知各市建委（建设局），绍兴市建管局，省级有关厅、局，省建设投资集团，省标准设计站，各有关单位：根据我厅印发的《二OO四年度浙江省工程建设标准、标准设计图集编制、修订计划》，（建科发[2004]115号），由浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院主编的《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》，已通过审查，现批准为浙江省工程建设标准，编号为DB33/1021-2005，自2005年8月1日起施行。
本标准由浙江省建设厅负责管理，浙江工业大学建筑设计研究院、浙江工业大学建筑工程学院负责技术内容的解释。
浙江省建设厅二 O O 五年八月四日前言为进一步适应我省城市建设交通发展的要求，规范城市建筑工程配置停车场（库）的规划设计与建设管理，改善城市静态交通环境，根据浙江省建设厅、浙江省公安厅[2003]函规字354号文的要求，标准编制组经过广泛的调查研究，，依据建设部、公安部颁布的《停车场规划设计规则》的有关规定，参考国内外先进经验，并结合浙江省社会、经济发展的实际，在广泛征求意见的基础上制定了本标准。
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
浙 江 省 标 准 城市建筑和道路交通工程 停车库（场）设计、设置规则
（修订稿） 精品
感谢下载载 2004年2月 目 录 1 总则·································································································· 1 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 ··································· 2 3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置 ·················· 5 4 建筑工程配建停车位指标体系 ··················································17 5 城市道路交通工程停车库（场）的一般规定 ·························24 附录A ································································································32 附录B ································································································33 精品
感谢下载载 1 总 则 1.0.1 为保证城市道路交通安全和畅通，改善城市道路静态交通环境，使本省大、中、小城市的建筑、道路交通工程的停车库(场)规划、设计、建设符合城市交通组织需要和管理要求，特制定本规则。 1.0.2 城市建筑、道路交通工程的停车库(场)设计、设置，必须保障交通安全，配置合理，使用方便，并应满足道路动态交通、城市环境保护、城市防灾安全的要求。 l.0.3 本规则适用于城市新建、改建和扩建的建筑、道路交通工程中的停放标准车型的公共停车库(场)和专用停车库(场)，特种车型的停车库(场)参照执行。 1.0.4 城市建筑、道路交通工程的停车库(场)的设计、设置，除执行规则外，尚应符合国家及本省现行的有关设计标准和规范要求。 精品 感谢下载载 2 城市建筑工程停车库（场）的一般规定 2.0.1 城市大型建筑工程项目，建设单位在向城市规划行政主管部门报批选址意见书或项目规划设计方案时，应征求公安交通管理部门意见，并提供交通影响评估报告书。 城市大型建筑工程项目指： （1）规划城市中心区内，建筑规模超过1万平方米的大型公建 项目及超过5万平方米的居住类项目； （2）规划城市副中心区、卫星城中心区内，建筑规模超过3万平方米的大型公建项目及超过10万平方米的居住类项目； （3）除上述（1）、（2）以外的城市其他地区，建筑规模超过5万平方米的大型公建项目及超过20万平方米的居住类项目； （4）交通枢纽、停车泊位在300辆以上的城市大型汽车停车库(场)等城市交通设施项目； 精品 感谢下载载 （5）上述公建、住宅和城市交通设施项目的改建扩展项目。 2.0.2 城市公共建筑、居住建筑的配建停车库(场)应与主体建筑位于道路的同侧，并在建筑项目用地范围之内，服务半径不宜超过300m。 2.0.3 城市公共建筑、居住建筑的配建专停车库(场)出入口，应和建筑基地出入口、主体建筑主要人流出入口以及基地内道路之间有合理通畅的交通关系。 2.0.4 配建的停车库(场)建设应当与主体工程同时设计、同时施工、同时使用。停车场验收不合格的，主体工程不得投入使用。 2.0.5 公共建筑和停车库(场)的平面设计，必须按本规则第三章的有关规定和国家标准GB5768－1999《道路交通标志和标线》的规定，标明场内通道、车辆及人流路线走向、出入口交通组织、停车车位、交通标志、标线和交通安全等设施。
2.0.6 停车库(场)的设计采用标准车型应符合表2.0.6的规定。 停车库（场）设计车型外廓尺寸 表2.0.6 项 目 尺 寸 车 型
外廓尺寸（m）
总 长 总 宽 总 高 机
动 微 型 汽 车 3.50 1.60 1.80 小 型 汽 车 4.80 1.80 2.00 中 型 汽 车 9.00 2.50 3.20 (4.00) 精品 感谢下载载 车 大 型 客 车 12.00 2.50 3.20 绞 接 客 车 18.00 2.50 3.20 非机动车 自 行 车 1.90 0.60 1.20 注：1. 二轮摩托车按2辆自行车尺寸计算。 2. 助动车按1.2辆自行车尺寸计算。 3. 三轮车按2.5辆自行车尺寸计算。 4. 括号内尺寸用于中型货车。
2.0.7 停车场场地应平整、坚实、防滑，并应满足排水要求，符合城
市交通、防火和环境保护要求。地下汽车停车库应避开地下水位过高或地质构造特别复杂的地段以及不良地质地带，避开巳有的地下公用设施主干管、线。 2.0.8 停车场的设计方案，须报本市、县城市规划管理部门审核，并应征得本市、县公安交通管理部门同意。停车场建成后，须经本市、县城市规划管理部门、公安交通管理部门审查验收合格方准使用。 2.0.9 因特殊情况确实不能按《规则》要求建设配建停车场的，经本市、县公安交通管理局部门和规划管理部门批准，可以适当减少停车场面积，但不宜超过要求的70%。同时必须按少建的停车场面积，向本市、县人民政府或其授权机构交纳停车场建设差额费。差额费上缴市、县财政，用于公共停车设施的建设，不得挪作他用。差额费标准，由本市、县规划管理部门、公安管理部门、物价管理部门规定。 2.0.10 未经有关政府部门批准或不按政府部门批准的方案进行停车场建设的；或未经批准擅自改变停车场使用性质的，或任意占精品 感谢下载载 用、出租、停用停车场的，均属违法行为，由城市规划行政主管部门会同公安交通管理部门责令限期改正、恢复；逾期不改正、不恢复的，处以每车位30000－5000元的罚款，对单位负责人或直接责任人处500元以下罚款，并申请人民法院强制恢复。 2.0.11 因维修等原因需临时停用或部分停用的，须事先报告本市、县公安交通管理部门。因特殊情况必须将停车场改作他用的，须经本市、县规划管理部门和公安交通管理部门同意，报经本市、县人民政府或其授权机构批准，并相应另建停车场。另建的停车场面积不得小于原停车场的面积，并应保持合理的服务半径。
3 城市建筑工程停车库（场）的总平面布局、布置 3.1 总平面布局 3.1.1 建筑工程总平面应保证基地内有车辆环通道路或回转场地，并符合机动车流与上下客及停车库(场)之间交通组织的要求。基地内部道路应设双车道，供小型车通行的宽度不应小于6.0m，供大型车通行的宽度不应小于7.0m。回转道路场地应保证转弯半径不小于3.0m，宽度不小于4.0m。当停车数小于50辆时，可采用单车道，宽度不应小于3.5m，但在人流上下客处，应设双车道，其长度不宜小于20m。当停车数大于500辆时，主要道路宽不应小于9.0m。 精品 感谢下载载 3.1.2 基地内道路宜采取工程措施限制车速，确保交通安全。 3.1.3 吸引有大量出租车的火车站、长途汽车站、港口码头、航空港口、体育中心、会展中心等公共建筑，当出租车停车数大于等于50辆，应在主体建筑人流主出入口处设置专用的出租车排队候客车道，候客车道宽度不应小于3.0m，可有多个车道组成，其总长度应按公式3.1.3计算，每条车道最小长度不应小于20m。 L=0.25n (m) (3.1.3) 式中：L——候客车道长；(m) n——核定总停车数；n≥50。 3.1.4 大型的旅馆、饭店、娱乐场所、办公、超市、商场、医院等公共建筑，应在主体建筑人流主出入口处(基地内)设置不少于3个以上专用的出租车候客位。 3.1.5 当停车数大于等于30辆时，车辆上下客人流处与基地出入口之间的距离不宜小于20m。 3.1.6 城市中心区内的配建机动车停车库(场)，地面包括首层平面停车位不宜小于总停车数的10%，城市一般地区不宜小于总停车数的15%。 3.1.7 位于交叉路口的建筑物、构筑物和绿化等，除按规划要求后退道路红线外，在其1.2m至5m高的范围内还须满足国家标准《城市道路设计规范》有关视距三角形的要求。 3.1.8 商场、饭店和宾馆等有大量货物装卸的公共建筑，应在基地精品 感谢下载载 内部道路上设置装卸车位，并符合下列要求： 3.1.8.1商场按每3000m2建筑面积设置一个装卸车位，不足3000m2的则按一个装卸车位设置。当装卸车位超过3个时，每增加10000m2设置1个装卸车位，当装卸车位超过6个时，每增加15000m2设置1个装卸车位。 3.1.8.2 旅馆、饭店每10000m2建筑面积设置一个装卸车位，不足10000m2的则按一个装卸车位设置。当装卸车位超过3个时，每增加20000m2设置1个装卸车位。 3.1.8.3装卸车位尺寸为4.0m×8.0m。 3.1.8.4 装卸车位必须出入方便，同时周围应有一定的作业空间。 3.1.9 加油站、洗车场等，必须在基地内设置不得少于2条的排队车道，每条车道长度宜大于30m。 3.1.10 停车库(场)、工厂、仓库等在基地入口以内30m范围不得设置加油站、收费口、计量工具等有碍交通畅通的设施。收费口数不宜少于车道数的2倍。 3.1.11 停车库(场)内的机动车与非机动车停车区应分开设置，在车库内同一平面时，应用分隔设施将其完全隔离。 3.1.12 基地内部道路及出入口的设计，应避免机动车从道路倒退驶入基地，或从基地倒退驶向城市道路。 3.1.13停车库(场)的人行通道设计应充分考虑残疾人的无障碍设施。符合相应的国家标准。 3.1.14对社会开放的机动车停车库(场)宜设置自动收费系统、广播系
