我国大型机场空港经济区规划探究_以杭州国际空港新城概念规划为例

03
靠近机场
选择靠近大型国际机场的 地理位置，便于快速运输 货物和人员。
交通便捷
确保空港经济区与高速公 路、铁路、城市主干道等 交通网络紧密相连，提高 物流效率。
土地资源丰富
选择土地资源丰富、地势 平坦的区域，有利于后期 建设和扩展。
产业结构调整策略
优先发展临空产业
重点发展航空物流、高端 装备制造、电子商务等临 空产业，形成产业集聚效 应。
空港经济发展与规划
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目录
• 空港经济概述 • 空港经济区规划原则与策略 • 基础设施建设与完善 • 航空物流产业发展及优化方案 • 临空产业集群培育与创新能力提升 • 城市功能完善与品质提升举措
01
空港经济概述
Chapter
定义与特点
空港经济定义
依托航空枢纽和现代综合交通运输体系，通过集聚高端产业要素，发展高时效 、高质量、高附加值的先进制造业和现代服务业，形成的新型经济形态。
。
水利能源保障
水资源供应
建设水库、水厂和供水管网，确保空港经济区的 水资源供应安全。
污水处理与排放
建设污水处理厂和排水管网，实现污水的集中处 理和达标排放。
能源供应
建设变电站、燃气站和供热管网，保障空港经济 区的电力、燃气和热能供应。
信息通讯技术应用
5G网络覆盖
实现空港经济区5G网络全覆盖，提升网络速度和稳定性。
THANKS
感谢观看
加强环境治理
加大对环境污染的治理力度，提高 空港经济区的环境质量。
03
基础设施建设与完善
Chapter
交通网络构建
航空交通设施
扩建机场，增加跑道、停机坪和 航站楼，提升机场容量和航班频

*
航空城的概念
1
航空城，是以临空经济为主导产业的城区。
2
航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。
3
核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。
会议及展览中心
轻轨车站
配套住宅
农业特色风光
泰国曼谷第二国际机场
2006年，香港进一步提出建设机场城市，着手大约100万平方米的“天空之城（SkyCity）”项目，计划成为中国的经济门户。天空之城包括物流园区、商务园区、娱乐和展览园区。
香港机场的非航空功能规划设施包括： 3.8万平方米的商业零售餐饮和娱乐中心，拥有30多家世界知名品牌的服装设计店、建筑面积3万平方米的可租赁 办公设施、投资23亿港币占地7万平方米的多功能会议展览馆。 可容纳1.35万人的室内体育馆、总投资1亿港币的标准9洞高尔夫球场和傍海修建的五星级酒店
依托前期住宅开发汇集的人口，发挥处于交通干线的优势，引进特色主力店，打造集体购物休闲娱乐于一体的购物中心。
◎初步可行性 ◎功能延展性 ◎经济社会效益 ◎资金计划 ◎开发周期
综合考虑到：
*
核心功能定位依据
*
整体运营步骤及关键节点
STEP 3
STEP 2
5
充分利用航空运输资源，将航空资源与航空城其他产业紧密联系，逐步集聚和发展航空物流基地的口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验等功能，从而形成航空物流产业链和优势产业集群。
宾馆业与会展密切相关．宾馆会展业涉及饮食、居住、旅游、购物、娱乐等众多行业，产业关联性强、互动性能好、综合效益大。

费时代 ， 民航设 备和飞机零部件 、 民航设 备维 修 、民航特种设 备研制等市场前景 远大 。 以飞机制造业为例 ， 仅 民航部 门预 测今 后 １ Ｏ年 我国 民用直 升飞机 需求 量 接 近 １ 架 ，市场 总规 模近 ７０ 万 ０ ０亿 美
兀 。
都市经济 圈的形成 ，全面提 升城 市品位
济优势” 的确 立 ， 助于杭州整合 丰富的 有 旅游资源 ， 推进风景旅游 与会展 、 闲旅 休 游协调发展 ， 加快 打造 “ 东方休 闲之都 ” ； 有助 于杭 州整合产业资 源 ，构筑城市经 济增 长新亮点 和外 向型经济 “ 桥头堡 ” ， 促 使城市 国际制造 功能进 一 步 凸显 ， 从 而提升城市对 外辐 射功能 ，促进 杭州大
实力 趋强的 国际机场 为空 港经济发 展打下坚实基础 。 自民航属地化管理化 以来 ，浙江对杭 州萧 山 国际机场投入逐 步加大 ， 场业 务年均增 长率 超过 ３ ， 机 ％ ０ 机场实力不 断增强 ，是 中国民航 “ 十一 五 ”规划 确定的大型枢纽 机场 和 国家对 外开放 的一类航空 口岸。目前 ， 杭州萧 山 国际机 场 已开辟 国 内外 航线 １６条 ， ２ 通 航 城市 ５ ９个 （ 中 国际 １ 其 ５个 ）先 后 引 ， 进 了 日航 、 日空 、 全 大韩 、 马来西 亚航空 、 曼谷航空 、港联 航空等多家境 外航空公 司， 与美 国联邦快 递公司（ ｅＥ ） Ｆｄ ｘ 也签署 了合作框架协议 ，０ ５年 ， 山机场旅客 ２０ 萧 吞 吐量达到 ８ ９万人 ，货 邮吞吐量 １． ０ ６６ 万吨 ， 均排名 全国第 ８位 ， 在华东地 区仅 次于上海浦 东和虹桥机场 。目前 ， 萧山机
全面融入长三 角一 体化发展 。长三角地

基于产城融合的空港经济区发展战略研究摘要：空港经济是依托于机场资源，利用空港聚集的大量资金、技术、人才、信息而发展起来经济形态，在地区经济中发挥着越来越重要的作用。

随着航空运输和临空经济的快速发展，空港已成为全球化背景下推动经济发展的新的动力源，能极大地带动城市及周边地区经济的不断发展。

文章论述了空港经济区概念内涵及其与区域经济的关系，进一步分析了基于产城融合背景下空港经济区发展的战略措施。

关键词：空城经济区；内涵；关系；战略措施引言：伴随经济全球化和信息科技的进步，航空业得到了蓬勃发展。

民用航空与人们日常生活联系的更加紧密了，由于方便、快捷的特征，越来越多的人选择飞机出行的方式，民航业在国民经济中发挥着越来越重要的作用。

依托机场资源发展起来空港经济也因此在推动地区经济发展中占据着重要的战略地位，成为拉动城市经济发展的引擎。

一、空港经济区概述（一）空港经济区内涵空港经济区是指依托于大型枢纽机场的资源优势，利用空港聚集的资金、技术、劳动力等，在机场辐射区域内发展起来的具有临空指向及其相关联的产业集群的经济区。

从地理位置上看，它指的是以机场为中心，沿交通沿线向外辐射出去的一定地理空间；从经济角度来看，它代表着一种新的经济模式，由于机场的集聚和扩散效应而发展起来；从产业的角度看，它涵盖了以临空产业为核心，与航空运输有关联的一系列相关产业的总和。

在当前经济全球化不断加深的时代背景下，空港经济区占据着重要的战略地位，对于推动周边地区和城市的经济发展发挥着越来越重要的作用。

（二）空港经济区与区域经济的关系当前基于产城融合的时代背景下，空港要依托自身独特的区位优势和资源促进临空产业的优化升级发展，并借助城市及区域经济的支撑，促进自身高质量发展，迈向国际化的一流枢纽机场，实现空港与区域经济之间良性、协调发展。

空经济区与区域经济的关系可以从两方面来分析。

首先是区域经济是推动空港经济发展的基础和动力。

区域经济的发展给空港发展带来了更完备的硬件设施和软件环境，而产业结构的调整优化也有助于空港自身的转型升级，推动了空港的高质量发展，因而区域经济为空港发展提供了支撑和保障。

杭州：“临空”展翅 “东翼”起飞|▲ 杭州萧山国际机场T4航站楼1899年，英国著名作家赫伯特·乔治在《昏睡百年》中曾生动地勾勒出一个由空中交通连通的“未来世界”。

如今，这个“未来世界”正在变为现实，人们的交通方式从地面转向空中，越来越多的城市，通过航空网络，连接成城市群。

机场正如同18世纪的海港、19世纪的铁路和20世纪的高铁那样，在城市交往中扮演着重要的连接者角色，而围绕机场周边形成的经济发展走廊、临空经济也正在成为推动地区转变发展方式的新增长极。

对于有着打造世界一流社会主义现代化国际大都市雄心的杭州而言，这毫无疑问是必须抢占的发展高地。

杭州“临空”展翅待飞如今，世界各地飞往杭州的旅客，落地的第一印象就是“大”。

随着72万平方米T4航站楼的运行使用，杭州萧山国际机场可承载旅客吞吐量跃升至9000万人次，货邮吞吐能力达360万吨，成为华东地区第二大航空枢纽。

依托这座中国十大、世界百强空港，多年来，杭州积极抢抓临空经济机遇。

2008年5月，杭州空港经济区获批成立；2017年5月，在杭州空港经济区基础上升级而成的杭州临空经济示范区，成为中国第九个国家级临空经济示范区；2022年，杭州临空经济示范区完成GDP345亿元，实现固定资产投资100.2亿元，完成规上工业增加值132.9亿元，经济体量在全国17个临空经济示范区中位列第八。

但作为杭州接入世界的重要端口，杭州临空经济示范区对标打造“世界级开放门户”，这些成绩显然还不够。

2022年8月，浙江省委常委、杭州市委书记刘捷调研示范区，提出要“全面提高综合承载能力，着力培育高端临空产业，奋力跻身全国第一方阵，更好发挥大平台在经济稳进提质中的支撑作用”，要将示范区“打造成带动城东智造大走廊高质量发展的制高点”。

同时，浙江省委省政府高度重视示范区建设和临空产业发展，2022年11月，省委副书记、省长王浩专题批示，杭州临空经济示范区是助推全省高质量发展的大平台，事关大局和长远，应全力支持、加快发展。

空港经济产业布局模式及规划引导研究———以广州白云国际机场为例包世泰1,李峙2,3,王建芳1,夏斌2,楼旭逵2,3,王科2,3(1.华南农业大学地理信息工程研究所,广州510640;2.中科院广州地球化学研究所,广州510640;3.中国科学院研究生院,北京100039RESEARCH ON MODE AND PLAN OF INDUSTRY DISTRIBUTIONFOR AIRPORT ECONOMY———A Case Study on Baiyun International AirportBAO Shi-tai 1,LI Zhi 2,3,WANG Jian-fang 1,XIA Bin 2,LOU Xu-kui 2,3,WANG Ke 2,3(1.GIS Institute of South China Agricultural University,Guangzhou 510640,China;2.Guangzhou Institute of Geochemistry CAS,Guangzhou 510640,China;3.Graduate School of CAS,Beijing 100039,ChinaAbstract:As an important gathering center and junction,airports are increasingly being viewed as catalysts for local economic development.But unforeseen rapid development around some domestic airports has saturated the area and choked the areawith traffic and building.This paper is intended to help explain these situations by providing a framework for understanding the industry distribution and planning for development around new or expanded airports,trying to arouse some specific measures.Taking New Baiyun Airport in Guangzhou as an example,this paper discusses its developing background,location selection,distribution model and planningprinciple.Along with the expansion of the flowing amount ofpassengers,goods,information and capital,there is a wide range of business activities around the international airport which leads to various types of industries in different periods,such as passenger services,information technology,pharmaceuticals,new materials,and real estate,etc.In addition,the host city's economic position has a direct impact on the type and mixture of the industries.Airport economy is at the economic location adjacent to transport hub on the whole.The formation and development of the area adjacent to airport suffer double impacts of host city and the airport in the different stages.There are three distribution modes of growth poles,axes and networks.The encirclement distribution model highly respected domestically is an ideal model within unclear development stage inauthors'view.Many scholars have come up with the airport index concept.But being lack with detailed information and history information in major domestic airports,it is difficult to compute airport index.After discussing the feasibility of quantitative study on industry distribution,the paper tries to overlay the location of industry distribution with grid analyses methods.It converts distribution factors to grid data,by using GIS spatial analysis techniques for site suitabile analysis to determine the layout of each industry.At last,the paper advances some measures of planning and guiding for industry distribution related to airport,and displays the planning programs of Huadu District and Baiyun District in Guangzhou.Key words:airport area economy;industry distribution;mode;plan;geographic information system文章编号:1003-2398(200805-0027-05基金项目:广东省科技计划项目(2005B30801005;华南农业大学校长基金项目(2005K139;中科院创新项目(KZCX2-SW-117资助作者简介:包世泰(1977—,男,湖北安陆人,讲师,博士,主要从事地学分析与地理信息系统应用研究。

空港新城选址探索摘要：随着全球经济和市场一体化的加速发展，进一步推动了人、财、物、信息、技术在全球范围内的高速化和大量化流动，推动了经济活动与空间集聚新格局、新形态的形成和发展。

在这一背景下，航空港作为现代高速流通体系中的重要节点之一，在推动城市及区域经济发展中发挥着越来越显著的作用。

文章针对空港新城选址要求，要条等进行了探讨。

关键词：空港新城；选址要求；影响因此；布局构思Abstract: as the global economy and the market integration accelerate development, further promoting the human, financial, material, information, technology in the context of the global fast pace and big quantitative flow, promote the economic activity and the space gather new pattern, a new form of formation and development. In this context, airport as modern high-speed circulation system is one of the important node, in promoting urban and regional economic development plays a more and more important role. Aiming at the new airport location requirements, the article to are discussed in this paper.Keywords: airport new town; Location requirements; Influence so; Layout design南宁是我国对东盟开放合作的门户城市，是中国大陆东、中、西三大地带的交汇点，具有沿海、沿江、沿边的独特区位优势。

安徽建筑中图分类号：U12文献标识码：A文章编号：1007-7359（2024）2-0139-05DOI:10.16330/ki.1007-7359.2024.2.0531引言全球经济一体化促使航空运输业空前发展，空港已超越了传统意义上的交通设施，成为人流、物流、信息流汇聚的重要节点[1]，发挥着“国家和地区经济增长发动机”的关键作用。

随着空港城、航空城、临空新城、空港都市区等相关概念的不断涌现，临空经济区已成为世界各大城市聚焦的发展重点。

自2015年起，在国家发展与改革委员会、中国民用航空局联合批复临空经济示范区的背景下，各地临空经济示范区的建设不断深入。

临空经济区拥有“空港+口岸+航权+跨境+保税+自贸”等叠加优势，不仅为区域经济提供了快捷的交通支撑，更是区域经济融入全球经济的快速通道，助推中国企业“走出去”，更广泛地参与国际分工[2]，这与我国提出的“构建开放型经济新体制，打造全方位对外开放新格局”时代内涵相契合。

另一方面，交通供给是各要素流动的“引导渠”，其规划的合理性、便捷性及与产业运输特点的匹配性，直接决定了临空经济区产业的发育程度[3]。

因此，归纳梳理国内外临空经济区相关研究热点和发展趋势，正确把握制约临空经济区发展的影响要素，并深入研究临空经济区交通发展策略，对形成适应国情、适应地区的建设经验，进一步促进区域可持续发展有着重要借鉴意义。

2临空经济区相关研究述评国外对于临空经济区相关概念的提出与研究起步早，内容涵盖理论分析和实证研究两大方面。

John D.Kasarda 等[4]构建了航空大都市模型，认为航空大都市呈现以机场为核心的圈层辐射发展模式，按距机场的远近划分为中央核心区、空港紧邻区、空港经济延伸区、机场城市复合带动区四个圈层；Omar.E.L [5]提出航空城形成发展主要受机场及周围环境的相互关系、陆路交通运输网络、区域经济富裕程度和福利水平等要素的影响。

总体来讲，理论研究涵盖临空经济的内涵、发展模式、形成和演进机制、临空经济区与所在区域及城市的互动关系等宏观层面，以及对于临空经济区内部板块间布局、产业特征及分类等中微观层面[6]。

空港经济发展与规划汇报人：日期:•空港经济概述•空港经济发展现状及趋势•空港经济区规划建设目录•空港经济发展策略与政策建议•案例分析01空港经济概述空港经济是指依托大型机场和航空运输网络，通过发展航空运输、物流、商务、会展、旅游等相关产业，形成具有临空指向性的产业集群和经济体系。

空港经济是一种新型的经济发展模式，具有高时效性、高附加值、高影响力等特点。

空港经济的定义空港经济的产业构成包括航空客运、货运、快递等业务，是空港经济的基础和核心。

包括航空物流、跨境电商物流等，是空港经济的重要组成部分。

包括会议、展览、酒店等业务，是空港经济的重要支撑。

包括航空旅游、商务旅游等，是空港经济的重要增长点。

航空运输业物流业商务服务业旅游业空港经济的优势和特点空港经济具有交通便利、高效便捷、辐射力强等优势，能够吸引高端产业和人才聚集，促进区域经济发展。

特点空港经济具有临空指向性、高时效性、高附加值等特点，能够为区域经济发展注入新的动力和活力。

同时，空港经济还能够带动相关产业的发展，形成产业集群效应，提高区域经济的整体竞争力。

02空港经济发展现状及趋势国际上，空港经济区已成为全球经济发展的重要引擎，如美国的孟菲斯国际机场、欧洲的法兰克福机场等，都以其独特的空港优势，推动了当地经济的快速发展。

国际空港经济区发展情况近年来，我国空港经济区发展迅速，以上海、北京、广州等城市为代表，空港经济区已成为当地经济发展的重要增长极。

国内空港经济区发展情况国内外空港经济发展现状随着全球化的加速，空港经济区将更加注重与国际市场的对接，推动国际贸易和投资的发展。

全球化趋势智能化趋势绿色化趋势人工智能、大数据等技术的广泛应用，将提高空港经济区的运营效率和服务质量。

随着环保意识的提高，空港经济区将更加注重绿色发展和可持续发展。

030201空港经济发展趋势分析我国空港经济发展的现状及问题现状我国空港经济区发展迅速，但仍存在一些问题，如区域发展不平衡、产业结构单一、创新能力不足等。

空港经济发展模式研究随着国际贸易和旅游业的迅猛发展，航空运输逐渐成为经济发展的一个重要标志。

而空港经济作为航空业的重要组成部分，也在我国的发展中起着越来越重要的作用。

本文将从空港经济的概念入手，探讨空港经济的发展模式，并从多个角度分析其对经济发展的重要性。

一、空港经济的概念空港经济是指以航空运输为主要服务方式的经济形态，其依托于空港及其周边生产、交通、商贸、旅游、服务等各个领域形成的复合型城市经济体系。

空港经济具有经济规模大、产业链条长、效益高、影响广、创新能力强等特点。

二、空港经济的发展模式空港经济的发展模式主要以以下几种形式为主：1. 空港城市模式空港城市模式是指在空港周边形成以空港为核心，交通、物流、工商、服务等领域协同发展的城市群。

这种模式下，空港成为独立的城市，优势在于拥有近距离、便捷的国际接轨通道，同时具备了扩大产业发展的可能性。

如我国深圳宝安机场、广州白云机场等都是以这种模式为主推出的。

2. 航空物流模式航空物流模式是指以空港为中心，以航空运输为主要手段，与其他运输、物流手段协同发展的经济模式。

这种模式下，空港主要充当物流枢纽的角色，拥有快速连接全球的特殊优势。

常见于世界经济中心如香港、新加坡和迪拜等地。

3. 航空服务模式航空服务模式是指以提供各种航空服务为主要特色的经济模式，包括机场服务、空中交通服务、安全保障等。

这种模式下，空港更注重航空服务的品质和效率，重视顾客体验感和安全性，例如伦敦希思罗机场、上海虹桥机场等机场就是体现了这种经济模式的代表。

三、空港经济对经济发展的重要性空港经济在经济发展中扮演着重要的角色:1. 带动区域经济发展: 空港作为地区资源的整合器，形成了强大的转运、分拣和供应链等功能，为周边地区提供了便捷的交通和物流条件，直接拉动了当地经济的发展。

2. 推动产业调整升级: 空港经济在接受国际航班的同时也是经济交流展示的重要窗口。

空港经济包括物流、贸易、游艇、金融、高科技等产业，这些产业部门的不断升级和技术革新会推动整个产业链的升级调整，进而推进当地经济发展。

空港经济发展调研报告空港经济是指利用空港资源、基础设施和服务开展物流、航空、旅游等产业活动，促进经济发展的一种方式。

在全球化、市场化背景下，空港经济发展日趋重要，本文将对空港经济的发展现状进行调研分析，并提出推进空港经济发展的建议。

一、概述近年来，我国空港经济发展迅猛，成为促进经济发展和增强国际竞争力的重要手段。

随着亚洲经济的蓬勃发展和现代物流业的不断壮大，我国的空港经济发展面临着机遇和挑战。

据统计，我国拥有逾210座民用机场，2017年旅客吞吐量达到10.04亿人次，货物吞吐量达到1.25亿吨。

其中，北京首都国际机场、上海浦东国际机场、香港国际机场等大型国际机场综合实力领先，全国机场布局完善，空港经济迅猛发展，为中国的现代化建设和经济转型奠定了坚实的基础。

二、空港经济现状分析1. 经济贡献空港经济对国家和地区经济的贡献比较明显，它既促进了物流、航空、旅游等产业的发展，也直接贡献了就业和税收，形成了较高的经济利润。

2. 拓展空港产业空港的业务范围主要覆盖旅客运输、货物运输、维修、保养、物流服务等方面。

目前，空港已经成为促进物流、航空、旅游等产业的发展中心，拥有一定的产业群聚效应。

3. 空港发展瓶颈空港经济虽然发展迅速，但也存在一些瓶颈问题，比如空中交通管制能力、航空运输压力、软硬件设施等问题，这些问题需要有序引导、相应政策的配合和投资支持。

三、空港经济发展建议1. 推动国际合作空港经济的发展离不开国际化合作，我国空港需要抓住"一带一路"战略机遇，在国际市场开展业务，进一步提高自身的国际竞争力和影响力。

2. 提高安全保障和便捷性空港经济的发展离不开安全和服务认知性的提高，要加强飞行安全，完善旅客服务设施，提高空港服务品质。

3. 优化空港布局空港的布局也影响空港经济发展。

空港市场应该不断优化布局，通过城市空间和地理空间的扩展，提高空港综合实力，促进各类业务的融合和升级。

4. 促进科技创新空港经济还需要依托科技创新不断推动产业升级，打造全球领先的智慧空港。

国家支线机场临空经济区产业发展和空间布局研究——以郴州临空经济区为例摘要：作为国家支线机场的临空经济区在发展过程中，应充分汲取国内外知名临空经济区、航空港地区、其他支线机场发展的先进经验，大力挖掘自身潜力与特色。

本文以郴州临空经济区为例，从产业发展序列与集群、产业空间布局、功能配套等视角，初步探讨了郴州临空经济区产业发展与空间布局，为国家支线机场临空经济区、临空产业园建设提供一些可借鉴的思路。

关键词：临空经济区临空产业临空产业园空间布局功能配套郴州北湖机场的正式通航，为郴州加快建设全国区域性综合交通枢纽安装了强力引擎，将推动郴州从二维交通到三维立体交通的历史性飞跃，形成航空、铁路、公路融合发展的现代化综合立体交通运输服务体系；为郴州的高质量发展插上了“腾飞”的翅膀，将助力郴州打通融入粤港澳大湾区建设、长江经济带发展、“一带一路”、中部崛起等国家战略“空中通道”，为落实省委“三高四新”、市委全力打造“强中心城区”、“2+2+2+5”战略目标，集聚区位质变、能量聚合的新优势。

郴州市委市政府紧抓发展机遇，坚持新发展理念，充分发挥资源聚集、政策良好优势，推动建设国家支线机场临空经济区，大力发展临空产业，强化产业集聚和综合服务功能，努力构建新发展格局，将有力提升郴州开放门户功能，打造郴州高质量发展新增长极。

1.概念临空经济是以航空运输为载体形成的，依托机场客流、物流和信息流集聚优势而发展起来的一种区域经济形态，是产业重新分工与要素资源重新组合的“战略节点”，已经成为继“港口经济”、“铁路经济”、“公路经济”之后21世纪国家与地区推动区域经济发展的现代产业基地、区域物流中心、科技创新引擎和开放合作平台。

临空经济区是依托航空枢纽和现代综合交通运输系统，提供高时效、高质量、高附加值产品和服务，集聚发展航空运输业、高端制造业和现代服务业形成的特殊经济区域，具有物流便利、设施完善、功能丰富等突出优势。

通常是以机场为地理中心，沿交通沿线向外发散式扩张，以10-15km为半径的范围内。

60平方公里聚集人口28万空港新城最新规划曝光合房网（合肥房地产交易网）讯近日，合肥官方公示：合肥空港经济示范区最新规划曝光。

产值656亿，22个大ag亚游官网项目要来。

发展空间拓展至32平方公里。

远景规划60平方公里，建成28万人的新城区。

对标国际、聚焦高端、连通全球，合肥空港新城全面爆发01远景规划60平方公里、28万人口合肥空港经济示范区最新规划曝光10月26日，合肥市人民政府发布了一篇题为《合肥空港奋力打造开放型经济桥头堡！》的文章。

作为合肥滨湖科学城（合肥滨湖新区）的重要组团，合肥空港经济示范区坐标合肥市“1331”空间布局3个产业新城之一。

建设国际化美丽双城，打造现代化的田园生态型空港新城，合肥空港经济示范区最新规划曝光！1、连通全球——打造安徽对外开放前沿高地新桥国际机场是国内4E级区域性枢纽机场、国家一类航空口岸。

图片来源网络目前，新桥机场定期客运航线93条，国际、国内货运航线4条，日均航班240架次。

截至今年9月，已完成旅客吞吐量819.4万人次，同比增长22.7%，2018年有望突破1100万人次，跻身国内千万级大型机场行列。

下一步，新桥机场将完成机场二期总规修编。

启动二期工程以及轨道交通、换乘中心建设，打造综合交通枢纽。

开通至欧美直达洲际客运航线。

到2020年，ag亚游官网计划旅客吞吐量突破1400万人次，货邮吞吐量超过10万吨！2、聚焦高端——构筑国内知名临空产业基地此外，空港新城将围绕高端制造业、航空关联产业、科技服务业和现代农业四大主导产业集聚发展，全面融入全球产业链、价值链和创新链，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局。

图片来源网络目前建成ag亚游官网项目5个，占地579亩，达产产值38亿元；在建ag亚游官网项目8个，占地1591亩，达产产值285亿元；在谈意向ag亚游官网项目22个，占地6294亩，达产产值656亿元。

空港示范区引入国际顶级人才团队，加快打造以长鑫12英寸存储器晶圆制造ag亚游官网项目为核心的世界级集成电路产业基地。

空港整体发展规划方案引言随着全球经济的发展和人们对航空运输需求的增加，空港作为重要的交通枢纽起到了至关重要的作用。

为了适应未来空中交通的发展趋势和需求变化，保障国家经济繁荣和人民生活需求，我们制定了本空港整体发展规划方案。

本规划将借鉴国内外经验，立足当前，放眼未来，系统规划了空港的发展目标、战略思路和具体举措。

发展目标本规划的发展目标是建设一流的现代化国际空港，成为全球航空运输领域的重要枢纽，满足经济发展和人民生活的需求，同时提升空港的效益和竞争力。

具体目标包括：1. 提高运营能力和效率：通过扩建、改造现有设施以及引进先进设备和技术，提高空港的运行效率和处理能力，减少旅客等候时间和货物物流时间。

2. 改善服务质量和体验：优化空港的航站楼布局和流程设计，提供便捷的安检、出入境和行李托运服务，推出数字化服务平台，提供便利的信息查询和购票服务，提升旅客的出行体验。

3. 创新空港商业模式：引入多元化的商业经营模式，提高租赁和经营收入，拓展空港商业版图，打造综合性的商务、休闲和购物中心。

4. 推进航空运输绿色发展：加强环境保护和能源节约，优化航班安排和航空姿态，减少噪音和碳排放，推动航空运输的可持续发展。

战略思路为实现上述发展目标，我们将采取以下战略思路：1. 完善基础设施：加大对航站楼、跑道、停机坪等基础设施的投资，提高空港的运行能力和效率。

2. 引进先进技术：引进自动化物流设备、智能安全检查设备、智能机器人等先进技术，提升服务质量和效率。

3. 扩大国际航线网络：积极开辟新的国际航线，加强与各国航空公司的合作，提升航空网络的覆盖范围和频次。

4. 发展航空产业链：依托空港优势，吸引航空公司、维修保障企业、物流公司等相关企业入驻，形成航空产业集群。

5. 加强协同发展：与城市规划、交通规划等相关规划进行协调，实现空港与城市的一体化发展。

具体举措为实现发展目标和战略思路，我们将采取以下具体举措：1. 建设新航站楼：根据预测的航班量增长，建设新的航站楼以满足日益增长的旅客需求。

范围内有有62个城市分别依托54 个机场总共规划并 有一定意义。
建设了 6 3 个临 空 经 济 区 。由 此 可 见 ，我国临空经济正
― 、机场 地 区 土 地 开 发 存 在 问 题
在 进 入 快 速 发 展 期 ，势必会掀起机场地区土地开发的
1. 规划不成体系
大热潮。
机 场 地 区 土 地 综 合 开 发 涉 及 面 广 ，涉及到不同的
做 到 中 国 民 用 航 空 "十 三 五 "规 划 的 11坚 持 绿 色 发 展 "， 独 立 开 发 规 划 ，土地开发秩序混乱，整体产业的空间布
是机场地区土地开发需要深入研究贯彻实施的发展 局不能均衡发展。
战 略 ，从而实现节约建设用地和高效利用能源资源的
2. 统一管理体制未形成
目标。
由于航空城大多都是跨行政区域。 比 如 ，航空城
■交通建设
关键词:航空运输;机场地区土地幵发;阶段划分;动力机制
随 着 我 国 民 航 事 业 的 快 速 发 展 ，依托空港交通区
机场地区土地开发活动包括土地取得直至开发、
位 优 势 ，临空型产业在机场地区集聚发展，逐渐形成临 建 设 、经 营 管 理 的 各 个 环 节 。 国 内 外 学 者 针 对 机 场
空 港 新 城 位 于 萧 山 区 ，含 南 阳 、靖 江 街 道 、 义 蓬街道以及乡镇相关的区域。现阶段航
表 1 不同发展阶段机场地区土地开发与产业的关系
空城的建设涉及民航部门、地 方 政 府 、当地 分 类 初始发展阶段 快速发展阶段 科学内涵发展阶段
区县及所属乡镇4 个 层 次 ，分属不同行政区 划 ，存 在 多 重 利 益 关 系 ，大多数机场地区虽 然 已 形 成 空 港 经 济 区 管 理 委 员 会 ，但是真 正 实 现 机 场 地 区各园区统一规划、均衡发