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淤泥固化技术
淤泥固化技术是指将淤泥中的水抽干，加入水泥、石灰等化学材料，使其固化后形成具有一定强度和稳定性的人工土工合成材料。
当淤泥中含有一定量的水时，淤泥固化技术可以解决工程建设中经常遇到的淤泥含水量高、易吸水等问题，因此广泛应用于围垦、清淤、防洪等工程。
使用淤泥固化技术，可以减少淤泥对环境的影响和危害。
因此，在工程中越来越受到重视。
目前，我国沿海地区的疏浚工程中淤泥处理方法有两种：一种是将淤泥在地面上晾晒或采用机械脱水；另一种是将淤泥运至陆地进行处理，但这两种方法都存在一些问题，如占地大、运输距离远、施工周期长等。
因此，如何找到一种经济、环保且施工速度快的方法来处理淤泥是工程建设中一个亟待解决的问题。
在上世纪90年代，人们逐渐开始将化学固化剂应用于建筑材料的制备和处理。
通过试验研究表明：固化剂和土壤、水混合后能够使淤泥中的水和土分离，并在其表面形成一层坚硬的、厚度均匀且具有一定强度的胶结层。
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关于粉煤灰路基施工质量控制的探讨发表时间：2016-05-27T16:10:55.483Z 来源：《基层建设》2016年2期作者：张华涛[导读] 广东鸿高建设集团有限公司 523000 粉煤灰路基填筑技术和形式在欧美国家早已存在，并且也修筑了一系列的试验路段，试验和实践中都证明了粉煤灰路堤其独特的优越性。
张华涛广东鸿高建设集团有限公司 523000 摘要：粉煤灰是一种轻质材料，它做为一种工业废料被应用于公路的路基工程中作为填料，这本身的社会意义和经济意义都是很积极的。
本文主要阐述粉煤灰路基施工质量的控制，控制好施工质量，才能保障工程坚固。
关键词：粉煤灰路基；施工质量；控制引言：随着我国社会经济的发展，公路工程方面迅速发展。
国内高等级公路路堤普遍较高，路基的取土和农业征地之间的矛盾越发尖锐，利用粉煤灰进行路堤填筑，确是解决这类问题的好办法，再加上公路工程的填料需求用量大，作为轻质材料的粉煤灰便特别适合用于软土路基的填筑。
因此，粉煤灰填筑路堤已经引起了工程界广泛的关注，被视作变废为宝的环保性再利用，若其得到合理的利用这对于社会经济有极大促进作用。
一、粉煤灰路基在我国的应用粉煤灰路基填筑技术和形式在欧美国家早已存在，并且也修筑了一系列的试验路段，试验和实践中都证明了粉煤灰路堤其独特的优越性。
随着粉煤灰路基在国外相继的发展，我国近年来也开始利用粉煤灰来用作路基的填筑材料试用性的研究，在上海、浙江、云南等省市都相继开展了粉煤灰修筑路堤的示范工程。
二、粉煤灰路基的优点1、粉煤灰的自重小粉煤灰之所以能够大量的用于公路路堤，主要是因为粉煤灰其属于轻质材料。
粉煤灰最大干密度大约是0.9到1.05g/cm3，相对的密度是1.95到2.15g/cm3。
粉煤灰和其它的填料相关指标的比较如表1.1所示。
表1.1 不同填料密度及有关指标比较2、粉煤灰的强度高粉煤灰工程的性质会随着压实性能而变化的。
粉煤灰由于其颗粒组成较似细粒土，因此也具有液、塑限、最大干密度、最佳含水量等，可以用衡量土的指标来衡量粉煤灰的强度。
高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术粉煤灰是煤炭燃烧后所产生的一种灰状物质，具有细粒度、灰白色、硅酸盐含量高，具有良好的化学活性等特点。
这些特性使得粉煤灰成为一种优秀的填料材料，可应用于高速公路路基填筑工程中，有效提高路基填筑质量，延长路基使用寿命，降低工程成本，对保护环境、节约资源也具有重要意义。
高速公路施工粉煤灰路基填筑施工技术主要包括材料准备、施工工艺和技术规范等方面，下面将详细介绍。
一、粉煤灰的材料准备在进行粉煤灰路基填筑施工前，首先需要对粉煤灰进行材料准备工作。
粉煤灰应符合相关国家标准，并经过质量监督检验部门的检验合格。
在考虑成本的需充分考虑粉煤灰的物理和化学性能、材料的来源、供应、应用及保质期等因素。
二、施工工艺1.路基准备在进行粉煤灰路基填筑施工前，首先要对路基进行充分的准备工作。
清除路基表面的杂物、平整路基面、确保路基的平整度和坡度符合设计要求。
2.粉煤灰填筑将准备好的粉煤灰通过铲车或者输送带等方式送至填筑现场。
根据设计要求，将粉煤灰均匀撒在路基上，然后采用平整机等设备对粉煤灰进行压实，确保填筑的平整度和密实性。
3.湿拌和在将粉煤灰填筑到规定厚度后，采用水泥搅拌车将水泥与粉煤灰进行充分混合，使其达到理想的拌和状态。
湿拌后的粉煤灰材料具有较好的抗冻性和稳定性。
4.压实养护在进行湿拌后，要对路基进行充分压实，压实设备应选用合适的钢轮压路机，确保压实质量和压实均匀性。
要对路基进行充分的养护，保持路基的平整度和坡度，以确保路基施工的质量。
三、技术规范在进行粉煤灰路基填筑施工时，要严格按照相关国家标准和工程技术规范进行施工，确保各项工程质量指标符合规范要求。
坚持“四严”管理原则，严格监督检查施工过程，及时纠正存在的质量问题，确保施工工程质量。
四、施工控制及质量检测在进行粉煤灰路基填筑施工时，需进行施工控制及质量检测工作。
对施工过程中的各项参数进行实时监测和检测，确保施工质量。
要对施工现场进行定期巡视，及时发现和解决存在的问题。
固化粉煤灰在道路工程中的应用技术研究的开题报告
一、选题依据
近年来，我国建设工程排放的废弃物污染问题日益受到重视，其中粉煤灰的利用率低，污染程度高，造成了环境和资源的浪费。
而现代化建设中，道路建设的重要性愈发凸显，因此粉煤灰在道路工程中的应用技术研究迫在眉睫。
二、研究意义
固化粉煤灰已经成为处理粉煤灰的一种有效方法，该方法可以有效地减少粉煤灰的含水率和污染程度，提高其利用率。
粉煤灰固化在道路基层工程中的应用，具有耐久性强、可持续性好、节约资源等优点，能够有效地降低道路建设的成本，促进经济的发展。
三、研究内容与方法
本文将探讨粉煤灰固化工艺及其在道路工程中的应用技术研究，以固化粉煤灰与传统材料进行比较，着重研究它们在耐久性和可持续性方面的差异。
同时，将通过实验室试验和现场实践的方式，考察固化粉煤灰在道路基层工程中的适用性，为粉煤灰的资源化利用提供参考。
四、预期结果与意义
本研究通过固化粉煤灰有效地应用于道路工程，可以进一步提高粉煤灰资源化利用率，降低对环境的影响，同时能够降低工程建设成本，提高工程经济效益，为现代化建设提供了一种新的思路和方法，具有重要的研究价值和实际应用价值。
淤泥原位固化处理施工方案1. 引言淤泥是指由土壤颗粒与水混合形成的高含水量的软土状物质。
在工程建设中，淤泥的处理是一个重要的问题。
传统的淤泥处理方法包括填埋、外运和焚烧等，但这些方法存在着环境污染和资源浪费的问题。
为了解决这些问题，淤泥原位固化处理方法应运而生。
本文将介绍淤泥原位固化处理施工方案，包括处理原理、施工流程和质量控制等内容。
2. 处理原理淤泥原位固化处理是指在原地对淤泥进行处理，将其固化成坚硬的土壤或类似材料，以达到稳定土壤、减少水分和改善土壤性能的目的。
处理原理主要包括化学固化和物理固化两种方式。
化学固化通过添加固化剂与淤泥反应，形成坚硬的土壤结构。
常用的固化剂包括水泥、石灰、硅酸盐和聚合物等。
固化剂添加后，与淤泥中的水分和颗粒发生反应，产生化学反应和物理吸附作用，使淤泥固化。
物理固化通过应用机械加工手段改变淤泥的物理性质，使其达到固体化的状态。
物理固化方法主要有压实法、离心法和振动法等。
这些方法通过施加压力、离心力或振动力来使淤泥颗粒间的接触增加，达到固化的效果。
3. 施工流程淤泥原位固化处理施工的流程如下：步骤一：现场准备首先需要对施工场地进行准备工作。
清除场地上的杂物和障碍物，确保施工区域的顺利施工。
同时，需要对现场进行安全评估，并搭建起必要的安全防护措施。
步骤二：淤泥处理将淤泥通过机械设备进行挖掘，然后进行分选和筛分，去除其中的杂质和大颗粒物质，以提高固化处理的效果。
步骤三：固化剂添加根据淤泥的性质和工程要求选择合适的固化剂，并通过机械设备将固化剂均匀地添加到淤泥中。
在添加过程中，需要控制固化剂的用量和添加方式，以保证固化效果。
步骤四：混合搅拌通过机械搅拌设备对淤泥和固化剂进行充分的混合，以确保固化剂能够均匀地分布在淤泥中，并促进化学反应的进行。
搅拌时间和搅拌强度需要根据具体情况进行调整。
步骤五：固化处理待混合搅拌完成后，需要根据固化剂的特性，采取合适的固化方式，如压实、振动或离心等，对淤泥进行固化处理。
公路路面水泥粉煤灰稳定底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况目前我国新建公路出现的早期病害除了路基稳定性的质量影响外，另外一个重要因素就是半刚性路面基层的强度、稳定性、抗裂性不足所致。
在水泥稳定料中掺加一定剂量的粉煤灰，形成水泥粉煤灰稳定混合料，该混合料能够提高路面底基层混合料的强度、稳定性、抗裂性，可在一定程度上延长公路的使用寿命，降低维修费用。
1.2 工艺原理由于粉煤中含有的SiO2、AL2O3等物质能产生球形玻璃体凝胶活性物质、及水泥水解水化反应产生的Ca(OH)2、CaSiO3晶体等物质产生反应，这些凝胶物质随着凝期的增长逐渐转化为纤维状晶体，并且数量不断增加，相互交叉，形成连锁结构填充混合物孔隙。
可充分改善水泥稳定底基层的早期强度，并提高后期强度。
2 工艺工法特点2.1 水泥、粉煤灰稳定碎石作为一种新型的半刚性稳定基层类型，具备了常规的水泥稳定类混合料的优点，并且具有早强、高强、减少裂缝、提前开放交通、后期强度增长较大。
2.2 成套大型机械化施工，机械化程度高，施工效率高，质量、工期有保证。
3 适用范围适用于各等级公路路面底基层施工。
4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。
5 施工方法水泥、粉煤灰稳定碎石基层、底基层是将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例经厂拌检测合格后，将混合料运至现场，经摊铺机分区分层摊铺、组合压路机碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程水泥、粉煤灰稳定基层施工的工艺流程见图1。
图1 水泥粉煤灰稳定基层施工工艺流程图6.2 施工操作要点6.2.1施工准备1 混合料拌和站的设置需要根据工程规模及地理位置综合考虑场址、水、电、道路、材料供应、环境保护等各项要求选择布置。
淤泥疏浚方法及固化工艺探究发布时间：2021-07-06T16:15:24.140Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：江本旺[导读] 摘要：本文总结了清淤工程中不同的疏浚方法及固化工艺，并对其优缺点进行了分析，可供相关工程进行参考。
武汉市汉阳市政建设集团有限公司湖北武汉 430000摘要：本文总结了清淤工程中不同的疏浚方法及固化工艺，并对其优缺点进行了分析，可供相关工程进行参考。
关键词：淤泥；疏浚；固化为了保持城市内部水系排水通畅，提升江河湖泊水质，淤泥疏浚如今广泛用于城市内河流、渠道、湖泊的淤泥清理。
最常用的清淤方法就是将淤泥清理后进行脱水固化处理。
不同的清淤项目，淤泥疏浚及固化方法宜根据不同清淤水域、场地条件、外运方式的不同选择最优的方案，以达到降低成本，不延误工期的目的。
1、淤泥疏浚方法淤泥疏浚方法一般根据清淤水域条件的不同合理选择，主要的三种清淤方式为干水作业、带水作业和环保清淤。
（1）干水作业干水作业是将水域用围堰、涵闸等进行封闭，将内部水抽干后进行清淤作业，主要有干土挖掘、水力冲填等。
1）干土挖掘干土挖掘是将作业区域水排干后，用挖掘机和铲车等机械将干结的淤泥转运归堆后用渣土车外运、或者堆放在临时堆放点。
这种清淤方法的优点是施工工艺较为简单，施工成本较低，可以缩短工期。
缺点是对施工条件有一定要求。
要将干结的淤泥转到岸上，如果转运高度不大，可以采用挖机或者长臂挖机进行转运。
如果高差过大，则需要考虑用吊车、传送带等，施工成本过大。
如果地形条件适宜，可以考虑修一条下到作业区域底部的便道，这样各种机械和运输车辆就可以直接抵达作业区域，淤泥也可以经便道运出。
2）水力冲填水力冲填是目前最常用的干水作业清淤方法，其原理是在水排干后，将沉积的淤泥用高压水枪冲刷形成泥浆，并使泥浆流到低洼处，再用泥浆泵利用输送管道将泥浆抽到集泥池内沉淀进行处理。
水力充填清淤施工方法方式简单，所需的施工设备也比较少，施工成本低。
打桩淤泥固化解决方案及措施打桩淤泥固化是指利用特定的材料和工艺处理淤泥，使其达到一定的强度和稳定性，从而解决淤泥对地基和水域环境的不利影响。
在工程建设和环境保护中，淤泥固化技术被广泛应用，为此，本文将从淤泥固化的原理、方法和应用进行探讨，以及相关的措施和解决方案。
一、淤泥固化的原理。
淤泥是由水中悬浮的颗粒物和有机物组成的沉积物，具有较高的含水量和流动性。
在施工和水域管理中，淤泥会对地基和水体环境造成不利影响，如降低地基承载力、影响水体通航和生态环境等。
因此，需要对淤泥进行固化处理，以提高其稳定性和强度。
淤泥固化的原理是通过添加固化剂和控制水分含量，使淤泥中的颗粒物和有机物发生化学反应或物理结合，形成坚固的固体结构。
固化剂的选择和掺量是影响固化效果的关键因素，常用的固化剂包括水泥、石灰、粉煤灰、聚合物等。
此外，还可以通过机械加工和振实等方式，进一步提高淤泥的固化效果。
二、淤泥固化的方法。
1. 化学固化法。
化学固化法是利用化学反应使淤泥中的颗粒物和有机物发生结合，形成坚固的固体结构。
常用的化学固化剂包括水泥、石灰、粉煤灰等。
在施工中，将固化剂与淤泥充分混合，经过一定的固化时间，形成坚固的固化体。
2. 物理固化法。
物理固化法是通过机械加工和振实等方式，提高淤泥的密实度和稳定性。
常用的物理固化方法包括振实、压实、挖掘和填筑等。
通过这些方法，可以有效地改善淤泥的物理性质，提高其承载能力和稳定性。
3. 生物固化法。
生物固化法是利用微生物和植物等生物体对淤泥进行处理，促进淤泥中有机物的降解和颗粒物的结合。
生物固化法具有环保性和可持续性的优势，但需要较长的固化时间和较高的技术要求。
三、淤泥固化的应用。
1. 地基处理。
在土木工程中，地基的稳定性和承载能力对工程的安全和持久性具有重要影响。
淤泥固化技术可以有效地改善地基的物理性质，提高其承载能力和稳定性，为工程的施工和使用提供可靠的基础。
2. 水域环境治理。
水域淤泥是水体环境的一大隐患，会影响水体的通航和生态环境，甚至导致水质污染。
石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法1、施工放样按照设计资料，首先恢复中桩，并在路面范围以外两侧设指示桩，标明里程桩号，然后进行高程测量，根据所测标高于底基层各点设计高差，考虑一定的松铺系数，计算合理的备料数量。
2、备土铺料先在底层路基土上划出等量供料面积的份段灰线，以备控制备料每作业段备足土后，由履带式推土机粗平，平地机整平，达到施工标高控制范围，然后洒水车适量洒水至最佳含水量（通常+2%），闷料时间不少于12小时。
3、石灰粉煤灰拌和根据试验确定的比例，利用稳定土场拌设备进行拌和，并设消解破碎机，对石灰进行消解破碎，使石灰和粉煤灰下料均匀。
4、摊铺二灰拌和好的二灰由自卸汽车运至施工现场，根据试验段中确定的二灰摊铺数量将拌合好的二灰堆码成方，经现场监理人员确认后，用“扣锨法”将均匀摊铺，二灰用量要高出设计用量1%。
5、机械初拌及湿拌(1)现场拌合采用稳定土路拌机拌合，拌合深度应达到稳定层底，并宜侵入下承层5-10mm（不应过多），以加强上、下层粘结，设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度。
并配合拌合机械操作员调整拌合深度，如有漏拌或土夹层，要及时返工重拌并复验。
(2)拌合机搅拌达到混合料掺配均匀后，应立即检查含水量，根据最佳含水量，决定是否用洒水车补充洒水，洒水洒均匀、适度。
(3)补充洒水后，拌合机进行湿拌，湿拌使石灰、粉煤灰、土混合料达到干湿表面均匀。
6、整形(1)混和料拌合均匀后，先用推土机进行稳压，再用平地机初步整平和整形。
在直线段不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
(2)用轮胎式压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。
(3)再用平地机进行精平作业。
(4)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整。
(5)再用平地机整形一次。
(6)每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。
粉煤灰固化淤泥试验段施工工艺探讨 粉煤灰作为电厂的废渣，性能与水泥相似，目前主要应用于建筑行业。由于粉煤灰良好的吸附性能及活性，近年来也广泛的应用于污染治理，利用粉煤灰固化淤泥来填筑路基，能减少淤泥对环境的有害影响，并具有明显的经济效益。本文对粉煤灰固化水泥施工工艺的可行性进行了试验与研究。
关健词：路基；粉煤灰；淤泥；施工工艺 一、工程概况 231省道兴化至泰州段（兴泰公路）是231省道泰州段的重要组成部分，贯穿泰州市北部，也是泰州市公路网规划的“两纵四横”主骨架的“纵二”，对促进地方经济发展起着十分重要的作用。兴泰公路FYLJ-21施工标段（K12+200-K14+000）范围内，河网众多，路基施工过程中，河塘清淤量较大，仅K13+362-K13+509处河塘清淤量达13587m3，利用粉煤灰固化淤泥来填筑路基，既保护了耕地又保护了环境，同时也开辟了合理利用淤泥的新途径，可谓一举多得。指挥部安排在K13+900-K14+000段进行粉煤灰固化淤泥试验段施工，主要是通过充分的试验以及实际施工应用，提出一套粉煤灰固化淤泥施工较实用的施工工艺。
二、施工准备 1.人员组织 为保证粉煤灰固化淤泥试验段施工的有效管理，由项目部总体负责，路基施工处具体组织实施，人员的安排组织如下：
施工总负责人：1人 技术负责人：1人 现场施工总负责人：1人 施工员1名（配辅助工6名）：负责施工过程的机械组织，粉煤灰配料、边角处平整、拌和均匀性控制等工作。
质检试验员2名：负责石灰、粉煤灰原材料、灰剂量、含水量、压实度检测、平整度检测等工作。
测量员2名（配辅助工2名）：负责中、边线放样，高程测量控制，划格配灰，碾压后高程、宽度、横坡检测等工作。 安全员1名：负责施工过程中的安全管理工作。 技术员1名：负责技术资料收集和整理工作。 2.机械设备配备 为保证粉煤灰固化淤泥试验段施工的质量和进度，根据需要我们配置的主要机械有：
(1)18J振动压路机1台； (2)8-21T光轮压路机2台； (3)ZL-40装载机1台 ； (4)1m3挖掘机2台； (5)120推土机1台； (6)东方红推土机（配铧犁）1台； (7)旋耕机3台； (8)运输车6台； (9)洒水车1台； 3.试验准备 (1)原材料准备及取样试验 通过试验，现场采集淤泥的物理力学指标列于表1中；进场500吨粉煤灰来自泰州电厂，经取样试验结果分列于表2中，进场40吨生石灰达到Ⅲ级以上标准，其钙镁合量不低于70%。
(2)重型击实试验 粉煤灰固化淤泥的重型击实曲线如图1所示。从图1中可以看出，随着粉煤灰含量增加，固化淤泥的击实曲线发生明显的变化。随着粉煤灰掺入量增加，固化淤泥的击实曲线越来越接近粉煤灰的击实曲线，即随着粉煤灰掺入量增加，固化淤泥的最大干密度逐渐减小，最佳含水量逐渐增大。其中，8:2淤泥/粉煤灰最大干密度及最佳含水量分别为1.58g/cm3和21%。
(3)强度试验 在施工应用前，在淤泥中掺加不同含量粉煤灰，并击实制成高80mm、直径39.1mm的圆柱试样，密封放置潮湿环境下养护。如图2所示，在淤泥与粉煤灰按9:1、8:2、7:3（干重比）三种不同配比下，试样在养护28d后强度分别为207kPa、294kPa、378kPa。并且图3显示，随龄期增长，无侧限抗压强度qu增大。从经济与质量角度考虑，确定8:2淤泥/粉煤灰进行现场施工。
4.技术准备 在开始施工前，项目经理部由技术负责人准备技术资料，负责向全体施工人员进行全面技术交底。对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。交底内容除施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，同时明确岗位职责，使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确。从而保证各项工作顺利进行。
三、施工步骤 1.淤泥的准备 经现场取样检测淤泥含水量都在40%以上，表状基本是流动状态，采用普通的运输设备根本无法将淤泥运送至施工断面，而且由于淤泥本身的特性，含水量过大，不易晾晒，加上施工适逢梅雨天气，势必造成施工周期长，施工难度大。指挥部科研小组经室内试验建议采用电渗法对打堆淤泥进行降水，但在实际操作过程中，由于淤泥量较大，电渗电压又必须控制在36V以下（从安全方面考虑），通过约12天的电渗降水，效果不明显。对此，为了保证工程的可操作性和施工进度，经指挥部与科研小组决定先将淤泥从河塘中挖出后即掺入2～3%的生石灰，通过化学反应吸收淤泥中的部分水份，闷料4天后，装车运至作业段，用四铧犁及旋耕机翻拌、凉晒，再进一步降低至适中含水量。
2.施工段落准备 施工前，对原地面已经处理完毕且验收合格的施工段落上，恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出处理宽度，为保证路基边部的强度和稳定，施工时路基两侧超宽30cm填土压实。
3.混合料参数计算 根据施工配合比计算设计厚度为15cm，掺20%粉煤灰固化淤泥中各种材料用量(单位：吨)：1m3混合料中粉煤灰为1.58×0.2＝0.316≈0.32；掺石灰淤泥为1.58×0.8＝1.264≈1.3。
计算各层松铺厚度掺石灰淤泥用量：根据选用的机械组合，掺石灰淤泥按初压精平后12.2cm摊铺，计算式为： 1.3×(1+26%)/1.73×86%×15cm=12.21≈12.2cm， 式中1.3为1m3混合料土中掺石灰淤泥的重量；26%为掺石灰淤泥含水量；1.73为掺石灰淤泥最大干密度（按3%石灰土估算）；86％为18T振动压路机轻振压2遍后的压实度；15cm为二灰土的设计厚度。
粉煤灰用量：按初压精平后6.0cm摊铺，计算式为：0.32×（1+35%）/0.93×86%×15cm＝5.99≈6.0cm, 式中0.32为1m3混合料中粉煤灰的重量，35%为粉煤灰含水量；0.93为粉煤灰的干密度，86％为18T振动压路机轻振压2遍后的压实度；15cm为二灰土的设计厚度。
4.布淤泥及粉煤灰 按计算的厚度，将掺石灰淤泥运输上路摊铺，为控制好松铺厚度，采用石灰线打格后布掺石灰淤泥，若掺石灰淤泥含水量偏大，应用铧犁配合旋耕机进一步晾晒，混合料摊铺完毕后拌和均匀，待含水量适中后可布粉煤灰。
粉煤灰采用人工配合装载机放灰，根据以往经验40装载机每斗装粉煤灰量约2.4吨,考虑施工配比理论略大,每斗配灰50平方；每格横向宽2.5米、纵向长20米。装载机按事先划好格线内布灰，然后采用人工进行找补，应从下风方向沿纵向配灰。布灰完毕应检查粉煤灰松铺厚度，发现问题及时修正。
在现场实际施工发现掺石灰淤泥总量偏少，加之平地机操作偏差，常常会因薄层贴补而产生起皮的现象，后来现场各种材料用量按设计结构层厚＋0.5cm的数量控制。
5.拌合、整平 采用旋耕机配合铧犁进行拌和。为调整路拱和控制拌和深度，翻拌前调好铧犁的入土深度。铧犁翻拌沿外侧向内侧翻土，根据含水量和粉煤灰均匀程度确定翻拌次数。翻耕后立即用旋耕机进行拌和，根据现场实际情况。拌合过程中检查拌和深度、和灰剂量和含水量。拌和完成的标志是混合料色泽一致，无灰条、灰团、花面，土颗粒最大粒径不超过2cm。若含水量大可增加拌和次数，含水量小用洒水车补水。混合料拌和均匀，特别是含水量经检测合格后，立即用振动压路机进行稳压，然后用平地机整平。
6.碾压 按碾压组合方式进行碾压，碾压前的含水量要略大于最佳含水量1—2个百分点。采用先轻后重的方法，由边向中碾压、由低至高碾压（弯道由内向外碾压），直至密实度达到要求（最好当天压完）。压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。
7.检测厚度、压实度、强度等控制指标。 四、确保淤泥加粉煤灰试验段成功的措施 1.质量保证控制措施 1.1建立质量保证体系： 针对本合同段的工程特点和创优目标，对各管理部门的工作进行分解，建立横向到边，纵向到底的质量保证体系。
1.2工程质量保证措施： 工程质量管理制度: (1)项目部建立强有力的生产指挥系统、完整的质量控制体系和安全保证体系。
(2)贯彻执行项目法施工管理，认真总结施工经验 (3)制订质量体系文件化程序，质量体系处于有效运行中，对各项管理工作和施工技术均按程序文件执行；同时按指挥部要求的工期、质量目标，优化、完善施工计划和施工技术方案，做好相应配套计划，具体落实到各部门及责任人，以确保总体创优目标的实现。
1.3工艺技术、工序自检控制: (1)实行全过程的质量监控，实行质量否决权。在保证质量的基础上尝试了新工艺。
(2)严格执行技术规范和标准，遵规操作，该试验段分项工程开工前均制订合理、先进的施工方案和施工工艺，并做好上岗前的技术培训和交底工作，使参加施工人员做到五个明确。
(3)认真做好施工中的施工原始记录，做到资料完整，数据准确，内容齐全。 1.4检测、试验设备控制: (1)为了保证施工质量，我们配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。
(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后方可投入使用；并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部可自行校验，并形成记录文件。
(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作；并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。
