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某轨道交通铺轨基地设置方案
1. 铺轨基地设置
根据业主现场提供的场地，结合现场施工情况，本标段设4个铺轨基地，主要承担本标段轨道施工材料的到达卸存、检测、加工、发运等工作。
2.铺轨基地布置说明
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔存放区、轨道板存放区、扣配件存放区、轨排拼装及存放区、钢筋和模板加工存放区、生产房屋区（包括料库、检修车间、配电房等）等八大区域，生活房屋区和试验室等在铺轨基地附近建设，但不在铺轨基地内，并配置2台32t桁架门式吊车，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工之需要；
场内配置一台150kw发电机组，以备停电应急用；
设置配备相关的消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。
按照环保要求在铺轨基地四周设置装配式围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设置垃圾存放台及污水处理设施；
在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
3. 铺轨基地临时道路、临时供电、临时供水
A、临时道路
自修的临时道路设计宽度为3.5m，采用20cm厚C20混凝土路
面。
由于钢轨等材料属超长超重货物，在临时道路设计时充分考虑曲线半径与承重能力。
B、临时供电、临时供水
在业主提供的供电、供水接口处配置配电箱和水表，分别接引供电线路和供水管路到铺轨基地各区域内，以满足场内施工生产、生活用电和用水。
在办公生活区和生产区各设消防栓1个，保证生活供水和消防需要；排水采用UPVC排水管，形成铺轨基地内排水系统，生活及办公区设排水管道排至化粪池，经化粪处理后汇入场内的污水处理池，利用排水暗渠经栅栏过滤后排入市政排水系统；生产区的生产污水排入场内的污水处理池，利用排水暗渠经栅栏过滤后排入市政排水系统。
铺轨工程主要施工方案一、施工准备阶段1.1 编制施工方案和施工图纸在铺轨工程的准备阶段，施工单位需要根据设计图纸和相关规范，编制施工方案和施工图纸。
施工方案应包括施工工艺、施工工期、施工组织设计、安全措施等内容，而施工图纸则需要包括轨道布设图、轨道变更图、道岔位置图、站场平面图等施工所需的详细图纸。
1.2 人员培训和技术交底在施工准备阶段，施工单位需要对参与铺轨工程的施工人员进行必要的培训和技术交底。
包括对施工人员的铺轨工艺、防护措施、安全规章和作业流程等方面的培训，确保施工人员了解铺轨工程的施工要求和注意事项。
1.3 现场设备和物资准备施工现场设备和物资准备是铺轨工程的重要工作之一。
施工单位需要按照施工方案的要求，准备好各种必要的施工设备和物资，包括铺轨机械设备、轨道材料、道岔器材、连接件、轨道固定件、绝缘材料、检测设备等。
1.4 场地踏勘和测量工作在施工准备阶段，施工单位需要对施工现场进行踏勘和测量工作。
通过对现场地形、地质、土壤等情况的调查和测量，为后续的施工作业提供准确的数据和依据。
1.5 安全措施和环境保护在施工准备阶段，施工单位还要对安全措施和环境保护方面进行充分的准备工作。
包括对施工现场的安全隐患进行排查和整改，制定安全管理制度和应急救援预案，确保施工过程中安全可控；同时，还要对施工现场的环境污染进行预防和控制，保护周边环境的安全和整洁。
二、铺轨施工阶段2.1 施工工艺和流程铺轨工程的施工工艺主要包括以下几个方面：轨道铺设、轨道连接、轨道固定、道岔设置、轨道调整和检测验收等。
施工单位应按照设计图纸和施工方案的要求，采用合理的施工工艺和流程，确保铺轨工程的质量和进度。
2.2 轨道板放样和校核施工单位要对铺轨工程中的轨道板进行放样和校核。
即通过现场实际测量和调整，确保轨道板的水平、竖直和位置符合设计要求，为后续的轨道铺设和固定做好准备。
2.3 轨道铺设和连接在轨道铺设阶段，施工单位首先要将轨道板按照设计图纸的要求进行铺设，然后进行轨道连接工作。
2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案特大桥是京沪高铁的一项重要工程，轨道板铺设是特大桥施工中的关键环节。
本文将就2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案进行详细介绍。
1. 施工前准备工作在施工前，需要认真研究特大桥的结构和设计要求，确保施工方案符合相关标准和规范。
同时，还需进行现场勘测，了解施工现场的地质条件、土质情况等，为后续施工提供可靠的数据支持。
2. 材料准备轨道板是铺设在特大桥上的关键构件，因此材料的选择和准备十分重要。
应选用优质的钢材作为轨道板的基材，并进行加工处理，以确保其质量和牢固性。
3. 施工方案确定根据特大桥的具体情况，制定轨道板铺设的施工方案。
首先确定轨道板的铺设位置和数量，然后确定合适的铺设方法和顺序。
在施工方案中，还需考虑到施工期间的安全措施和操作细节，以确保施工的顺利进行。
4. 施工机械准备为了提高施工效率和质量，应选用适当的施工机械。
施工机械的选择应根据特大桥的情况确定，同时还需考虑到施工现场的环境和条件。
例如，可选用铺轨机、起重机等机械设备，以提高轨道板的铺设效率和准确性。
5. 施工过程控制在轨道板铺设的施工过程中，应进行严格的施工过程控制。
首先，根据施工方案确定好每个环节的施工时间和顺序，合理安排施工人员的工作任务。
其次，在施工过程中，要加强对施工现场的管控，确保施工的安全和有序进行。
最后，在施工结束后，应及时对施工质量进行检查和验收，确保铺设的轨道板符合相关要求。
6. 施工安全措施在特大桥的轨道板铺设施工中，施工安全是十分重要的。
施工前，应组织施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和操作技能。
施工过程中，要建立健全的安全管理制度，加强对施工现场的巡查和检查，及时排除安全隐患。
同时，要配备必要的安全设施和防护措施，确保施工人员的人身安全。
综上所述，2023年京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案包括施工前准备工作、材料准备、施工方案确定、施工机械准备、施工过程控制和施工安全措施。
一、工程概况1. 工程名称：XX铁路铺轨工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 工程内容：轨道铺设、轨道焊接、轨道精调、路基防护等5. 施工工期：XX个月二、施工准备1. 施工组织（1）成立项目指挥部，负责工程的全面管理和协调。
（2）设立项目部，负责工程的现场管理和施工组织。
（3）设立各专业施工队伍，负责具体的施工任务。
2. 施工材料（1）轨道材料：钢轨、扣件、轨枕等。
（2）焊接材料：焊接机、焊条、焊剂等。
（3）施工工具：轨道测量仪器、轨道铺设机、轨道焊接机等。
3. 施工设备（1）轨道铺设设备：无砟轨道铺设机、有砟轨道铺设机等。
（2）焊接设备：轨道焊接机、焊接电源等。
（3）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺1. 轨道铺设（1）测量放线：根据设计图纸，进行线路测量和放线。
（2）路基处理：对路基进行平整、压实，确保轨道基础稳定。
（3）轨道铺设：采用无砟轨道铺设机或有砟轨道铺设机进行轨道铺设。
2. 轨道焊接（1）焊接工艺：采用闪光焊接或电弧焊接工艺。
（2）焊接顺序：按照设计要求，分段进行焊接。
（3）焊接质量：确保焊接接头平直、牢固，符合相关标准。
3. 轨道精调（1）轨距调整：根据测量结果，调整轨距，确保轨道水平。
（2）轨向调整：调整轨向，确保轨道直线度。
（3）高低调整：调整高低，确保轨道坡度。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工准备、材料设备采购、人员培训等工作。
2. 施工阶段：按照施工工艺进行轨道铺设、焊接、精调等工作。
3. 施工后期：进行路基防护、验收、移交等工作。
五、质量控制1. 质量标准：严格按照国家相关标准和设计要求进行施工。
2. 质量控制措施：（1）施工前进行技术交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
（2）施工过程中加强质量监督检查，发现问题及时整改。
（3）对关键工序进行检验，确保工程质量。
（4）做好施工记录，为工程验收提供依据。
六、安全管理1. 安全目标：确保施工过程中无安全事故发生。
京沪高铁某特大桥轨道板铺设施工方案京沪高铁特大桥轨道板铺设施工方案
在京沪高铁特大桥施工中，轨道板的铺设是一个重要环节。
为确保施工质量、进度和安全，特制定以下方案：
1. 在确定轨道位置后，先进行场地清理和平整工作。
2. 在施工区域进行基础预埋检查，确保基础牢固。
3. 采用适宜的机械设备，进行铺设前的准备工作，如轨道板的调整和拼接。
4. 在合适的时间，将轨道板从运输车辆上卸载到指定位置。
5. 结合工作中的实际情况，进行必要的调整和修正，确保轨道板的平整度和连接牢固。
6. 严格按照设计要求，确定轨道板的铺设方向和高度，保证轨道线路的完整性和稳定性。
7. 在铺设过程中，及时清理碎石和杂物，确保轨道板的接缝完整。
8. 在轨道板铺设完成后，进行检查验收，确保符合质量标准。
9. 施工完成后，对工地进行清理，确保环境卫生和安全。
以上是本次京沪高铁特大桥轨道板铺设的施工方案，经过合理规划和严格执行，将确保施工顺利进行，保障工程质量和安全。
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XXXX合福铁路安徽段站前X标轨道精调专项方案编制：复核：批准：XXXX合福铁路安徽段站前X标项目经理部铺架分部二○年月日轨道精调专项方案1 编制依据《铁路技术管理规程》(铁道部第29号)《工程测量规范》(GB50026-2007)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)施工合同文件及业主相关文件要求；国家和铁道部现行技术规范、规程、标准、指南及暂行规定。
2 工程概况工程概况1、HFZQ-1标段铺架工程起点合蚌合福设计分界点HBDK124+000，标段铺轨终点至DK130+040（不含HBDK148+135- DK1+250南环线铺轨）。
沿线设长临河站、巢湖东站、无为站，主要工程数量为：正线铺轨。
高速道岔30组。
合肥南站设铺轨基地，存轨量200Km。
2、新建合肥南至合蚌客运专线合肥北城站间的蚌福联络线，其中HBDKl06+300至HBDKl24+000段全长，HBDKl24+000至合肥南站段全长。
铺设高速道岔2组。
区间设合肥西站合福场，场内铺设道岔9组。
3、标段还将合肥西站站改及桃花店站改相关工程纳入施工范围，含改建十八公里专用线、赔建合九线、赔建宁西线及新建合九线路所工程。
总计铺轨长度为，架设T梁41孔。
铺设有砟道岔5组。
3 施工工艺流程及方法施工工艺流程图2 轨道精调施工工艺流程图作业标准（1）重新测量前，认真核对CPⅢ坐标、轨道设计线型设计要素数输入正确，确保测量仪器校核无误，设站精度达到要求，钢轨、扣件干净无污染，无缺少和损坏，焊缝平顺（＜），扣件扭矩和扣压力达到设计要求。
（2）测量数据模拟调整前，必须保证数据的真实、可靠性。
调整原则：“先整体、后局部，先轨向、后轨距，先高低、后水平”，优先保证参考轨的平顺性，另外一股钢轨通过轨距和水平控制。
一般轨距控制在±2mm以内；水平控制在2mm以内；轨向和高低控制在2mm以内。
特殊情况下，对调整量突然变化较大的地段，需现场核对或重新量测后再作调整。
铺轨基地的设置原则在铁路建设的宏大工程中，铺轨基地的设置无疑占据了举足轻重的地位。
它不仅是铁路线路铺设的起点，更是确保整个工程顺利进行的关键环节。
因此，铺轨基地的设置必须遵循一系列严格的原则，以确保其能够满足工程需求，提高施工效率，保障施工质量。
一、选址原则铺轨基地的选址是首要原则，它直接关系到后续工程的顺利进行。
选址时，应优先考虑以下几个因素：1. 交通便利性：基地应靠近主要交通干线，便于大型设备和材料的运输，减少运输成本和时间。
2. 地形地貌：选择地势平坦、地质条件稳定的区域，避免在复杂地形或地质不良地带设置基地，以减少施工难度和安全风险。
3. 环境保护：在选址过程中，应充分考虑环境保护因素，避免对周边环境造成不必要的破坏。
4. 用地合法性：确保所选地块具有合法的用地手续，避免后续出现法律纠纷。
二、规模与布局原则铺轨基地的规模和布局应根据工程需求进行合理规划。
具体来说，应遵循以下原则：1. 规模适度：基地的规模应根据施工计划、线路长度、铺轨速度等因素综合确定，既要满足施工需要，又要避免资源浪费。
2. 布局合理：基地内部应划分为不同的功能区，如材料存放区、设备停放区、办公生活区等，各区域之间应保持适当的距离，方便管理和施工。
3. 安全性考虑：在规划布局时，应充分考虑安全因素，如设置消防通道、安全警示标志等，确保施工过程中的安全。
三、设施与设备原则铺轨基地的设施和设备是保障施工顺利进行的重要物质基础。
在设置时，应遵循以下原则：1. 设施齐全：基地应配备完善的生活设施、办公设施和施工辅助设施，以满足施工人员的日常生活和工作需求。
2. 设备先进：选用技术先进、性能稳定的铺轨设备，提高施工效率和质量。
同时，加强设备的维护和保养，确保设备在施工过程中始终处于良好状态。
3. 节能环保：在设施和设备的选择上，应注重节能环保原则，优先选择节能型设备和环保材料，减少能源消耗和环境污染。
四、管理与运营原则铺轨基地的管理与运营是保证工程质量和进度的关键。
第一节总体施工组织规划及施工概况1.1 编制依据、范围1.1.1 编制依据1）京沪高速铁路北京至上海轨道工程X标段施工承包合同及投标书。
2）京沪高速铁路徐州至蚌埠段轨道工程X标段及北京至上海工程施工图纸、技术交底文件等。
3）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
4）所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
6）轨道工程施工所要求的技术标准、规范、规程。
1.1.2 编制范围京沪铁路客运专线徐州至蚌埠段轨道工程X标段，宿州东站铺轨里程：DK755+695.00～DK757+700,蚌埠南站铺轨里程：DK843+000～DK846+200。
站线铺轨含：18号普速道岔铺设、12号道岔铺设、9号道岔铺设、到发线宽枕道床铺设、60轨混凝土II型枕道床铺设、50轨混凝土II型枕道床铺设、车档安装。
1.2主要工程概况及工程数量1.2.1气象条件该地区为我国南北气候的过渡地带，四季分明，年平均降雨量在1440mm左右，一般集中在夏季。
极端最高气温为40℃，最冷月极端气温在-8～-15℃左右。
1.2.2 施工条件1）交通运输情况①铁路本线与既有京沪铁路并行，铁路运输非常方便，大宗物料都可以通过徐州大湖车站运至现场。
②公路本标段主要有京福高速公路和206国道与之并行，道路条件较好,公路运输相对较为发达。
通往宿州东站、蚌埠南站既有施工便道经过进一步整修加宽、加固，并结合进场后的施工进度，修建成横、纵向贯通施工便道。
2）建筑材料资利用的情况钢轨、道岔、轨枕、扣配件等甲供材料，按照发包人要求，本投标人分年度、季度提供物资供应计划，由发包人供应；甲控材料由发包人组织投标人统一招标采购。
1.2.3主要工程数量(设计图未出)我局管段宿州东站工程量：18号普速道岔（GLC（07）03-03）0组，9号道岔（CZ2209）3组；（60轨铺设）宽枕板线路1800米，混凝土II枕(II型扣件)线路1370.67米；（50轨铺设）混凝土II枕（I型扣件），安全线路77.19米,检修线路993.61米；车挡4处。
铺轨基地的设置原则全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铺轨基地是城市轨道交通系统的重要组成部分，它的设置原则至关重要。
在城市快速发展的背景下，城市铺轨基地的设置应遵循以下原则：一、便利性原则。
铺轨基地应该设置在市区或者人口密集地区，以便市民乘坐铁路前往城市各处。
基地的位置应该与公共交通网络相连，达到便利出行的目的。
二、安全性原则。
铺轨基地的设置应具有较强的安全性，包括建筑物、设施和设备的安全性。
基地应有较好的紧急救助设施和规范的安全管理制度，确保人员和设备的安全。
三、规划性原则。
铺轨基地的设置应符合城市规划，与周边建筑、交通、绿化等设施协调配合。
铺轨基地应遵循城市统一规划，不应影响周边居民生活质量和城市景观。
四、可持续性原则。
铺轨基地的设置应考虑其对环境的影响，采取节能、减排等措施，确保其可持续性发展。
基地应有较好的环保设施和健康安全保障措施。
五、服务性原则。
铺轨基地应为市民提供多样化的服务，包括购票、换乘、信息查询等服务项目。
基地的服务应贴合市民需求，提高市民满意度和出行便利度。
铺轨基地的设置原则应综合考虑便利性、安全性、规划性、可持续性和服务性等因素，确保其在城市轨道交通系统中的有效运行和发展。
【更新具体内容并对相关条件进行描述，使文章更加完整】第二篇示例：铺轨基地是铁路施工中不可或缺的重要设施，其设置原则直接关系到铁路建设的顺利进行和安全运营。
在设置铺轨基地时，需要遵循一定的原则，以确保其功能的发挥和效果的最大化。
以下是关于铺轨基地设置原则的详细介绍。
铺轨基地应当符合铁路建设的需求。
铺轨基地是用于存放和维护铺轨机械和设备的场所，因此其选址应当考虑到铁路线路的走向和长度，在离铁路工地较近的位置设置，以便快速调度和安排施工作业。
根据施工进度和需要，还需要合理规划基地内的设备和铺轨机械的存放位置，确保各项工作能够有序进行。
铺轨基地应当满足安全生产的要求。
在设置铺轨基地时，需要考虑到基地周边的环境因素，如地形、地质、气候等，选择相对平整、无污染、易排水的地块作为基地，避免造成施工作业的困难和安全隐患。
目录一、铺轨基地工程概况.................................... (1)二、铺轨基地规划设置 (1)（一）铺轨基地股道设置 (1)（二）铺轨基地生产作业区划分 (1)（三）大型设备配置 (1)（四）铺轨基地生产储存能力 (1)（五）铺轨基地办公及生活区设置 (1)（六）铺轨基地主要工程数量 (2)三、铺轨基地施工安排 (2)（一）铺轨基地总体施工安排 (2)（二）基地建设的主要人员及施工设备配置 (2)（三）主要物资材料供应方案 (2)（四）铺轨基地的施工工期安排 (3)四、施工方法及施工工艺 (4)（一）人工铺轨 (4)（二）道岔铺设施工 (4)（三）设备安装施工 (5)（四）施工用电 (5)五、质量、安全保证措施 (5)（一）质量管理组织机构体系图 (5)（二）保证铺轨基地施工质量管理措施 (5)（三）保证铺轨基地施工安全管理措施 (6)六、环境管理和文明施工管理 (6)（一）环境保护措施 (6)（二）环境保护工作流程 (6)（三）文明、安全施工措施 (6)七、虹桥铺轨基地施工进展横道图 (8)八、附图 (9)虹桥铺轨基地设计说明及施工方案一、铺轨基地工程概况根据招标文件要求，新建京沪高速铁路JHTJ-6标段虹桥铺轨基地位于上海枢纽新建虹桥动车运用所，左邻既有封浜车站，右与新建虹桥高速车站相连，封浜河在改建之后环绕铺轨基地。
铺轨基地所在地区交通比较方便，封杨路与基地并行，并连接至金鹤公路，施工便道可以根据现场的施工情况，从金鹤公路或封杨路引入。
铺轨基地通过联络线从封浜车站引入，钢轨及其它线路料先通过火车运输到封浜车站，再经联络线运输至铺轨基地；基地工程列车在列车编发区编组整备之后，通过新建动车所出入段线、虹桥高速站I-3道、I-5道进入新建京沪正线进行铺轨作业。
二、铺轨基地的规划设置(一)铺轨基地股道设置基地内设500m长钢轨装车线1条(利用动车所出入线)，接触网支架、道岔料、站线钢轨、轨枕配件料装车线1条、工程列车编组线2条，机车整备线2条，装碴线1条，安全线1条，联络线2条。
京沪铁路铺轨基地设计方案目 录一、铺轨基地工程概况二、铺轨基地规划设置（一）铺轨基地股道设置（二）铺轨基地生产作业区划分（三）大型设备配置（四）铺轨基地生产储存能力(五)铺轨基地办公及生活区置（六）铺轨基地主要工程数量三、铺轨基地施工安排（一）铺轨基地总体施工安排（二）基地建设的主要人员及施工设备配置 （三）主要物资材料供应方案（四）铺轨基地的施工工期安排四、施工方法及施工工艺（一）人工铺轨（二）道岔铺设施工（三）设备安装施工（四）施工用电五、质量、安全保证措施（一）质量管理组织机构体系图（二）保证铺轨基地施工质量管理措施（三）保证铺轨基地施工安全管理措施六、环境管理和文明施工管理(一)环境保护措施(二)环境保护工作流程(三)文明安全施工措施七、虹桥铺轨基地施工进展横道八、附图虹桥铺轨基地设计说明及施工方案一、铺轨基地工程概况根据招标文件要求，新建京沪高速铁路JHTJ-6标段虹桥铺轨基地位于上海枢纽新建虹桥动车运用所，左邻既有封浜车站，右与新建虹桥高速车站相连，封浜河在改建之后环绕铺轨基地。
铺轨基地所在地区交通比较方便，封杨路与基地并行，并连接至金鹤公路，施工便道可以根据现场的施工情况，从金鹤公路或封杨路引入。
铺轨基地通过联络线从封浜车站引入，钢轨及其它线路料先通过火车运输到封浜车站，再经联络线运输至铺轨基地；基地工程列车在列车编发区编组整备之后，通过新建动车所出入段线、虹桥高速站I-3道、I-5道进入新建京沪正线进行铺轨作业。
二、铺轨基地的规划设置(一)铺轨基地股道设置基地内设500m长钢轨装车线1条(利用动车所出入线)，接触网支架、道岔料、站线钢轨、轨枕配件料装车线1条、工程列车编组线2条，机车整备线2条，装碴线1条，安全线1条，联络线2条。
详见《虹桥铺轨基地平面布置图》（图号HQPGJD-01）和表1《基地铺设股道数量表》。
轨道的设计标准：线路采用50Kg/m-25m或12.5m 标准钢轨（详见图HQPGJD-03），道岔采用50Kg/m-1/9单开木枕道岔（详见图HQPGJD-017），轨枕采用S-Ⅱ型砼枕（详见图HQPGJD-08）、按1440根/公里布置，扣件采用70型扣板式扣件（详见图HQPGJD-06），道床厚度为20cm、顶宽3.0m、坡率1:1.5（详见图HQPGJD-010），股道纵坡不大于1.5‰，股道最小曲线半径200米，最大曲线半径300米（4道、机修线、安全线岔后附带曲线）。
(二)铺轨基地生产作业区划分铺轨基地设:500m长轨存放区（详见图HQPGJD-016），接触网支架存放区，道岔轨料和岔枕存放区，站线用钢轨存放区，道碴存放区，工程列车编发区、机务整备区及站线用轨枕和扣配件存放区等8个作业区。
(三)大型设备配置在长钢轨存放区设32台2吨固定龙门吊（详见图HQPGJD-13和图HQPGJD-024）进行500米长钢轨的存放及装车等作业，在接触网支架、站线钢轨和轨枕配件存放区及道岔料存放区设6台10吨17米龙门吊（详见图HQPGJD-24和图HQPGJD-025）进行接触网支架、道岔、钢轨及扣配件的整备、存放和装车作业等。
表1 基地铺设股道数量表序号 股道名称 单位 数量 备注1 1道 米 987.498 装卸线2 2道 米 890.274 编组线3 3道 米 798.113 编组线4 4道 米 821.391 装车线5 机车整备线 米 136.143 机车整备线6 机车整备线 米 135.826 机车整备线7 安全线 米 184.991 安全先线8 存碴线 米 184.991 存碴线9 联络线1 米 4590.777 铺轨基地至虹桥站10 联络线2 米 1420.882 铺轨基地至封浜站11 合计 米 9965.895 不含龙门吊走行线12 铺道岔 组 10 P50-1/9单开木枕(四)铺轨基地生产储存能力基地占地约61亩（长700×宽58m）。
储存能力为：存500 m长轨248km,接触网支架2000套（合50Km），存道岔料20组，站线用钢轨20 km，站线用轨枕及配件20Km，道碴1.0万m3。
(五)铺轨基地办公及生活区设置（1）区域划分办公和生活区共划分为3大区域，分别为项目部办公和生活区、职工娱乐活动区、基地施工人员办公和生活区。
详见《铺轨基地办公生活区示意图》（图号HQPGJD-19）。
（2）各区域的设置①项目部办公和生活区：办公区设在1层共建设房屋13间（含大会议室2间和工程部办公室1间），其余为同样大小的办公室；生活区设在二层共建设房屋21间；在办公和生区内修建蓄水池、配电室、锅炉房、男女厕所、洗衣房、男女浴室、厨房、洗车房、停车场、门卫室和餐厅；根据场地情况设置宣传栏；项目部办公和生活区的房屋为2层彩钢板结构，其余为一层彩板钢结构。
详见铺轨基地办公生活区平面布置图。
②员工娱乐活动区：建设房屋3间（活动室、阅览室和娱乐室各1间）、建1个篮球场和1个羽毛球球场，并配置一定数量的健身设备；活动室为一层彩钢板结构。
详见铺轨基地办公生活区平面布置图。
③基地施工人员办公和生活区：办公房屋修建办公室7间和会议室2间，生活房屋共建设40间，为一层的彩钢板结构；另修建锅炉房、男女厕所、洗衣房、男女浴室、厨房、洗车房、停车场、门卫室和餐厅。
详见铺轨基地办公生活区平面布置图。
考虑到美化环境，在各区域内根据场地情况设置绿化带。
(六)铺轨基地主要工程数量铺轨基地主要工程数量见表2《铺轨基地主要工程数量表》表2 铺轨基地主要工程数量表序号 项目名称 单位 数量 备注1 铺轨 Km 9.966 其中：P50 4.10Km，P60 5.866Km2 铺岔 组 10 50Kg/m-1/93 铺碴 立方米186004 办公房屋 平方米899.6 具备保暖设施5 生活房屋 平方米2730 具备保暖设施6 房内地面硬化 平方米35007 场内硬化 平方米9000 C15砼，厚10cm8 场内道路 Km 2 C20砼，5m宽，厚20cm9 场内围蔽 米 1500 砖砌围墙10 存轨台基础 立方米503.75C20砼，间距4m11 群吊基础 立方米120 C20砼12 存碴场 平方米400013 打井/蓄水池 处 1 蓄水量50立方14 龙门吊走行线 双米 800 P50钢轨、短枕木15 机车检查坑 座 1 混凝土（见详图HQPGJD-26）16 车挡 处 2 浆砌片石17 平交道口 处 4 砼铺面板三、铺轨基地施工安排（一）铺轨基地总体施工安排虹桥铺轨基地施工工期计划为5个月，计划于2009年4月1日开工。
基地线路轨道铺设及设备安装工期计划为4个月，基地至封浜车站联络线铺轨工期计划为半个月，铺轨基地在2009年8月31日前达到存轨条件。
根据我工区安排的2010年9月1日开始京沪正线铺轨，基地备料时间计划为11个半月。
为确保铺轨开工日期，虹桥铺轨基地施工顺序安排如下：第一步：虹桥动车运用所场地在线下单位提供出来之后，立即组织铺轨队伍进场进行基地道岔和股道的集中铺设；第二步：进行铺轨基地股道底碴铺设、股道铺设、上碴整道施工；第三步：进行基地龙门吊及相关台座的安装；如果基地至封浜车站联络线的路基提供出来之后，可同步进行基地至封浜车站联络线的轨道人工铺设施工；房建队伍进场，同步进行基地生产、生活房屋建设、进场便道硬化、水电设施安装等施工；第四步：进行基地至虹桥高速车站间动车所出入段线的机械铺轨、上碴整道。
（二）基地建设的主要人员及施工设备配置1、基地建设人员配置情况见表3《施工人员安排表》。
2、拟进场的主要机械设备见表4《主要机械设备配置表》。
（三）主要物资材料供应方案（1）钢轨：4.10Km，拟从路局工务段租用或购买部分P50、P60旧轨。
（2）砼枕、扣配件：拟从路局工务段购买。
（3）道岔：10组，全部采用P50-9#旧道岔，拟从路局工务段购买。
表3 施工人员安排表序号 工种类别 数量 备注1 技术人员 10人 现场监督和指导房屋施工2 测量 8人 负责房子和线路的放线测量3 现场协调施工人员 2人4 施工队 100人 施工人员合计 120表4 主要机械设备配置表机械设备名称 规格及型号数量 技术状况备注 使用工点 2T群吊 32台良好 新购10T龙门吊 6台 良好 新购变压器 500KVA 1台 良好 新购变压器 250KVA 1台 良好 新购发电机 250KVA 1台 良好 新购水准仪 DSZ2 2台 良好 新购 徕卡全站仪 TC1200 1台 良好 新购弯轨器 1台 良好 新购拉轨器 1台 良好 新购 道尺 2把 良好 新购 锯轨机 2台 良好 新购 钻眼机 2台 良好 新购 支距尺 2把 良好 新购 液压起道机 2台 良好 新购 门式整道机 2台 良好 新购 液压捣固机 2台 良好 新购 其它小型机具 若干 良好 自备 虹桥铺轨基地铺轨工程搅拌机 JZC250 3台 良好 自备振动泵 50泵 9台 良好 自备基地房建（4）基地用碎石道碴：需用1.86万方，沿线地区石料料源主要分布在江苏、浙江等地区，上海至昆山段地材比较缺乏。
为保证基地用碴，可通过石碴场扩大生产能力解决。
石碴运输可由水运至码头，再通过汽车倒运至基地。
材料供应计划详见附表《主要材料分月度供应计划表》。
（四）铺轨基地的施工工期安排铺轨基地是材料进场、前方施工的一个重要连接枢纽，是铺轨施工过程中的一个重要大型临时设施。
铺轨基地能否按期完工，对铺轨工程的工期有着决定性的影响作用。
这就要求动车所的土建施工单位能够按照我们铺轨基地的建设工期计划，按时、逐步提交场地，以便我们能按照预期计划建设铺轨基地。
根据我工区安排的2010年9月1日开始京沪正线铺轨的总工期要求，铺轨基地的筹备建设总工期为： 2009年4月1日—2009年8月31日；总工期5个月。
具体见表5《铺轨基地建设施工计划表》。
表5 铺轨基地建设施工计划表序号 项目名称 工程量施工工期安排 备注1 前期准备 2009.3.15-2009.3.31动车所路基交接、施工人员进场2 项目部办公、生活及其他房屋建设 3630m22009.4.1-2009.6.30房子为彩钢板结构，建筑面积不含走廊。
3 基地线路铺设 4.10Km 2009.4.1-2009.5.31 装车线、整修线、安全线、存碴线和联络线等4 铺设道岔（P50-1/9）10组 2009.4.1-2009.6.105 场内便道施工 2Km 2009.6.1-2009.7.31 C20砼，宽5.0m，厚20cm6 场内地面硬化 9000m² 2009.7.1-2009.8.25 C15砼，厚10cm7 生产施工设备 2009.6.1-2009.8.21 群吊和龙门吊的安装调试8 其他相关设施 2009.6.1-2009.8.21 生产用水用电引入9 场地清理 2009.8.22-2009.8.3110 基地备料 200Km 2009.9.1-2010.8.31 备500m 长轨四、基地建设的主要施工方法及工艺（一）人工铺轨虹桥铺轨基地以砼枕轨道为主，铺设P50Kg钢轨，旧砼枕，每公里1440根。
