坡度3% 是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)3米1%是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)1米之蔡仲巾千创作道路8.0.3 居住区内路途纵坡规定, 应符合下列规定：8.0.3.1 居住区内路途纵坡控制指标应符合表8.0.3规定；居住区内路途纵坡控制指标（%）表8.0.3路途类别最小纵坡最年夜纵坡多雪严寒地区最年夜纵坡机动车道≥0.3 ≤8.0 L≤200m ≤5 L≤600m非机动车道≥0.3 ≤3.0 L≤50m ≤2 L≤100m步行道≥0.5 ≤8.0 ≤4注：L为坡长（m）.8.0.3.2机动车与非机动车混行的路途, 其纵坡宜按非机动车道要求, 或分段按非机动车道要求控制.8.0.4 山区和丘陵地区的路途系统规划设计, 应遵循下列原则：8.0.4.1 车行与人行宜分开设置自成系统；8.0.4.2 路网格式应因地制宜；8.0.4.3 主要路途宜平缓；8.0.4.4路面可酌情缩窄, 但应安插需要的排水边沟和会车位, 并应符合本地城市规划管理部份的有关规定.8.0.5居住区内路途设置, 应符合下列规定：8.0.5.1小区内主要路途至少应有两个收支口；居住区内主要路途至少应有两个方向与外围路途相连；机动车道对外收支口数应控制, 其收支口间距不应小于150m.沿街建筑物长度超越160m时, 应设不小于4m×4m消防车通道.人行出口间距不宜超越80m, 当建筑物长度超越80m时, 应在底层加设人行通道；8.0.5.2居住区内路途与城市路途相接时, 其交角不宜小于75 ；当居住区内路途坡度较年夜时, 应设缓冲段与城市路途相接；8.0.5.3进入组团的路途, 既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行, 又应维护院落的完整性和利于治安捍卫；8.0.5.4在居住区内公共活动中心, 应设置为残疾人通行的无障碍通道.通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m, 纵坡不应年夜于2.5%；8.0.5.5居住区内尽端式路途的长度不宜年夜于120m, 并应设不小于12m×12m的回车场地；8.0.5.6当居住区内用地坡度年夜于8%时, 应辅以梯步解决竖向交通, 并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道；8.0.5.7在多雪严寒的山坡地区, 居住区内路途路面应考虑防滑办法；在地动设防地区, 居住区内的主要路途, 宜采纳柔性路面；8.0.5.8 居住区内路途边缘至建筑物、构筑物的最小距离, 应符合表8.0.5规定；路途边缘至建、构筑物量小距离（m）表8.0.5路途级别与建、构筑物关系居住区路途小区路组团路及宅间小路建筑物面向路途无收支口高层5 多层3 3 3 2 2 有收支口 - 5 2.5 建筑物山墙面向路途高层4 多层2 2 2 1.5 1.5 围墙面向路途 1.5 1.5 1.5注：居住区路途的边缘指红线；小区路、组团路及宅间小路的边缘指路面边线.当小区路设有人行便道时, 其路途边缘指便道边线.8.0.5.9 居住区内宜考虑居民小汽车和单元通勤车的停放.九竖向9.0.1居住区的竖向规划, 应包括地形地貌的利用、确定路途控制高程和空中排水规划等外容.9.0.2 居住区竖向规划设计, 应遵循下列原则：9.0.2.1 合理利用地形地貌, 减少土方工程量；9.0.2.2 各种场地的适用坡度, 应符合表9.0.1规定；各种场地的适用坡度（%）表9.0.1场地名称适用坡度密实性空中和广场 0.3～3.0广场兼停车场 0.2～0.5室外场地:1、儿童游戏场 0.3～2.52、运动场 0.2～0.53、杂用场地 0.3～2.9绿地 0.5～1.0湿陷性黄土空中 0.5～7.09.0.2.3 满足排水管线的埋设要求；9.0.2.4 防止土壤受冲洗；9.0.2.5 有利于建筑安插与空间环境的设计；9.0.2.6 对外联系路途的高程应与城市路途标高相衔接.9.0.3当自然地形坡度年夜于8%, 居住区空中连接形式宜选用台地式, 台地之间应用挡土墙或护坡连接.9.0.4居住区内空中水的排水系统, 应根据地形特点设计.在山区和丘陵地区还必需考虑排洪要求.空中水排水方式的选择, 应符合以下规定：9.0.4.1 居住区内应采纳阴沟(管)排除空中水；9.0.4.2在埋设地下阴沟(管)极不经济的陡坎、岩石地段, 或在山坡冲洗严重, 管沟易梗塞的地段, 可采纳明沟排水.城市居住区规划区设计规范3城市居住区规划设计规范1 城市规划基本术语标准(节选)城市居住区规划设计规范2 《住宅设计规范》条文说明1城市居住区规划设计规范3 《住宅设计规范》条文说明2城市居住区规划设计规范4 《住宅设计规范》条文说明3第3.3.1条空中和路途坡度一、基地空中坡度不应小于0.3%；空中坡度年夜于8%时应分成台地, 台地连接处应设挡墙或护坡.二、基地车行道纵坡不应小于0.3%, 亦不应年夜于8%；在个别路段可不年夜于11%, 但其长度不应超越80M, 路面应有防滑办法;横坡宜为1.5~2.5%.三、基地人行道的纵坡不应年夜于 8%, 年夜于 8% 时宜设踏步或局部设坡度不年夜于15% 的坡道, 路面应有防滑办法；横坡宜为.1.5~2.5%.城市用地竖向规划城市用地竖向规划概念：城市开发建设地区, 为满足路途交通、空中排水、建筑安插和城市景观等方面的综合要求, 对自然地形进行利用、改造, 确定坡度、控制高程和平衡土石方等而进行的规划设计.是城市规划的一个重要组成部份.目的——满足路途交通、空中排水、建筑安插和城市景观的需要对象——自然地形手段——控制与改造内容——确定坡度、控制高程、平衡土石方土石方平衡概念：在某一地区内挖方数量与填方数量平衡城市竖向规划应遵循的原则：平安、适用、经济、美观；充沛发挥土地潜力、节约用地；合理利用地形、地质条件, 满足城市各项建设用地的使用要求减少土石方及防护工程量；呵护城市生态环境, 增强城市景观效果.城市用地竖向规划的主要内容：制定利用与改造地形的方案；确定城市用地坡度、控制点高程、规划空中形式及场地高程；合理组织城市用地的土石方工程和防护工程；提出有利于呵护和改善城市环境景观的规划要求.规划空中形式：根据城市用地的性质、功能, 结合自然地形, 规划空中形式可分为平坡式、台阶式和混合式城市主要建设用地适宜规划坡度用地名称最小坡度最年夜坡度工业用地 0.2 10仓储用地 0.2 10铁路用地 0 2港口用地 0.2 5城市路途用地 0.2 8居住用地 0.2 25公共设施用地 0.2 20竖向与平面规划：城市中心区用地应选择地质及防洪排涝条件较好且相对平坦完整的土地, 自然坡度宜小于15度；居住用地宜选择向阳、通风条件好的用地, 自然坡度宜小于30度；竖向与排水：城市用地竖向规划各阶段主要内容及深度：可分为两个阶段、四个条理.总体规划阶段：细分总体规划和分区规划两个条理详细规划阶段：细分控制性规划和修建性规划两个条理总体规划应包括下列主要内容：配合城市用地选择与用地规划方案、作好用地地形、地貌与地质分析, 充沛利用与适当改造地形, 确定主要控制点标高；分析规划用地的分水线、汇水线、空中坡向、确定雨水排除及防洪排涝方式；防洪防潮防浪堤顶及堤内空中最低的控制标高；无洪涝危害江河湖岸最低的控制标高；根据排洪、通航需要, 确定年夜桥、港口、码头等控制标高；城市快速路、主干道与高速公路、铁路主干线交叉点的控制标高；城市主要景观点的控制标高.分区规划应包括以下主要内容：确定主干道、次干道围合的地块排水走向；确定主、次干道交叉点、变坡点的控制标高；弥补总体规划阶段阶段竖向规划中缺乏的其他控制标高.控制性详细规划应包括下列主要内容：确定主、次、支三级路途所围合范围内全部地块排水走向；确定主、次、支三级路途交叉点、变坡点标高以及路途的坡度、坡长、坡向等技术数据；确定用地地块或街坊用地的控制标高.修建性详细规划应包括下列主要内容：落实防洪、排涝工程设施的位置、规模与标高；确定建筑物室外地坪标高；落实各级路途标高、坡度等技术数据；进行街区用地竖向规划, 确定用地标高；确定挡土墙、护坡等用地防护工程的类型、位置及规模, 进行用地土石方工程量的估算.标高：相对高程海拔：绝对高程城市用地范围确定后, 各专业规划应会同竖向规划首先初步确定一些控制高程, 如防洪堤顶、公路与铁路交叉控制点、年夜中型桥梁、主要景点等关键性控制坐标和高程, 后续规划阶段不要轻易改动.附录一名词解释1、建筑容积率：一定地块内, 总建筑面积与建筑用空中积的比值.2、建筑密度：一定地块内所有建筑物的基底总面积占建设用空中积的比例.3、低层住宅：层数为1-3层的住宅.4、多层住宅：层数为4-6层的住宅.5、中高层住宅：层数为7-9层的住宅.6、高层住宅：层数即是或年夜于10层的住宅.7、高层建筑：公共建筑总高度超越24米低于100米的建筑.8、超高层建筑：总高度超越100米的建筑.9、建筑红线：指规划建筑的外框线及尺寸, 以及规划建筑外框线与相临城市路途、相临建筑间距的控制标注.10、路途红线：指规划路途横断面的二条控制线.11、河道蓝线：指规划河道横断面的二条控制线.12、绿线：绿划用地控制线.附录二计算规则1、建设用空中积计算以城市规划行政主管部份划定的用地范围扣除城市路途规划红线用地及河道、排水干线规划蓝线用地后为建设用地.路途的规划红线用地及河道、排水干线规划蓝线用地均不能计入建设用地介入建筑容量指标计算.2、建筑面积计算以建筑各层的正投影面积加上外挑阳台的1/2面积及2.2米以上跃层正投影面积, 为建筑面积.地下室、高出空中不年夜于1.5米的半地下室, 一面临空层高在2.2米以下半地下室, 屋面水箱、电梯控制室、出屋面的楼梯间、无柱雨篷、柱廊、层高2.2米以下吊脚架空层、高度低于2.2米的夹层及设备层, 其规划建筑面积可以不计.3、建筑容积率及建筑密度计算（1）商办及商住综合楼的容积率按分歧性质的建筑面积所占比例, 根据（附表二）规定的指标换算合成.其建筑密度按（附表二）的规定指标执行.（2）商住或办公住宅楼, 如商业面积或办公面积达不到该建筑总面积的10%, 可全按住宅面积计算容积率, 其建筑密度仍按商业或办公计算.（3）无裙房底层为商业或办公的条式或点式住宅综合楼, 其容积率、建筑密度按住宅计算.4、开放空间条件和计算（1）在建设用地范围, 为社会年夜众提供有效使用面积的空中广场、下沉式广场、屋顶平台、绿地、停车场（库）等公共使用的室内外空间.（2）开放空间必需沿城市路途、广场, 任一方向的进深应在8米以上, 使用面积不小于150平方米, 与空中高差不年夜于 5米,开放空间应设置相应的标识表记标帜,有直接对外通道的坡道或楼梯做到终年开放,不提改变使用性质,并交有关部份管理.（3）开放空间有效面积的计算：根据所提供社会服务的有效使用面积, 按允许增加建筑面积的控制表中的系数计算, 增加的建筑面积不得超越核定建筑面积的25%.5、建筑高度计算（1）平屋面建筑无女儿墙的屋面, 从室外空中算至檐口顶面, 如有女儿墙的屋面, 算至女儿墙顶面.（2）坡屋面建筑, 从室外空中算至屋檐口.坡檐建筑, 从室外空中算至坡檐顶面.（3）楼梯间、电梯间、屋顶水箱、烟囱、屋顶装饰性建筑物不作建筑高度计算, 如有净空或其它控制高度要求的, 由城市规划行政主管部份审定.6、建筑间距计算建筑间距是指两幢建筑外墙之间的水平垂直距离.具体计算按第四章规定执行.7、建筑层数计算建筑物一面临空、高度超越2.2米既从临空面开始计算第一层至建筑物屋顶.层高2.2米以下吊脚架空层、高度低于2.2米的夹层及设备层、顶部跃层不计算建筑层数.8、城市路途交叉口范围计算从路途规划红线直线段与曲线段的连接点算起, 按路途品级计算, 进口车道直线段长度为50米至80米, 出口车道直线段长度为30米至60米.民用建筑设计通则和建筑工程设计技术办法-规划.建筑：场地最小坡度0.2%, 车道最小坡度纵坡0.2%, 横坡1%-2%；排水沟固然要根据排水流量计算确定, 明沟最小坡度还是0.2%, 阴沟最小0.4%.规范是>0.2%,但实际经经常使用0.3-0.4%竖向设计中路途纵坡的一般规定是0.3%-8%,而真正的最小纵坡有时会用到0.2%,....停车场的坡度以为不超越0.5%为宜...排水沟,宜作护面处置,纵向坡度,不宜小于0.3%,起点深度不应小于0.2M,梯形断面的沟底宽度,不应小于0.3M,矩形断面的沟底宽度,不应小于0.4,城市型路途路面排水槽到排水明沟的引水沟的沟底宽度,不应小于0.3M.我之前做的一个运动场地排水坡度做到3%, 四圈排水沟做到5%场地排水坡度不要只考虑最小排水坡度, 如果依照最小排水坡度做, 可能会呈现积水、排水不顺畅等现象.一般情况下做到1-2%, 四圈排水沟做到3%较为适宜.如果有条件, 排水沟可以做到4-5%.根据《室外排水设计规范》（GB50014-2006）建筑给排水,水处置,市政给排水,通风,空调,制冷,设计,施工,预算,注册考试第4.2.5 条规定：排水管道的最年夜设计流速, 宜符合下列规定： 1 金属管道为10m/s. 2 非金属管道为5m/s.你可依据排水管的管材和规范规定的最年夜设计流速确定管道的最年夜坡度.2003全国民用建筑工程设计技术办法--表4.18.4-2 中注1：任何直径的排水管道, 其坡度不得年夜于0.15.怎样计算双向坡排水主坡是指年夜面积或主导排水的排水坡, 副坡是指与主坡垂直或成一定角度的排水坡.主坡坡度年夜, 一般取2%~3%,副坡的坡度小, 一般取0.5%~1%.如果相近或一致, 则无所谓主副坡之分.主坡年夜很容易把年夜面积的雨水迅速排失落, 主坡汇集来的年夜量雨水到副坡处, 只要疏通且有一定坡度, 就能很快排走.副坡近似边沟的作用, 所以其坡度可以减小, 不要与主坡相近, 否则费工费料.主坡排向副坡, 副坡排向雨水口, 主副坡交线的定位是与两坡的坡度年夜小有关, 根据两坡交线上的每一点不论在主坡或副坡上都等高的原理即可求出.设副坡的坡度为0.5%, 主坡为2%, 在副坡向长为L, 主坡向长为a, 则h=0.5%×L=2%×a, 即a=L/4.同理可证明, 两个坡度相等时, 其交线成45°,即1:1；副坡是主坡的1/2时, 其交线为 1:2；副坡为主坡的1/4时, 其交线为 1:4, 如此类推.。
