精心整理
交通导流方案
一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析
施工路段是（K1+800—K15+700、K2+000—K3+200）。
具有车流量大，车速快的特点。
1.
及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。
2.交通疏导管理组织
本工程在施工期间，我方将成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工
及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：
组长：项目经理，总协调、总负责
副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行；
案；
3.
行：
（1
告信号标志。
（2）施工作业人员按照规定穿戴反光服饰，穿行车行道时，直行通过，注意避让来往车辆。
（3）工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、施工作业区，下游过渡区、终止区实施；
③施工作业区是施工人员作业和施工物资堆放处，施工物资必须整齐堆放，不能过高和占用过往车辆行驶车道，施工机械须按标准涂上桔黄颜色，作业区与车道间也一定要设置隔离墩；
④终止区长度不应小于50m ，在终止区的末端设置解除标志。在路肩护栏以外设置统一颜色的安全施工棚。
（4）施工作业的交通控制，当需要占用车道时，应按上述规定执行；否则，应设置方形“警示牌”、“限速”标志、“禁止超车”标志、“导向”标志和车道隔离墩等，标志摆放距离不得少于300m ；
（5）若需在夜间施工，应在上游过渡区内设置黄色频闪灯警视信号，作业区内设置照明灯。一般禁止夜晚，雨、雾等不良天气施工；
（6）施工全部结束，先将作业区清理干净，然后逆车流方向快速拆除所有标志。
4.本工程的交通导流方案主要分为三个部分：
（1
导向
占（2
5.
①施工中坚决贯彻“安全第一、预防为主”的方针。必须严格贯彻执行各项安全组织措施，切实做到管生产的同时管安全。
②成立“施工交通管理领导小组”，设专职“交通协管员”和“安全员”，统一着装，并经相关部门进行专业培训后，持证上岗。
③结合以往在市区道路施工经验，编制切实可行的交通导流方案，经公安交通管理部门审批后实施，由专职的“交通协管员”和“安全员”负责交通导流方案的落实，密切配合交管部门，在需要导行的路口设置交通标志牌和安全施工宣传牌并设专职交通协管员，协助交管部门疏导行人及车辆，确保交通安全和施工安全。
④施工管理人员必须对所有作业人员进行安全教育，纪律教育，不断提高管理人员和所有作业
人员的安全意识和自我安全防范意识；管理人员必须及时下达各道工序的书面安全交底。
⑤严格按照国标GB5768-99的要求，在施工区两端设置规范的交通标志、标线、标牌，提示车辆提前减速并绕行。所有交通标牌按照交管局要求统一规格、形式。
⑥施工导行路外侧全部采用封闭围挡，并在围挡板外侧粘贴反光膜，施工作业区外边设置黄色频闪灯，同时加强周边夜间照明亮度。在导行路口处，利用红锥筒和消能筒迎行车方向将辅路进行围设，保证进口切线宽度不小于4m，在前方150m位置开始设消能筒、限速标志、导行标志牌。在机动车与非机动车的隔离线上码放红锥筒，夜间施工保证足够的照明灯、交通安全标志灯及交通专用闪光牌、红帽子，在施工区段内的所有施工人员均穿戴反光标志背心，围挡上边挂警示灯
⑦在施工区设置足够的照明装置，为场内施工和场外车辆通行提供足够的照明。
行。
施工组织设计及专项施工案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
目录一、施工条件、导流、交通运输与施工布置 （一）、施工所需条件 （二）、导流方案 （三）、施工现场交通运输管理 （四）、现场布置 二、施工方案与技术措施 （一）、泵房工程 （二）、水池施工 （三）、田间道路工程 （三）、管涵施工 （四）、盖板涵 （五）、护砌施工 （六）、乔木种植 三、质量体系与措施 （一）、质量目标 （二）、技术组织措施 （三）、施工质量的系统控制 （四）、现场施工准备的质量控制 （五）、施工过程质量控制 （六）、主要施工过程中的控制 （七）、主要分项工程的施工质量检查方法（九）、特殊工序质量保证措施 四、安全生产及文明管理体系与措施
（一）、安全生产目标及措施 （二）、建立健全安全生产管理制度 （三）、安全保证措施 （四）、其它安全保护措施 （五）、文明施工目标 （六）、文明施工管理体系 （七）、文明施工措施 五、工程进度计划与措施 （一）、总体安排 （二）、保证工期的技术措施 （三）、保证工期的组织措施 （四）、确保工程进度计划措施 （五）、发生意外事故抢工措施 六、资源配备计划 （一）、材料供应保证措施 （二）、材料质量价格控制措施 （三）、施工机械准备与投入机械设备配置计划（四）、劳动力安排计划 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三：拟投入本标段的劳动力计划表 附表四：计划开工日期、完工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图 附表六：临时用地表
一、施工条件、导流、交通运输与施工布置 （一）、施工所需条件 进场前的施工准备是施工管理的重要环节，准备工作的完善与疏漏直接关系到工程施工能否顺利展开，为避免施工管理中的盲目性、随意性，确保高速、优质、安全、低耗、圆满地完成施工任务，我公司根据本工程实际情况，周密地根据施工组织设计做好开工后大面积施工前的人员、材料、技术等各项准备工作，做到科学组织，合理安排，计划在先。 一、施工技术准备 1、搞好现场接收工作 （1）现场交接的重点是施工测量与有关资料的移交，交接工作是本工程施工准备阶段和施工前期的重点工作,我公司将对此给予重视,派专人负责此项交接和协调工作。 （2）我公司进场后将会同工程师详细的对业主和前期施工单位提供的测量基准点、红线点进行交底、复测，达到要求后办理验收交接手续，需要交叉进行我们将全力协调配合，打好本工程第一战役的第一仗。 2、施工图设计技术交底及图纸会审 做好图纸的修订完善工作，编制工艺文件，充分理解设计和业主意图，组织管理人员和技术骨干会同设计人员认真学习施工图纸、了解设计意图，全面熟悉和掌握施工图的全部内容，作好施工节点大样图，逐层进行技术交底，使管理人员对工程情况和技术操作方法做到心中有数。 3、施工组织设计和施工方案准备 组织有关人员完善投标施工组织设计、施工进度计划，编制工程质量保证计划、安全环保保证计划、检验计划、试验计划、现场CI形象实施方案等，并根据本工程做法编制分部、分项施工方案或施工作业指导书。 4、图纸、规范、标准、图集等技术资料的收集 （1）组织有关人员熟悉图纸，落实解决设计存在的问题。 （2）准备本工程所需的规范、标准、图集等技术资料并确定其有效性。 5、技术交底
施工组织设计及专项施工方案审核表工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工方案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工方案
交通疏导施工方案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工方案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。
我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、工程概况 主要施工内容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路 破除；土方换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖 及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx 路、规划路、xxx路、xxx路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问
市政工程道路交通导流工程专项方案 一、交通组织和施工保畅措施 1、施工期间交通组织原则 扩建工程施工期间，交通组织遵循的原则如下： （1）遵守边通车、边施工的基本原则。 （2）安全原则：扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。 （3）畅通原则：扩建工程施工期间，二环路及周边道路应保持畅通，确保施工过程社会车辆能够以一定的速度顺利通过，保证一定的服务水平。 （4）确保施工进度原则：扩建工程是在原有二环路的基础上进行的，确保施工进度、尽量减短施工周期是非常必要的。 （5）效益最佳原则：扩建工程作为一项经济活动，对各项设施的要求是在保证工程质量的前提下选择最经济的方案。 2、交通保畅保证措施 （1）作业区现场设置足够的专职安全员协助交警路政指挥疏导交通，关注交通异常、避免行驶的车辆危及施工安全。 （2）在施工路段前方或比较危险的路段（如转弯位、施工车辆出入口等位置）增设车载式可变信息灯（带电池），确保夜间安全行车。 （3）公路扩建施工期间临时出入口的设置要谨慎考虑，应取得路政交警及相关部门的同意，并有足够的警示标志，配备专职安全员值班。 （4）车流高峰期间施工应取得交警的配合，宜配备交通清障车在施工作业区附近待命，现场由交警指挥交通。 （5）借道通行时要预先处理中央分隔带紧急开口处，保证足够的开口宽度(35米)。 （6）异常天气状况时，一要设立提示警告标志，在公路入口的各车道设醒目“前方雾大(大雨)，减速行使，保持车距”的提示牌或可变情报板提示，让驾驶员在行车过程中提高警惕。二要加大路面巡视频率。 （7）因施工需要，临时占用公路用地或桥底的施工单位须征得扩建交通组织领导小组的同意，并到相应路政队办理相关手续。
交通导流施工方案 一、工程概况 本标段起点为K7+763.605,终点桩号为K12+240.284，全长4476.679m。主要施工内容为既有道路拓宽改造。 本标段全线需要进行土方填筑、管线沟槽开挖、埋设，高边坡开挖、支护等施工，为了确保过往行人、车辆的安全和满足文明施工相关规定，按设计要求在个别施工区段均需进行围挡施工。围挡位置在现有的两侧辅道绿化带靠近主车道的边缘。围挡设计为C20砼基础、角钢支架、锌铁皮挡板，挡板外侧砌筑12cm宽，30cm高红砖。 二、施工方法 1、根据我标段的施工计划，将首先展开K9+760—K12+240.284段的路基、给排水、人行桥、和高边坡防护的施工，因此围挡施工时将根据具体施工部位分段进行围挡施工。 2、为了便于后期的绿化带开挖换填施工，避免围挡的二次拆除，将围挡布置在主辅绿化带外侧的主道沥青路面上，按设计图纸的尺寸、间距用膨胀螺栓固定角钢基础和支架，然后安装2mm厚绿色锌铁波形板和红砖砌筑。围挡总高度按180cm控制。围挡具体位置（详见附图）。 3、在交叉路口如沙长路、新安路、凤凰二路等交叉路口预留通行车道，在辅道端头设置围栏，并摆放安全警示标志，防止通行车辆进入施工现场，也便于施工车辆进入施工现场。 4、根据设计要求，在围挡锌铁波形板上用白色油漆喷绘工程信息及提示。
三、现场交通维护措施 我司在施工过程中，将成立交通疏导小组，由项目经理亲自挂帅，与交通部门配合，组织好交通疏导工作。具体措施如下： 1、交通顺畅是否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，为解决施工期间的交通问题，我部计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员五名），制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖惩制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。 2、路口设置明显的交通标志，交通安全标志样板详见下图3。指导车辆渠化分流。交通 交通安全标志样板图图3
闽候县荆溪片区防洪排涝工程塔前河防洪排涝闸站工程 导 流 明 渠 施 工 方 案 闽候县荆溪片区防洪排涝工程 塔前河防洪排涝闸站工程施工队 二〇一四年四月十四日
施工导流及围堰专项方案 一．编制依据 1．闽候县荆溪片区防洪排涝工程初步设计图 2．塔前河枢纽工程地质勘察资料 3．《堤防工程施工规范》（SL260-98) 4．《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303—2004） 5．相关技术标准、规范、规程 二．工程概况 塔前河闸站是桐口溪塔前河防洪工程控制建筑物之一，位于桐口溪右岸塔前河出口处。本工程项目范围仅包括塔前水闸、塔前泵站、内外河进出水池、内河导流渠、拦污栅、交通桥、消力池及副厂房。塔前水闸设计过闸流量22.41m3/s，塔前泵站设计流量12.72m3/s，以实现防洪、排涝和改善城市水环境的功能。 三．现场分析和围堰方案选择 当地水文气象显示该地雨水较丰富。为保证施工顺利进行，针对该地的自然地理条件和实际情况，结合以往的施工经验，最终商定：采用围堰截坝导流明渠导流的施工方法。
四．施工方法 导流渠导流法也称全段围堰导流法，即在河内筑坝断流，并在河岸的一侧开渠引水，如下图： 施工示意图 五．施工程序 施工准备——测量放线——导流渠开挖——围堰施工——围堰拆除——道渠回填——地貌恢复——清理施工现场 1．施工准备 采用编织袋筑土围堰方案施工量较大，实施性不强，且河流宽度不大，流速稳定，对围堰基底冲击不大，故采用素土填筑。机械选用泥浆泵、单斗挖掘机。抽水设备为污水泵、潜水泵各三台。 2．测量放线 施工前建立测量控制点及施工标志，确定堰体轴线，导流渠轴线，以控制施工方向及堰体范围，并用标桩放出导流渠开挖位置，
明渠导流施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
导流明渠土方工程 土方开挖拟采用挖掘机开挖，人工配合机械进行修整，需要运输的土方配合自卸汽车运输。导流明渠出入口预留足够距离不开挖，等到其余位置的导流渠全部挖好后，再将出口、入口的的预留位置挖开，是河水从导流渠通过，然后进行截流，围堰的施工。开挖前，将实测地形和开挖放样断面报送监理人复核，经监理工程师批准后，方可施工。 明渠放样 （1）土方工程施工前，应进行明渠施工放样。 （2）根据监理工程师给定的控制点及加测的测量控制网，测量出原地形断面图，并整理报送监理工程师审批后，作为结算依据。 （3）为保证开挖后的断面符合施工图和监理工程的要求，开挖、填筑施工前测量土方开挖及填筑边线，并立桩接线确定开挖范围。用全站仪及经纬仪定出明渠的中心控制线。 土方开挖 施工时应根据测量成果进行放线，而后进行明渠基槽的开挖、回填和修坡，清除防渗衬砌范围内的树根、淤泥腐殖土和污物。 （1）明渠开挖前根据设计文件进行测量放线，其误差应满足规范要求，土方开挖面积较大的可采用反铲挖掘机和推土机联合作业。边坡开挖应预留修坡厚度，绝不允许超挖，基本成型的基槽，应挂线精修坡面至标准基槽断面。开挖时先开挖主明渠，预留保护土层作为精修尺寸之用。 （2）明渠槽型开挖 明渠开挖中心轴线为标准进行土方开挖。边坡开挖依据明渠开挖深度分段分层开挖，以避免边坡整修时低方高运，渠底及边坡预留保护层10-20cm，人工整修。为避免低方高运，应将明渠开挖一段后便进行明渠整修，将弃土采用挖掘机运至渠外，有外运的弃土配合自卸车运输。明渠边坡开挖采用挖掘机结合人工整修开挖。在施工中应采取措施，严禁排水回流冲坏边坡影响交通或开挖。
贵阳市南明区黑臭水整治工程沙冲路交通导流施工方案 贵州*******有限责任公司 **********工程项目部 2020年4月19日
一、工程概况 本项目为贵阳市南明区黑臭水体治理工程，主要针对太慈大沟、贵棉大沟、袜厂大沟、市东大沟、虹桥大沟等五条大沟黑臭水体进行整治。其中贵棉大沟起点位于朝阳村骨科医院，沿沙冲路到解放高架桥，经尚义路，最终穿遵义路和青云路交叉口，进入南明河截污沟。沿途汇入大理、袜厂、解放路、遵义路四条排水干线。贵棉大沟全长2.8Km，汇水总面积约为4.4 Km2，规划断面尺寸5m×3m，其平面图如图1-1所示。 图1-1 贵棉大沟平面图
由于贵棉大沟主要断面变化发生玉溪巷至铁路段。此处位于两条支沟汇合口，上游邮政支沟断面尺寸为2.6m×2m，玉溪巷支沟断面尺寸为3m×2m。两支沟于铁路段汇合，汇合点断面缩小至 1.3m×1.3m，极大的增加了该段泄洪压力。因此为应对即将来临的汛期，防止城市内涝的发生，需从玉溪巷路口至省农机公司段新建一条排水沟，以减少玉溪巷铁道段泄洪压力，全长约572米，其平面示意图如图1-2所示。 图1-2 沙冲路新建排水沟平面示意图 二、编制依据 本施工方案是按照贵阳市南明区对雨污水治理的要求,根据设计施工图和相关设计文件以及国家现行相关规范、标准，结合现场实际情况编制的。 （1）根据贵阳市南明区黑臭水整体治理方案图纸 （2）贵阳市南明区黑臭水整体治理勘察报告 （3）根据我施工单位对贵阳市南明区黑臭水整体治理工程现场勘察
（4）《道路作业交通安全标志》 （5）《中华人民共和国国家道路交通标志和标线》 （6）《中华人民共和国道路交通管理条例》 （7）《安全生产法》 （8）《公路工程施工安全技术规程》 三、施工整体部署 为解决道段断面行洪能力过小的问题，经专家论证，需在沙冲路玉溪巷路口至省农机公司新建排水沟约572m。因此为满足施工条件，我单位需在沙冲路中段进行打围施工，其具体交通疏导方案如下： 1.沙冲路玉溪巷路口至省农机公司段，为双向六车道，总宽度约为18m，我单位计划在贵阳市二十九中至省农机公司方向分三段进行打围施工。为避免周边汽车通行对地质扰动造成开挖风险，需占用三条车道搭设围挡半幅封闭施工，围挡高度2米，颜色与市政道路施工围挡颜色一致（详见附图2-1）。 图2-1 围挡搭设示意图 2.第一段打围由玉溪巷路口对面开始，至大理石路路口结束，全
xxx有限公司 交通导流施工方案 文件编号： 受控状态： 分发号： 修订次数：第 1.0 次更改持有者： 施工组织设计及专项施工方案审核表
工程名称：xxxxxxxxxxx 工程类型：施工组织设计口专项施工方案√
xxxxxxxx改造工程交通疏导施工方案
交通疏导施工方案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工方案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四周应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要路段和市容景观道路的围栏高度。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四周围墙、宿舍外墙等地方，必须张挂、书写反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如何保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程
中必须高度重视和落实解决的一个方面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导方案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导方案。xxx路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本方案主要依据2017年施工计划，从起点到xxxx路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 二、工程概况 主要施工内容为既有道路拓宽改造。本标段全线需要进行旧路破除；土方换填、雨污水、强弱电、自来水、燃气等管道沟槽开挖及管道铺设。xxx设计起点为xxx北路（铁路立交桥下），道路由西向东南延伸，道路沿线与xxx、xxx、xxx路、xxx路、xxx路、xxx路、规划路、xxx路、xxx 路、xxx路相交，道路交通繁忙，多条公交线路及接送学生的车辆，交通繁重且复杂。需要解决交通疏导问题。本路段采用明挖管道施工工艺，现状道路分为混凝土路面、沥青路面，双向共 4 机动车道，设计的污水
围堰、导流及开挖方式 施工方案 （白龙水厂一期工程） 编制人：马方才 审核人： 批准人: 四川贵生劳务有限公司项目经理部 2017年月日
围堰导流及开挖方式施工方案 一、工程概况 本工程施工围堰主要为白龙水厂取水施工围堰（K0+560～K0+880段；K2+290～K2+380段；K3+790～K3+860段；K12+940～K13+000段）按工程实际需要设置。围堰顶高程按围堰所在河道汛期最高水位加+0.7m高程设计，顶宽4.4～5.0m，迎水面边坡1：2.5，背水面边坡1： 2.0。 二、重点难点分析 1、如何快速有效的填筑水下围堰坝体： 围堰填筑时可先将填料采用自卸车运输至围堰待筑区，填料备足后突击用挖掘机配合推土机推入水中，向河床进占的方法施工（循序渐进法），填筑时内侧、外侧同时实施，如遇河床流道水深急流地段，避免细石填料被水冲至下游，采取背水面抛掷大块料减少迎水面细填料的流失，上下游围堰同时开工，安排挖掘机、推土机各二台，负责各自施工范围内的填料填筑。 2、如何有效保障坝体的稳定性： 围堰填筑高程高出当时水平面后，先用推土机履带碾压或压路机进行分层碾压，分层厚度控制在0.3m，确保压实度不小于85~90%，围堰边坡上游迎水面护理与围堰的填筑高度同步实施。堰体填筑压实达到设计要求，按设计坡比做足边坡(水下为自然坡)。 3、如何保证坝体的防渗能力： 用挖掘机斗对边坡进行修整，以确保坝体边缘部位的压实质量，堰体形成后，即时在迎水面人工协助挖机堆码两层粘土袋，粘土袋间
放置两层防渗土工布，保证土袋层层堆叠、错缝整齐、密实。如果在渗漏不能得到很好处理，采用盖堵法对围堰渗漏部位进行篷布盖堵，人工配合机械再用土袋压脚，堆砌土袋确保堰体不渗水，直到断流为止。如果在渗漏仍然不能得到很好处理，流量过大的情况下，需在围堰下游增设一截水槽，增加排水设备的投入，加大排水量，对渗漏水进行强排，保证基坑在干处进行混凝土作业施工。 4、如何保证围堰内管道施工的安全性： 先放好钢管沟槽坡顶线、坡底线，经复测后开始开挖，需保持距围堰底边的安全距离不小于5.0米，管沟的开挖断面采用梯形断面，边坡比选取为1：1，应在开挖边坡顶设置截水沟，开挖区内设置排水沟和集水井，及时做好排水工作，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态，避免因边坡过陡而造成塌陷，经常对边坡、支撑稳定情况进行检查。基坑开挖必须挖一段修一段边坡、做一段安全可靠的基坑支护、浇一段垫层，安装一段管道，基槽回填一段。交叉施工，应分段、分期完成倒虹吸埋地钢管包封埋置，再放上钢筋石笼压实，禁止基坑长时间暴露。钢管沟槽回填土应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡具备回填条件时应及时回填。 三、围堰施工方案选择 1、施工时间的选择 根据现场踏勘情况并结合河道常规水位作为参考，并结合当地水文地质资料得知每年11月～次年3月份为河水枯水期；因此围堰施工应选在枯水期段进行。通过现场踏勘，发现主围堰（K0+560～K0+880）目前水深1.5～8.5米左右，其他三处围堰河床水位均约为
一、工程概况： 1、安宁庄东路位于海淀区清河地区，南起清河跨河桥北头，向北至安宁庄路。随着清河地区的开发，现况安宁庄东路已经不能满足当前的交通需要，为改善周边区域的交通状况，完善清河地区的市政设施，推动清河地区的建设和发展需要而建设此工程。 2、安宁庄东路起点0+179.27清河桥北头相接，终点3+444.12与安宁庄路相交。道路为城市主干路，全长3.26km，红线宽为40米。 3、该工程施工内容包括道路工程及其附属工程，排水工程（雨、污水），另外，随同本工程同时施工的还有电力、电信、燃气、供水、供热、中水等专业管线。 4、现况安宁庄东路由清河跨河桥北头至清河北路之间，现况道路宽为5米；清河北路至东北旺路之间，现况道路宽为10米；东北旺路至西三旗南路之间，现况道路宽为8米；西三旗南路至终点段，现况道路宽为7米。 5、现况安宁庄东路两侧用地情况：现况道路沿线有空研大院、北京陶瓷厂、北京翔鲲水务建设公司、北京毛巾厂、北京清河毛纺厂等14家大型单位及安宁里住宅小区、毛纺住宅北小区、阳光南里等9家住宅小区。同时道路沿线另有居易园小区、燕清园住宅小区、力度家园、总装备部第二十七试验训练基地等7家正在开发和拟开发的项目。 二、交通导流方法 1、交通导流原则
根据工程特点，施工的管线基本位于规划路两侧，现况路大部分位于规划路西侧，局部位于规划路中间。管线施工时基本利用现况路通行，在现况路拐弯处局部施工临时路。现况路位于西侧的，先施工东侧管线，沿现况路东侧搭设围档，现况路位于中间的，先施工现况路两侧管线，沿现况路两侧搭设围档。采取分段分期进行交通导流。 2、导流道路分期设置方法 起点0+179.27～0+520段，先施工现况路东侧电力、供热及天然气管线，回填完毕后进行道路施工，在道路中层沥青砼铺设完毕后将新建道路作为导流道路，对现况路西侧电力、电信、污水、中水管线及道路进行施工。 0+520～0+540段，先施工（清河镇南路）现况路东西向电力、电信、中水及天然气支线以及电力、供热、天然气、电信、中水主线过现况路时采用夜间施工白天铺钢板（但不得影响车辆及行人通行）。东西向污水施工时，在污水管线南侧修建一条临时路宽度与原有道路一致（见附图），并用围档将施工区域封闭。围档周边设置警示灯及交通指示牌，并派交通协管员组织交通。 0+540～0+840段，先施工现况路东侧电力、供热、天然气、中水及电信管线，回填完毕后进行道路施工，在道路中层沥青砼铺设完毕后将新建道路作为导流道路，对现况路进行施工（包括西侧电力）。 0+840～0+880段，先施工现况路东侧电力、供热、天然气、中水管线，过现况路时采用夜间施工白天铺钢板（但不得影响车辆
交通导流方案 一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析 施工路段是（K1+800—K15+700、K2+000—K3+200）。 具有车流量大，车速快的特点。 本工程的施工现场，主要分为路灯灯具拆除和更换安装施工。在划定施工区域时，会影响沿线车辆的正常行驶。由于这些路段没有封路施工的可能性，只能划定局部的施工范围，尽量少占车道还要保证施工人员和车辆行驶的安全。我方同相关部门的协调沟通，达成一致施工意见，是非常重要的一项工作。 1.交通导流原则 交通导流方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导流原则。 施工中，根据现况路平面位置、现况路和施工范围及拟建设备架构的相对位置关系，结合现况路两侧沿线情况和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段、分区域组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于通行车辆行驶的标准路面宽，保证现状交通畅通。同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会
道路基本畅通。 2.交通疏导管理组织 本工程在施工期间，我方将成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。社会交通疏导领导小组主要成员职责如下： 组长：项目经理，总协调、总负责 副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行； 副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导流方案； 安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。 3.交通控制方案 为确保车辆安全顺利通过施工区域。施工现场必须按照以下的交通控制要求执行：
CB01施工技术方案申报表 （承包 [2016] 技案 003 号） 合同名称 : 普定县红坪水库工程建设项目一标段合同编号：PDSTGCSG-2015-07 致：贵州江河监理有限公司普定县红坪水库工程监理部 我方今提交普定县红坪水库工程建设项目一标段工程（名称及编码）的 : 附：□施工组织设计□ 施工措施计划 □专项施工方案□ 度汛方案 □灾害应急预案□施工工艺试验方案 □专项检测试验方案□ 工程测量施测方案 □工程放样计划和方案□ 变更实施方案 □ 施工导流方案□ □□ 请贵方审批。 承包人： 项目经理： 日期：年月日 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构： 签收人： 日期：年月日 说明：本表一式份，由承包人填写，监理机构签收后，发包人份、设代机构份、监理机构份、承包人份。 普定县红坪水库工程建设项目一标段
( 合同编号 : PDSTGCSG-2015-7)大坝导流施工方案 批准： 核定： 审查 : 编写： 二0 一六年四月 贵州山川秀水利建设有限公司
目录 第一章概述 (4) 1.1工程概况 (4) 1.2导流标准 (4) 1.3导流方式 (5) 第二章围堰设计 (5) 2.1水文资料 (5) 2.2进度文件的要求 (5) 2.3设计流量的选定 (5) 2.3.1截流设计流量的选定 (5) 2.3.2围堰设计标准确定 (6) 2.4导流建筑物设计 (6) 2.4.1围堰设计 (6) 2.4.2导流明渠设计 (6) 第三章围堰施工 (8) 3.1施工平面布置 (8) 3.1.1围堰及导流渠施工平面总布置图如下： (8) 3.1.2料场及施工道路 (8) 3.2施工方案 (8) 3.2拟投入的人员及机械设备 (9) 3.2.1拟投入人员表： (9) 3.2.2拟投入主要机械设备表： (9) 第四章基坑排水 (10) 第五章施工进度计划 (11)
郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工 第二标段 河道导流明渠(保通)施工方案 批准： 核定： 审查： 校核： 编写： 郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工 第二标段总承包项目经理部 二○一六年四月
目录 一、编制概况 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (2) 1.3临时工程内容 (2) 二、导流施工方案 (2) 2.1导流方案选择 (2) 2.2导流明渠设计 (3) 2.3导流明渠平面布置 (3) 2.4导流明渠施工 (3) 2.5导流明渠工程进度安排 (4) 三、施工质量控制 (4) 3.1施工准备阶段质量控制 (4) 3.2施工开挖阶段质量控制 (4) 四、安全文明生产及环境保护措施 (4) 4.1临时工程规划与开挖 (4) 4.2施工围堰 (5) 4.3安全度汛措施 (5) 五、机械及人员配置 (5) 5.1施工机械设备配置 (5) 5.2劳动力配置 (5)
一、编制概况 1.1编制依据 1、《水利水电工程施工组织设计规范》SL303-2004； 2、《郑州市白沙组团杨桥干渠升级改造工程（水利）施工第二标段》及施工图纸； 3、《施工组织设计》； 4、《水利水电工程施工导流设计导则》DLT 5114-2000 5、水利水电工程施工组织设计手册及有关施工规范及技术标准； 6、现场实际有关情况和调查所掌握的有关资料、信息； 7、我单位综合施工能力、现有机械设备、技术实力以及多年来从事水利枢纽工程建设的成功施工经验。 1.2编制原则 1、充分体现本工程项目特有的施工特点； 2、采用适合本工程特点，采用比较先进、常用、有实际效果的施工方法、措施，选用可靠设备； 3、充分利用以往类似工程积累的成功施工经验，确保工程施工安全顺利，以期达到合同工期要求。 1.3临时工程内容 为保证杨桥干渠下游用水需求，施工前需根据设计施工蓝图进行临时工程修筑。 二、导流施工方案 2.1导流方案选择 按照设计院设计图纸，杨桥干渠升级改造工程（水利）施工第二标段全长5.5km，河道较长。按照设计河道平面布置情况，河道临时工程可选用两种方案进行施工。方案一拟采取在河道内修筑纵向围堰，采用原河道分期导流方式进行施工。方案二拟采用在新修河道外征地红线内开挖导流明渠全断面一次导流方式进行施工。 方案一采用纵向围堰方式导流方案，无须进行河道外侧导流明渠修筑，可减少施工占地面积。但分期导流方式施工工序较多，施工情况复杂，且采用修筑纵
交通組織設計 本專案施工時不中斷交通，需編制交通組織方案及保證措施保相關單位審核後實施。初步設計如下： 高速路車輛量大，對現場交通導流及安全保障措施要求非常高。施工安全是重中之重，施工中為了保障我方施工人員和道路上其它行駛人員的安全，加強交通導流和安全保障措施非常重要。我公司在施工中將為每個施工現場增派專職安全員負責現場的安全工作。 所有我方施工人員及車輛配備完善的施工作業服、安全器械、警示標誌，施工中注意對施工人員及技術人員的安全防護，確保工程安全順利進行。 施工前先制定完備的交通導流方案，施工中嚴格按照國標要求擺放警示標誌、導流設施、設專職交通導流員負責現場，對容易出現隱患的部位增設警示燈等。施工中注意對施工人員及技術人員的安全防護，確保工程安全順利進行，制定交通導改方案如下： （1）、用紅色反光標誌桶封閉施工作業範圍，椎桶間距5米。所有施工人員必須穿反光標誌服、戴安全帽。 （2）、在施工區迎車方向前設置警示標誌，分別在施工區前方1km、500m、300m等處設置“右（左）道封閉1km”，“右（左）道封閉500m”、“右（左）道封閉300m”字樣標誌牌。在施工區域內側設置“車輛慢行”、“道路施工” 等警示標誌，提醒過往車輛注意安全。 （3）、在施工區內放置安全閃光警示燈，間隔10米，在施工區域迎車方向起點位置設置玻璃鋼防撞墩，防止車輛不慎闖入施工區域造成嚴重後果。
（4）、設置限速標誌和LED閃光箭頭燈，施工區迎車方向前1公里限速60公里/小時，前300米限速60公里/小時，施工起點位置限速40公里/小時。 （5）、派專人在施工區域迎車方向起點處疏導交通，手拿紅旗，上下搖晃，提醒車輛慢行，車流量過大時，增加車輛疏導人員。 （6）、施工後清理現場，收回所有臨時占路施工標誌，做道場光地淨，保證道路正常通行。
. 施工组织设计及专项施工案审核表 工程名称： xxxxxxxxxxx工程 类型：施工组织设计口专项施工案√ 案名称：交通导流施工案 审核意见： 审核结论： 通过口 修改后再审核口审核人：日期：再审核意见： 再审核结论： 通过口 修改后再审核口审核人：日期：
. xxxxxxxx改造工程交通疏导施工案
交通疏导施工案 审批：职务（职称）：审核：职务（职称）：编制：职务（职称）：
交通导流施工案 市区施工围挡指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等。 现场围挡文明施工： 1.建设工程工地四应按规定设置连续、密闭的围栏；在市区主要 路段和市容景观道路的围栏高度 2.2m 。 2.围挡使用的材料应保证围栏稳固、整洁、美观。市政工程项目 工地，可按工程进度分段设置围栏或按规定使用统一的连续性护栏设施。施工单位不得在工地围栏外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。在
经批准临时占用的区域，应格按批准的占地围和使用性质存放、堆卸建筑材料或机具设备。 3.在有条件的地段时，四围墙、宿舍外墙等地，必须挂、书写反 映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。 xxx沿线交通道路比较繁忙，施工中首先需要解决交通疏导问题。如保证施工期间的交通畅通，做好交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个面。而交通畅通与否，主要依赖可行的交通疏导案，行车是否有序，管理是否到位。 我公司将根据实际路况，采取相应的交通疏导案。 xxx 路改造工程采取半封闭施工。同时配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏导工作。 本案主要依据 2017 年施工计划，从起点到 xxxx 路段施工的现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写，并按期提交交警部门及有关单位审核批准。 一、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地发生任交通事故，交通 堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质 保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高质量视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
交通组织设计 本项目施工时不中断交通，需编制交通组织方案及保证措施保相关单位审 核后实施。初步设计如下： 高速路车辆量大，对现场交通导流及安全保障措施要求非常高。施工安全 是重中之重，施工中为了保障我方施工人员和道路上其它行驶人员的安全，加 强交通导流和安全保障措施非常重要。我公司在施工中将为每个施工现场增派 专职安全员负责现场的安全工作。 所有我方施工人员及车辆配备完善的施工作业服、安全器械、警示标志， 施工中注意对施工人员及技术人员的安全防护，确保工程安全顺利进行。 施工前先制定完备的交通导流方案，施工中严格按照国标要求摆放警示标志、导流设施、设专职交通导流员负责现场，对容易出现隐患的部位增设警示 灯等。施工中注意对施工人员及技术人员的安全防护，确保工程安全顺利进行，制定交通导改方案如下： （1）、用红色反光标志桶封闭施工作业范围，椎桶间距5米。所有施工人员必须穿反光标志服、戴安全帽。 （2）、在施工区迎车方向前设置警示标志，分别在施工区前方 1km、500m、300m等处设置“右（左）道封闭1km”，“右（左）道封闭 500m”、“右（左）道封闭300m”字样标志牌。在施工区域内侧设置“车辆慢行”、“道路施工”等警示标志，提醒过往车辆注意安全。 （3）、在施工区内放置安全闪光警示灯，间隔10米，在施工区域迎车方 向起点位置设置玻璃钢防撞墩，防止车辆不慎闯入施工区域造成严重后果。 （4）、设置限速标志和LED闪光箭头灯，施工区迎车方向前1公里限速 60公里/小时，前300米限速60公里/小时，施工起点位置限速40公里/小时。 （5）、派专人在施工区域迎车方向起点处疏导交通，手拿红旗，上下摇晃，提醒车辆慢行，车流量过大时，增加车辆疏导人员。 （6）、施工后清理现场，收回所有临时占路施工标志，做道场光地净，保证道路正常通行。
01 施工技术方案申报表 (承包[2016]技案０03号) 合同名称:普定县红坪水库工程建设项目一标段合同
说明:本表一式份,由承包人填写，监理机构签收后,发包人份、设代机构份、监理机构份、承包人份。 普定县红坪水库工程建设项目一标段 (合同编号：２01５－7） 大坝导流施工方案 批准：
核定： 审查: 编写: 二0一六年四月 贵州山川秀水利建设有限公司
目录 第一章概述........................................ 错误!未指定书签。 1.1工程概况?错误!未指定书签。 1．２导流标准................................... 错误!未定义书签。 1．3导流方式?错误!未指定书签。 第二章围堰设计?错误!未定义书签。 2．1水文资料?错误!未指定书签。 2.2进度文件的要求?错误!未指定书签。 ２．3设计流量的选定?错误!未定义书签。 ２.3．1截流设计流量的选定 ................... 错误!未指定书签。 2.3．2围堰设计标准确定 ...................... 错误!未指定书签。 2.４导流建筑物设计?错误!未定义书签。 2．４.1围堰设计?错误!未指定书签。 2.4.2导流明渠设计?错误!未定义书签。 第三章围堰施工.................................... 错误!未指定书签。 ３.1施工平面布置............................... 错误!未指定书签。 ３.1.1围堰及导流渠施工平面总布置图如下：?错误!未定义书签。 3.1.２料场及施工道路?错误!未定义书签。 3.2施工方案.................................... 错误!未指定书签。 3.2拟投入的人员及机械设备 ...................... 错误!未指定书签。 3．２．1拟投入人员表:?错误!未定义书签。 3.2.２拟投入主要机械设备表：?错误!未指定书签。
有轨电车交通导流方案(总18 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程 交通疏导组织 专 项 施 工 方 案 武汉市市政建设集团有限公司 2014年9月
目录 一、工程概述及道路现状 二、交通疏导组织 三、施工区域内交通安全组织具体方案 四、保证交通畅通措施
一、工程概述及道路现状 1、工程区位 武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程位于武汉经济技术开发区, 位于武汉市西南，汉阳区与蔡甸区交界处，长江以北，武汉三环线和武汉绕城高速公路之间。本工程的建设将进一步促进大汉阳绿色交通体系的建设，落实环保节能可持续发展方针，丰富城市旅游内容，提升大汉阳地区城市形象。 2、施工范围 本工程全长约，其中路基段、U型槽段、桥梁段。全线共设车站27座（含预留车站2座），均为地面站。线路西起黄陵官莲湖东侧的官莲湖路站，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、东风大道走形，终点位于东风大道、三角湖路口西侧绿化带内的体育中心北站。全线设官莲湖车辆段一处，位于凤凰大道北侧、官莲湖路东侧。其中，全力三路、东风大道路段为路侧敷设，其余均为路中敷设。现状道路路幅型式为双向4车道为主,其中东风大道、凤凰大道、全力三路、车城西路为城市主干路；硃山二路为城市次干路；后官湖大道为城市支路。根据调研，有轨电车试验线工程沿线道路为重要的交通走廊，交通流量大、道路系统复杂。 武汉市大汉阳地区现代有轨电车试验线工程线路上有三座桥梁。 1）凤凰桥位于既有军山大桥以北，上跨京港澳高速，桥下净空不低于，桥梁全长约350m。本桥上部构造共三联，第一联为（4*25）m预应力现浇连续箱梁，第二联为（+65+）m钢箱梁，第三联为（4*25）m预应力现浇连续箱梁。 2）全力三路大桥位于全力三路西侧，跨越烂泥湖水系，桩号SDK5+325～SDK5+715，全桥桥面宽8m,上部采用13跨30m预制箱梁。