京沪高速铁路徐沪段桥梁设计

具 体 工 点 和 科研 成 果 简 要 介 绍 道 岔 区 桥 梁 设 计 。 根 据 京 沪 高
跨 度 桥梁 占桥 梁 的 比例 见 表 １ 。合理 地 选 择 常用 跨 度 桥梁 的结 构形 式 、 度 ， 桥 梁 景观 、 程投 资 均 有 很 跨 对 工
大影 响 。
表 １ 客运 专线 常 用 跨 度 桥 梁 占桥 梁 比例 统 计
大 ， 国 已 建 成 通 车 的 客 运 专 线 ４ 以 下 跨 度 的 常 用 我 ０ｍ
自然 环 境 、 涵分 布 情 况 。 根 据 国 内外 桥 梁 设 计 的 主 要 特 点 ， 桥
选 取 具 体 工 点 对 常 用跨 度 桥 梁合 理 结 构 形 式 进 行 研 究 。 结 合
二级 阶地 ， 河至 丹 阳段 线 路 通 过 剥 蚀 低 山 丘 陵 区 及 池 长江 河谷 阶地 ， 阳至 上 海 段 线 路 通 过 长 江 三 角洲 平 丹 原 区 ， 为第 四 系 地 层 覆 盖 ， 江 河 、 泊 、 相 沉 积 均 系 湖 海
形成 。
京沪高 速铁路徐 州 至上海 段正 线大 、 中桥 总 数 １５座 ， ５ １９ｋ 占正线 建 筑长 度 的 ８ ． ％ 。 全线 ３ 共 ２ ． ｍ， １２ ，
工程 实践 对 京 沪 高 速 徐 沪 段 桥 梁 设 计 进 行 了反 思 和 总 结 。 关 键 词 ： 沪 高速 铁 路 ；桥 梁 ； 结构 形 式 ；道 岔 梁 ；墩 型 设 计 京
中 图分 类 号 ： ２ ８ Ｕ ４ ． Ｕ ３ ； ４２５
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ４—２ ５ ２ １ ０ １０ ９ ４（ ０ ０） ７—０ ４ ０ １—０ ４
桥 址 位 于 冲 湖 积 平 原 区 ， 势 开 阔 ， 均 墩 高 地 平 １ ． ５ｍ。设计 桩长 ５ ． ５ ． 桩 底 进 入粉 砂 、 ７ １ ４ ５～ ８０ ｍ， 粉
土 夹粉 质黏 土层 或粉 质 黏土 夹粉 砂层 。 ２ ２ 各 桥 跨 、 式 技 术 经 济 比较 （ １ ． 桥 图 ） 从 图 １中 可 以看 出 ， 制 架 设 ３ 简 支 箱 梁 最 为 预 ２ｍ
为 了合 理 确 定 高 速 铁 路 常 用 跨 度 桥 梁 的合 理 桥 跨 、 式 ， 高 速铁路 研 究 早 期 ， 择 了有 代 表 性 的 桥 桥 在 选 梁， 进行 了以下 比较 、 析工作 。 分
２ １ 比较 工 点 桥 梁 设 计 简 介 ． （ ） 河 特 大 桥 １濉 桥 址 位 于 黄 淮 河 冲 积 平 原 ， 势 平 坦 开 阔 ， 均 墩 地 平 高 ４ ５ｍ， 计 桩 长 ３ ４ ， 底 进 入 硬 塑 黏 土 层 。 ． 设 ６～ ０ｒ 桩 ｎ （ ） 河 特 大 桥 ２淮
・
桥 梁 ・
京沪高速铁路徐 沪段桥 梁设 计
许 三 平
（ 铁 第 四勘 察 设 计 院集 团 有 限 公 司 ，武 汉 中 ４０ ６ ） ３ ０ ３
摘
要： 简要 介 绍 京 沪 高速 铁 路 徐 沪 段 沿 线 地 形 、 质 、 文 等 地 水
市 附近往 往要 把线 ， 要 以桥 代 路 ， 梁 总 长 占线 路 比例 很 需 桥
墩 、 间 刚 构 等 ， 中 跨 镇 江 京 杭 运 河 主 跨 （ ０ １０ 空 其 ９ ＋８ ＋
桥 址 位 于黄 淮 河 冲 积 平 原 ， 形 开 阔 ， 均 墩 高 地 平 ７ ５ｍ。设 计桩 长 ２ ３ 桩 底 进入 混合 花 岗岩弱 风 ． ８～ ６ｍ，
化层。
（ ） 藻 浜 特 大 桥 ３蕴
超过 ５ ｍ 的桥 有 ３座 ， 中丹 阳 至 昆 山特 大 桥全 长 ０ｋ 其
１４ ８ ｍ， 已知 的桥 梁 中第 一长桥 。全线 跨 越 的 道 ６ ． ５ｋ 为 路 、 流多 ， 殊结 构多 是京 沪 高速铁 路桥 梁 的又 一 特 河 特 点 ， 沪段 正线 共计 ３ ０余 处 特殊 结构 ， 徐 ０ 主要结 构有 连 续梁 、 连续 粱 刚构 、 杆 拱 、 续 梁 拱 、 岔 梁 、 门式 系 连 道 钢
速 徐 沪段 桥 墩 设 计 ， 京 沪 高 速 铁 路 徐 沪 段 桥 墩 选 型 进 行 技 对
术 、 济 比 较 。 通 过 昆 山试 验 段 桥 梁 工 程 桩 基 试 验 ， 量 试 验 经 定
分析 高速 列 车 对桥 梁 桩 基 础 的 影 响 ， 为 高 速 铁 路 桥 梁 桩 基 极 认 限摩 阻 力取 值 可 以 按 常 规 铁 路 桥 梁 取 值 标 准 进 行 。 最 后 结 合
９ ）ｍ 连续 梁拱 为全 线 时速 ３ ０ｋ 的第 一 大跨 。 ０ ５ ｍ
２ 常 用 跨 度 桥 梁 合 理 结 构 形 式 研 究
目前世 界 各 国 、 区高 速铁 路桥 梁多 以箱 梁 为主 ， 地 除跨 越道路 、 流 的桥 梁外 ， 河 一般 地段 桥 梁 既采用 简 支
梁 ， 采 用 连 续 梁 桥 。 法 国 、 国 以 连 续 梁 为 主 ， 本 也 韩 日
经 济 ， 次是 预 制 架设 ２ 简 支 箱 梁 。对 于 （ × ０ 其 ４ｍ ３ １＋
８ ｒ 连 续 刚 架 ， 经 济 指 标 从 蕴 藻 浜 特 大 桥 比 较 中 可 ）ｌ ｒ 其
知 ， 有较 强 的经济 优 势 。但 考 虑到其 施 工 、 用条 件 具 适 等 的特 殊性 ， 有把 它作 为 常用跨 度桥 梁 推荐 。 没 基 于 以上 的研究 、 析 比较 ， 分 结合 我 国客运 专线 桥
１ 概 述
京沪 高速 铁路 徐沪 段 经过 我 国经济 发 达 的华 东 地
区 ， 线 以平 原和低 山丘 陵区为 主 。沿线 经 过黄 河 、 沿 淮
河、 长江 三大 水系 ， 于 各 水 系 流域 的 中 下游 ， 势 平 位 地
坦 ， 谷交 错 。徐 州至 池河 为黄 淮 冲积平 原 及淮 河一 、 河