产品的安装调整和试运转

3 产品的安装调整和试运转3.1 提升机的安装要求3.1.1 主轴装置（包括轴承梁）3.1.1.1 主轴装置安装到位时，对安装基准线的位置偏差应符合下列要求：A主轴轴心线在水平面的位移偏差不大于L/2000 ; L——主轴轴心线与井筒提升中心线或天轮轴心线间的水平距离。

B 主轴轴心线标高偏差不应超过± 50mm；C提升中心线的位置偏差不应超过5mmD主轴轴心线与提升中心线的垂直度不应超过士0.15/1000 ;3.1.1.2 垫铁安装时应符合下列要求：A沿轴承梁周围应均匀安放垫铁，其间距不得太于600mm在地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁；B 斜垫铁应成对使用，其斜度不得大于l/2 5 ，粗糙度不得大于Ra25，薄端厚度不得小于5 mm平垫铁工作面的粗糙度不得大于Ra25轴承梁找正后，在二次灌浆前，应将两斜垫铁断续焊牢。

C垫铁组的高度应为60〜100mm宽度为60〜1 20mm3.1.1.3 轴承座安装应符合下列要求：A沿主轴方向的水平度不得大于0.1 /1000；B沿垂直于主轴方向的水平度不得大于0.1 5 /1000;3.1.1.4 轴承粱和轴承座之间不得加任何垫片，以确保接触良好;3.1.1.5 主轴装上卷筒后的水平度不应超过0.1/1000 ，联轴节端宜偏低;3.1.1.6 卷筒的出绳孔不应有棱角和毛刺;3.1.1.7 游动卷筒组装合格后，在离合器脱开的位置时，应转动灵活，无阻滞现象;3.1.1.8制动盘端面跳动不应超过0.5mm,表面粗糙度不得大于Ra3.2, 参见图19。

3.1.1.9 组装卷筒时，两半卷筒的结合面的连接螺栓应均匀拧紧；3.1.1.10 固定卷筒两个支轮与卷筒接合的摩擦面在现场安装前必须特别注意清理飞边毛刺等，并清洗干净，并用随机专配的扭矩扳手按图纸规定的拧紧力矩拧紧，在紧固前，应先将固定卷筒制造厂加工时所带的6〜8个工艺槽钢割下，以保证结合面的摩擦力。

3.1.1.11 制动盘与卷筒的结合面在现场安装前也必须特别注意清理飞边、毛刺并清洗干净，并用随机专配的扭矩扳手按图纸规定的拧紧力矩拧紧。

3.1.1.12 卷筒上安装木衬时，应符合下列要求：A、应选用经过干燥的硬木。

B、衬木与卷筒间应接触紧密，并不应加垫，固定衬木的螺栓孔要用园形木塞堵住并粘结牢固。

C绳槽深度应为钢丝绳直径的25〜30%,相邻两绳槽的中心距应比钢丝绳直径大2〜3mm。

D切削绳槽时，不应有锥度和凹凸不平，两卷筒缠绕直径差不得大于2mm。

3.1.2 盘形制动器装置（见图19 P 47 ）3.1.2.1 中心高h 的极限偏差± 3mm。

3.1.2.2支架相对于制动盘的两侧面的距离H应相等，最大偏差不得大于0.5mm。

3.1.2.3 支架两侧面与制动盘两侧面应平行,平行度允差为0.2mm。

3.1.2.4制动盘工作面的粗糙度不大于Ra3.2,制动盘两侧端面全跳动公差值，卷筒缠绕直径小于4m时，应不大于0.5伽。

卷筒缠绕直径大于等于4m时，应不大于0.7 mm。

3.1.2.5 在闸瓦与制动盘全接触时,实际的摩擦半径不得小于设计摩擦半径（理论值） R p 。

3.1.2.6 闸瓦安装时如果与制动盘接触不能达到要求,允许以闸瓦端面为基准刨削闸瓦3.1.2.7 安装后应仔细清洗制动盘，不得残留有油污、水珠和防锈剂等，否则将会影响制动力。

3.1.2.8 同一副制动器两闸瓦与制动盘的间隙应一致，其偏差不应大于0.1mm。

3.1.3 润滑站应符合下列要求：润滑站副油箱的进动应低于或等于减速器的最低油面，以便回油畅通。

由于润滑站的配备，是根据每台产品使用时的具体情况来确定的，本说明书不做详细介绍，使用时以产品出厂提供的随机资料为依据。

3.1.4 液压站应符合下列要求：3.1.4.1 安装时油泵、阀门、油箱、管接头等必须用煤油清洗干净。

油管（包括通往盘形制动器和调绳离合器的油管，用20％的盐酸溶液进行酸洗，接着用20％的氢氧化钠溶液清洗，最后用清水反复冲洗三遍，干燥后表面涂油。

3.1.4.2 液压站使用规定的液压油，所用油品详见单独液压站安装使用说明书。

3.1.4.3 电液调压装置中的磁钢装置因带有磁性，安装使用中严禁敲打，拆卸时应尽量远离其它金属物品或其它磁性物品。

3.1.5 联轴器的安装应符合下列要求：3.1.5.1齿轮联轴器两轴心线的径向位移量不大于0.15mn,倾斜度不大于0.6/1000 ；3.1.5.2弹性棒销联轴器的两轴心线的径向位移量不大于0.2mm倾斜度不大于0° 20‘。

3.1.6 主电机的安装3.1.6.1 主电机的基础由用户按主电机的尺寸进行施工，安装用的底座、地脚螺栓等由用户自备。

3.1.6.2 主电机轴上装的半联轴器，在安装时由用户按主电机轴头尺寸扩孔和加工键槽，孔按H7公差配合加工，扩孔加工时，应以半联轴器外圆找正，其同心度允差为外圆直径公差之半，孔中心对端面的垂直度允差为0.l mm。

3.2 提升机的调整3.2.1 减速器的调整减速器在出厂前已经完成跑合。

现场安装到位后必须严格按照减速器使用说明书的要求进行负荷试车，具体要求详见《行星减速器使用说明书》。

负荷试车能在一定程度上纠正制造和安装误差，提高齿轮的齿面接触精度，有利于提高齿轮的疲劳强度，对提高设备使用寿命有很大的作用。

减速器的试运转可安排在与提升机的负荷试车同时进行。

严禁不经负荷试车就直接全负荷运转。

3.2.2 盘形制动器的调整。

3.2.2.1 放气安装好盘形制动器装置和连接好管路或维修后，新充油时都要放出系统中的空气，否则会影响制动器的动作时间。

放气时，取下测压排气装置微型接头的保护罩，用铁丝压微型接头里的球阀，液压系统以0.5 M P a 的油压给油，空气即可排出，直到冒油无气泡时放气结束，拧上防护罩即可。

3.2.2.2 调整闸瓦间隙盘形制动器新安装和使用中闸瓦磨损后都要调整闸瓦间隙。

3.2.2.3 制动器限位开关的调整(见图8 P35 ) 调整方法：先将制动器限位开关中的调整螺钉取下，将制动器油压升高到P max,即松闸油压，旋出固定调节螺母的紧定螺钉，用扳手旋转调整螺母，使闸瓦逐步靠近闸盘，使之间隙为0.5mm再反向旋转调整螺母，使闸瓦间隙达到lmm 即可，并反复动作几次，无误后，将调整螺母锁定住。

盘形制动器闸瓦间隙好后，调整制动器限位开关。

3.2.2.3.1 闸瓦磨损监视压板( 4)的调整制动器处于松闸状态，将调整螺钉5顶在闸瓦衬板上，微动开关(3)(A 组上面开关，B组下面开关)处于常闭状态，将压板(4)上的螺钉(8)拧松，在微动开关(3)和压板(4)之间加2 mm厚塞尺，移动压板(4)，使微动开关(3) 常闭触点断开(用万用表测量)，此时用螺钉(8) 将压板固定在轴(6)上，抽掉塞尺即可当闸瓦磨损后重新调整闸瓦间隙时，应调整螺钉（5）使之顶在衬板上。

3.2.2.3.2 弹簧疲劳监视压板（7）的调整盘形制动器处于松闸状态，将调整螺钉（5）顶上闸瓦衬板上，拧松压板（7）上的螺钉（8）,在微动开关（3）（A组下面开关，B组上面开关）和压板（7）之间加（2〜2.5）mm塞尺，移动压板⑺，使微动开关⑶ 的常闭触点断开，（用万能表测量），此时用螺钉（8）将压板（7）固定在轴（6）上，抽掉塞尺即可。

3.2.2.3.3 松绳保护装置的设置立井提升时，用户应按《煤矿安全规程》第四百二十七条、（七）的要求，设置松绳保护装置，并接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。

箕斗提升时，松绳保护装置动作后，严禁受煤仓放煤。

3.2.3 液压站、操纵台和电控的联合调试联合调试应达到以下要求：3.2.3.1 启动液压站上油泵电机，制动手把在全制动位置时，操作台上的毫安表指示应在零位，液压站上的压力表压力应< 0.5MPa;3.2.3.2 制动手把在全松闸位置时，液压站压力表的指示值应为系统调定的最大工作油压Px （Px 的计算方法见《液压站使用说明书》的有关章节），此时操作台上毫安表的指示值记为Imax;3.2.3.3 制动手把在中间位置时，操作台上的毫安表的指示值应为Imax ／2;液压站上的压力表指示值应为Px／2;3.2.3.4 制动特性曲线的调整所谓制动特性曲线是指系统制动油压与液压站上的电液调压装置所加制动电流之间的函数关系。

它们应近似为线性关系，用曲线表示应是直线关系。

检验方法是将制动手把从全制动位置到全松闸位置全行程上分为若干级，（一般分为15级），制动手把的移动次序是全制动位置T全松闸位置T全制动位置。

制动手把每移动一级，记录制动油压和制动电流数值。

上述过程重复三次，将记录的数值绘成见图20（P 47）所示的曲线，此曲线即为制动系统的制动特性曲线。

在工作区段，它们应基本呈直线。

如不能符合要求，或出现较大的空行程，则应对相应的电控元件进行调整。

在空负荷试车调试阶段，此整定值只能是供电控系统初始调试用，并非系统的最终值。

最终的整定值还要到负荷试车时，根据实际负荷大小对其作适当的修正。

3.2.4 深度指示器系统的调整3.2.4.1 牌坊式深度指示器系统的调整；3.2.4.1.1 牌坊式深度指示器传动装置的传动轴的调整以能使齿轮正确啮合，转动灵活，不得出现卡阻为原则；3.2.4.1.2 牌坊深度指示器的指针行程应大于标尺全行程的2/3 ，并不得与标尺相碰；3.2.5 润滑系统的调整在润滑油箱中加入足量的润滑油，并应使用符合《行星减速器使用说明书》所规定的润滑油牌号。

开启润滑油泵，以0.1〜0.14MPa的压力在全管路反复循环冲洗，直到润滑油中无铁削等杂物，最后方可与行星减速器的进出油管连接。

3.3 提升机的空运转试验在提升机的各部件调试（包括机械联调和机电联调）结束后，在进行负荷试车前，必须进行空运转，以检验整个系统的功能是否正常，这是提升机调试的关键的一步。

所谓空运转是指提升机运转时卷筒上不缠绕钢丝绳，也不悬挂容器。

空运转试车前，为避免牌坊式深度指示器上的过卷开关、减速开关、限速自整角机的损坏，必须将深度指示器与主轴脱开。

空运转期间，应密切注意各部件的运转情况，如有异常，应立即查明原因，迅速排除故障。

空运转应达到以下要求：331空运转时间应约为8h,正反向各运转4h;332主轴装置应运转平稳，主轴承温升不得大于20 C;3.3.3 将调绳离合器脱开，游动卷筒制动，启动主电机，正反向运转各5min,重复3次，游动卷筒中铜瓦的温升不得大于20C；3.3.4调绳离合器先用1MPa的油压作试验，应能顺利打开和合上，重复3次；接着各在2MPa和3MPa的油压下重复试验3次，最后在6.3MPa的油压下重复试验3 次,密封处不得有渗漏。

3.3.5 行星减速器在空运转时，应运行平稳，不得有周期性冲击声响。