新疆维吾尔自治区G30线
乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程
2#水稳站建设方案
中交二航局乌鲁木齐绕城高路（东线）二标项目经理部
二〇一四年四月
目录
1.编制依据及范围 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 (1)
2.工程概述 (1)
3.2#拌和站总体规划及布局 (2)
4.拌和站建设方案 (2)
4.1计划工期 (2)
4.1.1 拌和设备选型 (2)
4.1.2 水泥罐选择 (2)
4.2 站场建设 (2)
4.2.1 站场规划 (3)
4.2.2 拌和区 (3)
4.2.3 存料区 (3)
4.2.4 办公区 (4)
4.2.5 场区交通设置 (4)
4.2.6 拌和站用电 (4)
4.2.7 场内给排水系统 (4)
4.2.8 其他 (4)
5.工期安排 (5)
6.资源配置 (5)
6.1 机械设备 (5)
6.2 劳动力配置 (5)
6.3 材料计划 (6)
7、质量注意事项及保障措施 (6)
8.安全注意事项及保证措施 (6)
8.1安全注意事项 (6)
8.2安全保障措施 (7)
9.环保注意事项及保证措施 (8)
10.附件 (8)
1.编制依据及范围
1.1编制依据
（1）中交第一公路勘察设计研究院《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段两阶段施工图设计》（送审稿）；
（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）；
（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
（4）交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》；
（5）新疆自治区交通厅《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》；
（6）《中交二航局管理手册》中相关的程序文件和作业指导书。
1.2编制范围
本方案编制范围为本标段2#水稳站建设施工。
2.工程概述
乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段起始里程为K28+600～K53+049，全长24.45km，其中主线路基15.86km。路基面层主线水稳结构形式为：20cm厚水泥稳定砂砾底基层，38cm厚水泥稳定砂砾基层；连接线及背交道路水稳结构形式为20cm厚水泥稳定砂砾基层。底基层工程量为15.6万方，基层工程量为25.4万方，合计41万方。
本合同段共设置水稳拌和站2座，1#水稳站设置在一分部，负责线路起点至葛家沟隧道小桩号洞口的水稳生产，2#水稳站设置在三分部，负责葛家沟隧道大桩号洞口至线路终点的水稳生产。
表2-1 水稳工程数量统计表
#
2#水稳拌和站设置在延安路互通收费站广场附近，主线K51+800右侧200m 处。该位置交通便利、外电已通，电力可以直接接入网电。
4.拌和站建设方案
4.1计划工期
\\2014年：2014年6月1日～2014年9月30日
2015年：2015年4月1日～2015年5月30日
试验段开始时间：2014年6月1日
4.1.1 拌和设备选型
根据“表2-1”工程量及计划工期，我部2#水稳拌和站配置2台WCB600型搅拌机，可满足施工要求。搅拌机参数如下表：
表4-1 WCB600型拌和机技术参数
能力满足工期要求，选型合适。
4.1.2 水泥罐选择
每台搅拌机配置2个100t水泥罐，两台搅拌机共4个水泥罐，可存水泥400t。每天消耗水泥计算：4800t×4%（水泥含量）=192t＜400t，满足要求。
4.2 站场建设
4.2.1 站场规划
水稳拌和站布置原则：合理布局、节约用地。综合考虑运输道路通畅、排水畅通、生产、生活分区设置。整个场地分为存料区，拌和区，办公区，停车区。
详见：2#水稳拌和站平面站布置图
4.2.2 拌和区
主机区长55m，宽25m，根据级配设置5个骨料仓，操作室、水池设置在储料仓一侧，水泥罐设置在拌和机的另一侧。
用水量计算：每天最大用水量4800t×5%（含水量）=240t。
水池蓄水量：5m（宽）×10m（长）×2.5m（深）=125m3。
水泵抽水量：25t/h×10=250t。（现场水井内需配置一台不小于25t/h水泵一台。）
图4-1 蓄水池布置图
4.2.3 存料区
根据新疆标准化要求，存料区搭设钢结构雨棚，雨棚面积1400m2（20m*70m）。备料区占地3500 m2，存料区可存料约1万方。
料仓隔墙：料仓隔墙采用C20混凝土浇筑，墙厚50cm，高2.5m，每5m设一道50cm*50cm混凝土立柱。
图4-2 料仓雨棚结构图
4.2.4 办公区
办公区共设置彩钢板房3间，值班室1间，办公室1间，滴定室一间。拌和站管理人员、操作人员、司机等住宿租用部队废弃库房。
4.2.5 场区交通设置
场区内成品混合料运输由前门进出，存料区原材料运输由后门进出，存料区料仓前后均设置通行道路。生产区前方设置停车区，可摆放运输车辆30台。
4.2.6 拌和站用电
表4-2 设备数量及参数
变压器一台及250KW备用发电机一台。
4.2.7 场内给排水系统
结合现场实际情况，由于场地纵向坡度较大，不需设置横向排水沟，靠山体一则设置纵向排水沟。
4.2.8 其他
场地硬化：厂区全部采用C25混凝土进行硬化，运输道路硬化厚度20cm,其它部分硬化厚度15cm。
场地封闭：场地四周采用高2m防护栅栏进行封闭。
门禁：拌和站大门进出口处设置门禁。
5.工期安排
表5-1 工期计划表
6.1 机械设备
表6-1 场地建设所需设备
根据拌和站供应能力及建设规模大小，配备足够数量的管理、技术、施工人员并制定各项劳动力组织管理制度，严格按照管理制度执行。拌和站建设人员见“表6-2”。
表6-2 2#水稳拌和站建设人员计划表
表6-3 主要材料计划表
（1）拌和站场地平整严格按照预设的设计坡度整平，施工过程中精确测量，严格控制相对高程。场地坡度允许偏差为±0.1%。
（2）拌和站拌和楼、储存罐和料棚等基础施工时，严格控制基础、预埋件的平面位置和顶面高程，以保证后期拌和站设备顺利安装。预埋件平面位置允许偏差为±10mm，顶面高程允许偏差为±5mm。
（3）料仓施工时，需严格控制料场隔墙和外侧挡墙的施工质量，以保证料仓堆料后的挡墙安全性。
（4）拌和站设备安装过程中，需严格保证各螺栓连接接头和焊接点的质量，严格控制储存罐、搅拌机、皮带机等设施的安装精度，以保证后续水泥螺旋管、皮带机等设备的顺利安装。
（5）场地硬化和排水沟施工时，严格控制坡面和排水沟的坡度，以保证场内雨水的汇集和排泄。
8.安全注意事项及保证措施
8.1安全注意事项
水稳拌和站建设过程中需注意以下事项：
（1）调查当地一周内天气情况，选在风力小于5级的天气进行拌和站储存罐的安装工作。
（2）拌和站储存罐在安装和后期使用过程中，需做好防撞措施。
（3）施工作业时必须正确穿戴个人防护用品，进入施工现场必须戴安全帽，严禁酒后操作。
（4）穿硬底鞋不得进行登高作业。在高空、结构上作业时，要穿防滑鞋。
（5）现场用电，要有专人管理，同时设专用配电箱，严禁乱接乱拉，采取用电挂牌制度，尤其杜绝违章作业，防止人身、线路、设备事故的发生。
（6）凡2m以上的高处作业必须系好安全带。高处作业材料和工具等物件不得上抛下掷。凡患有高血压、心脏病、贫血症、癫痫病的作业人员，不得从事高空作业。
8.2安全保障措施
（1）综合安全保证措施
工程开工后，将确保施工安全作为一项重点工作，实行安全生产岗位责任制，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识。
进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象。
（2）施工现场安全施工技术措施
①拌和站储存罐立柱周围需设置防撞墩，并在防撞墩和储存罐支腿上贴反光条，以防机械车辆碰撞储存罐支腿。
②拌和站储存罐预设4根缆风绳，缆风绳与地面基础相连以提高储存罐抗倾覆能力。
③每周检查储存罐支腿、拌和楼支腿和料棚立柱与基础预埋件的连接质量，
如发现异常，及时进行补焊、加固等措施。
④施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志。
（3）施工机械安全保证措施
操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。
保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不得酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。
（4）高空作业的安全措施
从事高空作业人员，定期进行体格检查。高空作业时，作业人员系安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。
小型工具及材料不得随手乱放，防止坠落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。
（5）大罐防雷的安全措施
为防止大罐遭受雷击，在大罐顶安装接闪器装置防直接雷击，电源部分采用二级电源防雷措施防止感应雷击。
9.环保注意事项及保证措施
（1）施工机械设备产生的废水、废油及生活污水不得直接排入附近的土地中。
（2）场地及时清理，并洒水降尘。
（3）临近居民区施工产生的噪音不应大于现行的《建筑施工场界噪音界限》（GB12523）的规定，否则应进行监控。
（4）作业人员按规定佩戴防护用品，严格按照操作规程作业。
10.附件
搅拌站建站施工方案
特色小镇搅拌站 专 项 施 工 方 案 编制人： ___________ 审核人： ___________ 审批人： ___________ 编制日期：2017年8月
济宁国泰君安机械设备安装有限公司 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、现场条件 (4) 四、设计参数及设备选型 (4) 五、搅拌站详细规划 (5) 六、拌和站资源配置 (8) 七、安全保护措施 (9) 八、质量保证措施 (9) 九、环境保护措施 (10) 十、文明施工措施 (10) 十^一、雨季施工措施 (11) 十二、应急预案 (12) 附表： 1、拌和站平面布置 2、混凝土供应计划表 3、拌合站建设费用估算表
搅拌站建站方案 、编制依据 1、《人工砂混凝土应用技术规程》JGJ/1241-2011 2 、《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》JGJ/T23-2011 3 、《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2011 4 、《混凝土强度检验评定标准》GB/T50107-2010 5 、《预拌砂浆应用技术规程》JGJ223-2010 6 、《混凝土结构设计规范》GB/T50010-2010 7 、《普通混凝土长期性和耐久性试验方法》GB/T50082-2009 8 、《混凝土膨胀剂》JC476-2001 9 、《水泥细度检验方法（筛选法）》GB/T1345-2005 10 、《水泥标准稠度用水量，凝结时间，安定性检验方法》GB/T1346-2011 11 、《建筑用砂》GB/T14684-2011 12 、《建筑用卵石，碎石》GB/T1468-2011 13 、《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》GB/T1596-2005 14 、《水泥胶砂强度检验方法（ISO 法）》GB/T17671-1999 15 、《用于水泥和混凝土中的粒化电炉矿渣粉》GBT/T16751-2011 16 、《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T2419-2005 17 、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》GB/T50080-2002 18 、《混凝土外加剂均质性试验方法》GB/T8077-2000 19 、《水泥取样方法》GB12573-2005 20 、《通用硅酸盐水泥》GB175-2007 22 、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB/50204-2002 23 、《混凝土外加剂》GB8076-2008 二、工程概况 1、工程概况： 四川天府国花牡丹产业特色小镇位于四川省绵阳市三台县龙树镇，分四大产业板块。 一、四川天府国花牡丹种植（养植）基地项目。 二、四川天府国花牡丹产业发展园区（城）项目。
水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》； （6）《建设工程施工现场消防安全技术规范》； （7）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （8）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （9）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX～XX+XX，全长XXkm，含XX区。全线级配碎石3.76万m3；水泥稳定风化砂7.63万m3；水泥稳定碎石14.66万m3，建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 （一）选址： 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处，位置紧邻主线路基与主线相通，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 （二）规划及布局： （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 （2）水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区，并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 （3）拟建水稳拌和站占地长185m，宽120m，共计22200m2，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。
水稳站施工方案
中国交建福清二期工程项目 水泥稳定碎石拌合站建设方案 编制人：梁建峰 审核人：范连东 审批人：张兴春 中国交建福清二期工程项目总经理部 8月
目录 1、工程概况 (1) 1.1工程背景 (1) 1.2工程规模及设计内容 (1) 2、计划方案 (2) 3、现场部署 (2) 4、现水稳站建设方案： (3) 6、安全防护和保障措施： (7) 7、文明施工和及环境保护措施： (8) 7.1 文明施工措施 (8) 7.2 环境保护措施 (9) 8、应急预案： (10) 8.1 水稳站停电预案 (10) 8.2 水稳站防火预案 (10)
1、工程概况 1.1工程背景 北江滨路为城市主干路，起点位于龙江路与利桥交叉口，终点至孟厝，本项目为外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程。项目位于福清市市区东部，工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，东止于中央大道，是福清市建设的一条旅游观光滨江廊道的重要组成部分。北江滨路的建设不但加强福清市区与东部新城的联系，也是进出福清市的一条主要通道。项目的建设一方面为城市公共服务功能奠定了基础，另一方面必将带动融侨组团、城关组团以及洪宽组团的发展与建设。北江滨路作为福清市旅游观光廊道的一部分，它的建成和实施必将推动东部新城的开发建设。 1.2工程规模及设计内容 外环路（北江滨路—利桥至中央大道段）道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口，向东穿甲飞兰客运站后，斜跨过龙江，而后沿玉塘湖布设，东止于中央大道，线位基本呈现西北-东南走向。采用城市主干路标准设计，双向六车道，设计速度 40km/h，现阶段施工全长 3.135Km，道路红线宽度 40m。 设计路面工程采用沥青混凝土，其结构层由上至下分为19cm厚沥青面层，20cm厚%5水泥碎石稳定层，20cm厚%3水泥碎石稳定层，20cm厚级配碎石层。
仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段（K1+000～K11+973.819） 混凝土拌合站施工方案 编制： 复核： 审核： 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日
一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程，段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的，实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100，位于鲤南镇涵井村，终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村，接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准，设计全线共分为第一标段和第二标段，第一标段起讫点桩号为K1+100～K11+973.819，全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响，考虑施工备料方便，我合同段拟建设一座拌合场，供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750，占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站，共设4个料仓，单个料仓长15m，宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理，底垫层填筑20cm厚片碎石填筑，顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化，硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑，顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm，上料便道和料仓相交处设置U型排水沟，深度不大于3cm，能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm，深50cm。隔墙高度为地面（混凝土硬化后）以上200cm，宽度为37cm（37墙），采用水泥砂浆抹面，分料隔墙下部预留孔洞，严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm，朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行：面层排水坡度为 1.5%，四周设置排水沟，排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储，水池长8m，宽3.2m，高3m（具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》）。水池底及四周使用砖砌，四周厚度为24cm。底部厚度12cm，并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例，同时考虑台风季节材料运输的影响，拌合站设1个砂子料仓，约180 m2；设3个碎石料，约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算，料仓可存720m3砂，2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓，能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运，受交通影响小，基本能满足施工要求。
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、拌和站总体规划及布局 (2) 4、拌和站建设方案 (3) 4.1场地总体布局 (3) 4.2拌和楼的设置 (3) 4.3拌和设备具体要求 (8) 4.4存料区的设置 (9) 4.5水稳站试验室、办公区、生活区设置 (9) 4.6场区交通设置 (9) 4.7拌和站用水设置 (10) 4.8拌和站用电设置 (10) 4.9其他布置 (10) 5、水稳拌和站建设实施计划 (10) 6、安全防护和保障措施 (11) 7、文明施工和及环境保护措施 (11) 7.1文明施工措施 (11) 7.2环境保护措施 (12) 附表1 水稳站试验仪器设备清单 (14)
237省道宝应段三期建设工程（南段） 水稳拌和站建设方案 1、编制依据 1.1 237省道宝应段三期建设工程BT项目合同 1.2 237省道宝应段三期建设工程施工图设计 1.3 《公路工程标准施工招标文件》（2009年版） 1.4 《公路建设管理法规》文件汇编（2009年版） 1.5 依据相关的技术标准、施工规范、规程 1.6本公司所拥有的机械仪器设备、管理水平、技术科技水平、施工工法以及多年积累的类似工程的施工经验。 2、工程概况 237省道是江苏省规划建设中的南北公路主干线，在省道路网中具有重要地位。南段由临城段南端起（K78+819.1 接老沿广路），终点位于界首镇与老S332平交（K98+931.3 接高邮段）。线路大致呈南北走向，位于京杭大运河与京沪高速之间，依次经过泾河、黄塍、安宜、氾水、夏集5个乡镇。工程需水泥稳定碎石基层42.3万t(含改路) 3、拌和站总体规划及布局 3.1考虑实际情况，减少占用农田耕地，减少材料二次搬运，水稳站拟建在淮江公路K63+000处、大运河边、扬州正兴物流有限公司#2场地内。 3.2.水稳站毗邻京杭运河边、陆路紧邻淮江公路，地势开阔，水路交通十分方便，距离各施工单位现场最大距离18.3公里，最近约4km，交通便捷，水电充足，便于原材料进场及生产管理。水稳拌和站场地南北长140米，东西宽70米，面积9800m2。拌和站拟安装一台WCZ700型水稳拌和机组，以满足南段道路施工时水泥稳定碎石混合料最大需求量。 具体布置详见附图1《水稳站平面布置图》。 水稳拌和站机械设备配置：
目录 1 编制依据原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.2编制原则 (3) 1.3编制范围 (4) 2工程概况 (4) 2.1项目简介 (4) 2.2 主要工程数量 (4) 2.3主要技术标准 (4) 3施工组织机构 (5) 3.1组织机构 (5) 3.2主要管理人员配备及分工 (5) 4资源配置 (7) 4.1人员机械配置 (7) 4.2主要材料配置及调配计划 (7) 5施工准备 (8) 5.1 施工人员及机械设备进场 (8) 5.2 物资准备工作 (8) 5.3 技术准备工作 (8) 6工程进度计划 (8) 7拌和站施工方案 (9) 7.1拌和站概况 (9) 7.2施工机具 (10) 7.3施工工艺流程图 (10) 7.4 场地施工 (10) 7.5 拌和站基础施工 (12) 7.6 料仓建设 (12) 7.7 主机安装 (13) 7.8 生活区建设 (17) 8质量和工期的保证措施 (17) 8.1质量保证 (17) 8.2工期保证 (19) 9安全保证体系及措施 (20) 9.1安全管理组织机构 (20) 9.2安全保证体系 (21) 9.3安全生产保证措施 (23)
10 文明施工 (26) 1 编制依据原则及范围 1.1 编制依据 ⑴现行的国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关法律、规范、验标、施 工指南和铁道部最新规章制度等； ⑵沪昆铁路有限责任公司《关于进一步加强大型临时设施施工质量安全控制的通知》； ⑸宁安铁路有限责任公司《关于做好2010年一季度重点工作的通知》（宁安综发[2010]24号）及上海铁路局颁发的工厂化生产指导意见（上铁建函［2010］170号）； ⑹ 2010年1月份现场调查资料、与相关部门签订的协议及工作成果； ⑺中国路桥宁安铁路实施性施工组织设计 ⑻宁安铁路有限责任公司工程部审批的三分部大临规划方案 1.2 编制原则 ⑴符合性原则。必须满足建设单位的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工等要求。 ⑵科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念，统筹分配安排施工便道大临工程的工期，组织均衡、连续生产，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 ⑶引进、创新、发展的原则。积极采用、利用沿线可用资源，提高工程技术和施工水平，保证施工便道大临工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本。
1#拌合站建设施工方案 编制： 审核： 审批： 某项目经理部 2017年月日
目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 规模 (2) 三、施工准备方案 (2) 3.1 拌和站标准化建设方案 (2) 3.2 拌和站设备配置 (5) 3.3 设备的安装 (6) 3.4 电力设置 (7) 3.5 生产用水 (8) 3.6 标志牌设置 (9) 四、组织机构 (9) 五、质量保证体系 (11) 5.1 质量目标 (12)
5.2 质量保证体系 (12) 5.3 质量保证措施 (14) 六、安全环境保护体系 (21) 6.1 安全生产目标 (22) 6.2 安全防护措施 (22) 6.3 安全管理组织机构 (22) 七、文明施工 (23) 7.1 环保措施 (23) 7.2 水土及生态环境的保护措施 (24) 7.3 降低噪音措施 (25)
一、编制说明 1.1 编制依据 1、某高速公路施工设计图纸； 2、招投标文件及某合同段项目经理部施工组织设计； 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 5、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等； 6、《标准化拌和站建设及工作手册》； 1.2 编制原则 1、工厂化、集约化、专业化原则； 2、确保工期的原则； 3、质量第一的原则； 4、安全第一、预防为主的原则； 5、科学管理的原则； 6、文明施工的原则； 7、遵照执行标准、规范的原则。
*********工程建设项目 ***合同段 （K0+000-K1+000） 拌合场建设方案 编制： 复核： 审批： *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日
WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 （1）本标段合同文件； （2）《*********项目工程管理办法汇编》； （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034—2000）； （4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）； （5）《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720—2011）； （6）本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验； （7）本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划； （8）既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 （1）严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设，确保建站符合要求。 （2）坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置，确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000～K29+000，全长9km。全线5%水稳（55%砂砾+45%碎石）（厚200mm）202914㎡；4.5%水泥稳定级配碎石（厚360mm）197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局
1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内，距离主线600米，地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 （1）采用封闭式管理，场地四周设置彩钢瓦围墙，墙高2m，围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门，试验室设置在场内。 （2）水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况，充分考虑施工生产情况，合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区，并设置排水系统。 （3）拟建水稳拌合站占地长145m，宽90m，共计13050㎡，具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人，电工2人，机械操作手6人，设备安装技术人员4人，测量、施工技术员2人，材料、协调等方面管理人员3人，拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台，ZL50装载机1台，135KW推土机1台， 20T 压路机1台，50t吊车1台，发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购，直接运到工地，采购、运输便捷。
混凝土拌合站建设 施工方案
成绵乐铁路工程第二项目经理部第一拌和站拟建方案
目录 一、编制依据、范围.................................................... 错误!未定义书签。 二、编制范围 ................................................................. 错误!未定义书签。 三、编制原则 ................................................................. 错误!未定义书签。 四、标准化拌合站 ......................................................... 错误!未定义书签。 1. 拌合站选址和规划标准 ..........................................错误!未定义书签。 2. 组织机构及人员配置 ..............................................错误!未定义书签。 3. 机械设备配置...........................................................错误!未定义书签。 4. 拌合站施工...............................................................错误!未定义书签。 5、工地实验室及其它设施施工 (9) 五、严格控制质量 ......................................................... 错误!未定义书签。 1.质量管理制度 .............................................................错误!未定义书签。 2.进场原材料质量控制 (10) 3.原材料储存与管理 .....................................................错误!未定义书签。 4.配合比设计 .................................................................错误!未定义书签。 5.施工配合比调整 .........................................................错误!未定义书签。 6.混凝土拌和 .................................................................错误!未定义书签。 六、安全目标和安全保证体系及措施......................... 错误!未定义书签。 1.安全目标 .....................................................................错误!未定义书签。 2.安全管理制度 .............................................................错误!未定义书签。
目录 一、工程概况 (1) 二、建设目标 (1) 三、现场规划 (2) 四、水泥稳定碎拌和站场地建设案 (5) 五、质量保证措施 (8) 六、安全保证措施 (9) 七、水土及环境保护措施 (10) 附件：《拌合站场地平面布置图》
330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）路面工程S03标 水泥稳定碎拌和站建设案 一、工程概况 1）330国道淳安临岐至临安湍口段改建工程（淳安段）路面工程，起点顺 接已改建昌文线临岐佑口，终点位于淳安、临安交界的紫槽岭，路线全长14.825km。本项目采用二级公路标准，其中K0+000～K3+300、K4+200～K16+000段设计时速60km/h,路面宽度10m。K3+300～K4+200段设计 时速40 km/h,路面宽度8.5m。 2）建设地址位于K8+200右侧一处宽阔场地，通往330国道可满足材料、设备进场等要求，经过挖填处理后保证不受洪水和泥流威胁，避开坍、落、滑坡、危岩等地段，确保安全。由1台型号为WCZ600拌合楼和3个料仓组成，拌和站总建筑面积约为3600m2。拌和站主要承担本段的路面工程水稳加铺层的供应，供应量约28.2万m2。 二、建设目标 1、质量目标 （1）杜绝工程质量一般事故，杜绝工程质量隐患，有效克服质量通病。 （2）保证水稳质量达到设计要求。 （3）规操作，数据真实，顾客满意。 2、安全生产目标 （1）杜绝责任生产安全一般事故； （2）消灭机械设备、火灾、爆炸和道路交通事故；
（3）控制职业病，杜绝急性、群体性职业中毒事件； 3、管理目标 （1）拌和楼是“产品”的直接制造者，组织管理的好坏直接影响产品质量。项目经理部成立拌和站领导小组和组织机构负责拌和站生产管理，格按照施工配合比进行生产，确保水稳施工质量。 （2）认真贯彻执行拌和站相关技术标准，制定、落实拌和站管理标准、作业标准，建立信息化管理系统，通过数据采集、储存、传输、统计分析，达到监控水稳生产过程及生产质量的可追溯性。 （3）创建标准化拌和站。 三、现场规划 1、施工准备与建设协调案 组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据： 拌和站所处的地形、地貌、地质等情况及不良地质的影响。拌和站施工时所产生的粉尘对边环境的影响。进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建拌和站的条件。可利用的地材料状况、生活物质供应状况等。当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。 （1）施工前期准备 工程施工前与拌和站选址所在地的发包人、地政府、主管部门和相关的
林芝至米林机场专用公路新改建工 程第A标段 拌合站建设方案 一公局林芝米林机场专用公路 新改建工程第A标段
拌合站建设规划方案书 一、编制依据： 1、林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段两阶段施工图设计文件、招标文件、投标文件。 2、交通运输部公路局下发的《高速公路施工标准化技术指南》。 3、现行公路工程设计规、施工规、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 4、现场调查资料，我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。 二、工程概况 本合同段为林芝至米林机场专用公路新改建工程A标段。路线起点里程K7+740，止点里程K25+500，路线全长17.740公里。项目采用四车道一级公路标准建设，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度21.5m。项目包含则拉宗棚洞1座，桥梁4座，波纹钢管涵9座，通道25座。孜热-帮纳尼洋河特大桥1480.5米、曲古-嘎玛尼洋河特大桥3009.5米、大中桥97米/1座、小桥40米/1座、隧道25米/1座（棚洞）、桩基共341根、墩柱共321根、桩基10143米、承台共107片、预制T梁共1341 片、预制板梁135片、桥梁混凝土11.5819万m3、路面沥青混凝土95.2万㎡。 根据工程量及施工总体规划，设置2座混凝土拌合站，一号混凝
土拌合站设置在主线K12+600右侧，二号混凝土拌合站设置在主线K21+200左侧，水稳拌合站及沥青拌合站设置在主线K12+600右侧一号混凝土拌合站院。 三、拌合站的施工条件 1、交通运输条件 一号、二号拌合站紧邻施工便道，交通便利。 2、水、电可用资源情况 为满足施工、生活用水需要，一号、二号混凝土拌合站各打井一口。一号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，二号混凝土拌合站计划配置630kvA变压器一台，水稳拌合站计划配置315kvA变压器一台，沥青混拌合站计划配置1000 kvA变压器一台。 四、拌合站组织机构 拌合站由项目部直接进行建设和管理，根据本工程实际情况，确保工程建设优质工程目标，按照标准化的要求强化拌合站的管理。一号、二号混凝土拌合站各设站长1人，副站长1人，试验工程师1人，试验员1人，材料员兼调度员1人，电工及维修工1人，装载机司机2人，混凝土搅拌机司机4人，混凝土运输车司机8人，门卫1人，验票员1人，厨师1人，共23人。组织机构框图如下图1所示。
乌鲁木齐绕城高速公路（东线） 水泥稳定碎石拌合站建设施工方案 中国交通建设 CHINA COMMUNICATION CONSTRUCTION 中交二航局乌鲁木齐绕城高路（东线）二标项目经理部 二0—三年十一月
目录 1、编制依据..................................................................... 0.. . 2、工程概述..................................................................... 0.. . 3、拌合站总体规划及布局 ............................................. 1.. 4、拌合站建设方案..................................................................... 1.. . 4.1 施工任务 1... 4.1.1 拌合设备选型........................................ 1.. 4.1.2 水泥罐选择.......................................... 2.. 4.2 站场建设 2... 4.2.1 站场规划............................................ 2.. 4.2.2 建设流程............................................ 3.. 4.2.3 主机区............................................. 3... 4.2.4 料仓区............................................. 4... 4.2.5 工地实验室办公生活区的设置.......................... 6. 4.2.6 场区交通设置........................................ 6.. 4.2.7 拌合站用电设置...................................... 6.. 4.2.8 场内给排水系统...................................... 6.. 4.2.9 其他................................................ 7... 5、工期安排........................................................ 7...
京沪高速铁路 中铁十七局十三工区拌和站建设施工方案 一、工程概况 我工区负责施工京沪高速铁路一标段天津特大桥 DK172+000~~DK187+000里程内的桥梁线下工程，总长15Km ，其中钻孔灌注桩 根，40+64+40m 悬灌现浇梁一联，31.88m 异型梁一跨，共有混凝土圬工 m 3。 针对我工区工程实际情况，经上级领导研究决定，本着成本控制和满足施工现场需要为准则，建设一座两台120拌和站，设置于线路里程DK177+700右侧，位于马厂镇韩国工业园区，站名全称为中铁十七局集团京沪高速铁路土建一标段项目经理部十三工区混凝土搅拌站，来供应我工区全线的混凝土施工，直到施工结束。 二、主要参数 拌和机型号 HZS120 拌和机数量 2套 工程混凝土总量 拟需混凝土运输车 15台 拟需装载机 3台 水泥储料仓 矿粉储料仓 粉煤灰储料仓 外加剂储料仓 备用储料仓 总占地面积 17800m 2 拟订硬化面积 合格区料仓面积 5-10mm 粗骨料区
10-20mm粗骨料区细骨料筛洗区面积办公、生活区面积混凝土车停放区 三、拌和站主机主体建设 1、基础处理 1）根据拌和机厂家提供的基础施工图，在规划好的位置上测放出储料仓和主机基础的点位，洒出灰线。按照要求的开挖深度，进行防坡开挖。储料仓的基础采用C25混凝土，在底层和顶层各布置一层钢筋网片，上下保护层为15cm，Φ22钢筋，间距25*25cm。在混凝土表面埋设法兰盘。 2）拌和楼主机基础也按照图纸设计尺寸开挖，C25混凝土，预埋制作合格的法兰盘。 3）质量要求 所开挖的基坑尺寸必须符合设计图纸要求，混凝土按照配合比施工，振捣到位，预埋件安装位置准确且尺寸和设计一致。 2、主机安装
G242米脂过境公路改建工程LM-1合同段 水稳基层试验段施工方案 编制: 审核: 审批: 榆林市凤城路桥工程有限公司 G242米脂县城过境公路改建工程LM-1项目经理部 2017年7月29日
、编制依据 《242国道米脂县城过境公路改建工程施工图设计》施工图。 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1--2004 《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20--2015 二、施工方法和试验目的 水泥稳定碎石采用集中拌和，摊铺机摊铺作业，通过试验段主要 确定如下内容 1、施工配合比验证: (1) 调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水 的重量，测量其计量的准确性; (2) 调整拌和时间，保证混合料的均匀性; (3) 检查混合料含水率、集料级配、水泥剂量、 7d 无侧限抗压 强度。 2、确定松铺系数。 3、确定标准施工方法: (1) 混合料配合比的控制; (2) 混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊 铺厚度的控制方式等等; (3) 含水率控制方法; (4) 压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数; 4、确定每一作业段的合适长度。 5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 1、 2、 《公路工程技术标准》JTG B01--2003 3、 4、 5、 ?242国道米脂县城过境公路路面工程作业指导书》
三、试验路段位置 根据路面施工设计图纸结合现场情况，试验段选定榆高路（榆林沟至高渠）被交线，即主线K0+530.168被交线，被交线桩号 K0+000--K0+467.11，长度为467.11m,水稳基层宽度7.8m,总面积3764m,厚度20cn。 四、时间安排 2017年7月30日-2017年7月30日五、试验段开工前准备工作 1、配合比报告: 目前已完成水稳底基层所有原材料及配合比报告试验审批工作, 底基层水泥剂量4.5%，粉煤灰剂量7%最大标准干密度2.245g/cm，最佳含水量5.6%。 2、施工机械: 拌和站配备WBC60加强型水稳拌和楼1套进行拌料，5台装载机上料，配备16台自卸车进行混合料运输; 施工现场采用两台三一1200摊铺机呈梯队联合进行摊铺，采用2台13T STR130C型双钢轮双驱双振压路机初压、3台22T单钢轮振动压路机和1台单钢轮振动压路机复压、1台30T XP302型胶轮压路机终压，在施工完成后及时进行交通封闭，并覆盖洒水养生。 3、施工人员及工队: 试验段各部位人员分工见下表:
混凝土拌和站施工方案 一、编制依据 1.XX高速公路土建工程施工招标文件、合同文件、施工图、补遗书。 2.国家和省部现行法规、公路工程施工规、技术规、验收标准、行业标准。 3.现场踏勘调查资料及我公司类似工程施工经验。 4.建设单位有关指示和要求。 二、临建设计概况 1.拌和站位置 拌合站和预制场设置于K70+000线路右侧850米处，X291线旁。 2.拌和站建设条件 拌和站所处位置交通较为便利，紧邻X291。用电以地方电源为主，自发电为辅。工程区域沿线电力资源丰富，电网比较发达，供电采用就近搭接电源的方式，能够满足现场施工需要。生活、工程用水采用金沙村井水，取水方便。拌和站主要设置情况如下： 三、场规划与功能区划分 站区所在地形为平缓的山间平原，平整场地后拌和站沿东西向布置，拌和站场地布置分为拌合区、存料区和生产生活区。生活、办公区、仓库、蓄水池及存料区主要布置在场地西侧；拌合区设于场地中央；预制梁场设置于场地东侧。 拌合区：搅拌机组设置在场地中央，机组采用JS1000型搅拌机(长38.42m，宽12.0m,)。 砂石料存储区：设置于场地南侧，总共设5个存料区，存料区墙采用砖混37墙，墙高2m，上方设置轻钢料棚。 办公区及职工生活区：集中设置于场地西侧，为单层活动板房，设有厨房、食堂、办公室、宿舍等，厕所设于生活区西侧15m处采用砖砌，分男女厕，总计不少于6个蹲位。 水电供应：场区位置附近有水井，生产用水采用铺设管道到达蓄水池处，经检验合格后使用；生活用水采用打井解决。采用就近搭接电源的方式，场设置配电室并配备
315KVA变压器供电，并设置1台200KW发电机作为备用电源。 排水系统：场地平整时拌合及生产生活区设置5‰的横向排水坡(西北高东南低)，存料区纵向设置的5‰的纵向排水坡(拌合区侧低)；在场区南侧设置三级沉淀池(洗车区)，对生产过程中产生的污水统一进行沉淀净化后排入当地排水系统；料仓前设置宽20cm，深10cm的排水沟，并与场地外的原有排水系统进行连通，使雨水顺利排出。 四、罐体防雷及基础的相关验算 1.储料罐防雷设施与避雷设施安装 在施工搅拌楼基础时，基础周围布置由宽40mm×4mm厚的镀锌扁钢围成的避雷网，避雷网采用镀锌钢钎接地，同时与基础墩预埋铁进行连接，整体对地电阻达到避雷要求。 2.地基加固与基础设计 场地利用村民打谷场，较平整，垫高原地面，使用砂砾土填筑，装载机整平，并采用振动压路机振动压实，使其满足搅拌站厂家对地基的设计要求。对于罐体下方的地基，场平放线后开挖至设计深度，面积为150平的通体基础坑，基底进行处理后根据地基情况浇筑80cm厚片石混凝土垫层，在垫层上确定每个基础墩的精确位置，确定后对底板的双层双向钢筋及基础墩的钢筋进行绑扎，绑扎完后对底板进行浇筑设计厚度的C30混凝土，浇筑完成后对各基础墩的位置进行再次定位，然后按设计标高对预埋铁板与基础墩的主筋进行连接，再进行基础墩的支模及浇筑。待达到强度要求后对通体基础坑进行统一浇筑C20混凝土至设计硬化路面标高并形成硬化通体板基础，保证罐体区稳固。 3.储料罐防倾覆措施 在设计罐体及搅拌主机基础时，采取钢筋混凝土通底板设计，并按照搅拌设备厂家要求在基础墩上设置预埋铁板及支腿，整体达到基础的抗倾覆要求。相应地基承载力及抗倾覆验算书见后面附件3。 4.砂石存放仓墙体设计与防倾覆措施 料仓墙体采用2m高砖混37墙，料仓上覆彩钢棚遮盖，彩钢棚采用Φ140型钢管支撑，隔离墙砌筑时将钢棚支撑钢管柱包砌到砖墙，起到墙构造立柱的作用，保证墙体的稳固质量。 存放仓后墙设置支挡挡墙，保证后墙的稳固，不发生倾覆。 五、设备配备与生产能力计算 拌和站设置1台JS1000型搅拌机，生产能力可达到60m3/h。 高峰期衬砌混凝土每天约需400方，按机组生产能力6.7小时即可生产完成，因此
新疆维吾尔自治区G30线 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程 2#水稳站建设方案 中国交通建设 CHINA COMMUNICATION CONSTRUCTION 中交二航局乌鲁木齐绕城高路（东线）二标项目经理部
二0—四年四月
1.编制依据及范围 1.1编制依据 1.2编制范围 2.工程概述............. 3.2#拌和站总体规划及布局 4.拌和站建设方案 4.1计划工期 4.1.1 拌和设备选型 4.1.2 水泥罐选择 4.2 站场建设 4.2. 1 站场规划 4.2. 2 拌和区 4.2. 3 存料区 4.2. 4 办公区 4.2.5 场区交通设置 4.2.6 拌和站用电 4.2.7 场内给排水系统 4.2.8 其 他 5.工期安排 6.资源配置 6.1 机械设备 6.2 劳动力配置 6.3 材料计划 7、质量注意事项及保障措施 8.安全注意事项及保证措施 8.1安全注意事项 8.2安全保障措施 9.环保注意事项及保证措施 10.附件目录 . 1 . 1 . . 1 . . 1 . 2 . . . 2 . 2 . . .2 .. . 3 . 3 . . . 3 . 3 . . 3 . . 4 . . .4 .. . 4 . .4 .. 5 . . 5 . . 5 . . 5 . . . 5 . 6 . . .6 .. 7 . . . 7 . . 7 . 8 . . 9 . .
1?编制依据及范围 1.1编制依据 （1）中交第一公路勘察设计研究院《乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第合同段两阶段施工图设计》（送审稿）； （2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/F50-2011）; （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）; （4）交通运输部《高速公路施工标准化技术指南》； （5）新疆自治区交通厅《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》 （6）《中交二航局管理手册》中相关的程序文件和作业指导书。 1.2编制范围 本方案编制范围为本标段2#水稳站建设施工。 2?工程概述 乌鲁木齐绕城高速公路（东线）第二合同段起始里程为K28+600?K53+049, 全长24.45km,其中主线路基15.86km。路基面层主线水稳结构形式为：20cm厚水泥稳定砂砾底基层，38cm厚水泥稳定砂砾基层；连接线及背交道路水稳结构形式为20cm厚水泥稳定砂砾基层。底基层工程量为15.6万方，基层工程量为25.4 万方，合计41万方。 本合同段共设置水稳拌和站2座，1#水稳站设置在一分部，负责线路起点至葛家沟隧道小桩号洞口的水稳生产，2#水稳站设置在三分部，负责葛家沟隧道大桩号洞口至线路终点的水稳生产。 表2-1水稳工程数量统计表
一、水稳站基本情况概述 水稳站占地面积约为400米×400米左右，分为石料加工区，职工生活区，水稳拌合区，石料 存储区，水稳原材料储备区，机械停放区等。具体设计方案如下： 水稳站总的占地面积达到16000平方米水稳站采用WDB600水稳拌和机。 拌站临建机械设备配置： 、水稳站建设方案 （1）水稳拌和站具体分为石料加工区、职工生活区、水稳拌合区、石料存储区、水稳原材 料储备区等。 （2）根据工程情况及进度计划，我方在水稳站配置一台WDB-600型拌和机，拌和机产量为600吨/小时。 （3）按照水稳站基础图浇筑拌合机基础，基础向下挖0.8米深度，基础内扎钢筋网后用C25 混凝土浇筑。拌和机和基础各衔接点及支撑点安放预埋地脚螺栓，安装设备时与设备衔接。（4）拌和机目前配置4个集料仓、2个可储150吨的水泥粉罐，1个成品仓。所有设备改装 在设备进场安装时同步实施。 （5)水泥罐基础施工： 水泥罐基础拟下挖1.5米，挖好基坑后再立模浇筑双层钢筋混凝土，每个水泥罐基础保证 3.1×3.1米的尺寸，同时将所有水泥罐的基础连成整体，厚度为180厘米。基础平整度正负误 差控制在2毫米以内。再进行立柱浇筑并预埋地脚螺栓。 （6）主机基础施工： 按基础图尺寸立模浇筑双层钢筋混凝土，钢筋预埋并预埋地脚螺栓。 （7）水稳站安装完毕后，主机及配料机计划采用宽6.9米，高7米，钢棚遮挡，斜皮用方型1.2×1.2×1.2遮挡，成品仓采用5×5米遮挡，保证下雨时，施工不受影响。 、储料区的设置 （1）水稳站南北走向按四档规格材料分隔成4个储料区，各区面积一次为石屑区2000平方，4.75~9.5碎石区2000平方，9.5~19碎石区2000平方，19~31.5碎石区2000平方，各区之间 都设置3米高砖墙进行分隔（砖墙采用37砖实心墙砌筑），分别设有待检区与合格区，混凝土搅拌站及梁场也作为备用储料区。 储料区分区墙体示意图
中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标4#拌合站施工方案 编制:王建军 复核：李洪全 审批：陈忠
二O 一五年十一月 施工方案 一、编制原则 1、拌合站选址，按照因地制宜，综合利用”的原则，同时综合考察沿线电力、水源、料源、便道情况。 2、符合国家强制性标准、业主和本项目标准化等相关管理办法规 ^定。 3、拌合站建设规模应符合施工使用要求，具备足够储料仓，满足区段内混凝土供应量。 4、拌合站建设应体现符合标准、节约用地、节省投资、环保节能、合理实用的原则。 5、确定拌合站混凝土的供应范围，考察区段内沿线结构物分布情况，依据混凝土需求数量，选定拌和机型号，确定拌合站用地面积，且满足标准化工地要求。 二、编制依据 1、〈铁路工程质量检验评定标准》 2、〈两阶段施工图设计》 3、〈汉十高铁孝感至十堰段HSSG-4实施性施工组织设计》 4、〈现场施工平面布置图》 三、工程概况 中国铁建股份有限公司汉十铁路HSSG-4标项目经理部4#拌和站位于十
堰市丹江口市六里坪镇马家岗村，距离新建汉十铁路DK416+750线路右侧70m位置，紧邻316国道，交通便利。主要
供应螃蟹河大桥、六里坪跨襄渝铁路特大桥、高家湾中桥、官山河特大桥、神庙沟大桥、武当山西1#大桥、武当山西2#中桥、彭家湾隧道、涵洞工程及管段路基附属工程的混凝土，总方量约24.5万方。混凝土供应范围分布如下： 表3.1 4#拌合站混凝土供应数量表 拌和站占地面积24.5亩，主要由绿化区、搅拌区、储料区、停车区、办公区、环形道路、工地简易试验室以及生活区组成，外侧采用半
透明栅栏全封闭。拌和站范围内原地面清表，推平、碾压， 其表面除主要便道外采用15cm厚C20混凝土硬化；办公区、生活区宿舍采用彩钢瓦活动板房，地面统一采用15cm厚C20混凝土硬化，四周设置排水沟，断面尺寸为15cm*15cm,采用寸C30混凝土浇筑，场内暗沟埋设内径50cm的钢筋砼管；蓄水池、三级沉淀池和污水池采用50cm厚M7.5砂浆砌筑，墙面采用1cm厚的M7.5砂浆抹面，地面铺设15cm厚的C20混凝土垫层，门口设置洗车池，防止污染场地；料仓隔墙采用40cm后C30混凝土高度2.5m，内设4% 横向排水坡，料场内场地采用30cm厚C20混凝土硬化就，料仓顶部搭设高度9m的雨棚且四周全部采用彩钢瓦进行围挡。站内主要环行车道宽10米，地基采用30cm厚的毛渣换填，路面采用25cm 厚的C20混凝土硬化。绿化区位于场地四周及中间位置，种植松柏、乔木等植物。各种标示标牌全部到位，制度完善并上墙。拌和站配 置HZS120搅拌机两套，设计生产能力180m3/h，主要供应范围为螃蟹河大桥至武当山西2#桥(DK413+670?DK419+673 )段 的隧道、桥梁、路基防护工程、排水工程的混凝土需要。其中储料区占 地面积4.5亩，划分为4个储料仓、4个备检仓，总体储存能力6000m 3，搅拌站配置HZS120搅拌机两套，设计生产能力180m 3 /h。12个胶 凝材料储料罐分别为水泥罐6个，粉煤灰罐4个，矿粉罐2个，每个储存能力为100吨。配置装载机2台，混凝土罐车20 台。 四、人员配置及岗位职责 1、组织机构