编号：SM-ZD-44358
某工作面铺设滑道安全技
术措施
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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某工作面铺设滑道安全技术措施
简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。
为保证XX工作面顺利实现安装工作，需提前铺设运输滑道，确保XX工作面安装工作顺利实施，为保证安全生产，特制订XX工作面铺设滑道安全技术措施：
一、支架安装前准备工作：
1.XX工作面支架全部采用滑道配合绞车运输，铺设滑道总长度为810m，为撤架提前做好准备工作。
2.铺设滑道要求：轨道、道夹板、螺丝构件齐全、紧固、有效。铺设滑道时道夹板要统一向外穿，压板螺丝必须向下穿，压板要压紧，螺丝必须拧紧，滑道要铺设平整，底板不平时要用木材垫平，用道夹板、鱼尾螺栓将整个滑道连接成一个整体，保证整个支架在滑道内平稳运输，保证牢固可靠。
3.轨枕平巷段中心距为800mm，斜巷段中心距为600mm，允许误差±50mm。所有轨道接头处要铺设轨枕。所有轨道接头扣件齐全，牢固并与轨型相符。轨道接头间隙
应小于5mm，高低和左右错差都不得大于2mm。
4.直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。在曲线段内应设置轨距拉杆。
5.道碴的粒度不大于60mm，道碴捣固坚实，无空板、吊板。道床整洁，无积水，无杂物。
6.同一线路必须使用同一型号的钢轨。
7.轨面的实际与设计标高偏差为±50mm；坡度误差50m内不超过±1‰即50m内不超过50mm。
8.2501工作面及XX工作面滑道距煤帮留有不少于700mm的安全间隙，XX副巷滑道铺设在巷道正中位置。
9.轨枕采用工字钢加工而成，长2.2m；在滑道枕上布置好Φ22mm孔，安装600mm轨距的轨道，轨道安装在滑道中心位置，偏差不大于设计值的±50mm，以方便轨道铺设。
10.限位装置设计：两端采用工字钢作为抗偏轨，两端钻孔，用22Kg/m道夹板连接，抗轨间距1800mm,允许偏差±5mm。轨道均采用长度不小于6m的轨道（22Kg/m）。
11.2505联络巷及工作面上安全出口两个拐弯处，为方便支架运输，采用自制滑板运输支架，不再加设抗偏轨。
二、安装绞车安全技术措施：
1.为了顺利将2501工作面的机组、支架、溜槽等设备以及2505的支架运送到XX工作面，总共需安装7部30T 回柱绞车,1部20T回柱绞车，1部JD-25调度绞车，具体安装位置由设备科定。
2. 绞车安装全部采用浇注方式。
3.绞车底座基础规格根据现场绞车而定，煤层底板深度不少于0.8m。
4.浇注固定绞车：锚杆不少于6根（最少前3根后3根），锚杆长度1.2m以上，直径不小于20mm，锚杆打入底板实体的深度不小于0.8m。锚杆与两根圆钢（直径不少于20mm，每根圆钢长度不低于40cm）焊接在一起，成为一个T型件，使之成为一个整体。。
5.底座基础浇注前，应将焊接好的6根锚杆（T型件）固定架预埋入挖好的基础中，固定架应放平稳，角度摆好。预埋固定架时，要保证绞车安装后钢丝绳出绳方向正确。浇注基础时，设备科、安检站派人跟班指导并检查验收,核实底座基础规格尺寸,位置及方向，未确定合格前施工单位不得固
定浇注。
6.浇注好锚杆后，起吊绞车前必须打起吊锚杆，不得在原支护上起吊，锚杆起吊重量不超过5吨。每次起吊时，必须安排专人观察顶板动态，若有问题，立即停止作业，待问题处理后方可作业。
7.使用手动葫芦起重时，手动葫芦要完好，手动葫芦的吨位大于所吊设备，吊挂时选用合理的位置吊挂，吊挂时人员要站在安全有退路的地点。
8.固定绞车时必须保证平稳、牢固，并在实底上，然后将螺丝上紧上牢。
9.绞车水泥基础规格：根据绞车说明书设计要求，绞车选用地脚螺栓。制作一个钢筋网架与地脚螺栓连接在一起，使之与混凝土形成一个整体。
10.浇注基础时，严格按规定配比，混凝土必须搅拌均匀，符合要求，不合格材料严禁使用，每浇注100－150mm厚必须震捣数次，确保底座基础稳固有效。混凝土比例为：水泥：沙子：石子=1:2:3。
11.临时调头绞车采用压戗点柱固定绞车：四根压机点柱
（木点柱或液压单体柱）不得缺少、倾斜，两戗点柱（木点柱或液压单体柱）与底板倾角控制在45°-70°。压戗点柱固定必须牢固可靠，并捆绑柱头，防止脱落倾倒伤人。柱头窝深：灰岩顶板100mm以上，砂页岩顶板200mm以上或支护顶板上固定牢固。
12.点柱采用木柱时，必须使用直径≥180mm的优质红松圆木。
13.根据现场情况，绞车无法浇注时，可采用打地锚固定绞车：锚杆不少于6根（最少前3根后3根），锚杆长度1.6m 以上，直径不小于20mm，锚杆打入底板实体的深度不小于1.2m,锚杆与底座必须用双螺母联结牢固、可靠，锚固力达到每根50KN以上，地锚拉拔抽检数量应不少于50%，地锚必须进行拉拔试验并详细记录在案。打地锚前，应先在绞车安装位置上打厚度不小于200㎜的混凝土基础台，地锚（丝头）露出的长度应满足绞车的安装要求。二、铺道滑道期间运输安全技术措施：
1.运输及安装用的绞车型号、提升能力和钢丝绳直径等，必须按设计计算的结果选用，不得用小能力的绞车代替或超
能力运输。
2.运装设备的各种专用车辆使用前都要经过认真检查，车辆连接装置必须牢固、可靠，经试验合格后方可下井使用。专用车辆的限位准确，散件各固定点需用铁丝捆扎的使用钢丝绳捆扎牢靠，车辆装运重心居中。
3.运输大件时应安专人跟车看护，看护人员站在车辆运行方向上方安全地点，发现问题及时报警停车处理；车辆过风门时使用信号点铃联络打点开车，严禁两道风门同时打开。“四超”车辆标注具体超车情况，安排专人护送、运输，运输前必须对设备固定、车辆连接等进行安全确认并做好记录，发现问题及时处理，待处理好后方可运行。
4.运输路线的钢轨型号必须符合要求，道夹板及螺钉必须完整紧固，轨道枕木必须齐全，不允许有浮枕现象。
5.严格绞车的使用管理，各部绞车都必须有专人负责维护，所有信号要清晰、灵敏、可靠。
6.绞车司机必须持证上岗，绞车使用前必须进行安全确认，应对其压车柱、制动装置、生根绳以及钢丝绳有无断丝等情况要仔细检查，确认无安全隐患后方可运转，绞车运转
时，人员必须避开钢丝绳的波动范围。
7.斜巷运输应严格遵守制度。销子必须符合安全标准，严禁用其它物品替代。斜巷变坡点处必须安设阻车器，阻车器成对使用并做到经常处于闭和状态，过车时方准打开。绞车钩头要有护绳环，严禁两部绞车接力提升。
8.斜巷提升时警戒人要认真履行职责，走钩时严禁人员通行，严格坚持“行车不行人，行人不行车”制度。
9.在平巷需人力推车时，1次只准推1车，严禁站在车辆两侧推车。在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米；坡度大于5‰时，不得小于30米。推车时必须时刻注意前方，在有障碍物或接近岔道时，及时发出信号。坡度大于7‰时，严禁人力推车。大型设备严禁人力推车。
10.运输时，矿车或平板车两侧及下方严禁站人，以防物料歪倒伤人。
11.运送设备必须使用专用的平板车，车上要有特制的锁紧装置，以固定物件；自制专用车辆的宽度和轴距，必须符合巷道宽度和曲率半径的要求。
12.物料拖运时，用机械锁紧装置或其它方法锁紧物料，
以免在运输过程中因侧护板突然伸出造成事故
四、起吊安全技术措施：
1.选择合适的起吊工具、吊挂装置和索具，并事先确定具体的起吊方法。
2.选择符合规定的起吊点，并对起吊地点的支护状况进行检查，起吊时要有专人负责指挥，并有规定统一起吊信号。检查起吊工具、索具的完好情况。
3.起吊重物时，不准把设备的外凸处，如手柄、接线盒等易损部位做吊装挂绳用。
4.开始起吊时，先慢慢拉紧，观察各处，确认无误后，再行起吊。起吊过程要均匀慢拉，防止设备打滑倾斜、突然落下，起吊时要有专人指挥，专人观察顶板、起吊梁，操作人员应站在支护完好，设备、吊梁滑落危及不到的安全地点，其他人员要躲到安全地带。
6.起吊设备时，禁止任何人在设备下面、下方及受力索具附近通行、作业和停留，并不得将手、脚伸到可能被挤压的地方。
7.设备起吊就位后，应放置稳固，对重心高的设备，应