炼钢厂出坯跨天车梁及轨道
调
整
方
案
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2014-4-13
一、工程概况：
炼钢厂出坯跨现场对天车轨道实测结果见下表：
根据以上实测结果进行分析：所测24点除2点无法测视外，其余各对应点均为南高北低。主要原因是天车长期使用处于北端重荷载、南侧无荷载，天车小车多数时间吊着重物从北向南运动。天车系统长期在这种工况下工作，使得北侧厂房柱下沉、北侧轨道及车轮磨损严重。为了修正以上偏差，需要对北侧天车梁系统进行整体抬高处理，调整使北侧轨道整体高于南侧轨道20mm。
二、施工措施
1、工期：总工期15天，全停产5天。
2、检修调整条件：必须在天车轨道区域性停产的时候进行，在厂房柱天车梁牛腿平面上加所需厚度的垫板。
3、施工准备：
3.1检修方案确定后需再次对天车轨道系统进行实测，结果与第一次实测数据核对后，根据最终结果做施工准备。根据实测结果确定钢板的厚度，一层不能满足时可增加层数，但最多不超三层。第一层垫板的尺寸每边应小于厂房柱天车梁牛腿上底板平面尺寸15mm，以便焊接，其他各层以此类推。将垫板切割后表面打磨光滑然后平整，放在各个使用地点附近。
3.2施工前制作4个天车阻挡器，购买4个红色小旗。
3.3办理好所有施工手续，对检修人员进行安全技术交底，并告知危险源及解决方法。
3.4不停产检修期间，每换1个工作区域都要提前通知天车工。
3.5加高顺序采用：同一组天车粱先加高一端，固定后再加高另一端；每间隔1组天车粱可同时施工的原则。
4、施工方案：
4.1办理好施工手续、经甲方同意施工后，到施工现场对厂房柱天车粱牛腿标高进行复测，与原有实测标高进行对比。标高确定后，以南侧标高中间值为基点，依次对北侧天车粱进行加高（加高厚度在基点基础上加20mm）。
4.2使用经纬仪在北侧每个厂房柱上打一直线点，标出点到天车粱中心线的距离，便于以后天车粱安装调整。
4.3分2组人员由西侧向东侧施工。先调整1-2、3-4天车粱西侧支点，再调整东侧支点，以此类推。告知甲方天车工施工区域，在2组施工人员检修端点轨道上放置天车阻挡器，同时插上红色小旗。
4.4拆除天车粱上翼缘与柱之间的连接板、松动天车粱间端板螺栓、拆除上部轨道连接板。
4.5在厂房柱上焊接临时支架，使用32t液压千斤顶将牛腿上的2组天车粱同时顶起需要的高度。
4.6放置事先准备好的垫板，每层垫板四周全部满焊。
4.7以此类推，待天车粱全部调整完毕后，复测北侧天车粱标高。
4.8拆除厂房柱上连接角钢，安装到正确位置，安装天车粱上翼缘与柱之间的连接板。
4.9使用经纬仪在北侧天车粱上翼缘打点找出轨道中线位置，挂线（最好使用焊丝），拆除轨道压板，调整北侧轨道，焊接轨道压板。
4.10使用盘尺根据北侧轨道和间距确定南侧轨道位置并调整。
4.11轨道接头焊接
4.11.1为防止轨道接头焊接后向下弯曲变形，焊接前必须将轨道端头垫起，随着焊接慢慢降低垫起高度。
4.11.2使用δ=20mm赤铜垫板和δ=40mm钢垫板将轨道端头垫起60mm，在轨道接头附近安装4个轨道压板（螺栓型），固定好轨道，轨道底部端头间距在12mm-14mm之间。
4.11.3使用气割工具将轨道接头30mm左右范围轨道均匀预热到250℃左右。4.11.4使用碱性低氢焊条（E7515、E7516或E8515、E8516）先焊接轨底部分。
4.11.5待轨底部分焊接完毕，松开压板，将垫起高度降低到20mm（撤掉钢垫板）压紧压板，在轨腰处安装赤铜夹板、轨头处安装赤铜托板（厚度为10mm，夹板和托板焊缝处开槽）。焊接轨腰部分。
4.11.6待轨腰部分焊接完毕拆除所有垫板，压紧压板，焊接轨头部分。
4.11.7待整个轨道端头全部焊接完毕后，进行回火处理，回火温度600-700℃之间，焊缝中心两边各40mm范围为回火范围。（轨道接头烧到呈现红色时即到600-700℃）
4.11.8具体做法及要求见图集05G525总说明6.轨道焊接接头。
三、人员配备
四、工机具配备
五、技术要求
1、天车粱轴线偏差≤5mm。
2、轨道纵向及横向坡度＜1/1000。
3、轨道跨度误差不大于±5mm。
4、两端轨道高差≤轨道1/1000，同时≤10mm。
5、厂房横向同一跨间同一位置上两条轨道顶面标高差，在吊车梁支座处≤10mm，在吊车梁其他处≤15mm。
六、安全措施
1、施工前办理好所有施工手续，经甲方同意后方可施工。
2、施工人员进厂进行安全教育，并告知危险源及解决办法。
3、施工前告诉甲方天车工施工区域，并在施工区域两端轨道上放置天车阻
挡器，插上红色小旗。
4、高处作业系好安全带，安全带要高挂低用。
5、穿戴好所有劳保用品，劳保用品要符合国家标准。
6、注意踩空掉落，高空抛物，嬉笑打闹。
7、严禁酒后作业。
8、身体不适时严禁高处作业。
9、每个施工地点配备最少2台灭火器。
10、施工区域下方要有专职安全监护人。
