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钢-混凝土组合箱梁的长期性能研究的开题报告一、研究背景和意义钢-混凝土组合箱梁是一种新型的桥梁结构形式，其由钢箱梁和混凝土浇筑而成，具有重量轻、刚度高、承载能力大、防腐耐久等优点，已经得到了广泛的应用。
然而，随着时间的推移，钢-混凝土组合箱梁的长期性能问题也逐渐凸显出来。
尤其是在长期的使用中，由于钢和混凝土的膨胀系数和变形率不同，易引发龟裂、开裂等问题，对结构的安全可靠性产生了不利影响，因此进行钢-混凝土组合箱梁的长期性能研究具有重要意义。
二、研究内容和目标本研究将针对钢-混凝土组合箱梁的长期性能问题展开研究，主要包括以下几个方面：1. 分析钢-混凝土组合箱梁的受力特点，探究钢、混凝土分别在长期使用中的物理、化学特性变化，归纳出可能引起桥梁结构纵向变形的原因。
2. 从材料角度入手，开展混凝土材料性能和混凝土浇筑工艺的优化研究，以提高其抗裂性能和防渗性能，减少结构损伤的发生。
3. 借助计算机仿真技术，将桥梁结构及其受力过程进行建模和仿真分析，以求解各种不同工况下的应力和变形，并通过比较实验数据，验证所建模型的准确性和可靠性。
4. 开展力学试验和现场实验，验证模拟分析模型的正确性，研究钢-混凝土组合箱梁在长期极端工况下的抗震性能和承载能力，对桥梁结构进行全面的评估和检测。
三、预期成果本研究将通过对钢-混凝土组合箱梁的长期性能问题进行深入的研究和探讨，制定出一系列有实际应用价值的建议和对策，并有望取得以下成果：1. 研究分析了钢-混凝土组合箱梁在长期使用中的物理、化学性质变化及其对结构的影响，为钢-混凝土组合箱梁结构的设计和维护提供了科学依据。
2. 优化混凝土材料性能和混凝土浇筑工艺，提高其抗裂性能和防渗性能，减少结构损伤的发生，为钢-混凝土组合箱梁在长期使用过程中的维护和保养提供了进一步的技术支持。
3. 建立了钢-混凝土组合箱梁的计算机模型，模拟分析其在不同工况下的应力和变形，并通过试验验证模拟分析模型的正确性和可靠性。
第 45卷第 6期 2012年 6月土木工程学报CHINA CIVIL ENGINEERING JOURNALVol．45Jun．No．62012基金项目 :国家自然科学基金重点项目 (51138007 , 清华大学自主科研计划 (20101081766作者简介 :聂建国 , 博士 , 教授收稿日期 :2010-12-09钢 -混凝土组合结构桥梁研究新进展聂建国1陶慕轩1吴丽丽2聂鑫1李法雄1雷飞龙1(1．清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室 , 北京 100084;2．中国矿业大学 (北京 , 北京 100083摘要 :钢 -混凝土组合结构桥梁近年来在我国得到了迅速的发展。
在传统桥梁结构形式的基础上 , 发展多种新型组合结构桥梁形式 , 拓宽组合结构桥梁的应用领域。
介绍近年来在钢 -混凝土组合结构桥梁方面的最新研究进展 , 内容包括波形钢腹板组合梁桥、槽型钢 -混凝土组合梁桥、钢 -混凝土组合刚构桥、双重组合作用连续组合梁桥和大跨斜拉桥组合桥面系。
通过对传统结构形式的改进和发展 , 可充分发挥组合结构桥梁的综合优势 , 研究结果表明 , 钢 -混凝土组合结构桥梁具有广阔的推广应用前景。
关键词 :钢 -混凝土组合结构 ; 桥梁 ; 波形钢腹板 ; 槽型组合梁 ; 组合刚构桥 ; 双重组合 ; 组合桥面系中图分类号 :U448．38文献标识码 :A文章编号 :1000-131X (2012 06-0110-13Advances of research on steel-concrete composite bridgesNie Jianguo 1Tao Muxuan 1Wu Lili 2Nie Xin 1Li Faxiong 1Lei Feilong 1(1．Key Laboratory of Civil Engineering Safety and Durability of the Ministry of Education , Tsinghua University , Beijing 100084, China ;2．China University of Mining ＆Technology , Beijing , Beijing 100083, ChinaAbstract :Steel-concrete composite bridges have been developed rapidly in recent years in China．Several new types of composite bridges have been developed on the basis of traditional structures to broaden the application area of composite bridges．In this paper , some recent advances in research of steel-concrete composite bridges are summarized．The main research work involves composite girder bridges with corrugated steel webs , channel-shaped steel-concrete composite girder bridges , steel-concrete composite rigid frame bridges , continuous composite bridges with double composite action and composite deck systems for large-span cable-stayed bridges．Through improvement and development of the traditional structural forms , the comprehensive advantages of composite bridges can be fully displayed , which demonstrates a good prospect of application and extension for steel-concrete composite bridges．Keywords :steel-concrete composite structure ; bridge ; corrugated steel web ; channel-shaped composite girder ; composite rigid frame bridge ; double composite ; composite deck system E-mail :dmh03@mails．tsinghua．edu．cn引言钢 -混凝土组合结构桥梁 (简称组合桥是指将钢梁与混凝土桥面板通过抗剪连接件连接成整体并考虑共同受力的桥梁结构形式。
钢箱-混凝土组合梁施工工法钢箱-混凝土组合梁施工工法一、前言钢箱-混凝土组合梁施工工法是一种在桥梁建设中广泛应用的新技术，以其结构简单、施工周期短、承载能力强等特点，受到了工程界的高度关注。
二、工法特点1. 结构简单：钢箱-混凝土组合梁结构由钢箱梁和混凝土铺装层组成，梁体采用钢筋混凝土施工，承载能力强大。
2. 施工周期短：采用模块化设计和预制工艺，可提高施工速度，节约时间和人力成本。
3. 经济实用：相比传统的预制梁施工工艺，钢箱-混凝土组合梁施工工法可节约材料和人力成本。
4. 抗震性强：钢箱梁的刚性和强度能够抵御地震等自然灾害带来的影响。
5. 耐久性高：混凝土铺装层增加了梁体的强度和稳定性，提高了使用寿命。
三、适应范围钢箱-混凝土组合梁施工工法适用于跨径较大、承载能力要求较高的桥梁工程，特别适用于城市快速路及高速公路的建设。
四、工艺原理钢箱-混凝土组合梁施工工法的实际工程与施工技术之间的联系主要体现在以下几个方面：1. 钢箱制造：先根据设计要求制造钢箱梁，包括梁体的制作和防腐处理。
2. 预制混凝土铺装层：根据设计要求进行混凝土铺装层的预制，确保其质量和精度。
3. 吊装安装：将预制的钢箱梁和混凝土铺装层按照设计的位置和顺序进行吊装安装，确保组合梁的整体稳定性。
4. 钢筋混凝土浇筑：对组合梁的连接部位进行钢筋混凝土浇筑，确保梁体的强度和稳定性。
五、施工工艺钢箱-混凝土组合梁施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 钢箱制造与防腐处理2. 混凝土铺装层预制3.钢箱梁和混凝土铺装层的吊装安装4. 钢筋混凝土浇筑5. 建设梁体辅助设备（例如踏板、栏杆等）六、劳动组织钢箱-混凝土组合梁施工工法的劳动组织主要包括以下几个方面：1. 工程师和技术人员：负责施工现场的组织、协调和技术指导。
2. 施工人员：负责具体施工任务的执行。
3. 运输人员：负责运输和搬运材料和设备。
七、机具设备钢箱-混凝土组合梁施工工法所需的机具设备主要包括以下几类：1. 起重机和吊车：用于钢箱梁和混凝土铺装层的吊装和安装。
钢—混凝土组合桥梁中国桥梁网主持人：钢-混凝土组合结构具有良好的理性性能和施工性能，采用结合技术建造桥梁能够产生很高的综合经济效益，近年来国内外的有关研究和工程应用越来越多，今天，聂老师将要就“钢-混凝土组合桥梁”与大家进行交流。
聂老师，我们知道您在钢-混凝土组合结构这一领域是专家，很有发言权，那么首先请您跟我们的广大网友分享一下您近期所做的研究工作。
:: 聂建国：谢谢主持人。
我目前的研究方向包括超高层、今天主要是桥梁建筑，在桥梁方面我们最近几年主要研究的一些方向，或者是课题包括大跨度组合结构桥梁体系的研究，这是一个方向，另外一个方向是改进型波形钢腹板组合桥梁研究；第三个方向是钢-混凝土组合技术在绩优桥梁加固改造过程中的意义。
另外我们还对钢-混凝土组合锚固、组合桥面系包括实践效应等等，另外在最近给天津市承建的工程中研究设计了比较好的钢-混凝土组合。
谢谢:: 中国桥梁网主持人：聂老师是非常细心的专家，接受我们的邀请之后做了精心的准备，关于钢-混凝土这一块有些网友跟我们的工作人员反映还不是很了解，先请聂老师简单的整体介绍一下“钢-混凝土组合桥梁”这一块的整体情况。
在国内是个什么现状，应用如何？:: 聂建国：首先各位网友下午好，今天很荣幸能够来到这里有机会和大家学习和交流。
首先要感谢中国桥梁网和广大网友对我的支持，感谢大家对我们团队在钢－组合结构领域所做的工作的关注和兴趣，你们的问题也是我需要进一步学习的或进一步研究的，如果我们在实践中已经取得一些体会就供你们分享。
其实我们在组合结构桥梁方面也是边学习，边研究，边实践，要说做了一点工作也只能算是在老一辈工作的基础上做了一些发展。
另外，我幸运地赶上了我国经济飞速发展而带动桥梁结构快速发展的大好机遇，作为桥梁结构科技工作者之一，我有幸带领我们团队开展组合结构桥梁的研究和工程应用工作并坚持了近20年。
近年来组合结构桥梁在我国得到了迅速发展，应该归功于国内组合结构领域同行的共同努力，包括科研、设计、施工等方面的工作。
钢板 -混凝土梁组合桥梁的施工安装研究摘要：本文以某工程为例，主要介绍了钢板-混凝土粱组合桥梁的施工安装步骤，加大了对钢板-混凝土粱组合桥梁施工安装的研究力度，旨在不断地创新施工安装技术，改变传统的安装模式，充分发挥钢板-混凝土粱组合桥梁施工技术，提高桥梁工程施工效率，保障桥梁工程施工质量，从而推动桥梁工程的现代化发展。
关键词：钢板；混凝土粱；组合桥梁；施工安装技术前言近年来，随着我国社会经济的高速发展，桥梁工程也随之蓬勃发展，取得了不错的成绩，受到人们的广泛关注，必须予以高度重视，不容忽视。
为了满足现代桥梁工程建设的要求，应当转变传统的桥梁施工模式，充分发挥现代科学技术的作用，不断地创新桥梁施工技术，以保障桥梁工程施工质量。
钢板-混凝土粱组合桥梁施工安装技术，是当前应用较为广泛的技术之一，其能够大大提升桥梁工程施工效率，为桥梁工程施工带来更多的经济效益，促进桥梁工程的稳定发展。
1工程案例该工程案例是某一段高速公路，其全长共有十三千米，桥梁十六座，其中主线桥梁为十四座，长度约为五千七八米，匝道桥梁两座，大桥十二座，中型桥梁四座，延河大桥采用了钢板-混凝土组合梁[1]。
2钢板-混凝土粱组合桥梁的施工安装步骤2.1钢筋加工制作在进行钢板-混凝土粱组合桥梁施工的时候，必须选择适宜的钢板材料，其质量要达到相关规定的要求。
（1）在桥梁工程施工中所使用的钢板，应当满足施工要求，其材质、规格等不可以随意更换，并且在厂家生产的时候，要由专业人员进行监督以及严格的检查，做到保证每一块钢板都符合设计要求的标准；（2）在完成钢材生产之后，需要将其运输至施工现场，对其实施质量检验，检查钢材的出厂质量证明书，并实施取样复检工作，只有质检无误的钢材才能进入到现场被投入使用；（3）在切割钢板的时候，可以充分利用数控自动化技术，或是半自动化切割技术，如若选择火焰切割法，则应当控制好火焰切割的倒角，其半径不可超出半毫米至两毫米范围内[2]；在组装钢板粱的时候，要使用专门的胎架，胎架要有一定的承载能力，注意避免不均匀沉降的发生，以免钢板粱出现变形等问题。
钢-混凝土组合结构综述摘要：本文介绍了钢-混凝土组合结构的一般概念和发展概况，对钢-混凝土组合结构的研究和工程应用进行了叙述，总结了组合梁、压型钢板与混凝土组合板、钢管混凝土结构、型钢混凝土组合结构的特点，对钢-混凝土的前景进行展望。
关键词: 钢-混凝土组合结构；应用；发展；未来展望引言钢一混凝土组合结构是由钢材和混凝土两种不同性质的材料经组合而成的一种新型结构。
它是钢和混凝土两种材料的组合,充分发挥了钢材抗拉强度高、塑性好和混凝土抗压性能好的优点,弥补彼此各自的缺点,已被广泛的应用在高层超高层建筑、重工业建筑、桥梁结构、大跨度和高耸结构中,并逐渐形成了与传统四大结构(钢结构、混凝土结构、木结构、砌体结构)并列的第五大结构。
我国自80年代以来开始系统研究钢一混凝土组合结构,对梁、柱、连接节点等进行了深人的试验研究和理论分析,并在实际工程中得到了较好的应用,取得了良好的经济效益和社会效益。
1 概述钢与混凝土组合结构依照钢材形式与配钢方式不同又有多种种类,并且一些新的结构形式仍在不断出现。
目前研究较为成熟与应用较多的主要有下列几种：(1) 组合梁将钢梁与混凝土板组合在一起形成组合梁。
混凝土板可以是现浇混凝土板,也可以是预制混凝土板、压型钢板混凝土组合板或预应力混凝土板。
钢梁可以用轧制或焊接钢梁。
其特点同样是混凝土受压,钢梁主要受拉与受剪,受力合理,强度与刚度显著提高,充分利用混凝土的有利作用。
并且由于侧向刚度大的混凝土板与钢梁组合连接在一起,很大程度上钢结构容易发生整体失稳和局部失稳。
组合梁较非组合梁不仅节约钢材，降低造价，还降低了梁的高度。
这在建筑或工艺限制梁高的情况下，采用组合梁结构特别有利。
在一般的民用建筑中，钢梁截面往往由刚度控制，而组合梁由于钢梁与混凝土板共同工作，大大地增强了梁的刚度。
增加了梁的承载力，降低冲击系数。
抗震性能好，抗疲劳强度高，局部受压稳定性能良好，使用寿命长。
（2）压型钢板与混凝土组合板这是在压成各种形式的凹凸肋与各种形式槽纹的钢板上浇筑混凝土而制成的组合板,依靠凹凸肋及不同槽纹使钢板和混凝土组合在一起。
第 1 页 钢-混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究 报告简本 1引言 波纹钢腹板预应力组合箱梁是国外新兴的一种桥梁结构形式，它是由混凝土顶底板、体外预应力筋和波纹钢腹板三者构成的组合结构，是对传统的混凝土桥梁的一种改进。自从1986年在法国建成了世界上第一座波纹钢腹板体外预应力组合梁桥——Cognac桥后，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥作为一种新型的桥梁结构得到了国内外工程界的广泛关注，日本、德国、美国、英国、加拿大、韩国等国家先后针对此种桥型开展了相关的学术研究和工程实践。至今，法国、日本等国家先后有几十座简支梁、连续梁、连续刚构和斜拉桥等不同结构体系的波纹钢腹板体外预应力组合梁桥建成使用，取得了良好的社会和经济效益。 图2-1 波纹钢腹板预应力组合箱梁结构示意图 与普通混凝土腹板箱梁相比，它恰当地将钢、混凝土结合起来，应用混凝土顶底板抗弯、波纹钢腹板抗剪，充分发挥了材料的使用效率，又由于波纹钢腹板的折叠效应，纵向预应力的使用效率增加，提高了结构的强度和稳定性，降低了成本。该结构自重轻，运输和吊装方便，施工工期短，经济美观，综合优势突出，而且可以解决现在很多大跨连续梁或连续刚构中出现的混凝土腹板开裂问题，提高结构的耐久性。目前，我国正处于公路桥梁建设的高峰期，同时建设资金又相对匮乏，波纹钢腹板预应力组合箱梁桥正具备缩短工期、降低成本、提高效益等多项优点，应该说是我国桥梁建设中一种较好的选择。但由于我国研究的起步较晚、国外设置技术保护等原因，使得国内该桥型的应用远远落后于发达国家。 因此，开展“钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究”项目研究是及时的和必要的，它将为我国波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用提供强有力的技术支持与可靠保障。 “钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技术研究”系交通部2019年度西部交通建设科技项目，由交通部公路科学研究院、清华大学、长安大学、北京交通大学、哈尔滨工业大学、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院、青海省公路建设××局共同承担。项目于2019年4月经投标立项，并于2019年7月正式与交通部科教司签订了西部交通建设科技项目《钢－混凝土组合（箱）梁桥建设成套技 第 2 页
术研究》合同。项目承担单位与参加单位密切配合、通力合作，按照研究大纲确立的技术路线与实施方案，努力工作，经过四年的协同攻关，完成了项目科研合同规定的各项研究任务。在征得交通部西部交通建设科技项目管理中心批准同意后于2019年12月25日进行鉴定验收。由交通运输部专家委员会主任凤懋润、设计大师王用中、叶见曙、李春风、曾宪武等众多国内桥梁工程界权威组成的鉴定委员会充分肯定了本项目科研成果，并一致认为该项目研究成果研究成果总体上达到了国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。 第 3 页 2. 主要研究内容及实施方案 2.1 研究目标 本项目的总体目标是：在详细调研国内外实桥资料与相关文献和全面总结前期科研成果的基础上，通过系统的理论分析、室内模型试验和动静载实测等一系列的研究工作，分析了波纹钢腹板预应力组合箱梁的受力机理，建立了相关的分析理论和实用设计方法。并在依托工程中应用本项目的研究成果，开发通用计算程序，编制设计与施工技术指南以及标准跨径的通用图，从而促进波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的推广和应用，并为今后的设计和应用提供技术保障。
2.2 主要研究内容 本项目按合同规定内容分为十四个专题开展研究工作，各专题主要研究内容如下： 专题一：波纹钢腹板的剪切屈曲分析及抗剪承载力的实用设计计算方法研究 在波纹钢腹板预应力组合箱梁中，剪力几乎完全由波纹钢腹板承担，梁的抗
剪能力一般由波纹钢腹板的剪切屈曲控制，因而确定波纹钢腹板在剪切荷载作用下的屈曲模式和屈曲荷载，是此类结构研究中一个很重要的问题。本专题针对波纹钢腹板，对其在剪力作用下的屈曲模式进行理论分析和数值模拟，并在此基础上进行试验研究，提出波纹钢腹板抗剪强度的实用计算公式。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。 专题二：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥抗弯性能分析 波纹钢腹板预应力组合箱梁是由预应力、波纹钢腹板和上下混凝土翼缘板三
者构成的高效组合结构。由于采用波纹钢腹板代替了传统的混凝土腹板，波纹钢腹板的纵向刚度与上下混凝土翼缘板相比非常小，波纹钢腹板上的纵向应变沿腹板高度方向的分布规律比较特殊，在分析梁的抗弯性能时需要对其进行特殊处理。另一方面，钢腹板组合结构中的预应力体系多采用体外预应力的形式，而体外预应力除了在锚固和转向位置处，预应力筋与梁无接触。因此在受到外荷载作用时，在同一截面位置处，体外预应力钢筋的应变与主梁的应变并不协调，这样在分析这种结构的抗弯性能时，体外预应力钢筋的应变不能根据平截面假定由分 第 4 页
析截面的变形协调条件来确定，而是应该根据预应力钢筋与梁体变位之间的变形协调关系由预应力钢筋沿梁长的总变形来确定。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，对波纹钢腹板上纵向应变分布规律进行分析，并在此基础之上，建立受弯条件下波纹钢腹板预应力组合梁从加载到破坏整个过程其弯曲性能的分析方法，编制和开发波纹钢腹板预应力组合梁桥全过程分析程序对波纹钢腹板的实际抗弯能力进行评价。分析受拉区普通钢筋、体内预应力钢筋、体外预应力钢筋及其布索和转向形式等参数对梁极限状态的影响。进行波纹钢腹板预应力组合梁桥的抗弯破坏试验，验证前述的理论分析方法和计算程序。由交通部公路科学研究院完成。 专题三：波纹钢腹板组合箱梁截面的扭转性能分析及空间受力分析 与一般混凝土箱梁相比，由于波纹钢腹板的刚度与混凝土翼缘相比很小，波纹钢腹板组合箱梁在扭转作用下截面变形比较复杂。本专题针对波纹钢腹板组合箱梁，建立其空间扭转分析模型，并进行截面扭转性能的试验来验证分析模型的正确性，分析组合箱梁的扭转机理。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。 专题四：波纹钢腹板预应力组合梁桥疲劳性能研究 在波纹钢腹板预应力组合梁桥中，采用了波纹钢腹板这样的一种柔性腹板结构，同时体外预应力也应用在结构当中，因此确定由于波纹钢腹板的使用对组合箱梁的疲劳性能的影响成为一个重要问题。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，对其在循环荷载作用下的破坏形式及机理进行研究，然后在此基础上研究其疲劳强度的实用计算方法及影响因素，提出组合箱梁在疲劳荷载作用下的内力和混凝土、钢腹板以及剪力连接件等构件的疲劳应力和应力幅的计算方法，研究提高波纹钢腹板预应力组合箱梁桥疲劳强度和疲劳寿命的措施的研究。由交通部公路科学研究院和长安大学共同完成。 专题五：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥动力性能研究 由于波纹钢腹板预应力组合箱梁结构的自重较轻、刚度较小，在动力荷载作用下桥梁结构的动力效应将会很明显，有必要对其动力特性和动力响应进行深入研究。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，采用有限元的方法对其进行模拟并计算其动力特性，测试并分析室内模型梁和依托工程的动力特性，以此验证有 第 5 页
限元模拟的准确性，分析波纹钢腹板在地震荷载作用下的稳定性，建立车辆－桥梁耦合振动计算方法，给出波纹钢腹板预应力组合箱梁冲击系数合理取值范围。由交通部公路科学研究院和北京交通大学共同完成。 专题六：钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造研究 波纹钢腹板同混凝土顶、底板的结合部直接关系到整个桥梁的承载，是设计该类桥梁中非常关键的环节。本专题针对钢腹板与上下混凝土翼缘板的剪力连接构造，在总结国外设计形式和理念的基础上，对连接处的详细构造和理论计算方法进行研究，并采用室内模型试验进行验证，将研究成果应用于依托工程。由交通部公路科学研究院和清华大学共同完成。 专题七：预应力钢筋转向装置和锚固体系的设计研究 对于波纹钢腹板预应力组合桥梁，其预应力通常采用外部预应力体系，预应力在梁体之内与混凝土无粘结，采用钢筋混凝土中间隔板式结构进行转向，在锚固端处完全靠锚具传递给结构，这样转向肋与钢腹板局部以及锚固端的受力比较复杂。本专题针对体外预应力钢筋的转向装置和锚固体系，重点研究其转向装置和锚固体系的设计和局部应力仿真分析，并进行室内模型试验验证设计和仿真分析的合理性。由交通部公路科学研究院和哈尔滨工业大学共同完成。 专题八：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥施工工艺与技术研究 本专题针对波纹钢腹板预应力简支箱梁，对其施工工艺与技术进行了详细的总结和研究。依据依托工程着重研究波纹钢腹板的轧制和制造，现场安装、定位、拼装以及防腐等施工工艺。由交通部公路科学研究院完成。 专题九：波纹钢腹板预应力简支箱梁桥室内模型试验研究 波纹钢腹板体外预应力组合梁作为一种力学性能比较复杂的新结构，有必要对其进行室内模型试验从而为实桥设计提供必要的参考和依据。本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，根据依托工程对模型梁进行设计，明确其试验加载方法、测试项目和手段，然后对其进行试验，并将与理论计算结果的分析比较，根据模型试验的实测结果对结构关键部位的设计提出修改和优化建议。由交通部公路科学研究院完成。 专题十：波纹钢腹板预应力简支箱梁桥设计和应用研究 本专题针对波纹钢腹板预应力简支箱梁实桥，在室内模型试验的基础上，结 第 6 页
合国外的实桥设计资料，通过前述的设计计算方法和程序进行依托工程结构计算和设计，完成施工图的局部和细部构造设计。在依托工程的建造过程中，对施工过程进行现场监测，并在成桥后，对其进行成桥动静载试验。由交通部公路科学研究院完成。 专题十一：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥设计与施工技术指南的编制 本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥，通过总结其理论分析、模型试验、实桥设计、施工及动静载实测分析的成果，整理和完善波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的实用设计计算方法，给出结构关键部位构造设计的指导性建议。提出波纹钢腹板的制作工艺和组合桥梁的施工工艺并指出施工注意事项和质量控制要求。由交通部公路科学研究院完成。 专题十二：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥标准跨径通用图的编制 本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁桥，分别对40m和50m跨径的简支梁桥进行了计算和设计，并编制了40m和50m跨径的简支梁桥的通用图。由交通部公路科学研究院完成。 专题十三：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥综合计算程序的编制和开发 本专题根据波纹钢腹板预应力组合箱梁桥的结构特点，完善前期科研工作中已经开发的计算程序，对程序的界面设计进行改进，完成程序的实际应用和调试。 专题十四：波纹钢腹板预应力组合箱梁桥经济性能评价分析 本专题针对波纹钢腹板预应力组合箱梁，分析依托工程造价的组成，进行施工后的技术经济性能综合评价和总结，并与普通混凝土箱梁、普通钢－混凝土组合箱梁以及普通混凝土T梁造价上的差别进行分析，在此基础上对波纹钢腹板预应力组合连续箱梁桥与普通混凝土连续箱梁桥的造价进行了预测对比分析。由交通部公路科学研究院完成。
