双导梁架桥机架设t梁施工工艺流程
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双导梁架桥机架设T梁施工工艺流程
铁路桥梁架设施工工艺施工工艺
铁路桥梁的架设是铁路建设中的重要环节之一，其工艺施工要求严格，需要发挥专业技术和工程经验的综合能力。本文将从准备工作、测量施工、钢结构制作、桥墩施工、主梁架设等角度介绍铁路桥梁架设施工的工艺施工工艺。
一、准备工作
铁路桥梁架设施工前，需要进行详细的准备工作，包括设计方案的评审、材料与设备的准备、工地环境的清理等。在准备工作中，需根据设计方案，制定出合理的施工计划，并组织施工人员进行必要的培训。
二、测量施工
在进行铁路桥梁架设施工前，需要进行准确的测量工作，以确保施工的精确性和安全性。测量施工主要包括桥墩位置的确定、准确的线桥测量、主梁的准备等。通过精确的测量，可以为后续的施工工序提供必要的数据支持。
三、钢结构制作
铁路桥梁的钢结构制作是整个施工过程中的重要环节。在钢结构制作过程中，需根据设计方案和详细设计图纸，严格控制工艺要求，确保钢结构的质量和安全性。钢结构制作包括钢材采购、加工、试装等环节，其中试装是钢结构制作过程中的重要环节，通过试装可以发现并解决一些问题，确保钢结构的准确度和可靠性。 四、桥墩施工
在进行铁路桥梁架设施工时，桥墩的施工也是非常重要的环节。桥墩施工主要包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。桥墩施工需要根据设计方案，严格控制施工工艺和质量标准，确保桥墩的稳固性和安全性。
五、主梁架设
主梁的架设是铁路桥梁架设施工的关键环节之一，也是整个施工过程中的难点工序。主梁架设需要根据设计方案和详细设计图纸，制定合理的安装方案，并采取相应的措施保证施工的安全和顺利进行。在主梁架设过程中，需配合专业的起重设备和施工人员，确保主梁的准确安装和固定。
综上所述，铁路桥梁架设施工的工艺施工工艺是一个综合性的工程，包括准备工作、测量施工、钢结构制作、桥墩施工、主梁架设等环节。在每个环节中，都需要严格按照设计方案和质量标准进行施工，确保施工的安全和质量。只有经过精心的组织和施工，才能保证铁路桥梁的稳固性和安全性，为铁路运输提供良好的交通条件。
TJ165架桥机长寿长江大桥小间距铺架施工技术
渝涪二线长寿长江大桥紧临既有线，该项目小间距铺架为二级施工，采用TJ165铁路架桥机在封锁点内完成。施工结合TJ165架桥机特点及长寿长江大桥施工要求，为小间距铺架施工提供技术保障。
标签：TJ165架桥机；小间距；铺架施工；技术特点
1工程概况
长寿长江大桥全长898.24米，中心里程K78+594.98，采用24.82m+24.76m+32.75m+32.73m+32.71m简支梁+（144.96+192+192+144.96）m钢桁架梁+32.7m+32.75m简支梁。该桥系双线铁路桥，Ⅰ级铁路。本桥渝端位于曲线半径800m的曲线上，线间距为7.46m；涪端位于直线上，线间距为4.0m。
2 工程特点
2.1 线间距小、紧邻既有电气化铁路，既有线行车、架梁作业安全风险巨大；
2.2 架设T梁为2015型，吊梁小车不能垂直起吊，需增设辅助方木块进行支撑，落梁时必须在不摘钩的情况下进行串绳，施工工艺比较特殊；
2.3 架桥机过孔时因受接触网框架及钢桁梁梁面限制（第五孔），必须精确对位；
2.4 架梁作业均需在封锁点内完成，要求施工准备工作充分、施工组织严密、工序衔接紧凑，同时克服夜间施工或下雨的不利因素；
2.5 因封锁点时间非常有限，为确保点内完成施工任务，架桥机工况必须良好，桥机维修、保养必须全面到位。
3 主要大型设备尺寸表
4 施工工艺
4.1 施工工艺流程图
根据每个封锁点只有3小时的施工要求，结合TJ165架桥机施工特点，将每孔梁的铺架施工分2个封锁点完成。第1个封锁点架桥机进行铺轨（第一孔梁无此项）、过孔作业（图1）；第2个封锁点架桥机进行架梁作业，并在点内完成架桥机操作室归位、工机具加固等防护措施（图2）。梁体连接板焊接在点外完成。
图1 封锁3小时铺轨排、架桥机过孔关键工序流程图
4.2 封锁架梁施工方法
4.2.1 立换装龙门架
铁路T梁架设施工工艺和方法
1施工工艺
采用T130架桥机架梁，架梁前先单机压道，其轴重不小于276KN，压道范围为前方压上桥台1m，后方压到大轴重最远停留处以远50m。压道速度1～3km/h，最大不得超过5km/h。在大轴重经常停留地段、桥台尾与线路衔接处和个别有疑问的薄弱处所，放慢速度或较长时间地停在该处任其沉落。压道次数以压到无显著下沉为标准。
顶落梁时选用经过检查的液压千斤顶，其标记载重量比实际受载量大1.5倍以上，梁每端选用同类型的千斤顶起顶，千斤顶下垫厚度不小于16mm的钢板，头部垫不小于30×40cm的硬木板。顶落梁作业两端交替进行，高差不宜过大，严禁同时起落，同时设置保险木垛。
顶落梁时施顶位置须符合施顶处至梁端的要求距离，并避开后张梁封端混凝土，千斤顶头部至预制梁两侧面的横向距离不小于10cm。捆梁时钢丝绳保持垂直，其破断安全系数不小于10，位置符合允许悬出长度的规定，钢丝绳与梁体接触部位加垫护梁铁瓦，吊起梁时注意横向倾斜不超过2%，纵向倾斜亦不宜过大。梁体吊离支承面20～30mm时暂停起吊，对各重要受力部位和关键处所进行观察，确认一切正常后继续起吊。下落梁时严防碰撞第一片梁和过大的横向顶拉。
计算主机第一位轮对中心到台胸墙前或已架梁的前端距离，并在轨面画出停车标记，对位后按规定采取制动和安装止轮装置固定主机，主机全悬臂状态下严禁走行对位。
伸臂前使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位。松开限制机臂装置，安装1、2号柱销轴，将吊梁、铺轨小车运行到规定位置。伸机臂时，保持机臂处于水平状态，其中心线与车体中心线在同一垂直平面内。伸臂到位后立即安装定位销轴方可拉动机臂和摆动机臂，拉摆动机臂到位立即安装2号柱销轴。开始立0号柱，0号柱下用硬木作支垫，在台托盘上立0号柱时搭设悬臂式枕木垛，将0号柱反力直接传到实心部分。0号柱到位后保持垂直状态，机臂保持水平。立好0号柱后将2号柱销轴全部抽出，2号柱油缸上顶，压实0号柱底面支垫木板，完全放松摆头油缸钢丝绳，使机臂处于支承在0号和1号柱上的完全简支状态，再次拧紧0号柱法兰盘连接螺栓，并进行架桥机各部位详细检查，确认一切正常后，用换装龙门吊将运梁车上的梁片换装到2号机动车上，运至主机尾连挂，开动相关机关进行喂梁、捆梁、吊梁、出梁架设。吊梁开始检查起吊机构运转情况，出梁开始检查出梁机构运转情况，确认各部运转正常后继续进行吊梁或出梁作业。吊梁时保持前后左右均衡起吊。施工准备
