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大连理工大学专科毕业设计

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网络教育学院 专 科 生 毕 业 大 作 业

题 目：半刚性沥青路面裂缝的成因及处理方法 学习中心： 山西公路系统奥鹏学习中心 层 次： 高中起点专科 专 业： 土木工程（道桥方向） 年 级： 2009 年 秋 季 学 号： 091306204027 学 生： 薛 新 峰 指导教师： 屈 威 完成日期： 2011 年 7 月 14 日 半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法

-2- 内 容 摘 要 随着我国公路建设的发展，半刚性沥青混凝土路面由于具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工周期短、养护维修简捷等特点，而被越来越多地应用到高等级公路建设中，但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种因素的影响。 沥青混凝土路面的裂缝形成的原因很多，主要从半刚性沥青路面裂缝的危害性、裂缝形成原因的分析，指出半刚性基层沥青路面中基层和面层的温度收缩裂缝是半刚性基层沥青路面裂缝产生的主要因素，并根据裂缝形成机理提出了相应的防治措施及处理方法。

关键词：

半刚性基层； 裂缝；成因 ；处理方法

半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法

-3- 目 录 内容摘要„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 目 录„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 引 言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 1.半刚性沥青路面裂缝的危害性„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.沥青混凝土路面裂缝的类型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.1荷载疲劳裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2.2非荷载型裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3沥青混凝土路面裂缝主要形式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.1横向裂缝现象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.2纵向裂缝现象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.3网状裂缝现象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 3.4反射裂缝现象„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 4裂缝产生的主要因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5半刚性基层沥青路面裂缝的成因分析„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.1横向裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.2纵向裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.3网状裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 5.4反射裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6半刚性基层沥青路面裂缝的预防措施„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.1设计方面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.2施工质量方面„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.3路面维护„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.4横向裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.5纵向裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.6网状裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 6.7反射裂缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7半刚性基层沥青路面裂缝的处理措施„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.1灌密封胶„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法 -4- 7.2施工工艺„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.3粘结牢固„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.4灌缝„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7.5撒料养护„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8沥青路面裂缝养护管理对策„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8.1加大“四新”技术的推广应用„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8.2加大关键技术的研究„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8.3加大裂缝处置专业技术人才的培养„„„„„„„„„„„„„„„„ 8.4加大社会化裂缝养护管理力度„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 9结束语„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 参 考 文 献„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 致 谢„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法

-5- 引 言 目前在我国高等级公路建设中，半刚性基层沥青路面是路面结构的主流模式。半刚性基层沥青路面具有强度高、平整度优良和抗疲劳良好的性能等特点。一般来说，半刚性基层材料具有较高的抗压强度和抗压回弹模量值，但是，半刚性基层沥青路面裂缝的严重性也逐渐引起了人们的重视。基层中的裂缝就在温度场和荷载场的单独或共同作用下向路面反射形成反射裂缝 ，对道路的危害极大，特别在冬季和春季，因时有雨、雪水渗入，在行车荷载的作用下，使本来就处于裂缝状态的路面病害更加趋于严重，最终导致破坏。在我国已完成的高等级公路中，95％的里程采用了半刚性路面。但是在半刚性路面在我国大量投入使用的过程中，出现的比较严重的路面裂缝问题。路面开裂后水分通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至土基,削弱基层、土基的强度,使路面强度大大降低并产生冲刷和唧泥现象，使裂缝加宽，裂缝两侧的沥青路面破碎，从而加剧路面的破坏,缩短路面的使用寿命。因此必须充分重视半刚性沥青路面裂缝的产生及其影响，深入研究其形成机理并采取合理的防治措施进行预防和延缓裂缝的产生，以使半刚性基层沥青路面结构的优势得到充分发挥，从而进一步推动我国高等级公路的发展。 半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法

-6- 1 半刚性基层沥青路面的裂缝的危害性 半刚性基层沥青路面的裂缝的危害性主要表现在以下几个方面： 1.1 会使路面系统防水性降低。裂缝为雨水进入路面结构提供了通道，水分通过裂缝浸入到路面基层、底基层，水进入路面基层后可能顺着基层裂缝继续下渗，甚至进入对湿度敏感的路基土中，软化土基，危害及整个路基路面结构； 1.2 易引起沥青面层较快地出现龟裂、网裂等。通过裂缝进入路面结构内部的水大部分由于缺乏适当的排水通道而滞留于面层与基层间，在大量行车荷载反复作用下产生极大的动水压力而冲刷基层造成卿浆，使裂缝加宽； 1.3 路面结构板体边缘的变形会在路面结构内(尤其基层)产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命； 1.4 在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，磨耗层常会沿裂缝发生骨料或小块沥青的剥落。

2 沥青混凝土路面裂缝类型

2.1 荷载疲劳裂缝：公路在行车荷载的反复作用下，半刚性基层底部产生

拉应力，当拉应力大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂，进而影响到沥青面层。 2.2 非荷载型裂缝：主要是路面基层温缩、干缩引起的裂缝。通过横向裂

缝、纵向裂缝、网裂和基层反射裂缝等形式表现出来。这种类型的裂缝是由于施工工艺不当或用了不合格的材料产生的。 2.2.1 低温裂缝：当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。

此时沥青混合料的应力松弛比不上温度应力的增长。混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受约束的，面层产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂。 2.2.2 温度疲劳裂缝：这种裂缝主要发生在日温差较大的地区，由于温度

反复升降导致沥青面层温度疲劳，使沥青混合料的极限拉伸应力变小。加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低，最终达到极限抗拉强度，使路面产半刚性沥青路面裂缝成因及处理方法 -7- 生开裂。 2.2.3 发射裂缝：寒冷地区在结合得好的沥青面层下，开裂的半刚性基层

的水平位移，使得直接在裂缝上的面层内产生的拉应力或拉应变。由于在较低温度下沥青面层通常较硬，它能产生小的拉应力或拉应变。因此容易被拉裂。 2.2.4 设计施工原因引起的裂缝：①新建公路中由于碾压工艺不合理或

违规施工，出现填土压实或两侧密实度不均匀，使路基产生不均匀沉陷形成裂缝。②改建公路中，新路与老路相接处没有进行处理或处理不符合技术规范要求，造成路基不均匀的沉陷导致纵向裂缝。③路基被雨水长期浸泡或填料含水量偏大，在冻胀作用下产生裂缝。④沥青混合料摊铺时由于接缝处理不当造成路面早期渗水或压实度达不到要求，在行车作用下形成裂缝。⑤沥青混合料摊铺时由于施工配合比不合理或混合料离析造成路面渗水，在长时间行车状态下，形成龟裂。 3 沥青混凝土路面裂缝主要形式

半刚性沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。 3.1横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯

穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 3.2纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不

一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 3.3网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，

一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致公路沥青路面松散或坑槽，严重影响公路沥青路面的综合服务水平。 3.4反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝

将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 4 裂缝产生的主要因素有以下几种：

4.1 沥青性能差，低温抗变形能力过低。没有达到本地区施工气候要求或者没有达到相关技术标准。沥青混合料质量差，拌合时间过长，拌合温度过高或在

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毕业设计-软件工程-外文翻译

毕业设计-软件工程-外文翻译

大连理工大学本科外文翻译为客户服务支持进行的数据挖掘Data mining for customer service support学院（系）：软件学院专业：软件工程学生姓名：XXX学号：xxx指导教师：XXX完成日期：2010-3-20大连理工大学Dalian University of Technology为客户服务支持进行的数据挖掘摘要在生产环境的传统客户服务支持系统中，一个客户服务数据库通常包括两种形式的服务信息：（1）无结构的客户服务报表用来记录机器故障和维修方法。

（2）为日常管理操作而产生的销售、雇员和客户方面的数据结构。

这次研究怎样将数据挖掘技术应用于将有用的数据从数据库中提取出来以支持两种客户服务活动：决策支持和机器故障分析。

一个数据挖掘过程是基于数据挖掘工具DBMiner，是为了给决策支持提供结构化的管理数据而调查的。

另外，用于将中性网络、基本事件推理和基本规则推理结合起来的数据挖掘技术正在被提出。

它将可能会为机器故障分析探询到无结构的客户服务记录。

这个被提出的技术已经履行用来支持全球范围内WEB的高级错误的分析。

关键字：数据挖掘，数据中的知识发现，客户服务支持，决策支持，机器故障诊断1 介绍客户服务支持正在成为大多数国内外制造公司生产贵重机器和电子设备的一块整体部分。

许多公司都有一个为世界范围内的客户提供安装、检查、维修的服务部门。

虽然大部分的公司都有工程师来处理日常维护和小范围内的故障，但是为了更复杂的维护和维修工作，专家的意见也常常要从制造公司那里得到。

为了使消费者满意，要对他们的要求进行立即回复。

因此，热线要建立服务中心来帮助回答消费者所遇到的普遍问题。

这个服务中心是用于接收关于错误机器的报告或者是通过电话从客户得到的咨询。

当有问题出现时，服务工程师就会通过热线咨询系统为客户建议一系列检查点，这些建议都是基于过去的经验而提出的。

这是从客户服务数据库中提取出来的，它包括那些与现行的问题相近或相似的服务记录。

教学大纲-大连理工大学教务处

教学大纲-大连理工大学教务处

目录《机械设计基础A》 (1)《机械设计基础B》 (8)《**模型设计概论》 (15)阅后删除：请以学部下设学院为单位将全部课程编辑在同一个文档内《机械设计基础A》教学大纲（学分4 学时64）一、课程说明(200字以内，简单说明本课程的地位及教学内容等，阅后删除红色字体）本课程是工科近机械类（包括机械类某些专业）和非机械类专业大类课程之一，是工科学生学习和掌握各种类型的机械中常用机构和通用机械零件的基本知识和基本设计方法的技术基础课。

该课程也是工科学生将来学习专业机械设备课程的理论基础。

本课程在教学内容方面着重基本知识、基本理论和基本设计方法的讲解；在培养实践能力方面着重设计构思和基本设计技能的基本训练。

二、课程目标（对应毕业要求：1-○1、1-○2、1-○3）1. 学习机械工程基础知识和基本理论知识，掌握常用机构的结构、特性等基本知识，了解各种机械的传动原理，具有分析、选用和设计机械设备中基本机构的能力（对应毕业要求：1-○1）；2. 通用机械零件的设计原理、方法和机械设计等的一般规律，具有设计机械传动装置和简单机械的能力（对应毕业要求：1-○1）；3. 掌握基本的机械设计创新方法，培养学生追求创新的态度和意识（对应毕业要求：1-○1）；4. 培养学生树立正确的设计思想，了解机械设计过程中国家有关的经济、环境、法律、安全、健康、伦理等政策和制约因素（对应毕业要求：1-○1）；5. 培养学生的工程实践学习能力，使学生掌握典型零件的实验方法，获得实验技能的基本训练，具有运用标准、规范、手册、图册和查阅有关技术资料的能力（对应毕业要求：1-○1）；6. 了解机械设计的前沿和新发展动向（对应毕业要求：1-○1）。

三、教学内容、基本要求与学时分配序号教学内容教学要求学时教学方式对应课程目标1 一、基本概念1. 研究的对象、内容；2. 机械设计的基本要求和一般设计过程。

1. 了解本课程研究的对象、内容2. 了解机械设计的基本要求、一般设计过程。

大连理工大学关于2012-2016级本科生培养方案

大连理工大学关于2012-2016级本科生培养方案

大连理工大学关于制订2012-2016级本科生培养方案的指导性意见培养方案是人才培养的基本“蓝图”，是学校实现人才培养目标、保证人才培养质量的基础性文件，也是学生进行学习规划、学校进行教学组织与管理、学部和院系进行课程建设规划的主要依据。

2008年，学校召开了第十四次本科教育教学研讨会，确立了实施精英教育，培养精英人才的目标定位。

为了进一步加强本科专业内涵建设，探索特色鲜明的人才培养途径，培养高素质拔尖创新人才，将我校近年来在教育教学改革，特别是在大类招生、大类培养、创新教育、研究型教学等方面取得的成效固化到培养方案中，理顺通识教育与专业教育、人文教育与科学教育、理论教学与实践教学、共性要求与个性培养等关系，优化本科专业的知识结构和课程体系，学校决定制订2012-2016级本科大类和专业培养方案，特提出以下指导性意见。

一、指导思想新一轮培养方案的制订要坚持党的教育方针，遵循高等教育的发展规律，充分借鉴国内外一流大学的人才培养经验，以精英人才培养为目标，以促进学生全面发展和适应社会发展需求为基本定位，注重通识教育，确立适合理工科学生和人文与经管类学生选修的两类通识教育核心课程；注重大类培养，构建公共基础和学科基础平台课程；注重个性发展，灵活设置特色专业方向和各类选修课程。

以学生实践能力与创新能力培养为导向，注重实践与创新教育，加强创新性实践环节；注重科研与教学紧密结合，将最新科研成果融入教学之中，设置学科前沿课程、学科体验实验等。

以优化知识结构为重点，注重本研贯通，设置本科生和研究生层次递进的课程和通选互认课程，科学构建与研究型大学精英人才培养相适应的课程体系，最终形成以能力培养为导向，体现知识、能力、素质协调发展的人才培养方案。

二、培养方案构成本科专业培养方案和指导性教学计划的主要内容包括：（1）类别或专业名称5 1（2）专业及专业方向介绍（3）培养目标及要求（4）毕业生能力（5）毕业学分要求（6）授予学位（7）主干学科（8）专业核心课程（9）专业课程体系及教学计划（10）课程体系配置流程图（11）课程修读要求（12）课程与毕业生能力要求的对应关系培养方案样例参照附件1。

大连理工大学机械设计制造及其自动化专业“本科工程型”卓越工程师培养方案

大连理工大学机械设计制造及其自动化专业“本科工程型”卓越工程师培养方案

卓越工程师教育信息之窗2011年第1期（总第1期）上海应用技术学院教务处编 2011年1月5日（内部资料）●编者按●“卓越工程师教育培养计划”简介●学校召开卓越一线工程师教育培养研讨会●学校立项开展“一线工程师应用型人才综合素质培养模式的创新与实践”教学研究项目●上海应用技术学院关于推进高校毕业学年学生参加青年职业见习计划试点工作的意见●大连理工大学机械设计制造及其自动化专业“本科工程型”卓越工程师培养方案编者按值此奉贤校区落成暨合校十周年庆典之际，我校的《卓越工程师教育信息之窗》正式创刊了。

《卓越工程师教育信息之窗》旨在根据教育部“卓越工程师教育培养计划”的实施要求，传播先进工程教育理念和工程教育改革趋势，探索人才培养机制创新，反映我校在培养“卓越工程师”道路上的创新举措和最新动态，为全校师生和教学管理人员搭建一个思想碰撞的新平台，打开一扇信息交流的新窗口。

办好这份刊物，除了我们的热情和勤勉外，还需要各院（部）和各位信息员的踊跃参与，需要各部门的关心和支持，共同打造培养“卓越一线工程师”的摇篮。

卓越工程师教育培养计划一、“卓越计划”简介“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计划”），是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的重大改革项目，也是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。

该计划就是要培养造就一大批创新能力强、适应经济社会发展需要的高质量各类型工程技术人才，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才强国战略服务。

2010年6月23日，教育部在天津召开“卓越工程师教育培养计划”启动会，联合有关部门和行业协（学）会，共同实施“卓越工程师教育培养计划”（以下简称“卓越计划”）。

教育部党组副书记、副部长陈希出席会议并讲话。

教育部党组成员、部长助理林蕙青主持会议。

工信部、人社部、财政部等22个部门和单位的有关负责同志出席了会议，“卓越计划”专家委员会的部分院士、20多家企业的代表和60多所高校的院校长参加了会议二、“卓越计划”的特点一是行业企业深度参与培养过程；二是学校按通用标准和行业标准培养工程人才；三是强化培养学生的工程能力和创新能力。