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气门座的常见损伤与维修作者：贾伊娜·哈泰来源：《农机使用与维修》2015年第05期摘要本文详细地分析了发动机气门座常见损伤产生的原因及处理办法，并介绍了气门座铰削和用气门座磨光机修磨气门座的方法。
关键词气门座损伤维修配气机构的主要工作就是气门不断地开启和关闭，以便完成气体的交换。
在气门完成工作的过程中要不断地撞击气门座，使气门座工作面起槽、变宽。
在排气过程中，排气门座还要受到高温气体的冲刷，使工作面氧化烧蚀出现斑点和凹蚀。
由此可知，气门座常见损坏形式是磨损、表面斑点、严重凹蚀和烧损等，这些损伤都会影响气门与气门座的密封性能，引起气门关闭不严，使进气不足，排气不净，影响发动机正常工作，导致柴油机功率不足，排气冒黑烟，曲轴箱窜气，机油变质等不良后果。
因此，在使用中，当发现气门关闭不严时，必须及时进行检查及修复。
1损伤产生原因及处理（1）在发动机工作中，气门座承受较大的往复冲击负荷，经过一段时间的使用，就会出现气门下陷量增大、密封不严等现象。
当气门座圈工作锥面上边缘低于缸盖平面（顶置气门）或低于气缸体平面150 mm，或装入的气门顶平面低于气门座顶面050 mm时，即应更换。
（2）当发动机工作时，气门座圈与气门始终处于高温、高压、干摩擦状态中，气门座圈还要受到气门工作锥面的长期撞击，气门座圈工作锥面会出现裂纹、残缺、斑点、腐蚀、孔洞和严重的烧损。
这些缺陷不能修复时，应重新镶换气门座圈。
（3）气门座圈与其座孔配合不当时，座圈就会松动，在它本身重量的作用下自然脱落。
座圈脱落后如发现较迟，脱落的座圈破碎后导致气门头部折断，致使活塞破裂和气缸盖燃烧室开裂而报废。
因此，一经发觉，即应更换。
（4）镶配气门座圈。
此项工作应在换装气门导管后进行。
气门座圈外圆面圆度必须正确，圆度和圆柱度偏差应不大于001 mm，粗糙度Ra不大于16 μm。
气门座圈镶入后，应检查、修整气门座圈高出的部分，使其不超过气缸盖或气缸体的平面。
