移动模架施工方案

移动模架原位现浇简支箱梁施工施工组织设计编制：审核：批准：中铁四局沪宁城际站前Ⅰ标项目部目录1前言及编制依据2工程概况3移动模架设计原理4移动模架的安装5移动模架预压方案6移动模架过孔7移动模架资源组织8移动模架施工进度计划9钢筋工程10砼工程11耐久性砼测温方案12模板工程13预应力工程14桥面防水工程15移动模架预留孔预埋件工程16移动模架施工质量控制措施17结构构造和裂缝的控制18安全、质量控制措施19箱梁夏季、雨季及冬季施工方案20移动模架有关构造说明移动模架现浇简支箱梁施工组织设计1前言及编制依据1.1前言：本管段采用武汉通联路桥机械技术公司研制的下行式移动模架。

移动模架的设计能满足32m、24m的整体箱梁桥位现浇施工的要求，具有自动行走能力，工作状态可抵抗8级以下大风，6级以下可实现过孔。

移动模架工法具有作业程序清晰、结构受力明确、模架强度高，满足施工各种作业工况的要求，不受桥下地质条件的限制，便于开展平行流水作业，尤其适合于长大定尺寸梁体的施工。

1.2编制依据：《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》、《客运专线铁路桥涵高性能砼技术条件》、《铁路后张法预应力砼梁管道压浆技术条件》、《铁路客运专线桥面防水层暂行技术条件》、现行其他有关文件及规定。

2工程概况2.1桥梁工程概况XXX特大桥施工里程为:DK23+800.38-DK25+403.77桥梁中心里程为DK24+602.075,桥梁全长为1603.39m,全桥孔跨布置7-31.6m+1-23.6m+10-31.6m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+16-31.6m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+8-31.6m简支梁。

32m梁41孔，24m梁1孔，连续梁2联。

XXX特大桥施工里程为:DK21+846.625-DK23+524.865桥梁中心里程为DK22+685.745,桥梁全长为1678.24m,全桥孔跨布置7-31.6m+2-23.6m+8-31.6m简支梁+1-(40+72+40)m连续梁+5-31.6m简支梁+1-(32+48+32)m连续梁+5-31.6m+2-23.6m+11-31.6m+1-23.6m+3-31.6m简支梁。

32m梁39孔，24m梁5孔，连续梁2联。

根据移动模架投入数量及总工期内的产能，移动模架共施工XXX特大桥13孔（5#～18#墩）及XXX特大桥13孔（4#～17#墩），简支箱梁均为单箱单室箱梁，箱梁高度为2.7m，顶板厚度为0.35m，底板厚度为0.30m，内室净空为1.88m，防护墙内侧净宽8.4m，桥面板宽12.2m，底板宽6.5m，横桥向支座中心距为5.6m，梁长32.6m、24.6m，跨度为31.1m、24.1m。

32m简支箱梁每孔钢筋混凝土方量320.6m3，24m简支箱梁每孔钢筋混凝土方量249.2m3，均需一次连续浇筑成型，梁部采用C50钢筋混凝土。

2.2箱梁构造的主要技术参数3移动模架设计原理3.1移动模架设计原理概述Mz32/900移动模架造桥机是为了满足客运专线32m、24m简支箱梁原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。

MZ32移动模架造桥机就是一个可在桥墩处移动的混凝土箱梁制造工厂，完成桥梁上部结构在桥墩原位现浇制梁。

本机采用桥面下支承，整个模床由前后两个支承机构支承，通过墩旁托架支撑模架，然后传力于墩身或通过立柱传力于承台，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法，另外还装急停开关等安全设施，有效地保证造桥机的安全与高效。

本机具有设备简单施工过程中人工干预少、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、其过孔快捷，变跨方便，提高了整体造桥速度，节约设备投资等特点，同时能架设曲线桥。

名称含义: Mz32/900MZ――移动模架造桥机32――现浇梁跨为32米900――所造混凝土箱梁最大重量为900t。

3.2移动模架设计方案基本特征3.2.1安全可靠：整机结构布置合理、受力明确、直接、简单可靠；设有墩旁托架与桥墩间、主框架与桥墩间的锁定；各移位机构具有自锁功能；防风报警装置等。

3.2.2纵、横向稳定性强：前后吊架及开关门的设计，使主梁与主框架在任何时候都是一个整体，稳定性强；后支撑门架支在桥面上，使主梁的横桥向距离不变，模架过孔无倾覆的可能。

底模支撑横梁设计为梳形梁，使主梁无平移动作，增强其整体稳定性。

3.2.3移动模架前移过孔为油缸顶推，调位准确、安全，纵移机构可前后动作，具有自锁功能。

3.2.4支腿自动倒换：通过前后门架的配合，实现支腿的自动倒换。

3.2.5模板呈简支布置，方便安装及调整；水平开合，砼面接缝少，仅中间一条缝。

3.2.6主梁为下行式支承，使模床的作业空间大，充分体现下行式模架的特点。

主框架设计为二跨式，充分利用吊架，降低整体重量。

模架整机两点支承，能满足曲线制梁。

3.3移动模架技术参数3.3.1施工梁跨： 32m 24m，每跨梁重≤900t；3.3.2适应最大纵坡≤3%，横坡≤4%；3.3.3适应曲率半径≥2000m；3.3.4整机移位速度≤0.5m/min；3.3.5允许风压移位时风压≤约150N/m2（风速6级），浇注时≤500N/m2；3.3.6主梁挠跨比：约1/700；整机总功率：约100kw；整机总重量：约450t；工作环境：环境温度－10o c～50o c，湿度5%～95％。

3.4移动模架基本结构MZ32移动模架式造桥机为桥面下支承、自动倒运支腿、无配重、逐孔向前施工、由墩身承载造桥机。

结构主要包括：立柱、墩旁托架、支撑台车、主箱梁、导梁、梳形梁及活动门、外模及支撑、内模、前支撑门架、后支撑门架。

3.5主结构系统3.5.1立柱：立柱由四根矩形截面的钢柱，作用在桥墩承台上来支承墩旁托架。

螺纹钢紧贴在一起。

由托架把承受的重量传给桥墩或立柱，把力传递给桥墩承台。

3.5.3支承台车包括支承架，支承滑板、承重机构、纵横移油缸及顶升调节油缸，能完成模架标高、曲线及纵横移动的动作。

3.5.4主框架包括主梁、梳形梁及开关门，主梁为对称两组钢箱梁，横断面尺寸1800×2800mm，每组分为五节，使用高强螺栓连接，最大单件重量15T，便于运输。

梳形梁由[14组成为上下弦杆组拼成的空间桁架。

开关门是Ф273×12的无缝钢管组成，分上下两层，前后各两道，防止模架在过孔中倾覆。

3.5.5导梁：导梁是为模架前移过孔以及支承台车前移倒运提供支承点，从而完成模架整体过孔。

3.5外模系统外模板系统由非标模板、标准模板、支撑和栏杆组成。

其中标准模板每段长为8米、4米配作。

每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由25号工字钢及角钢组焊而成。

起拱线型按二次抛物线特征进行起拱。

侧模和底模起拱必须是同一线型同一起拱量。

为保证施工中安全，模板上设有活动平台和栏杆。

在32m、24m跨梁长变换时，只需标准模板相互互换即可。

3.6内模系统内模系统由内模板、轨道、螺旋撑杆等组成。

内模板系统由非标模板、标准模板、支撑组成。

其中标准模板每段长为4米。

每块模板在横向和纵向都有螺栓连接，其骨架由钢板筋肋与槽钢组焊而成，面板厚度6mm。

3.7移位系统该系统是支承台车、纵横移油缸及顶升油缸，主要功能有：将上部所有荷载传递给墩旁托架；将下部支承托架的重心摆平并与之捆绑成一体；完成模架过孔纵横移动，顶升调节模架标高、曲线调整等。

3.8吊挂门架包括导梁前端及中端的前支承门吊、主钢箱梁后部后支承门架。

前支承门架的功能及特征：为模床过孔提供前支点；为倒换托架和台车提供中间临时支点；完成前跨位少量物资的吊运工作；可在导梁上前后起行。

安装在主箱梁后部的后支承门架可在已浇桥面上行走，当模架后支承及其墩旁托架前移时，悬吊模架，并在前纵移油缸推动下，一起带动模架前移过孔。

在吊挂横梁上亦装有滑道，使模架吊在下面进行横桥向移动，满足曲线桥要求。

3.9电液系统3.9.1根据该造桥机的施工特点，液压系统按功能要求分为六个独立液压站，每个液压站包括油箱、液压泵、电机、吸油滤清器、回油滤清器、溢流阀、压力表、油温液位计等，系统压力均按31.5MPa级。

3.9.2控制元件及管路：包括手动换向阀、截止阀、单向阀及带快速接头的软管和钢管。

3.9.3液压主要配置：电机功率，18.5kw；系统压力，31.5MPa；额定流量，36.75L/min；横移油缸，纵移油缸，开模油缸，顶升油缸等。

3.9.4电气系统的主要配置：主电气控制柜1台；液压站控制柜6台，还有一套移动式泵站；金属卤化物灯10盏。

3.9.5功能：包括整机电源控制，整机过载，短路，漏电等保护。

4移动模架的安装4.1场地准备图4.1模架临时支墩平面布置图在起始桥跨内，清理安装现场，场地面积70m×40m 范围内无杂物、平整且具有足够的承载力，必要时地面需硬化。

还需有堆放货物和转场吊车的场地，承台外露部分应清理干净。

根据确定的安装方案浇筑临时支墩基础,在大里程和小里程方向各浇筑两个3ｍ×3ｍ×1ｍ砼基础作临时支墩, 临时支墩高度则根据地面与主梁梁底标高来确定，用全站仪放出墩身纵向及横向中心线，弹出立柱安放中心线。

4.2现场安装4.2.1安装时采用搭设两临时膺架的安装方式，5节主梁采用2、1、2的组合安装。

即先在地面上将A1, A2两节主梁拼装好，然后用50T 吊车吊起将一端放在18#墩墩旁托架上，另外一端放在第一个临时膺架D 上，然后安装主梁A3，放在D 与C 两临时膺架上，连接好后，将在地面拼装好的A4与A5主梁吊车吊放到临时膺架C 与17#墩墩旁托架上并连接好。

同理安装另外一边的主梁。

4.2.2拼装流程图如下：图4.2拼装流4.3具体安装工艺及组织安排程图4.3.1由技术人员确定墩旁托架立柱：立柱分为2ｍ,1ｍ,0.5ｍ几种规格,根据计算的立柱高度H 进行适配。

立柱的最短尺寸为50cm ，若基础相差小于50cm 则需要调整立柱标高,若立柱与实际尺寸相差在10cm （0～10cm 或40～50cm ）,顶升油缸的行程为35cm ，可以在以后顶升过程中调节，此时只需用砂浆找平,上铺钢板；若相差10cm 以上（10cm ～40cm ），则根据实际尺寸，浇筑C50砼,找平后上铺δ20钢板,在上面安装立柱。

图4.3立柱及墩旁托架安装图再次确定标高及轴线,安装支承台车，顶升油缸搭设临时膺架,拼主梁，吊主梁校正主梁,并锁定安装梳型梁,开关门安装电气,液压系统并调试 安装内外模系统安装前导梁,平台等附属结构重载实验 走道,栏杆,爬梯全面检查,安装完毕前、后门架承台钢板立柱立柱钢板找平砼垫层图4.4墩旁立柱高度布置图4.3.2将安装人员分为两组，一组安装17#、18#墩旁托架立柱、墩旁托架、支承台车及其它附属部分；另外一组在地面拼装主梁。