仪表等级飞行员 理论培训

飞行员课程大纲一、课程简介飞行员课程旨在培养具备丰富飞行经验和技能的专业飞行员。

本课程通过系统、全面的教学安排，涵盖了飞行相关知识和技巧的全方位学习，使学员具备成为合格飞行员所需的理论基础和实践能力。

二、课程目标1. 培养学员对飞行器的构造、原理和操作技术有深入了解；2. 培养学员良好的空中飞行技能，包括驾驶、操作和导航等；3. 培养学员的飞行安全意识和应急处置能力；4. 培养学员的团队协作精神和领导能力。

三、课程内容1. 基础理论1.1 航空领域的基本原理和概念1.2 飞行器结构和功能分析1.3 飞行器动力系统与操作原理1.4 航空气象学与航空雷达应用1.5 航空导航与无线电通信技术2. 飞行技术训练2.1 驾驶员基本技能培养- 确保学员熟练掌握起飞、着陆、巡航和盘旋等基本飞行技巧 2.2 飞行员机体适应性训练- 增强学员对特定飞行器的熟悉程度和适应性2.3 飞行安全知识和操作规范- 着重培养学员对飞行安全事项的认知和处置能力3. 领导与组织管理3.1 飞行团队协作与领导力培养- 提升学员的团队协作能力，培养领导技能3.2 飞行任务和调度管理- 培养学员有效安排飞行任务和管理团队的能力四、评估与认证1. 理论考核1.1 课程结束后进行理论知识考试1.2 考核内容包括课程中所学的相关理论知识和技术细节2. 实际飞行评估2.1 学员需完成一定数量的实际飞行任务2.2 实际飞行过程中的技术表现和安全意识将被评估3. 合格认证3.1 学员经过评估后，根据综合得分情况进行合格认证3.2 获得合格认证的学员将被授予飞行员资格证书五、教学方法与资源1. 教学方法1.1 理论讲授结合案例分析和实践操作1.2 模拟器训练和实际飞行任务相结合2. 教学资源2.1 飞行计算机模拟器和实验仪器2.2 模拟飞行器和训练设备2.3 飞行教材和参考书籍六、结业要求与证书授予1. 学员需完成规定的课程学习和实际飞行任务2. 学员需通过理论知识考核和实际飞行评估3. 合格通过以上要求后，学员将获得飞行员资格证书，具备担任飞行员的能力和资格结语飞行员课程是一门要求学员综合飞行技术、理论知识和领导力的学科。

飞行区准入培训计划一、前言飞行区准入培训是指航空公司在飞行员进入该公司任职之前，根据公司规定，对飞行员进行相应的培训，以保障其胜任飞行任务的能力。

飞行区准入培训计划是航空公司对新飞行员的一项重要培训计划，其目的是使飞行员掌握并熟练运用公司飞行规章制度以及相关技能，准确、安全地执行飞行任务，同时提升飞行员的专业素养和安全意识。

本培训计划在培养飞行员的职业素养和技能的同时，也将注重培养飞行员的团队合作精神和责任心，使其成为合格的飞行员。

二、培训目标1.掌握公司飞行规章制度，能够正确应用规章制度进行飞行任务。

2.掌握飞行相关技能，具备熟练的操作技能和应变能力。

3.提升专业素养，培养自身的责任心和安全意识。

4.培养团队合作精神，具备团队协作能力。

三、培训内容1.公司飞行规章制度学习-公司飞行规章制度概述-飞行员职责和义务-公司飞行安全管理体系-飞行时机制度-飞行规章制度应用案例2.飞行技能培训-飞行器材熟悉-飞行器材操作技能-飞行异常情况处理-气象知识和飞行计划-应急程序和逃生训练3.专业素养培训-飞行员礼仪和形象管理-沟通技巧和团队协作-自我管理和职业规划-安全意识培养四、培训方法1.理论培训-课堂教学-案例分析-讨论交流2.实践培训-模拟驾驶训练-现场操作演练-模拟飞行任务3.多媒体辅助-多媒体教学-模拟飞行软件-飞行经验分享五、培训周期根据飞行员的不同背景和经验，培训周期可能有所不同。

一般情况下，飞行区准入培训周期为3-6个月。

六、培训考核1.理论考核-笔试-口试2.技能考核-操作技能测试-模拟飞行考核3.综合考核-理论与技能结合考核-处理飞行异常情况考核七、培训师资培训师资力量是飞行区准入培训的重要保障。

培训师资力量应具备丰富的飞行经验和教学经验，能够教授相关的理论知识和实践技能，并能够引导飞行员们培养专业素养和团队精神。

八、培训设施公司应配备完善的培训设施，包括飞行模拟器、多媒体教室、实验室等，以满足飞行员的理论学习和实践操作需求。

飞行学生理论教育和飞行训练管理若干规定依据民航局咨询通告《进入副驾驶训练人员的资格要求》（AC-121-FS-2013-36R2）、《运输飞行员注册、记录和运行管理》（AC-121-FS-2014-48）和《民用航空器驾驶员执照理论考试》（AC-61-FS-2017-009R5），为进一步加强学院飞行学生理论教育和训练管理，规范流程，落实各单位职责，特制定本规定。

一、飞行学生培训管理领导小组学院成立飞行学生培训管理领导小组，办公室（进行协调和联络工作）设在招生处（招飞中心），具体人员及责任分工如下：（一）领导小组组长：分管训练副院长、分管教学副院长副组长：总飞行师成员：各分院院长、学院办公室主任、教务处处长、财务处处长、学生处处长、飞标处处长、国际合作部主任、飞技院院长、外国语学院院长、航空理论考试中心主任、医院院长、招生处（招飞中心）处长、公安局局长、后勤服务总公司总经理（二）责任分工1.理论教育周期控制及计划落实工作责任人：飞标处处长、教务处处长、飞技院院长。

2.初、中、高教机训练周期控制工作责任人：各分院院长、飞标处处长。

-1 -3.ATPL和ICAO考试安排及通过率统计和分析工作责任人：教务处处长、飞技院院长、外国语学院院长、考试中心主任。

4.飞行学生体检和合格证办理工作责任人：医院院长。

5.飞行学生训练计划及各种证照办理工作责任人：飞标处处长。

6.向航空公司通报飞行学生学习和训练情况责任人：招生处（招飞中心）处长。

7.协调和联络工作责任人：招生处（招飞中心）处长、飞标处处长、飞技院院长、学院办公室主任、学生处处长、国际合作部主任。

二、规范理论教育和飞行训练的流程管理（一）理论培训阶段1.理论教学周期要求：进入整体课程训练前，A班学生理论课程学习周期应控制在21个日历月至27个日历月内；B班学生理论课程学习周期应控制在24个日历月至30个日历月内。

大改班和执照培训班（包括大毕改）学生理论课程学习周期应控制在12个日历月至18个日历月内。

武装直升机飞行员培养流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!武装直升机飞行员培养流程。

一、选拔。

高中或同等学历。

身体健康，无疾病史。

飞行员是从事飞机驾驶职业的技术性岗位，是航空公司核心人力资源。

临云行小编为云友们讲解飞行员的职业生涯。

它分为三个阶段，即：飞行学员、副驾驶、机长。

飞行学员阶段是飞行员职业生涯的第一步，接受地面理论培训和飞行培训；飞行学员从航校毕业后，将入航空公司进行机型改装训练（飞波音737就做波音737系列机型改装训练，飞空客320就做空客320改装训练），改装训练完成后上座观察、驾驶飞机、积累经验，成为副驾驶；观察员（SS）全程右座（FR）第一阶段副驾驶（F1）第二阶段副驾驶（F2）第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）机长（C）飞行教员（I）副驾驶在5-10年内通过积累飞行小时获得考取机长职称的机会，并通过考试，成为机长。

飞行职业为终身职业，经验丰富的飞行员可飞到65岁才退休。

飞行学员进入航空公司后，基本待遇基本工资为2000-5000元，飞行小时费为70-120元，月收入在5000-10000元；副驾驶基本工资为5000-10000元，飞行小时费一般为100-150元，月收入在12000-20000元。

机长收入约为35万-65万/年。

飞行员的收入除了基本工资外，主要取决于飞行小时费和飞行小时数，还有各种补贴或津贴。

飞行时间越多，收入越高。

随着民航市场竞争的日益加剧，我国飞机数量增加，对飞行员的需求增大，民营航空公司相继成立，飞行员已成为市场的短缺资源，飞行员从原公司到新公司需支付70-210万的高额“转会费”，飞行员已成为真正的高收入人群。

一名普通的大学生通过“报名-体检-面试-政审”招飞程序的层层筛选，录取为航校飞行学员，迈出了飞行员职业生涯的第一步。

飞行学员将进入航校“航线运输驾驶员执照标准课程班”，进行为期15-18个月的“六证”执照技能培训（即完成课程、通过考试取得民航总局颁发的私用驾驶员执照、仪表等级、多发商用驾驶员执照、陆空通话及行航空专业英语双证、航线运输驾驶员执照理论考试合格证）。

航空行业培训方案航空行业是一个高度专业化和技术要求极高的行业，为了保障飞行安全和提升员工素质，航空公司需要制定有效的培训方案。

本文将就航空行业培训方案展开论述，包括培训内容、培训方式以及培训成效评估等。

一、培训内容1. 基础知识培训航空行业的基础知识培训是每个员工必备的，包括航空器构造、机械原理、气象知识、飞行规章以及相关法律法规等。

这些培训内容能够帮助员工快速适应航空行业的工作环境，确保他们具备必要的理论基础。

2. 技能培训技能培训是航空行业培训的核心内容，它针对不同岗位的员工进行专业化培训，例如飞行员的飞行技术训练、机务人员的维修技能培训、空乘人员的安全服务培训等。

这些培训能够提升员工的专业水平，从而增加他们在工作中的能力和竞争力。

3. 团队协作培训航空行业是一个团队合作密切的行业，良好的团队协作能力对于飞行安全和服务质量至关重要。

航空公司可以通过团队协作培训来提升员工的沟通能力、合作意识以及解决问题的能力。

这些培训可以通过模拟实战、团队活动和案例分析等形式进行。

二、培训方式1. 理论培训理论培训是航空行业培训的基础，它可以通过面授课程、网络课程、教学视频等多种形式进行。

航空公司可以根据员工的工作岗位和培训需求，设计相应的理论培训课程。

在进行理论培训时，应注意注重理论与实际结合，提供充分的案例和实例分析。

2. 模拟训练航空行业的模拟训练是一种非常有效的培训方式。

飞行员可以通过飞行模拟器进行真实的飞行训练，机务人员可以通过维修模拟器进行实际操作的模拟训练，空乘人员可以通过客舱模拟器进行服务流程的模拟训练。

这些模拟训练能够让员工在真实的环境中接受培训，提高应对突发情况的能力。

3. 实践培训除了理论培训和模拟训练，航空行业还需要将员工送到实际工作岗位上进行实践培训。

例如，飞行员需要在指导下进行实际航班的飞行任务，机务人员需要跟随资深工程师进行实际的机械维修工作，空乘人员需要在实际飞行中进行乘务服务。

141航校训练大纲摘要：1.141 航校训练大纲概述2.训练大纲的具体内容3.训练大纲的实施与评估4.训练大纲的意义和影响正文：【141 航校训练大纲概述】141 航校训练大纲，是我国空军飞行学院针对飞行学员进行的一项系统性培训计划。

该训练大纲旨在培养具备全面素质的飞行员，以满足我国空军建设发展的需要。

该大纲内容丰富，涵盖了飞行学员从基础知识到实际操作的各个方面，为飞行学员提供了一个全面、系统的培训体系。

【训练大纲的具体内容】141 航校训练大纲的内容主要包括以下几个方面：1.理论培训：飞行原理、航空气象学、航空无线电通信、飞行仪表、航空法规等基础理论知识。

2.模拟训练：使用飞行模拟器进行模拟飞行，让学员在安全的环境中掌握基本的飞行技能。

3.初级教练机训练：学员在初级教练机上进行实际飞行操作，熟悉飞机的基本性能和操作要领。

4.中级教练机训练：学员在中级教练机上进行更高难度的飞行训练，如仪表飞行、特技飞行等。

5.高级教练机训练：学员在高级教练机上进行更为复杂的战术飞行训练，为将来执行作战任务打下基础。

【训练大纲的实施与评估】141 航校训练大纲的实施过程分为多个阶段，每个阶段结束后都会进行严格的评估。

评估内容包括理论知识、模拟飞行和实际飞行等各个方面，只有达到规定标准的学员才能进入下一阶段的训练。

整个训练过程实行淘汰制，确保培养出最优秀的飞行员。

【训练大纲的意义和影响】141 航校训练大纲对于我国空军的建设具有重要意义。

通过这一培训体系，空军能够培养出大量具备全面素质的优秀飞行员，为我国空军的战斗力提升提供了有力保障。

同时，这一大纲的实施也有助于提升我国民航事业的发展水平，为我国民航公司输送了大量高素质的飞行员。

ccar121r7第669条新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准的要求标题：CCAR121R7第669条：新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准的要求在航空领域中，仪表飞行规则（IFR）着陆最低天气标准对于飞行安全至关重要。

根据CCAR121R7第669条的规定，新机长需要满足一系列要求才能执行复杂的仪表飞行任务。

本文将对此进行深入探讨，帮助读者更全面地理解这一规定。

一、CCAR121R7第669条的要求概述CCAR121R7第669条规定了新机长在执行仪表飞行任务时的着陆最低天气标准要求。

根据该规定，新机长需要至少具备一定飞行经验和训练，才能在特定天气条件下执行仪表着陆。

这既涉及技术水平，也包括对飞行规章的熟悉程度。

具体而言，根据CCAR121R7第669条，新机长需要在规定的训练飞行中获得一定的仪表飞行经验，并通过相关考试获得执照。

还需要能够熟练地应对不同的天气条件和仪表飞行环境，确保飞行任务的安全顺利完成。

二、深度解析新机长的要求1. 飞行经验与训练CCAR121R7第669条要求新机长至少需要有一定的飞行经验和相关训练。

这意味着新机长需要通过一定数量的训练飞行，积累一定的仪表飞行经验。

还需要通过相关的理论培训和考试，获得相应的飞行执照。

2. 应对不同天气条件和环境在执行仪表飞行任务时，新机长需要能够应对各种不同的天气条件和飞行环境。

这包括降低能见度、恶劣天气和复杂飞行程序等。

新机长需要具备良好的飞行技术和判断能力，确保飞行任务的安全。

三、总结与展望CCAR121R7第669条对新机长的仪表飞行规则着陆最低天气标准提出了明确的要求，旨在确保着陆操作的安全性和可靠性。

在实际执行飞行任务时，新机长需要严格遵守这一规定，不断提升自身的飞行技术和能力，确保飞行任务的顺利完成。

个人观点和理解个人认为，CCAR121R7第669条的要求对于新机长的训练和能力提出了合理的要求，有利于确保飞行任务的安全和可靠。

民航飞行员培训协议一、协议背景二、培训内容1.培训方式：飞行员培训机构将按照国家民航局相关规定，采取理论培训和实际飞行训练相结合的方式进行培训。

2.培训课程：–理论课程：飞行员培训机构将提供包括飞行原理、航空气象、航空法规等理论课程的培训。

–飞行训练：飞行员培训机构将提供包括模拟飞行训练和实际飞行训练的培训。

3.培训时间：培训时间根据飞行员培训机构的安排进行，学员需按时参加培训。

三、培训费用1.学员需按照飞行员培训机构的规定，支付相应的培训费用。

2.培训费用包含的内容：–培训课程及教材费用–模拟飞行训练费用–实际飞行训练费用–其他相关费用3.培训费用支付方式：–学员可以选择一次性支付全部费用–学员也可以选择分期支付，具体分期方式双方另行商议四、培训期限1.培训期限以飞行员培训机构制定的培训计划为准。

2.如果学员因个人原因未能按时完成培训，学员可与飞行员培训机构协商延长培训期限。

延长培训期限可能会产生额外的费用。

3.如果学员因飞行员培训机构原因未能按时完成培训，飞行员培训机构将负责安排延期培训，不收取额外费用。

五、培训考核1.培训考核内容包括但不限于理论考试、模拟飞行考试和实际飞行考试等。

2.学员需要在指定时间参加培训考核，如未及时参加或未通过考核，飞行员培训机构有权决定是否给予重新考核的机会。

3.如果学员未通过培训考核，飞行员培训机构将根据实际情况，协商制定补考或重修的相关规定。

六、培训合格证书1.学员在完成飞行员培训并通过培训考核后，飞行员培训机构将颁发飞行员培训合格证书给学员。

2.学员需妥善保管飞行员培训合格证书，如遗失或损坏，学员需向飞行员培训机构重新申请并支付相应费用。

七、协议解除1.如果学员违反本协议约定的规定，飞行员培训机构有权解除本协议，并追究学员相应责任。

2.如果飞行员培训机构因自身原因未能履行本协议约定的义务，学员有权解除本协议，并要求退还已支付的培训费用。

八、争议解决双方在履行本协议过程中发生争议时，应协商解决。

中飞院飞行培训计划一、培训目标中飞院飞行培训计划旨在培养出色的飞行员，使他们具备扎实的飞行技能和丰富的航空知识。

培训目标包括但不限于：1. 获得私用飞行员执照2. 获得商用飞行员执照3. 熟练掌握各类飞行器的驾驶技能4. 具备应对紧急情况的能力5. 掌握航空规章和飞行知识6. 具备团队合作意识和领导能力7. 有良好的飞行素养和职业操守二、培训内容中飞院飞行培训计划包括基础理论培训和实操培训两部分。

其中理论培训包括：1. 航空法规2. 飞行器性能和结构3. 导航和气象知识4. 飞行原理和飞行学5. 飞行器系统6. 紧急程序和航空心理学7. 通信与雷达知识实操培训包括：1. 地勤操作2. 飞行预检测和准备3. 起飞、巡航和降落4. 紧急程序模拟5. 夜间和特殊气象条件下的飞行6. 单发和多发引擎操作7. 飞行员操纵技术三、培训过程1. 基础理论培训学员将通过课堂教学、模拟训练和在线学习等方式，全面掌握航空法规、气象知识、飞行原理等基础理论知识。

2. 初级飞行训练学员将进行地面训练，熟悉飞行器的性能和结构，学习飞行前的准备工作，并进行基础飞行操作的模拟训练。

3. 中级飞行训练学员将进行实际的飞行训练，包括起飞、巡航、降落等常规飞行操作，以及应对紧急情况的模拟训练。

4. 高级飞行训练学员将进行复杂气象条件下的飞行训练，学习单发和多发引擎操作，夜间飞行等高级飞行技能。

5. 商用飞行员培训学员将进行商用飞行员执照的培训，包括商用飞行员资格考试的准备和实际飞行操作的训练。

四、培训设施中飞院飞行培训计划将提供先进的飞行模拟设备和实际飞行器材，保障学员的培训质量和安全。

1. 飞行模拟器中飞院将配备先进的飞行模拟器，模拟各种飞行器的操作和驾驶情况，让学员在模拟环境中进行实际飞行训练，提高其飞行技能和反应能力。

2. 实际飞行器材中飞院将提供各类飞行器材，包括单发和多发飞机、直升机等，满足学员的实际飞行训练需求，确保其能够熟练掌握不同类型飞行器的驾驶技能。

飞行员三级训练体制飞行员三级训练体制是指飞行员在航空学校接受的第三阶段训练，是成为一名合格飞行员的必经之路。

这一训练体制的目的是培养飞行员的飞行技能、战术素养和应急处理能力，以及塑造他们的飞行态度和职业道德。

一、基础训练基础训练是飞行员三级训练体制的第一阶段，主要包括理论知识学习和模拟飞行训练。

飞行员需要学习航空知识、气象学、航空法规等相关理论知识，并通过模拟飞行器进行飞行操作的模拟训练，以熟悉飞行器的操作流程和基本飞行技巧。

二、基础技能训练基础技能训练是飞行员三级训练体制的第二阶段，主要包括飞行器操作技能和基本飞行技术的训练。

飞行员需要进行实际飞行训练，包括起飞、降落、高度保持、转弯等基本飞行动作的熟练训练，以及紧急情况下的飞行器应急处理能力的培养。

三、高级技能训练高级技能训练是飞行员三级训练体制的第三阶段，主要包括飞行器高级操作技能和复杂飞行技术的训练。

飞行员需要进行高级飞行训练，包括高速飞行、空中机动、空中加油等复杂飞行动作的熟练训练，以及应对复杂气象条件和战术环境下的飞行技能的提升。

飞行员三级训练体制的实施需要严格的训练计划和标准，以确保飞行员的训练质量和飞行安全。

在训练过程中，飞行员将接受严格的考核和评估，以评定其飞行技能和素养是否达到要求。

只有通过了三级训练的飞行员，才能获得飞行执照，并成为一名合格的飞行员。

飞行员三级训练体制的实施对于培养优秀飞行员具有重要意义。

通过系统、科学的训练体制，能够提高飞行员的飞行技能和应急处理能力，增强其战术素养和职业道德，从而保障飞行任务的安全和顺利完成。

同时，这一训练体制也能够激发飞行员的热情和责任感，使他们始终保持对飞行事业的热爱和追求卓越的态度。

遥控航空模型飞行员技术等级考核理论复习题一、安全及有关《遥控航空模型飞行员技术等级标准》的知识1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作有哪些组织负责？答：是由中国航空运动协会具体负责、实施。

2、什么是遥控航空模型飞行员？答：操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人。

3、遥控航空模型飞行员分几级管理？答：国家、省（市、自治区）和地市级协会三级管理实施。

4、遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飞行类别有几种？答：遥控固定翼模型（代码：A类）、遥控直升机模型（代码：C类）及遥控多旋翼飞行器模型（代码：X类）三个类别。

5、遥控航空模型飞行员技术等级标准共分几个级别？答：分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级，共九个级别，八级最低，特级最高。

6、遥控航空模型飞行员技术等级标准分几个层次？答：分三个层次：初级为八级、七级、六级；中级为五级、四级、三级；高级为二级、一级、特级。

X类暂不设高级。

7、获得技术等级后飞行范围有规定吗？答：获得技术等级后的飞行范围应根据等级要求限定在指定的飞行场地飞行，一般限于模型飞行高度小于120米（含）、模型飞行空域半径小于500米（含），未经批准不得在其它公共场所随意飞行，否则将承担一切后果。

8、理论考核涉及哪些方面的内容？答：理论考核按申请等级分别考核国家安全飞行法规，飞行原理，航空模型结构、工艺，遥控设备及遥控飞行技术等内容。

报考高级别还需掌握遥控飞行技能，训练心理学等教学理论和技术。

9、遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序？答：报名、培训、考核（理论考核和飞行操作考核），发放执照。

10、怎样获得遥控航空模型飞行员执照？答：须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考核。

11、申请人必须参加理论考核吗？答：必须参加，且理论考试合格后，方准许进行现场飞行考核。

12、申请人必须从最低级开始逐级参加考核吗？答：三级以下，申请人可根据自身技术水平，报考适合的级别。

飞行员理论教学方法—— 构建管理式教学发布时间：2021-08-20T10:44:43.390Z 来源：《中国教工》2021年第11期作者：常万里[导读] 飞行员理论教学内容是典型的理工科知识范畴常万里广东美华航空科技有限公司，广东广州 510800摘要：飞行员理论教学内容是典型的理工科知识范畴，内容逻辑性强、知识关联度大。

这类知识如果没有在学员的大脑中搭建起知识框架，就很容易使知识的根基不稳，从而很快被学员所遗忘。

构建管理式教学先从引导学员自学开始，始终从知识的框架出发，搭建起知识的框架后再逐步丰富里面的内容。

上课前会让一名学员先做一个自学的总结分享，然后教员再根据学员分享的情况对自己接下来要讲的内容做有针对的调整，使学员学的更高效。

构建管理式教学通过三年的教学实践，如今已经形成了一套切实可行的理论教学解决方案。

关键字构建管理自学循证训练组织能力一、前言飞行安全是民航业的基石，加强飞行机组的培训、提高飞行员的专业技能和综合素质，是保证飞行安全的重要措施。

“据全球领先的航空旅行数据及行业分析提供者OAG数据显示，2020年中国南方航空的计划运力11月份已经超过美国达美航空位居全球首位”；“白云机场董事长邱嘉臣在T2航站楼宣布，白云机场2020年旅客吞吐量问鼎全球第一”，这样的新闻已经开始逐渐映入人们的眼帘。

即使不看这些数据，中国显然也已经成为世界上的民航大国。

但是不是民航强国呢？没有健全的飞行培训体系做支撑，很难说的上是民航强国。

2020年12月25日，民航局飞行标准司发布《运输航空飞行员技能全生命周期管理体系建设实施路线图》，以岗位胜任能力为基础、循证训练为重要方法，中国民航将建立自己的先进的飞行员培训体系。

飞行培训包括理论和操作两部分，构建管理式教学方法则主要针对的是飞行理论培训，这种方法深化了“教与学”的理念，强调发挥教员的管理和组织能力。

如何做好教学，近代伟大的教育家陶行知先生曾今说过，“先生的责任不在教，而在教学，教学生学；教的法子必须根据学的法子；先生不但要拿他教的法子和学生学的法子联络，并须和他自己的学问联络起来”，一个好的教学方法不但要发挥出教员“教”的作用，还要激发学员“学”的作用，构建管理式教学方法正是基于这两点展开的，两个“引擎”同时启动，才能飞的更高、更远。

初级多旋翼遥控航空模型飞行员技术等级理论题库及答案一、判断题1.使用电动机的遥控航空模型飞行器，动力电池的选择，需要根据模型的大小购买，忌讳买过大，大容量的电池用在小机身，由于电池过重，会影响电机推进的效率，滞空时间反而不长。

对【正确答案】错2.以常规3S 2200mAh 25C电池为例，25C放电倍率，表示这个航模电池可以以25×2200mA=55A最大电流放电。

对【正确答案】错3.目前流行的2.4G遥控发射接收设备也需要和72Mhz设备一样回避同时开机使用。

对错【正确答案】4.航空模型飞行器锂电池鼓包了就代表已经有损坏，就不建议使用了，请和其它的电池一样送到专门的电池回收处。

对【正确答案】错5.操纵遥控航空模型飞行器进行飞行活动的自然人。

就是遥控航空模型飞行员。

对【正确答案】错6.飞行员的前后及其延长线为飞行安全线，并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。

对错【正确答案】7.遥控航空模型比赛时模型飞机在飞行中无论何时越过场地的安全线就是对参加活动的人群构成了安全威胁，因此必须指令遥控模型飞行员立即降落模型飞机。

对【正确答案】错8.须向国家认定的考核单位进行申请，参加相应级别的理论考试和现场飞行考都达标后，方有获得遥控航空模型飞行员执照资质。

对【正确答案】错9.遥控航空模型飞行员技术等级标准分遥控固定翼模型(代码：A 类)、遥控直升机模型(代码：C类)及遥控多旋翼飞行器模型(代码：X类)层次。

对错【正确答案】10.X类(多旋翼飞行器)：用于参加初级考核的多旋翼飞行器无限制；允许使用多旋翼飞行器自身的稳定装置；禁止使用利用外部参照信息的自动控制装置(关闭GPS、超声波装置)；禁止预先设置程序的飞行。

对【正确答案】错11.微型无人机是指空机质量小于等于7千克的无人机。

对【正确答案】错12.多旋翼飞行器由机身、动力系统、起落架、控制和稳定系统五个主要部分组成。

对【正确答案】错13.理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人，方准许进行现场飞行考核。

国外飞行员培养模式解读及对我国飞行员培养的启示□高培新【内容摘要】在充分调研基础上，全面解读国外飞行员培养模式、培养特点、培养过程及执照获取程序，深入分析国外飞行员培养的飞行训练体系、教学体系及管理体系，以期加深对国外飞行员培养体系的深度认知，进而提升国内飞行员培养的综合能力，助推国内飞行员培养体系的全新构建。

【关键词】飞行员；人才培养；培养模式【基金项目】本文为2019年度山东省社科规划研究项目“转型发展背景下地方高校民航飞行员培养机制构建研究”（编号：19CJYJ01）和2020年度滨州市社会科学规划重点研究课题“‘对接行业服务地方’理念下滨州市航空产业发展规划创新研究”（编号：20－SKGH－48）阶段性成果。

【作者简介】高培新（1982 ），男，山东滨州人；滨州学院飞行学院副教授，硕士；研究方向：航空教育目前，中国民用航空局（CAAC）《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》认证的国外飞行航校共36家，主要集中在美国、加拿大及澳大利亚等国家，这些国外航校在飞行员培养过程中发挥着重要作用，而且已经成为国内飞行员培养的重要资源。

深入分析国外飞行员培养运行标准与训练体系，可为国内飞行员培养提供良好的经验借鉴，进而提升国内航空人才的核心竞争力。

一、国外飞行员培养模式及特点解读国外飞行员培养模式具有多元化，主要包括飞机制造商培养模式、通用航空培养模式、航空公司培养模式及航校培养模式等。

在多元的飞行员培养模式中，航校培养模式最具代表性［1］。

基于国情差异，国外飞行员培养模式与我国飞行员培养存在多方面差异，但就整体培养现状而言，其主要呈现以下特点。

（一）严格的飞行人才标准与严明的培训管理体系。

国外航空产业起步较早，培训市场比较成熟，在航空产业发展中一直处于领先地位［2］。

为提升航空人才培养力度与质量，国外众多国家都根据本国国情制定了严格的飞行人员培训标准，将人才培养标准纳入法规，同时明确规定飞行院校的设置标准、运作规则、培训记录、培养体系及管理要求，这种法定的飞行人才标准体系与管理严明的培训管理体系为其飞行员培养提供了良好的体制保障。