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焊装夹具验收标准

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企业机密 ×××

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Q/CAF01 0300 P-1-2006

轿车白车身焊接用工装技术要求 验收标准

2006-09-01 发布 2006-09-01 实施 1.1.1.1 ×实施 一汽轿车股份有限公司产品部 发布 Q/CAF01 0300 P-1-2006 前 言 为保证轿车白车身焊接用工装质量，提高白车身焊接质量，规范轿车白车身焊接用工装的验收， 特制定本标准。 本标准由一汽轿车股份有限公司技术部提出并归口。 本标准由一汽轿车股份有限公司技术部负责起草。 本标准主要起草人：赵卯、崔海滨、孙红英

1 Q/CAF01 0300 P-1-2006 索 引

1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 3.1 4 验收标准使用注意事项 4.1 验收标准使用要领 4.2 其他注意事项 4 验收标准 5.1 工艺装备验收通项 5.2 焊接夹具验收项目 5.2.1 第一阶段：K2结束后 5.2.2 第二阶段：配线、配管完成后 5.2.3 第三阶段：接通气源，夹具不带工件动作确认 5.2.4 第四阶段：夹具载件动作确认 5.2.5 第五阶段：一汽轿车拆箱、安装、还原 5.2.6 第六阶段：一汽轿车复检

2 Q/CAF01 0300 P-1-2006 轿车白车身焊接用工装技术要求-验收标准

1 范围 本标准规定了轿车白车身焊接用工装的验收标准。 本标准适用于轿车公司白车身焊接用工装验收。

2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，其最新版本适用于本标准。 MES E6032 TG02 MES E6032 TG03 MES E6032 TG04 MES E6032 CB02 MES E6032 CB06 MES E6032 CC03 MES E6032 CC04 MES E6032 CC05 MES E6032 FA04 MES E6032 HA03

3 术语和定义 3.1 工艺装备： 实现制造加工工艺要求的设备。

3 主验收 / 验收 / 车验收 /

4.2 其他注意事项

Q/CAF01 0300 P-1-2006 4 验收标准使用注意事项 4.1 验收标准使用要领 验收日期 验收人 厂家自

厂家 一汽轿

4.2.1 左件与右件的工装设备单独验收，即一套工装对应一份验收单； 4.2.2 原则上各阶段使用同一验收单，由技术部存档； 4.2.3 由技术部负责组织各阶段的验收工作 4 序 号 验收内容 验收标准 验收项目 验收结果 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 1 焊接强度检查： 1.确认有强度要求的部位，焊接工艺 是否满足要求； 2.天然气管道等的焊接不允许开 45°坡口，应当对接焊接；

目视确认：容易产生裂纹 厂家自 主验收

● ● 再次验收

2 衬套使用检查： 1.防止松动，原则上要求不使用 DU 衬套； 2.基准销的淬火衬套，应防止脱落； 目视确认 1.使用无油润滑衬套； 2.衬套带有防松螺栓； 3.带外套的衬套用螺栓固定；

4.L 型角钢止动（衬套的轴向 串动）；

● ● ● 一汽验收 轿车 认、

批 准 审 核 编 制 项目 名称 零件 号 `

工装 编号 工装 名称 主验收 /

验收 / 车验收 /

Q/CAF01 0300 P-1-2006 5 验收标准 5.1 工艺装备验收通项 验收日期 验收人 厂家自

厂家 一汽轿

5 序 号 验收内容 验收标准

验收项目 验收结果 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 1 焊接强度检查： 1.确认有强度要求的部位，焊接工艺 是否满足要求； 2.天然气管道等的焊接不允许开 45°坡口，应当对接焊接； 目视确认：容易产生裂纹

NG OK ● ●

2 衬套使用检查： 1.防止松动，原则上要求不使用 DU 衬套； 2.基准销的淬火衬套，应防止脱落； 目视确认 1.使用无油润滑衬套； 2.衬套带有防松螺栓； 3.带外套的衬套用螺栓固定；

4.L 型角钢止动（衬套的轴向 串动）；

● ●

3 防松检查： 阶梯齿轮、牙轮等与轴连接时，压 键用螺栓应与键成 90°角；

● ●

4 轴和轴毂的关系检查： 1.轴和轴毂的配合尽量采用强度高的 材料； 2.轴和轴毂的配合长度大于轴的直径；

例：配合公差带 H5/ g5

A B B≥A

● ●

5 润滑注油检查： 除了使用分配阀加注润滑油外，不 允许在一个加油点对多个润滑点进

批 准 审 核 编 制 项目 名称 零件 号 `

工装 编号 工装 名称 Q/CAF01 0300 P-1-2006 行润滑。

6 主验收 / 验收 / 第一阶段：K2 结束后 一汽轿 车验收 /

Q/CAF01 0300 P-1-2006 5.2 焊接夹具验收项目 5.2.1 第一阶段：K2结束后

验收日期 验收人 厂家自

厂家

7 序号 验收内容 验收标准

验收项目 验收结果 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 1-1 确认夹具使用基准（○S ○E ）与 加工基准书的一致性； 依据加工基准书和夹具基准书； ● ●

1-2 1.确认基准部位

（○S ○H ○E ） 的位置； 2.确认夹具测量建系用基准销孔 位置；已加保护，且保护已用 外六角螺栓固定；坐标值打印 清晰，整齐；

1.基准销的位置方便测量建系； 2.基准销上不能有焊接飞溅； 3.目视确认； 基准销 平台 焊缝

参考 MES E6032-CC05

● ●

1-2-1 确认○CK ○SK 面可调整性、

调整 方式及调整量；

○A

CK ○ ○S

K

2mm 3mm 1.间隙=2mm～3㎜； 2.通过间隙进行调整； 3.A 间隙=0（用 0.05 塞尺确认）；

● ●

项目 名称 零件 号 工装 编号 工装 名称

批 准 审 核 编 制 ○SK

主验收 / 验收 / 第一阶段：K2 结束后 一汽轿 车验收 /

Q/CAF01 0300 P-1-2006 ○CK 2mm

○A

3mm 收日期 厂家自

厂家

8 序号 验收内容 验收标准

验收项目 验收结果 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 厂 家 自 主 验 收 厂 家 验 收 一 汽 轿 车 验 收 1-3 1.确认基准销轴向串动和径向摆 动； 2.确认基准销衬套防松已紧固， 无轴向串动； （对基准销同时施加右表中的 轴向力 W 和径向力 f，目视； ） 1.基准销径向摆动量≤0.1mm； 2.销及衬套轴向串动≤0.1mm； ● ●

1-4 确认固定基准面单元刚性： （如右图所示：基准面单元法 向移动量≤±0.1㎜，其他方向 应无松动。）

支撑面 允许移动量

±0.1mm 以内

● ●

1-5 确认夹具可动基准： 1.到位后的摆动量≤±0.1mm； 2.到位后限位面的间隙=0； 3.可动单元动作过程中无干涉； 4.回转支点无松动； （对型面块同时施加右表中的 轴向力 W 和径向力 f，型面块 位置公差≤±0.1㎜，目视） 5.夹具用可动基准销： 基准销轴向串动≤0.1mm；

松动 松 动

● ●

项目 名称 零件 号 工装 编号 工装 名称

批 准 审 核 编 制

W(kg) f(kg) 1 W≧5 10 2 W< 5 5

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夹具标准

夹具标准

2、制造： 2.1. 底板与支座间的定位销孔采用数控镗床或铣床直接加工到位； 2.2. 定位夹紧块的定位夹紧型面采用线切割或数控铣削； 2.3. 支承座、过渡板、定位块的定位销孔采用数控加工； 2.4. 其余非标零件尽可能采用普通加工； 2.5. 底板的基面加工及刻线采用数控铣床加工。
3、 装配： 3.1. 紧固螺栓采用内六角螺栓，公制标准件，在钢板厚度允许条件下，内六角头应沉入钢板表面 。 紧固需带弹簧垫圈； 3.2. 尽量从上方和侧面安装螺栓； 3.3. 定位销采用GB120－86标准销，自带装卸螺孔； 4、检测 4.1. 零件的检测采用常规量具检测； 4.2. 部件的检测采用常规检测或3D检测； 4.3. 夹具的整体检测采用3D检测，并出具最终检测报告。 4.4 夹具精度： 4.4.1主定位销的位置度公差：±0.1㎜； 4.4.2定位销的加工精度：直径+0.00～-0.05mm; 4.4.3定位面的装配公差：±0.2㎜； 4.4.4 翻转定位机构的重复定位精度：±0.2㎜（Φ200处㎜）； 4.5 移动单元： 4.5.1 带有轴承及防尘装置； 4.5.2.设有限位块； 4.5.3.大型移动机构（重量大于80Kg）采用直线轴承； 4.5.4.小型移动机构采用无油润滑轴承； 5 、定位夹紧单元：
5.1 定位销应二维可调，定位销带定位面的应三维可调； 5.2. 定位夹紧块在定位夹紧方向一维调节； 5.3. 尽可能采用标准支承、定位销、连接块、过渡块和限位块，做成易换、易调整、易维修； 6、 材料表面及热处理： 6.1定位块：一般采用16mm厚的钢板，特殊部位采用19mm厚的钢板，材料采用45钢，调质T235 和发黑处理； 6.2定位销：40Cr钢，表面氧化处理，淬火 HRC55-60 ； 6.3 支承座：采用铸钢支承座，为本公司标准支撑座。 7、夹紧方式： 7.1.采用气缸自动夹紧或嘉手的手动夹钳夹紧； 8、 铭牌及标牌： 8.1. 设备设有本公司铭牌及设备标牌； 8.2. 铭牌固定上底板上。铭牌上标明夹具名称、夹具图号、使用车型、验收日期、制造商名称等 ， 使用厚度为1㎜的铝板制做； 9、油漆： 9.1 生产线工装夹具均喷涂磁漆（颜色由买主规定），定位面及定位销要求发黑处理，夹具基准 面 要求防锈处理； 9.2 用颜色区分固定零件和运动零件； 9.3 外购件、标准件、非金属材料、铝件等为本色，不油漆； 9.4 所有的表面氧化零件均不油漆。
汽车焊接夹具的验证

汽车焊接夹具的验证


备注 单一间距
定位销
±0.1
(Ø -0.3)-0.2
Ø10以下
±0.1
(Ø -0.5)-0.2
Ø10以上
定位型面 ±0.2
支撑型面 ±0.25
0 -0.3 +0.3 0 ±0.3
外廓定位 内廓定位 外廓定位
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2020/11/23
汽车焊接夹具的验证
2、焊接夹具的评测标准：
n 一般情况下，产品样件装配在夹具上，在自 由状态下，与夹具的贴合率大于80%，压紧状 态下与夹具的贴合率大于85%，产品边缘部位 的尺寸符合率大于95%，认为合格。
n
的测定。
n 3、完成对夹具定位、支撑件尺寸的检测。
n 4、将产品样件装配在焊夹上，完成对产品边缘部位的尺寸检测。
n 5、根据检测标准确定目标公差分配，调整焊接夹具尺寸，重复
n 第3、第4项工作，直到得到满意的结果。
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2020/11/23
汽车焊接夹具的验证
六、焊接夹具验证的工作要点
n 1、 按照产品闭合原则，验证工作应按照先小组件焊夹、部件焊夹、 分总焊夹、再总成焊夹的顺序进行，对公差进行层层目标分解和限定， 控制误差积累。
汽车焊接夹具的验证
二、焊接夹具验证工作的目的
n 1、验证产品在夹具上组装尺寸，完善工艺。
n
汽车车身是有许多部件组焊构成,焊接夹具是保证车身和各部件
尺寸准确的主要手段,生产出合格的汽车壳体是验证工作的目标和
关键。将验证结果反馈到设计部门,完善产品设计和工艺。
n 2、验证焊接夹具定位的准确性，避免误差积累造成批量超差。
n 汽车夹具验证是研发过程非常重要的一个阶段，包括焊接夹具 验证和产品验证，是焊接夹具预验收的后继过程，是试生产前进 行工艺准备十分重要的一个环节，也是试生产前进行工艺协调的 主要内容；它决定了汽车工装研发的周期和成败；它所积累的数 据是我们生产过程中改善工艺、提高产品质量基础。
焊接夹具点检规范

焊接夹具点检规范


在点检过程中，由于车身精度下降、夹具结构变化及其他特殊原因，需要对 夹具进行调整和修改，按如下流程操作：
时间 1 个工作日 3-5 个工作日
3-5 个工作日
车间
提出申请
车间技术处
确认并签字
首次验证 二次验证
3-5 个工作日
夹具调整、修改
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
首次验证样本量：5 辆，二次验证样本量：10 辆。
5 附件
附件一 焊接夹具日常检查记录表 附件二 日常点检问题汇总表 附件三 焊接夹具定期检查表 附件四 焊接夹具三坐标检测清单 附件五 焊接夹具三坐标检测记录表 附件六 焊接夹具基板水平度点检记录表 1 附件七 焊接夹具基板水平度点检记录表 2 附件八 焊接夹具修改申请表 附件九 夹具调整与修改验证表 附件十 焊接夹具修改记录表
Base 板一般由槽钢与钢板焊接而成，是夹具单元体的支撑和安装基板。
Base 板安装平面
地脚支撑点
3.4 水平度
本文中特指的是夹具 Base 板相对于测量基准的平行度。
3.5 车身主拼夹具
车身主拼夹具主要是由下车体平台、左侧围平台和右侧为平台及其他附属机
构所组成。
右侧围 Base
下车体 Base
左侧围 Base
4.1.4 夹具基板水平度点检
在焊接生产线上，由于地基的制造水平、钢结构及车体运行落下时存在作用 力等原因，导致地基发生变化，会导致夹具基板发生倾斜、沉降，对于单个夹具 而言，基准地基发生变化，影响零部件装配精度，对下个工位定位造成影响等； 对于如车身主拼夹具而言，会导致输送线干涉，对整体车身拼合姿态会造成扭曲 或是倾斜问题，因此需要检测基板的水平度，监控基板状态。在夹具偏、倾斜严 重时，及时进行调整，以保证车身零部件精度。
焊接件检验标准（更新）

焊接件检验标准（更新）

焊接件检验标准（更新）1.0目的规范焊接件的检验标准，以使产品的工艺要求和一致性得到有效控制。

2.0范围本标准适用于公司各种焊接件的检验，图纸和技术文件并同使用。

当有冲突时，以图纸要求为准。

3.0引用标准GB/19804-2005 焊接结构的一般尺寸公差和形位公差4.0检验标准4.1标识4.1.1 零部件必须分类摆放，不得混料；4.1.2 来料每种零件必须在外包装上或顶面第一件贴标识,标识内容包括：订单号，零件名称、零件图号、规格型号、数量、日期等，如标识不清或无标识，零件混放，一律不予验收。

4.2 外观质量4.2.1外观质量一般采用目测；4.2.2零部件表面无油污、明显灰尘、锈蚀现象；4.2.3零部件表面无敲击、磕碰痕迹，若有，须修磨平整；4.2.4所有锐角必须倒钝（除非有特殊要求）、飞边毛刺必须打磨（不能割手）。

4.3焊缝质量4.3.1 咬边：装机后外露的焊缝，不允许咬边，其他焊缝咬边深度h≤0.2+0.03t （较薄板厚度），且最深不得超过0.5mm，长度不超过焊缝全长的10%；4.3.2表面气孔：装机后外露的或要求密封的焊缝，不允许有气孔，其他焊缝50mm 内允许有单个气孔，气孔直径Φ≤0.25t（较薄板厚度），最大不得超过1mm；4.3.3表面夹渣：装机后外露的或要求密封的焊缝，不允许有夹渣，其他焊缝50mm 内允许有单个夹渣，夹渣直径Φ≤0.25t（较薄板厚度），最大不得超过2mm；4.3.4焊缝裂纹：表面或内部都不允许有裂纹；4.3.5错位：对接焊缝错位量h≤0.3t（较薄板厚度），最大不得超过0.5mm；4.3.6焊穿：不得有焊穿，焊穿部位必须补焊好；熔熬深度不得低于焊接母材的1/5。

焊接电流的选择?2.5≧70-95A, ?3.2≧100-175A，?4≧200-300A......。

还有根据材质的厚薄和平焊，立焊，仰焊的实际情况需要灵活调节焊接电流。

不锈钢焊，铸铁焊，铝焊，二氧化碳保护焊，氩弧焊，埋弧焊，等。