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市政交通安全设施的设计规范要求市政交通安全是保障城市正常交通秩序，防止交通事故发生的重要任务。
而交通安全设施的设计规范要求是确保这些设施能够发挥最大作用，保证市民的交通安全。
本文将从各个方面介绍市政交通安全设施的设计规范要求。
一、交通信号灯交通信号灯是指控制道路交通流量的设备，其设计规范要求主要包括以下几个方面：1. 颜色和亮度：交通信号灯的颜色应选择红、黄、绿三种颜色，并且亮度要符合国家标准，确保车辆和行人能够清晰地辨识。
2. 交替顺序：交通信号灯的顺序应按照车辆和行人通行的需要确定。
例如，红灯应持续一定时间，以确保交叉路口的流量能够安全通过。
3. 可见性和可辨识性：交通信号灯应设置在车辆和行人容易看到的位置，并且能够清晰地辨识其含义，比如通过标志或者文字。
二、交通标线交通标线是指在道路上绘制的各种标识和线条，其设计规范要求主要包括以下几个方面：1. 功能性：交通标线应能够明确指示车辆和行人注意的地方，例如停车位、人行横道等，并且能够在夜间或者恶劣天气条件下也能够清晰可见。
2. 尺寸和比例：交通标线的尺寸和比例应符合国家标准，以保证标线的可见性和辨识性。
3. 颜色：交通标线的颜色应根据其含义选择，比如黄色表示警告，白色表示限制，蓝色表示指示等，同时要保持一致性。
三、交通护栏交通护栏是为了保护行人和车辆的安全而设置的隔离设施，其设计规范要求主要包括以下几个方面：1. 抗冲击能力：交通护栏应具备一定的抗冲击能力，以防止车辆碰撞后的二次伤害。
2. 高度和稳定性：交通护栏的高度应根据不同的位置和用途来确定，以保证行人和车辆的安全，并且要具备足够的稳定性。
3. 材料和表面处理：交通护栏的材料应选择具备一定耐久性和防腐蚀性的材料，并且经过适当的表面处理，以延长使用寿命。
四、行人过街设施行人过街设施是为了方便行人过马路而设置的设备，其设计规范要求主要包括以下几个方面：1. 通行宽度：行人过街设施的通行宽度应根据人群的流量来确定，以保证行人的通行顺畅。
交通灯控制系统设计学校：班级：姓名：指导老师：摘要可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。
随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的应用更加突出。
城市交通灯控制采用的可编程制器具有可靠性高、维护方便，用法简单、通用性强等特点，本文用三菱FX2N的可编程控制器控制十字路口信号灯来说明可编程控制器硬件、软件的设计。
解决好公路交通灯控制问题将是保障交通有序、安全、快捷运行的重要环节。
但现在有的交通信号灯控制系统都是单一的固定时序控制，不能够根据实际交通状况进行调节控制。
三菱系列的可编程序控制器和传感技术来实现对交通灯的智能信号控制。
可用如下方案来控制交通路况:制作传感器探测车辆数量来控制交通灯的时长。
具体如下:在入路口的各个方向附近的地下按要求埋设感应线圈，当汽车经过时就会产生涡流损耗，环状绝缘电线的电感开始减少，即可检测出汽车的通过，并将这一信号转换为标准脉冲信号作为可编程控制器的控制输入，并用PLC计数，按一定控制规律自动调节红绿灯的时长。
关键词：PLC（可编程序控制器）; 三菱FX2N;传感器探测;交通灯。
目录摘要Abstract 错误!未定义书签。
第1 章绪论11.1 引言 11.2 课题研究背景 11.3 现在城市路口交通灯控制技术现状 1 1.4 本课题主要研究内容 2第2 章PLC功能简介22.1 概述 22.2 可编程控制器的发展 32.3 主要用途 52.4 可编程控制器特点 52.5 可编程控制器的组成 62.6 PLC的工作原理72.7 主要功能82.8 可编程控制技术的发展趋势10第3 章交通灯控制电路的设计123.1 PLC正常时序123.2 I/O地址分配123.3 主程序流程图133.4 正常时序情况133.5 急车强通情况163.6 车流滞留情况红绿灯时间长度控制20 3.7 车流量的计算223.8 运行程序语句表233.9 运行效果25第4 章总结25参考文献26致谢错误!未定义书签。
信号交通灯控制系统设计1.系统简介信号交通灯控制系统设计旨在通过自动调节交通灯的控制策略，使得交通流量能够得到优化和平衡，并提高道路的通行效率。
该系统采用了一种基于传感器和通信技术的智能控制方法，能够根据实时交通状况自动调整信号灯的时序，使得交通能够更加顺畅。
2.系统原理该系统通过部署在道路上的传感器来获取实时的交通流量、车辆速度和车辆密度等信息。
这些传感器可以采用多种技术，比如地磁感应器、红外线传感器或摄像头等。
传感器采集到的数据将通过通信技术传输到信号控制中心，信号控制中心将根据收集到的数据来决定信号灯的显示时序。
3.系统功能3.1实时监测与数据采集：传感器能够实时监测道路上的交通状况，比如车辆流量、速度和密度等。
这些数据将被采集并传输到信号控制中心，作为交通灯时序调整的依据。
3.2智能信号灯控制：信号控制中心通过运算分析传感器采集到的数据，确定各个路口的交通情况，并相应地调整信号灯的时序。
比如，在高峰时段，信号控制中心可以将绿灯的时长适当延长，以增加道路的通行能力。
3.3优化交通流量：通过智能信号灯控制，系统能够根据实时交通状况进行灵活调整，优化交通流量的分配。
当其中一路口的交通流量过大时，系统可以将绿灯的时长相应延长，以避免交通拥堵。
3.4提高交通安全：该系统能够根据实时交通情况，自动识别道路上的交通事故或危险情况，并及时作出相应调整。
比如，当系统检测到其中一路段有车辆发生碰撞时，它可以及时调整信号灯的时序，保证其他车辆的安全通行。
4.系统优势4.1提高道路通行效率：通过智能信号灯控制，系统能够根据实时交通状况进行灵活调整，提高道路的通行能力和效率。
4.2降低交通拥堵和排放：该系统能够根据实时交通情况进行灵活调整，避免交通拥堵，减少排放量，降低环境污染。
4.3提升交通安全性：系统能够实时监测交通状况，并及时作出相应调整，减少交通事故的发生。
4.4节约能源消耗：系统通过灵活调整信号灯的时序，减少车辆的停等时间，降低燃油消耗和能源浪费。
基于STM32的智能交通灯系统设计智能交通灯系统是一个基于STM32的控制系统，旨在改善交通流量管理和道路安全。
它利用STM32的高性能微控制器和实时操作系统，提供智能化的交通信号控制，可以根据实时交通状况进行灵活调整，从而最大限度地提高交通流量并减少交通拥堵。
该系统由以下几个主要组成部分组成：1. STM32微控制器：作为系统的核心，STM32微控制器采用先进的ARM Cortex-M处理器架构和强大的计算能力，用于控制信号灯的状态和计时功能，同时可以通过与其他传感器和设备的接口进行通信。
2.交通感应器：交通感应器通常包括车辆和行人检测器。
车辆检测器使用电磁或光电等技术监测车辆的存在和通过情况，行人检测器则使用红外传感器等技术检测行人的存在。
通过与STM32微控制器的接口，感应器可以将实时交通信息传输到控制系统中进行处理。
3. 通信模块：为了实现智能化的交通信号控制，交通灯系统与其他交通系统和设备之间需要进行数据交互。
通信模块使用嵌入式网络协议，如CAN或Ethernet，与其他交通设备进行通信，以便接收实时交通信息并将交通信号优化策略传输回控制系统。
4.人机交互界面：人机交互界面通常是一个触摸屏或面板，用于设置和调整交通信号控制的参数，以及显示交通信息和各个信号灯的状态。
通过与STM32微控制器的接口，人机交互界面可以实现与控制系统的交互。
系统的工作原理如下：1.交通感应器将车辆和行人的存在和通过情况传输到STM32微控制器。
2.STM32微控制器根据收到的交通信息，结合预设的交通信号控制策略，确定各个信号灯的状态和计时。
3.STM32微控制器通过通信模块与其他交通设备进行通信，接收实时交通信息，并将交通信号优化策略传输回控制系统。
4.人机交互界面用于设置和调整交通信号控制的参数，以及显示交通信息和各个信号灯的状态。
智能交通灯系统的设计目标是提高道路交通管理的效率和安全性。
通过实时监测交通情况，并根据实际需要进行灵活调整交通信号，可以减少交通拥堵和行车事故的发生。
信号灯的设计理念是什么信号灯的设计理念是为了保障交通流畅、安全和高效，确保交通参与者的相对安全，减少交通事故的发生，并提高整个道路交通系统的效率。
首先，信号灯的设计理念是建立在安全性之上。
交通信号灯通过明确的红、黄、绿灯指示，使驾驶员和行人能够明确道路上的交通情况，并作出相应的决策。
红灯表示停车，黄灯表示准备停车或者通行，绿灯表示可以通行。
这种清晰的信号灯设计可以帮助驾驶员遵守交通规则，减少交通违法行为，提高交通安全。
其次，信号灯的设计理念是为了提高交通流畅性。
信号灯的运行依靠计时装置和车辆探测器等技术，能够根据道路的交通情况和车辆流量来调整信号灯的时长和频率，以保障交通的畅通。
对于主干道和支路交叉口的信号灯设计，需要根据车辆流量的大小和交叉口的状况来合理调整信号灯的周期，以保证主干道交通的优先通行。
这样设计的信号灯能够减少拥堵，提高交通效率。
再次，信号灯的设计理念是为了提高可视性和易懂性。
信号灯的灯光使用明亮、醒目的颜色，如红色、黄色、绿色，以便于驾驶员和行人迅速辨别。
同时，信号灯的设计要遵循统一的标准，如红灯在上、黄灯在中、绿灯在下，让交通参与者能够快速理解其意义。
此外，信号灯上常配备倒计时显示器，使行人和驾驶员能够直观地了解灯光的变化时间，以便做出决策。
这种设计能够提高信号灯的可视性和易懂性，减少行人和驾驶员的困扰和误解。
最后，信号灯的设计理念是适应环境和人口需求的变化。
随着城市的发展和人口的增长，交通状况也会有所变化。
因此，信号灯的设计需要根据实际情况进行调整和改进。
例如，当某个交叉口的车流量增大时，可以增加信号灯的通行时间，以提高交通效率；当某个地区的行人数量增加时，可以增加信号灯的绿灯时长，以保障行人的安全。
这种灵活性的设计能够适应交通需求的变化，保证交通系统的稳定性和可持续性。
综上所述，信号灯的设计理念是为了保障交通安全、提高交通效率、提高可视性和易懂性，并适应环境和人口需求的变化。
公路工程中的交叉口信号灯规范要求公路交通是我们日常生活中最为重要的交通方式之一，而交叉口作为交通流量汇聚的地方，需要通过信号灯来进行交通的调控和引导。
为确保交叉口信号灯的正常运作和安全，国家对其规范制定了一系列的要求。
本文将从信号灯的种类、设置要求以及标志标线等方面介绍公路工程中的交叉口信号灯规范要求。
一、交叉口信号灯的种类按照国家标准，交叉口信号灯分为红灯、黄灯和绿灯三种。
红灯是停止信号，要求所有车辆停车等待；黄灯是警示信号，要求所有车辆在安全条件下继续通过或停车；绿灯是通行信号，表示允许车辆通行。
二、交叉口信号灯的设置要求1. 信号灯的位置和高度：信号灯应当设置在距离路面2米以上的柱子上，以保证司机能够清晰地看到信号灯的指示。
同时，不同交叉口的信号灯布置应当符合路段的实际情况，确保交通流畅。
2. 信号灯的数量和类型：对于单口交叉口，通常设置一套信号灯；对于复杂的多口交叉口，需要根据实际情况决定设置几套信号灯。
此外，根据交通流量情况，信号灯的类型可以有普通型、倒计时型和感应型等。
3. 信号灯的颜色和亮度：信号灯的颜色应与国家标准一致，红灯为红色、黄灯为黄色、绿灯为绿色，并且要求亮度适宜，以便司机能够清晰地看到信号灯的指示。
三、交叉口信号灯的标志标线设置为了增强信号灯的指示效果，交叉口信号灯的设置通常会配备一定的标志标线。
具体要求如下：1. 信号灯组前应设置“停车线”标线，标线的宽度一般为10厘米，颜色为红色。
该标线用来提示车辆何时停车等待，确保车辆不会占用交通流畅的空间。
2. 对于左转弯车道，应配备“左转行驶线”标线。
左转行驶线的标线颜色为白色，宽度为10厘米，用来标识左转行驶车道与其他行驶车道的分界线，确保左转车辆行驶的安全和顺畅。
3. 对于直行和右转弯车道，应配备“车道指示箭头”标线。
车道指示箭头的颜色为白色，用来标识车辆行驶的方向。
四、其他注意事项1. 交通信号灯设备应定期维护和检修，确保信号的准确性和稳定性，以及亮度的一致性。
简易交通灯控制逻辑电路设计《简易交通灯控制逻辑电路设计》嘿，今天咱们来聊聊简易交通灯控制逻辑电路设计这事儿。
这就像是在给马路上的车辆和行人指挥一场盛大的交通舞会呢。
首先呢，咱得知道交通灯有红、黄、绿三种颜色。
红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等，这可是幼儿园小朋友都知道的规则。
那在电路设计里，这就像是设定好的程序指令。
我就想起有一次啊，我在一个特别繁忙的十字路口等红灯。
那车水马龙的，一辆接一辆，我就盯着交通灯发呆。
我发现红灯的时间好像特别长，我站得脚都酸了。
当时我就想，这交通灯的时间设置肯定是有讲究的，背后肯定有一套控制逻辑。
在设计这个电路的时候，我们要考虑到不同方向的车流量和人流量。
比如说，早上上班高峰期的时候，从居民区开往商业区的车流量就特别大，那这个方向绿灯的时间可能就得长一些。
就像我们的电路要能感知到这个需求一样。
我们可以用一些传感器来检测车流量或者人流量。
这就好比在十字路口安排了一个个小间谍，它们能告诉交通灯控制器哪个方向着急走，哪个方向可以等一等。
再来说说这三种灯的转换逻辑。
当绿灯亮了一段时间后，就得变黄灯。
这黄灯的时间可不能太长，也不能太短。
我记得有一回，我开车的时候，前面的黄灯突然亮了，我当时还在犹豫是冲过去还是停下来呢。
要是黄灯时间太长，可能会让一些急性子司机乱了阵脚；要是太短，又容易造成急刹车，后面的车可能就会追尾。
所以，在电路设计里，要精确地设定黄灯的时长。
从电路的角度来看，我们可以用定时器来控制每种灯的亮灭时间。
就像是给每个交通灯都安排了一个小闹钟，时间一到，就切换状态。
而且这几个闹钟之间还得相互配合，就像乐队里的不同乐器，要演奏出和谐的乐章。
比如说，当一个方向的红灯亮起来的时候，另一个方向的绿灯就得同步亮起来，这中间的切换要流畅，不能让交通乱了套。
回到我在那个十字路口等红灯的事儿。
当绿灯终于亮起来的时候，我就想啊，这背后的电路就像一个默默工作的小管家，有条不紊地指挥着交通。
虽然我们平时可能不会特别在意交通灯背后的控制逻辑电路，但它却实实在在地影响着我们的出行安全和效率。
红绿灯设计改善方案及措施随着城市交通的不断发展和人口增加，交通拥堵和交通事故成为了城市交通管理的重要问题。
而红绿灯作为交通信号灯的重要组成部分，其设计和管理直接关系到城市交通的畅通和安全。
因此，对红绿灯的设计进行改善和优化是至关重要的。
本文将从红绿灯设计的改善方案及措施进行探讨。
一、红绿灯设计的改善方案。
1. 智能化控制系统。
随着科技的不断发展，智能化控制系统已经成为了城市交通管理的新趋势。
在红绿灯的设计中，可以引入智能化控制系统，通过传感器和监控设备实时监测交通流量和车辆情况，从而实现红绿灯的智能化控制。
这样可以根据实际情况调整红绿灯的时长，有效缓解交通拥堵，提高交通效率。
2. 路口布局优化。
在红绿灯的设计中，需要考虑路口的布局和道路的宽窄情况。
合理的路口布局可以减少交通拥堵和交通事故的发生。
因此，在红绿灯设计中，需要根据实际情况对路口进行优化，确保车辆和行人的安全通行。
3. 多式联运交通系统。
多式联运交通系统是指在城市交通中，通过地铁、公交、自行车等多种交通方式的有机结合，从而实现交通的高效运行。
在红绿灯设计中，可以考虑多式联运交通系统，通过合理设置红绿灯时长和交通信号，实现不同交通方式的有序通行，提高交通效率。
4. 绿色交通信号灯。
在红绿灯的设计中，可以考虑使用绿色交通信号灯。
绿色交通信号灯可以有效节能减排，降低城市交通的能耗和污染，符合可持续发展的要求。
因此，在红绿灯设计中，可以考虑使用绿色交通信号灯，从而实现环保和节能的目的。
二、红绿灯设计的改善措施。
1. 定期维护和检修。
在红绿灯的设计中，需要定期进行维护和检修。
红绿灯作为交通信号灯的重要组成部分，其正常运行直接关系到交通的安全和畅通。
因此，在红绿灯的设计中，需要确保设备的正常运行，定期进行维护和检修，及时发现和排除故障。
2. 加强管理和监督。
在红绿灯的设计中，需要加强管理和监督。
交通管理部门需要加强对红绿灯的日常管理和监督，确保红绿灯的正常运行和安全使用。
交通信号控制灯班级：通信A151姓名：张筱学号：2015148022交通信号控制灯设计要求和技术指标1、技术指标：设计一个十字路口的交通灯控制电路,每条道路上各配有一组红、黄、绿交通信号灯，其中红灯亮，表示该道路禁止通行；黄灯亮表示该道路上未过停车线的车辆禁止通行，已过停车线的车辆继续通行；绿灯表示该道路允许通行。
该电路自动控制十字路口两组红、黄、绿交通灯的状态转换，实现十字路口自动化。
2.、设计任务与要求一.基本功能1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；3．黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次。
二．基本扩展功能1.信号灯的倒计时2.进行数字显示三．特色扩展功能1.定时控制信号周期。
实际应用：我们灯控路口的每天都存在着低峰时段（如夜间），不需要设置信号灯的周期，以便节省能源。
我们设计在一个周期的某一时间段内，将交通信号灯自动关闭。
（第8个周期运行，第1-7个周期停止运行）实现手动对关闭周期的时间控制。
（周期在20和40之间通过开关控制）2.定时控制信号周期，实现在一个时段内的不对称周期。
实际应用：我们灯控路口的每天都存在着某时段（如两个车道中的一个车道需要长周期），便于交通。
我们设计在一个周期的某一时间段内，将交通信号灯变为不对称的信号（A车道为70秒，B车道为30秒）。
暂时设置为（第8个的半个周期（30秒）（自动设置为半个周期）运行，加第7个的上半周期（70秒），形成一个不对称周期。
第7个下半周期和1-6个周期正常运行）目录一、交通灯的组成 (3)二、单元电路的设计 (8)1、秒脉冲发生器 (8)2、定时器 (8)3.控制器 (10)三、心得体会 (14)一．交通灯的组成交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。
它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。
秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。
本科生毕业设计题目：基于PLC十字路口交通灯的控制系统的设计学生姓名：系别：机械与电气工程系专业年级：指导教师：2014年 6 月 10日摘要针对近年来城市交通的拥挤现象,特别是驾驶员违章严重、交通事故频发、车辆尾气污染等问题,介绍了集计算机、信息、电子及通讯等众多高新技术手段于一体的智能交通指挥中心控制系统。
在系统的设计中，主要使用了PLC和传感器相结合的方法,自动获取车辆数据，根据相应流量状况自动增加或减少绿灯时长，进行智能控制。
该系统的安装可以大大缓解了城市道路堵塞现象、提高了道路的通行能力。
减少了驾驶员违章的次数，抑制了交通事故的发生，同时对减轻车辆尾气排放，从而降低环境污染都起到了不可低估的作用。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合城乡交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的硬件电路设计方案。
本文主要通过西门子PLC 控制交通红绿灯。
关键词：西门子S7-200；交通灯；PLC；梯形图ABSTRACTIn recent years the urban traffic, especially the driver crowding illegal serious incidents, vehicles, traffic problems such as exhaust pollution, this paper introduces set computer, information, electronic and communication etc many high-tech means in the integration of intelligent transportation command center control system. In the design of the system, the main use of PLC and sensor combination of methods, the automatic acquisition vehicle data, according to the corresponding traffic automatically increase or decrease the green duration of intelligent control. This system installation can greatly alleviate the urban road congestion phenomena, improve the road transportation capacity. Reduced the number of drivers violation, curbing the traffic accidents, and to reduce vehicle exhaust emission, reducing environmental pollution have played a cannot underestimate role.Analyzes modern urban traffic control and management problems, based on the status of the actual situation of urban traffic control system is described the working principle of lights, and puts forward a simple and practical urban traffic control system hardware circuit design. In this paper, Siemens Programmable Logic Controller control traffic through the traffic lights.Key words: siemens S7-200; traffic lights; plc; ladder-diagramII目录前言 (1)第1章绪论 (2)1.1 引言 (2)1.2 课题背景 (2)1.3 设计目的和意义 (3)第2章控制系统分析 (5)2.1 控制要求 (5)2.2 系统设计方案分析 (7)第3章硬件设计 (10)3.1 PLC简介 (10)3.1.1 PLC概述 (10)3.1.2 PLC的硬件组成 (10)3.1.3 PLC工作原理 (11)3.2 PLC选型 (12)3.3 I/O口分配 (13)3.4 PLC外部接线设计 (14)第4章软件设计 (15)4.1 软件设计概述 (15)4.2 检测程序 (17)4.3 运行模式选择程序 (18)4.4 各方案主程序 (19)4.4.1 运行控制程序 (19)4.4.2 定时器控制程序........................................................ 错误！未定义书签。
1 题 目 名 称 基于单片机的智能交通灯的设计 学 生 姓 名 学 号 系 别 —————————————————— 专 业 —————————— 指 导 教 师 2
摘要 随着社会主义的建设，城市的规模在不断扩大，城市的交通也在不断的提高和改进，交通的顺畅已经成为制约社会主义建设的一个重要因素。目前，伴随着机动车辆的不断增加，尤其是十字路口的交通建设颇为关键，严重的影响到城市交通安全。社会主义建设以来，有许许多多的设计工作者投身于十字路口交通建设的研究之中，创造和设计出了很多新型的方案，把我国交通建设推向了更高的发展阶段。当前，十字路口都采用了信号灯来控制车辆和人的通行，不仅便于维护管理，而且有较强的自动化。大量的信号灯电路正向着数字化、小功率、多样化、方便人、车、路三者关系的协调，多值化方向发展随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。它的出现使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。交通信号灯控制方式很多。本系统采用单片机AT89S52来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过AT89S52芯片的P1口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。
关键词： AT89S52单片机；交通灯；倒计时；时间显示
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Abstract With the construction of socialism, the city scale in expanding constantly, urban traffic is also in constant improvement and improvement, traffic flow restriction of socialist construction has become one of the important factors. At present, with the increasing motor-driven car, especially intersection traffic construction is vital, serious effect to urban traffic safety. Socialist construction, since there are many design professionals involved in crossing traffic construction investigation, create and devised many new scheme, put in traffic construction to the higher stages of development. Current, intersection are adopted to control vehicle lights and traffic, not only facilitates maintenance management, and have strong automation. A lot of signal circuit is toward digital, small power, diversification, convenient people, vehicles and road relationship coordination, multi-valued change direction to develop with the development of social economy, urban transportation problem and has attracted the attention of people. It appears that traffic to effectively control for relieves traffic flow, improve traffic capacity, reduce the number of traffic accidents have obvious effect. Crossroads transports, pedestrian bustling, garage lanes and pedestrian humanitarian, in an orderly way. Then rely on what to achieve this in order? Lean is traffic lights automatic command system. Traffic lights control many ways. The system USES the monolithic integrated circuit ATAT89S52 to design and realize the traffic light controller can according to actual traffic through the mouth AT89S52 chip set red, green P1 burning time function; Traffic lights circulation lighted, with 5 seconds countdown yellow lights flashing warning. This system is practical, simple operation and function expansion is strong. Keywords: AT89S52 microcontroller, Traffic lights, The countdown, Time display 4
目录 第一章 绪 论 .......................................................................................................................................................4 1.1交通信号灯的发展及研究意义 .............................................................................................................4 1.2现在城市路口交通灯控制技术现状 .....................................................................................................5 1.3单片机概述 .............................................................................................................................................5 1.4方案的设计与论证 .................................................................................................................................6 第二章 系统硬件设计 .......................................................................................................................................8 2.1总体设计 .................................................................................................................................................8 2.2 单片机的选择 ........................................................................................................................................8 2.3 单片机的基本结构 ..............................................................................................................................10 2．4单片机外围电路设计 ........................................................................................................................14 第三章 交通信号灯控制系统的设计 ...............................................................................................................16 3.1 十字路口交通信号灯具体的控制要求 ..............................................................................................17 3.2十字路口交通信号灯示意图 ...............................................................................................................17 第四章 交通信号灯控制系统程序编制 ...........................................................................................................18 4.1 软件设计应用环境 ..............................................................................................................................18 4.2 软件设计流程 ......................................................................................................................................19 第五章 结论 .....................................................................................................................................................21 第六章 谢辞 .....................................................................................................................................................21 第七章 参考文献 .............................................................................................................................................22 附件一：总体原理图 .................................................................................................................................23 附件二：源程序代码 ................................................................................................. 错误！未定义书签。
